Radar do século XXI
Em novembro de 2019, a Defense Aerospace informou que uma nova estação de radar aerotransportado com um conjunto de antenas em fase ativa (AFAR) foi criada para o caça J-11B chinês (nada mais do que uma cópia do Su-27SK). Isso é mais do que interessante, dada a grande frota dessas máquinas. No entanto, é ainda mais curioso olhar a situação como um todo.
O que é um radar AFAR? Se você não entrar em detalhes, este é o radar tecnologicamente mais avançado para caças da atualidade. É usado para os lutadores mais avançados da quarta geração, bem como para os lutadores da última, quinta geração. Portanto, o F-22 Raptor radar AN / APG-77 com um conjunto de antenas em fase ativa, e o F-35 - AN / APG-81. Qual é exatamente a vantagem de tal conceito? Sem entrar em detalhes, o radar AFAR pode detectar alvos com mais rapidez, a uma distância muito maior e, ao mesmo tempo, tem excelente confiabilidade.
O AFAR funciona segundo o princípio do controle de fase do sinal: o sistema é baseado em módulos transceptores ou PPM (o F-22 possui cerca de dois mil deles). A alteração das fases dos sinais emitidos pelos módulos de transmissão e recepção dá ao radar AFAR a capacidade de formar um poderoso feixe direcional, tornando possível resolver problemas com muito mais eficiência do que os antigos radares Doppler de pulso. O radar com PFAR ou conjunto de antenas passivas em fase - o precursor do radar com AFAR - funciona de maneira diferente. O PFAR não possui dispositivos ativos: para gerar um sinal de rádio, um único transmissor de rádio é utilizado para todo o sistema, após o qual é distribuído entre todos os elementos emissores.
Com alguma semelhança entre os conceitos de radar e AFAR, é mais confiável (a falha de um APM não vai se tornar um grande problema), é mais fácil e versátil. “Antes, se, por exemplo, um transmissor estivesse avariado, o avião ficava“cego”. E aqui uma ou duas células, mesmo uma dúzia, são afetadas e as outras milhares continuam a funcionar”, diz o diretor-geral do NIIP im. Tikhomirova Yuri Bely. Quanto à versatilidade, o radar com AFAR, ao contrário dos outros, permite pesquisar e detectar alvos simultaneamente, realizar cartografia e até mesmo travar um potencial inimigo. Redirecionando alguns dos módulos para resolver problemas específicos.
Como desvantagens dos arranjos de antenas em fase ativa, seu alto preço é indicado, entretanto, é preciso entender que as tecnologias militares modernas (e não apenas as modernas) geralmente custam mais do que os representantes das gerações anteriores. Especialmente na fase de sua aplicação inicial.
Batalha pelo ar e pelo mercado
Para a Rússia, a introdução de sistemas de radar com AFAR em seus caças será realmente uma inovação, não importa o quão estranho possa soar. O país ainda não adotou fisicamente um único caça em série com essas tecnologias. Os aviões Su-35S e Su-30SM fornecidos às tropas possuem radar com PFAR: "Irbis" e "Bars", respectivamente. E o MiG-35 e o Su-57 (ambos deveriam ter radar com AFAR) existem até agora apenas como protótipos, embora o primeiro Su-57 de série deva ser entregue às Forças Aeroespaciais este ano. Foi até mostrado recentemente.
E a China? Os mencionados J-11Bs originalmente tinham antigos radares Tipo 1474: de acordo com especialistas, isso nada mais é do que uma versão chinesa do antigo radar soviético H011. Como ficou sabido agora, os testes do caça J-11B aprimorado com um novo radar estão sendo realizados em uma área deserta e são bastante bem-sucedidos. No futuro, o novo radar com AFAR equipará os caças J-11B chineses com novos mísseis de aeronaves PL-15. “Ao contrário dos cones pretos de radar (cúpulas) na frente da aeronave, que são típicos para nossos caças J-11B, os novos radares são instalados sob o cone branco (cúpula). Os novos radares permitem o uso de mísseis de longo alcance”, disse o canal de televisão chinês CCTV em um comunicado.
Lembre-se de que o PL-15 é um novo míssil de longo alcance com uma cabeça de homing radar ativa, que já despertou grande interesse no Ocidente.
No total, segundo dados de fontes abertas, a China tem à sua disposição 95 caças J-11 e 110 J-11B / BS. No entanto, em breve todas essas máquinas podem ser substituídas por outro avião - puramente chinês (com algumas ressalvas). O fato é que já agora o PRC conta com cerca de 300 caças J-10 em sua composição. Cerca de 50 caças deste número pertencem à versão J-10B e possuem radar com AFAR, uma entrada de ar "discreta", uma moderna estação ótica voltada para o futuro e um novo motor WS-10A. Em 2018, soube-se que um novo caça J-10C havia entrado em serviço na China, o que, entre outras coisas, melhorou o stealth.
Você pode, é claro, rir dos chineses, dizendo que o J-10 é uma "cópia" do "Lavi" israelense ou qualquer outra coisa. No entanto, você precisa entender que mesmo agora as versões mais recentes do "chinês" são superiores em termos de aviônica aos mais modernos caças seriais russos (o desempenho de vôo é um problema completamente diferente, não vamos considerá-lo agora).
Também é digno de nota que o avião chinês é relativamente barato: pelo menos na configuração inicial. De acordo com dados de código aberto, o preço de um J-10 varia de US $ 30 milhões a US $ 40 milhões. Mesmo se elevarmos a barreira para 60 milhões, será significativamente menor do que o valor de exportação do Su-35S. Lembre-se que em 2018, a Rossiyskaya Gazeta, publicação oficial do governo russo, com referência à publicação chinesa Phoenix, informou que os detalhes do contrato de fornecimento de Su-35 para a China foram anunciados oficialmente no Fórum Econômico de St. Petersburgo. Seu preço total é de US $ 2,5 bilhões. Se você recalcular o custo de um carro, obterá $ 104 milhões por avião.
Isso não é surpreendente quando você considera que o Su-30MKI montado na Índia custava cerca de US $ 80 milhões. Ou seja, grosso modo, estava no nível de preço do F-35A na época da implantação da produção em série desta aeronave de combate. Se você tentar equipar o Su-30/35 com um hipotético radar russo com um conjunto de antenas em fase ativa, o preço deles aumentará ainda mais. Uma aritmética "divertida".
São cinco
Do ponto de vista formal, o novo Su-57 russo e o novo J-20 chinês, também pertencente à quinta geração, possuem radares do mesmo nível. O veículo russo deverá ser equipado com uma estação de radar com AFAR N036 Belka, que possui aproximadamente 1.500 PPM. Presumivelmente, o radar J-20 tem características semelhantes.
No entanto, é preciso entender que o J-20 já foi colocado em serviço e, no futuro, a taxa de produção desta aeronave só vai crescer. A este respeito, a principal intriga continua a ser a capacidade de combate e o preço do carro: agora é muito difícil julgar tanto sobre um como sobre o outro devido à falta de dados. Mas se os chineses tiverem sucesso em pelo menos metade, o Su-57 corre o risco de ser um inimigo muito perigoso no mercado mundial de armas.
