Que ninguém se confunda com o link para a Forbes, o autor é bem conhecido por nós. Este é Sebastien Roblin do The National Interest, então está tudo bem. Por alguma razão, Sebastien decidiu mudar a plataforma e publicar nas páginas da Forbes, que, ao que parece, tem um título “Aeroespacial e Defesa” na seção “Negócios”.
E da Ucrânia secando como um presente
Então, com o que Roblin "enganchou"? Em primeiro lugar, a minha opinião, que é ao mesmo tempo bastante original e contraditória.
Vale a pena concordar com ele que a China (China) geralmente está em dívida com a URSS (URSS) no sentido de que, se não fosse pelo fornecimento de nossas aeronaves, a Força Aérea Chinesa dificilmente representaria tal uma força significativa hoje.
A primeira andorinha foi o MiG-15 (MiG-15) em 1950. E então, é claro, a China começou a copiar nossos aviões. Para as primeiras aeronaves chinesas decentes, os J-5, J-6 e J-7 são, de fato, clonados MiG-17, MiG-19 e MiG-21.
Vergonhoso? De jeito nenhum. Essas eram máquinas legais, e o MiG-21 ainda é normalmente operado em vários países. Efetivamente, eu diria. Os paquistaneses confirmarão se alguma coisa.
“Após o colapso da União Soviética em 1991, a Rússia vendeu para a China os jatos Su-27 e Su-30 Flanker de quarta geração, poderosos bimotores com excelentes características de supermanobrabilidade. … A empresa de aviação Shenyang Aviation Corporation desenvolveu três clones do Flanker do caça russo Su-27 Flanker - este é o J-11, bem como a versão para porta-aviões do J-15 Fling Shark e focou na execução de missões de ataque J -16.
Digamos que nem tudo seja tão simples. O J-15 é uma cópia do Su-33, mas não o vendemos ou doamos. Para o J-15, os chineses devem agradecer aos ucranianos que venderam o Varyag inacabado, junto com ele doaram não apenas dois Su-33s do grupo do navio, mas também com toda a documentação. Assim, para a China, tornou-se uma questão puramente tecnológica organizar suas cópias.
O aluno superou seu mentor?
Roblin cita pesquisa do analista britânico Justin Bronk, do Royal United Service Institute (RUSI, Londres, Reino Unido), o mais antigo (desde 1831) think tank de defesa britânico.
Bronk acredita que “o aluno já pode ter superado seu professor”. Argumentação? Naturalmente.
“… A China, partindo da posição de dependência de aeronaves russas e outros equipamentos militares, foi capaz de criar suas próprias empresas modernas para a produção de aeronaves, instrumentos e sistemas de armas, que são superiores em suas capacidades aos russos … A China está aumentando sua lacuna tecnológica em relação à Rússia na maioria das áreas relacionadas ao desenvolvimento de aeronaves de combate. Além disso, é improvável que a indústria russa consiga recuperar as áreas perdidas de vantagem competitiva. E a razão para isso pode ser profundos problemas estruturais, operacionais e orçamentários em comparação com a situação no setor de defesa chinês."
Uma declaração ousada, mas você deve admitir que também contém um grão de verdade. O fato de a China estar exportando motores da Rússia é por enquanto. Muitos especialistas também usam essa palavra. Simplesmente porque a China tem quase tudo para dominar a produção de motores. E assim que esse "quase" for eliminado …
Na verdade, a China fabrica seus próprios motores de aeronaves. Outra questão é que eles ainda são muito inferiores aos russos no principal: em termos de vida útil e confiabilidade. No entanto, o tempo está funcionando para a China. E é bem possível que, em alguns anos, versões alternativas dos motores WS-10B e WS-15 sejam capazes de alcançar seus equivalentes russos.
E quanto a nós com o "Produto 30"?
Também com armas, a Rússia ainda está à frente de seu vizinho. Mas sobre aviônicos e outros componentes eletrônicos - sim, é difícil falar sobre. E nem mesmo se trata de tecnologia ou mãos. É sobre dinheiro.
A Rússia em 2020 vai gastar US $ 70 bilhões em defesa, a China - US $ 190 bilhões.
Na verdade, essa é a diferença. Duas vezes e meia.
Nossos mísseis com microcircuitos chineses em seus "cérebros"
Além disso, não se esqueça de como a indústria de eletrônicos é desenvolvida na RPC. E que nossos foguetes voam com microcircuitos chineses em seus "cérebros", e não vice-versa. E, se necessário, a China comunista poderá muito facilmente exercer sua vantagem em espaço industrial e trabalho. Multiplicando tudo isso com tecnologia, será muito fácil garantir que a China tenha total superioridade.
Além disso, os chineses realmente querem ter tudo de melhor e mais avançado. E não comprando por petrodólares, mas estudando e produzindo em nossas instalações.
Engenharia reversa de Pequim
Sim, claro, a engenharia reversa (cópia direta) e a espionagem industrial são a realidade dos dias chineses hoje. No entanto, se os recursos e capacidades da inteligência permitem que isso seja feito, por que não? Nem tudo pode ser comprado hoje, o que significa por que não roubá-lo?
Uma vez, cheiramos com desprezo os carros chineses, chamando-os de mais do que depreciativos. Hoje, um carro de fabricação chinesa tomou seu lugar nas ruas de cidades ao redor do mundo e até mesmo nos filmes de Hollywood. Não é fácil prever o que acontecerá a seguir, o avião é mais complexo, mas a água chinesa e não essas pedras podem exalar poeira.
Claro, isso não significa que tudo seja inequivocamente ruim para nós.
Vale ressaltar que nem tudo foi copiado pelos chineses. Existem aviões que ainda estão fora do alcance de seus vizinhos, como o Tu-160 e o MiG-31. É verdade que esses modelos também não são russos, então é bom que os tenhamos e a China não os tenha.
Mas mesmo as aeronaves que estão sendo construídas na Rússia hoje têm certa demanda no mundo. Ele está lutando. A RPC também participa do comércio mundial de equipamentos de aviação, mas drones e veículos de treinamento têm mais sucesso com eles, pois são mais baratos.
No entanto, pode-se concordar com especialistas americanos e britânicos no sentido de que se a China melhorar seus motores ao nível da Rússia, então as aeronaves fabricadas na China serão mais atraentes no mercado, especialmente para aqueles países que não podem pagar aeronaves devido ao seu preço.
E há mais do que suficiente desses países no mundo.
Faixas de chumbo
E os militares chineses têm algo a interessar a representantes de colegas de Estados mais pobres, mas ambiciosos. Na verdade, há vários pontos em que as aeronaves chinesas estão à frente das russas.
Por exemplo, o aumento do uso de materiais compostos (materiais compostos). Os chineses são realmente ótimos aqui. E razoavelmente, e em sintonia com os tempos. J-11B, J-11D e J-16 - Os materiais compostos são amplamente utilizados em todas essas aeronaves. Isso, por sua vez, acarreta uma redução do peso do veículo, o que significa a possibilidade de instalação de sistemas e armas adicionais.
Acredita-se que essas aeronaves já tenham ultrapassado seu protótipo, o Su-27. O objetivo é alcançar a aeronave feita com base no Su-27 na Rússia. Não é tão fácil. Mas a introdução de materiais compostos é um bom passo nesse caminho.
Segundo: os radares Active Electronically Scanned Array (AESA). Aqui, a China também está avançando aos trancos e barrancos.
Os americanos têm usado radares de matriz de fase ativos em seus caças por quase duas décadas. A Rússia diz que radares de phased array ativos estão finalmente sendo instalados no caça furtivo Su-57 e no MiG-35. No entanto, muitos dos Su-35S produzidos não possuem um radar de phased array ativo. E enquanto o estado do trabalho no radar, que está planejado para ser instalado no caça Su-57, permanece obscuro.
E hoje, a China já está instalando rotineiramente radares phased array ativos nos caças J-11B / D, J-15 e J-16, bem como no monomotor leve J-10 e no caça stealth J-20.
E os chineses sabem guardar seus segredos
É verdade que o radar chinês com AFAR, digamos, ainda é pouco conhecido e classificado. E os chineses sabem guardar seus segredos. Então, quão bom é o radar chinês, quão confiantemente ele detecta o inimigo e a que distância - enquanto esta informação não está disponível para as massas. Bem como informações sobre quantas (em porcentagem) aeronaves da Força Aérea do PLA já estão equipadas com radares com AFAR.
Mas não há dúvida de que eles existem e funcionam.
E se a China for capaz (e não há motivos para evitar) equipar todas as suas aeronaves com novos radares AFAR, isso certamente dará à Força Aérea PLA uma vantagem sobre a Força Aérea Russa, onde uma série de aeronaves dos mais recentes projetos estão seletivamente equipados com novos radares AFAR.
Claro, o radar é um dos componentes do combate moderno. A supressão do radar é um importante momento de combate, e aqui a Rússia é tradicionalmente forte com seus meios de guerra eletrônica, o que é inegável. Embora seja inegável, é muito difícil competir com a Rússia aqui. Mas não impossível.
Mas no campo de outras armas, a China está fazendo progressos, de acordo com Roblin. Nos últimos dez anos, a Força Aérea do PLA recebeu dois mísseis muito bons à sua disposição. O primeiro é o PL-2, que, em termos de suas características, se aproxima do míssil americano AIM120C e ultrapassa o míssil russo R-77 em seu raio de ação.
Mas o R-77 é, afinal, 1994, o ano em que foi colocado em serviço. Portanto, a comparação parece pouco lucrativa.
No entanto, a China tem um segundo desenvolvimento, o míssil PL-15, que tem um alcance ainda maior do que a versão mais recente do míssil AIM-120D. O foguete PL-15 também possui um motor de empuxo duplo que permite atingir velocidades de até 4M.
No entanto, tanto o R-77 quanto o AIM-120D são mísseis do século passado. O fato de o PL-15 ser superior a eles não é surpreendente, já que os mísseis americano (1991) e russo (1994) estão francamente desatualizados. Não é uma grande honra superar os foguetes com quase trinta anos de serviço.
Faz sentido alcançar e ultrapassar a Rússia em tal competição, não com o P-77, mas, digamos, com o P-33 ou o P-37M, dos quais não há tantos nas tropas quanto gostaríamos, mas eles existem e continuam a vir. Mas o alcance desses mísseis (320 km) é assunto para conversa.
Em geral, os engenheiros chineses ainda têm trabalho a fazer.
Furtividade elegante
O próximo item será o stealth da moda (Stealth Aircraft Technology).
Hoje, alguns especialistas descrevem o caça chinês Chengdu J-20 como o primeiro caça stealth confiável de quinta geração desenvolvido fora dos Estados Unidos.
Roblin em seu artigo compara o J-20 ao F-22, dizendo que o caça chinês é inferior à aeronave americana em manobrabilidade. Que assim seja. No entanto, existem muitos parâmetros de acordo com os quais o avião chinês estará cabeça e ombros acima do Raptor. Merecidamente, a propósito, já que o Raptor pode ser chamado do que você quiser, mas não - uma aeronave de sucesso.
No artigo, Roblin cita declarações muito interessantes do relatório do mesmo Royal Joint Institute for Defense Research da Grã-Bretanha sobre o Su-57.
De acordo com os britânicos, o Su-57 terá uma superfície de dispersão efetiva pelo menos uma ordem de magnitude maior que a do F-35 e várias ordens de magnitude maior que a do F-22. Portanto, não pode ser considerado um competidor digno do F-22 americano ou do J-20 chinês como aeronave projetada para obter superioridade aérea.
Ou seja, os especialistas britânicos colocam o J-20 e o F-22 muito mais alto do que o Su-57, o que é definitivamente um elogio ao caça chinês. De fato, os militares chineses gastaram muito dinheiro desenvolvendo suas aeronaves stealth.
Outra questão é se o J-20 é tão bom quanto um caça de quinta geração em termos de motores?
É claro que, na China, o trabalho continua na versão de convés do J-31 Big Falcon, criação da Shenyang Aircraft Corporation, mas é difícil dizer o quão bem-sucedido esse projeto terá.
Dadas as necessidades crescentes de aeronaves baseadas em porta-aviões navais, o projeto provavelmente será concluído.
As operações militares modernas na teoria e prática do uso da aviação (especialmente em termos de trabalho em alvos terrestres) são cada vez mais baseadas no fato de que lançar um grande número de bombas na área do alvo é um método menos eficaz do que apenas uma ou duas altas projéteis de precisão que destroem o alvo. No entanto, até agora, o uso em larga escala de armas de alta precisão (e muito caras) está associado a enormes riscos financeiros.
Recentemente, a Rússia desenvolveu muitas opções para armas guiadas de alta precisão, mas seus estoques são limitados e, portanto, no uso de combate na Síria, as Forças Aeroespaciais Russas preferiram usar bombas não guiadas e mísseis.
Outro problema é a precisão limitada do sistema de satélite russo GLONASS, que é usado para cálculos e navegação. Mas se compararmos o GLONASS com sua precisão de 3 metros e o "Beidou-3" com o dobro da precisão - aqui, como dizem, os comentários são desnecessários. E o número de mísseis de alta precisão na China será fácil e naturalmente nivelado pela baixa precisão de seu sistema de navegação.
Mas - a estrada será dominada por aquele que anda, e o problema com a navegação pode ser resolvido em um futuro próximo. Além disso, o agrupamento orbital da China está crescendo dia a dia.
Quanto aos sistemas de designação de alvos, aqui Roblin está confiante de que as aeronaves russas permaneceram no século passado, usando métodos mais complexos e menos precisos, como sistemas de orientação integrados ou o uso de operadores de telecontrole em aeronaves de dois lugares, como o Su-30 ou Su-34.
Os americanos e britânicos estão confiantes de que o sistema de designação de alvos eletro-ópticos chinês, que agora está instalado nos mais recentes caças chineses, incluindo os J-10, J-16 e J-20, tem vantagens claras sobre o sistema russo.
Além disso, a China está desenvolvendo e até exportando uma variedade de mísseis e bombas de alta precisão para uso em drones de combate.
Batalhas não tripuladas
Em geral, vale a pena mencionar os drones separadamente.
Com todo o respeito pelos caças e bombardeiros, cada vez mais atenção é dada aos veículos aéreos não tripulados. Até porque a operação dessas aeronaves não consome um recurso tão complexo como os pilotos. Os UAVs também são mais baratos e as capacidades não são piores do que as de aeronaves normais. Portanto, é bastante natural que essa direção atraia atenção e recursos.
Um veículo não tripulado (no papel de choque e reconhecimento) já está se tornando um assistente indispensável para a aeronave.
A China está em perfeita ordem com os drones.
Nas últimas duas décadas, a China desenvolveu uma ampla gama de drones de reconhecimento e ataque, começando com os pequenos e baratos CH-2 e Wing Loong, que provaram ser mais do que bem-sucedidos à medida que são ativamente exportados. Em seguida, vem o jato "Cloud Shadow", "Divine Eagle" capaz de realizar reconhecimento estratégico, o reconhecimento supersônico WZ-8.
E, se considerarmos o conceito de usar UAVs em conjunto e para o benefício das forças aéreas convencionais, então aqui a China está visivelmente à frente de muitos países, incluindo a Rússia, que não possui nenhum UAV de ataque.
Sim, foi anunciado o início das entregas em 2021 em termos de algum tipo de drones de greve, mas seu nome nem foi anunciado. Embora a Força Aérea Russa tenha à sua disposição toda uma gama de veículos de reconhecimento tático comprovados na Ucrânia e na Síria.
Embora o programa de drones da Rússia possa acabar sendo muito frutífero, continua a ser surpreendente que China, Israel e Turquia hoje usem e exportem uma grande variedade de drones de combate, enquanto os militares russos ainda não possuem tais armas.
Mas os veículos aéreos não tripulados são apenas suporte para aeronaves normais.
O aluno não se adiantou ao professor
Falando da vantagem dos aviões chineses sobre os russos, como se dizia, no estilo “o aluno superou o professor”, aqui vale a pena colocar tudo nas prateleiras.
Rússia-China:
1. Motores. Até agora, a Rússia está definitivamente à frente. 1-0
2. AFAR. Na China, o programa é fácil e simples de implementar, as únicas questões são a qualidade. 1-1
3. Materiais compostos. A China está na frente. 1-2
4. Sistemas de guerra eletrônica. Rússia. 2-2
5. Armamento. Rússia. 3-2
6. Eletrônica. Designação de alvo, aviônica. China. 3-3
Esta lista não inclui armas de precisão e furtividade. É perfeitamente lógico. Porque não há dados abertos confiáveis para uma comparação objetiva desses parâmetros.
Se considerarmos a situação nesta perspectiva (verdadeira), então o aluno (China) não ultrapassou o professor (Rússia). Além disso, a Rússia mantém sua vantagem na área, em minha opinião, de divisões mais sérias. Mas isso não significa que tudo seja lindo e tranquilo. O fato de a China estar trilhando o caminho do desenvolvimento da tecnologia militar moderna e com grandes saltos é um fato indiscutível.
É claro que os Srs. Roblin e Bronk queriam nos machucar com razão. Mas acho que não deu certo.
Sim, os especialistas americanos e britânicos elogiaram os chineses de todo o coração. Mas conosco - ainda não está muito bem fundamentado.
Embora tenha apontado, com razão, nosso atraso em certos tipos. É o que é.
Síria
Além disso, a Força Aérea Russa tem outra vantagem indiscutível sobre suas contrapartes chinesas: o treinamento de combate recebido na Síria. E isso é uma coisa, você vê, o que dá uma vantagem muito significativa.
Mas isso é tão temporário quanto o atraso da China.
E com o passar do tempo tudo pode acabar exatamente como o roblin e os brônquios senhores gostariam.
E para não termos sucesso … É preciso lembrar constantemente e muito bem aqueles que nos respiram. E desenvolva-se na direção certa.
