O melhor elogio é o elogio da boca do inimigo
O lendário par de porta-aviões de ataque com os nomes poéticos "Soaring Crane" ("Shokaku") e "Happy Crane" ("Zuikaku") causou aos americanos mais problemas do que qualquer outro navio da Marinha Imperial Japonesa. O Pearl Harbor em chamas e os navios de guerra naufragados da Frota do Pacífico dos EUA caídos de lado estão inscritos em letras sangrentas em sua brilhante carreira militar. Em seguida, houve um confronto com a Marinha Real da Grã-Bretanha nas proximidades de aproximadamente. Ceilão - então os porta-aviões japoneses afundaram tudo que encontraram no caminho e queimaram a capital Colombo, desde os troféus credíveis do ataque - o porta-aviões destruído Hermes e dois grandes cruzadores britânicos: Dorsetshire e Cornwall. "Dorsetshire" afundou 8 minutos após o início do ataque, "Cornwall" resistiu por 20 minutos, os pilotos navais japoneses não tiveram perdas. No Mar de Coral, os "guindastes" não agiam como um cavalheiro - eles espancavam e decepcionavam a "Lady Lex" - o formidável porta-aviões americano "Lexington" (um fato interessante - em inglês, tudo que anda por aí o mar é feminino). O naufrágio do porta-aviões Hornet também é trabalho deles. De acordo com o plano diabólico do Almirante Isoroku Yamamoto, o "doce casal" de bandidos do oceano sempre trabalhou junto - Yamamoto foi o primeiro a chegar à conclusão de que era aconselhável atingir o alvo com o máximo de aeronaves possível.
Por que a Marinha Imperial, que tinha navios tão bons, acabou perdendo miseravelmente a batalha pelo Oceano Pacífico? É simples - no Japão, ao longo dos anos, 30 navios de transporte de aeronaves foram construídos; nos Estados Unidos em meados de 1942 (já seis meses após o ataque a Pearl Harbor!) 131 porta-aviões estavam em vários estágios de construção, incluindo 13 enormes Essexes.
Por que eu contei tudo isso? 70 anos atrás, os porta-aviões se tornaram os mestres de pleno direito dos oceanos, e os aviões baseados em porta-aviões se tornaram o inimigo mais implacável e implacável dos navios. Mas nosso país, sendo uma potência primordialmente continental, não teve pressa em se envolver em uma corrida armamentista no mar, adiando a construção de navios de transporte de aviões. Isso foi em grande parte facilitado pela "euforia dos mísseis" que dominou a alta liderança militar naqueles anos. Mas as ambições da URSS cresceram, a frota foi ganhando força e 71% da superfície da Terra ainda era ocupada pelos oceanos. No início dos anos 70, tornou-se simplesmente indecente não ter um porta-aviões próprio, e a URSS decidiu dar o primeiro passo nessa direção.
O nascimento de uma lenda
Primeiro, havia três "Krechet" - cruzadores de transporte de aeronaves pesadas "Kiev", "Minsk" e "Novorossiysk". O Projeto 1143 - um estranho híbrido de um cruzador de mísseis e um porta-aviões - ainda causa um debate acalorado entre as pessoas interessadas no tema da Marinha Russa. As opiniões polares prevalecem - muitos argumentam que o "cruzador de transporte de aeronaves pesadas" é uma classe fundamentalmente nova de navio de guerra criado na URSS. Outros argumentam que a asa aérea de Kiev não funcionou normalmente porque os mísseis interferiram, e as armas dos mísseis não puderam ser usadas normalmente porque os aviões interferiram.
Por outro lado, há uma história sobre como um pobre porta-aviões britânico do "Invincible" em 1982 foi capaz de virar a maré da Guerra das Malvinas, enquanto o navio corria grande risco, tk. não tinha nenhuma arma defensiva. Nosso TAVKR, possuindo uma asa aérea semelhante, tinha 4 sistemas de defesa aérea e 8 canhões automáticos. Além da poderosa defesa aérea, o TAVKR foi equipado com o Polynom GAS, o sistema de mísseis anti-submarino Vikhr (16 torpedos de foguete com ogivas nucleares) e uma dúzia de helicópteros anti-submarinos - tudo isso deu a Kiev capacidades excepcionais na luta contra submarinos. A única desvantagem do TAVKR é seu preço muito alto. Os TAVKRs custam tanto quanto os porta-aviões nucleares, embora sejam significativamente inferiores a eles em termos de capacidade. As tarefas que o "cruzador de transporte de aeronaves" executava poderiam ser resolvidas com meios muito mais baratos e eficazes.
Em 1982, o quarto representante da família TAVKR - "Baku" (também conhecido como "Almirante Gorshkov", agora na Marinha da Índia sob o nome de INS Vikramaditya) foi lançado. Depois de analisar as falhas óbvias dos primeiros TAVKRs, ao criar "Baku" decidiu-se realizar uma profunda modernização do Projeto 1143. A arquitetura da superestrutura foi alterada, o patrocínio nasal foi cortado e o arco foi ampliado. O armamento da nave passou por mudanças significativas - em vez de 4 sistemas de defesa aérea "Shtorm" e "Osa-M", surgiram na nave 24 lançadores do sistema de defesa aérea "Dagger" (munições - 192 SAMs), o calibre da artilharia universal foi aumentado - até 100 mm, uma nova estação de radar com uma matriz em fases apareceu Mars Passat. Em vez do Yak-38, foi planejado equipar o cruzador com a promissora aeronave Yak-141 VTOL. Infelizmente, o ponto mais importante do programa de modernização não foi cumprido - o Yak-141 nunca foi colocado em serviço. Portanto, apesar das sérias tentativas de modernização, "Baku" não teve nenhuma diferença fundamental em relação ao projeto original.
Finalmente, o primeiro porta-aviões real, o almirante Kuznetsov, apareceu na Marinha da URSS. O primeiro e único porta-aviões doméstico com cabine de comando contínua faz parte da Marinha russa há um quarto de século. Um belo e interessante navio, cuja história está repleta de momentos trágicos.
A história da criação do último porta-aviões da URSS, o cruzador de aeronaves movido a energia nuclear Ulyanovsk, está envolta em um grande mistério. Infelizmente, a morte da União Soviética pôs fim ao projeto - quando 20% estava pronto, o navio foi cortado em metal e removido da rampa de lançamento. Quem era realmente o Ulyanovsk - a ideia natimorta da Guerra Fria ou o navio de guerra mais poderoso da história da humanidade?
Projeto TAVKR 1143,7
Comprimento - 320 metros. Deslocamento total - 73.000 toneladas. A tripulação é de 3800 pessoas. Externamente, Ulyanovsk "era uma cópia ampliada do porta-aviões" Admiral Kuznetsov ", tinha as mesmas formas rápidas e manteve seu layout. Como herança de Kuznetsov, Ulyanovsk recebeu um trampolim de proa, uma superestrutura de ilha com um radar Mars-Passat instalado e um conjunto semelhante de armas de mísseis. Mas também havia diferenças, a principal delas era que Ulyanovsk foi acionado por 4 reatores nucleares KN-3 com uma potência térmica total de 305 megawatts.
Aqui você precisa fazer um pequeno programa educacional. O porta-aviões é o único tipo de navio de superfície que necessita vitalmente de uma usina nuclear (YSU). Além de um atributo sem dúvida útil como um alcance de cruzeiro ilimitado (é claro, dentro de limites razoáveis), o YSU tem outra propriedade importante - uma enorme produtividade de vapor. Somente o YSU é capaz de fornecer às catapultas do porta-aviões a quantidade necessária de energia, o que afeta diretamente o número de surtidas por dia e, conseqüentemente, a eficácia do serviço de combate do porta-aviões. A atômica "Enterprise" fornecia 150 … 160 surtidas por dia, enquanto seu "colega" tipo "Kitty Hawk" com uma usina convencional, não mais que 100 por dia. E isso não é tudo - as catapultas da Enterprise consumiram não mais que 20% do vapor produzido pelo YSU, enquanto durante voos intensivos de aeronaves baseadas em porta-aviões, Kitty Hawk foi forçado a reduzir drasticamente a velocidade - nem marinheiros nem pilotos tinham vapor suficiente.
Aliás, há uma lenda de que o YSU salva o deslocamento do navio, permitindo que ele aceite um suprimento maior de combustível de aviação e munições. Isso não é verdade, as YSUs ocupam a mesma quantidade de espaço que as usinas convencionais. O YSU não necessita de milhares de toneladas de óleo diesel, mas além do próprio reator nuclear e da instalação geradora de vapor, necessita de vários circuitos com proteção biológica própria e toda uma usina de dessalinização da água do mar. Concordo, é estúpido aumentar a autonomia do combustível com suprimentos limitados de água doce a bordo. Em segundo lugar, o bidestilado é vital para o funcionamento dos reatores. Portanto, a Enterprise com propulsão nuclear não tinha vantagens sobre o Kitty Hawk não nuclear em termos de reservas de combustível de aviação.
Resumindo tudo o que foi dito acima, a presença de YSU no cruzador soviético de transporte de aeronaves deu ao navio qualidades de combate completamente diferentes. Pela primeira vez na história da Marinha Russa, duas catapultas a vapor de 90 metros “Mayak” apareceram no convés da esquina de Ulyanovsk. Outra das catapultas desse tipo foi instalada no campo de pouso da Criméia NITKA para treinar pilotos de aviação em porta-aviões. Em vez de catapultas, um trampolim foi instalado na proa do Ulyanovsk, como no Kuznetsov. Não é a melhor solução - o trampolim não permite que aeronaves com uma baixa relação empuxo-peso decolem e limita a carga de combate da aeronave. De outras "simplificações" - 3 elevadores de aeronaves, em vez de 4 no "Nimitz".
Quanto à asa aérea Ulyanovsk em si, era um tanto inferior em capacidades àquela do porta-aviões nuclear da classe Nimitz, o que é lógico - a URSS e os EUA tinham doutrinas diferentes para o uso de navios de transporte de aeronaves. Como resultado, menos aeronaves foram baseadas no cruzador de transporte de aeronaves soviético e seu alcance foi limitado aos caças Su-33 e MiG-29K, bem como às aeronaves de alerta precoce Yak-44 (calado). Os americanos, além do caça F-14 Tomcat, tinham toda uma linha de aviões de ataque baseados em porta-aviões e caças-bombardeiros (Hornet, Intruder), tanques (baseados em S-3 e KA-6D), aeronaves anti-submarinas, aeronaves de reconhecimento e patrulha de radar de aeronaves (RF-4, ES-3, E-2), aeronaves de guerra eletrônica (EA-6B), e até mesmo o transporte C-2 Greyhound.
Enquanto os americanos construíam aeródromos puramente flutuantes, o porta-aviões soviético manteve um sólido armamento de foguete:
- um complexo de mísseis anti-navio "Granit" (mais sobre isso - logo abaixo)
- 24 lançadores do tipo rotativo SAM "Dagger" (munição 192 SAM, alcance de tiro - 12 km)
- 8 complexos de mísseis antiaéreos e artilharia "Kortik"
Para efeito de comparação: os sistemas de autodefesa "Nimitz" incluem 72 mísseis antiaéreos do complexo "Sea Sparrow", dos quais apenas 24 estão constantemente prontos para disparar. Corpo a corpo significa - 3 … 4 armas antiaéreas Falanx ou sistemas de defesa aérea SeaRAM.
Quanto à proteção anti-torpedo - aqui está a paridade: o Ulyanovsk foi equipado com dois RBU-12000 de 10 cargas, o Nimitz - torpedos homing de 324 mm.
Em princípio, os americanos nunca receberam bem o desdobramento de uma ampla gama de armas defensivas no convés de porta-aviões clássicos. Seus aeródromos flutuantes realizaram suas tarefas específicas, e todas as funções de defesa na zona próxima foram transferidas para a escolta - fragatas e destróieres têm muito mais oportunidades aqui. Lembro que a mesma "Enterprise" passou 7 anos sem nenhuma arma defensiva, até que em 1967 apareceu o sistema de defesa aérea compacto Sea Sparrow. Nos cruzadores de aviões soviéticos, tudo era completamente diferente. Qual caminho era o certo só poderia ser mostrado por uma verificação de combate, o que, felizmente, não aconteceu.
Melhor gesso e berço do que granito e uma cerca
Sistema de mísseis anti-navio em conjunto com o Sistema de Reconhecimento e Alvo Espacial. Um sistema extremamente complexo e incomum, no qual as equipes de pesquisa de acadêmicos V. N. Chelomey e M. V. Keldysh.
O comprimento de cada foguete é de 7 metros, o peso de lançamento é de 7 toneladas. O peso e as dimensões correspondem ao caça MIG-21. A tarefa é destruir os agrupamentos de navios. Ogiva - penetrante, pesando 750 kg (segundo outras fontes - 618 kg) ou especial com capacidade de 0,5 megatons.
Os mísseis P-700 têm dois algoritmos de vôo:
Trajetória de baixa altitude. Nesse modo, o alcance de tiro é de 150 km (ogiva convencional) ou 200 km (ogiva nuclear). Velocidade de cruzeiro - 1,5M. Em altitudes extremamente baixas, o sistema de mísseis anti-navio é difícil de detectar e a probabilidade de sua destruição por meios de defesa aérea naqueles anos tende a zero.
Trajetória de altitude. O alcance de tiro aumenta muitas vezes - até 600 km. A altitude de marcha, segundo várias fontes, é de 14 a 20 km. Na trajetória descendente, o foguete acelera 2,5 vezes a velocidade do som.
De acordo com algumas fontes próximas à Marinha Russa, os mísseis P-700 são capazes de selecionar alvos de forma independente e trocar informações em vôo. Infelizmente, esta afirmação não pode ser confirmada ou refutada - o disparo de salva pelo complexo Granit nunca foi executado na prática.
A bordo do "Ulyanovsk" havia 16 dessas "aeronaves de ataque descartáveis", as tampas dos silos de mísseis foram integradas à cabine de comando. O P-700 "Granit" é um sistema de mísseis unificado instalado em cruzadores, porta-aviões e submarinos soviéticos, portanto, em navios de superfície, antes do lançamento de "Granitos", a água de popa era previamente bombeada para os silos de mísseis. Em geral, este complexo continha muitas soluções técnicas originais e 3 opções para obter a designação de alvos (MKRTs, Tu-95RTs, helicóptero).
As marinhas dos países da OTAN, diante de uma nova ameaça, ainda procuram um antídoto confiável. Tentativas tímidas de interceptar alvos supersônicos de vôo baixo que imitam mísseis anti-navio soviéticos não deram uma resposta inequívoca - sistemas de defesa aérea modernos (RIM-162 ESSM, SeaRAM, Aster-15) com alta probabilidade de interceptar anti-navio de baixo vôo mísseis.
A Marinha dos Estados Unidos propôs resolver o problema de uma forma complexa - granitos voando em grandes altitudes são alvos típicos do sistema de defesa aérea Aegis e não representam uma ameaça. O problema era justamente com a interceptação de mísseis anti-navios de baixa altitude - neste caso, contar com sistemas de defesa aérea era inútil. Granitos e mosquitos de alta velocidade voando sobre a própria água (outro milagre do complexo militar-industrial soviético, no momento do ataque, o Mosquito estava se movendo a Mach 3!) Inesperadamente "emergiu" de trás do horizonte de rádio e estava em a zona de fogo dos sistemas de defesa aérea de apenas uma dúzia de outros segundos. O único "calcanhar de Aquiles" - a distância de lançamento neste caso não ultrapassou 150 … 200 km para o "Granit" e 100 … 150 km para o "Mosquito". Decidiu-se lançar todas as forças na luta contra os porta-aviões dos "Granitos", a fim de impedi-los de entrar ao alcance de uma salva. Grupos de ataque de porta-aviões se atrapalharam com seus "braços longos" de patrulhas aéreas de combate e aeronaves AWACS sobre a superfície do oceano. O que estava sob a superfície permaneceu um mistério por trás de sete selos. Apesar da defesa anti-submarina aprofundada, os submarinos nucleares soviéticos periodicamente violavam as ordens de porta-aviões. Novamente, isso é uma questão de chance, muitas vezes o resultado de uma batalha naval depende apenas da posição das estrelas.
Um ponto muito mais importante - o último lançamento do satélite ativo US-A do Sistema de Reconhecimento e Alvo Espacial foi feito em 14 de março de 1988, a vida útil da espaçonave foi de 45 dias. Como amador, não tenho conhecimento de como as designações de alvos foram emitidas para o P-700 "Granit" nos últimos 24 anos. Pessoas conhecedoras, por favor, comente sobre esta situação.
A pena não só humilha, ela priva de forças e de futuro, carregando o passado. O nascimento e morte do sétimo porta-aviões russo é um processo irreversível causado pela destruição do complexo militar-industrial da Superpotência. O "Ulyanovsk" era vitalmente necessário para a Marinha da União Soviética - a URSS tinha interesses em todas as partes do mundo, e a principal tarefa era acompanhar a numerosa frota do "inimigo potencial". Infelizmente, a Rússia não precisava de tal navio - mesmo se Ulyanovsk tivesse tempo para ser concluído, sua existência futura estaria em questão - apenas a operação dos MCRTs Legend-M exigia até US $ 1 bilhão por ano.
O próprio Ulyanovsk obviamente não era um super-herói, mas era um dos navios de guerra mais fortes do mundo. Seu atraso em relação ao Nimitz não estava no campo tecnológico, mas, sim, na ausência da rica experiência dos marinheiros soviéticos na operação de aeronaves baseadas em porta-aviões. Uma coisa permanece inquestionável - a Marinha Russa se desenvolveu rapidamente, criando equipamentos incríveis. Podemos nos orgulhar que o projeto Ulyanovsk foi criado em nosso país.
Não apenas o alinhamento da batalha naval depende da posição aleatória das estrelas, toda a nossa vida depende das chances. Eu me pergunto quantos navios "Ulyanovsk" estariam em nossa Marinha hoje se não houvesse pessoas aleatórias em uma reunião aleatória em Belovezhskaya Pushcha?
