Recentemente, o designer-diretor-chefe do Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets, anunciou que uma versão da aeronave Su-57 sob o número T-50-11 na chamada cor "pixel" seria lançada em produção em série. Lembremos como o T-50 foi transformado durante sua vida agora bastante longa.
O primeiro protótipo, feito como parte do programa PAK FA, foi aos céus em 29 de janeiro de 2010. Seguindo os primeiros protótipos de vôo, surgiram os chamados protótipos do segundo estágio: o primeiro deles era uma cópia do T-50-6. Essa versão já estava mais próxima da aparência serial, porém, ainda estava longe das capacidades que uma aeronave de combate deveria receber. A propósito, o último dos protótipos - T-50-10 e T-50-11 - às vezes também é chamado de "pré-produção antecipada".
Todas essas metamorfoses significam pouco para um aviador comum. No final, o conjunto de equipamentos instalados nessas máquinas não foi divulgado em detalhes. Bem como as capacidades de amostras individuais de eletrônicos on-board. Por sua vez, os interessados neste tema distinguiam os carros construídos, em primeiro lugar, pela cor. Vale lembrar que o primeiro protótipo de vôo, o T-50-1, a princípio não tinha camuflagem. No entanto, mesmo em sua forma "nua", não parecia menos impressionante do que o F-22 americano, com o qual eles adoram comparar o carro russo.
Logo, os entusiastas do ar viram o T-50 em camuflagem cinza e branca "quebrada", que era muito semelhante à usada no caça Su-35BM, a versão de pré-produção do Su-35. Podemos, é claro, assumir que se trata de uma solução puramente comercial. No entanto, com toda a probabilidade, isso não é totalmente verdade. Ainda na Primeira Guerra Mundial, o artista inglês Norman Wilkinson propôs uma nova pintura para navios, baseada em novas áreas da arte visual, como o cubismo. Ele percebeu que, ao desenhar linhas inesperadas, você pode criar ilusões, o que pode dificultar a detecção de um objeto. Essa abordagem foi chamada de Camuflagem Deslumbrante: ela não escondia o navio, mas, por assim dizer, distorcia os contornos, o que tornava difícil não apenas detectar, mas também determinar a distância até o alvo.
Quando o T-50 voou pela primeira vez, a Força Aérea Russa já tinha seu próprio análogo, o Dazzle Camouflage. O MiG-29SMT recebeu uma cor "quebrada", que a Argélia havia abandonado anteriormente devido a um defeito encontrado nessas aeronaves (alguns enfatizaram o "componente político" da rejeição dos caças). Quanto ao T-50, então, obviamente, em uma aeronave bastante grande, essa cor não parecia muito boa. Talvez dificultasse a detecção visual, mas certamente não enfatizava a estética: e isso é importante quando falamos de promoção de armas no mercado mundial.
"Secagem" torna-se "tubarão"
É difícil descrever o entusiasmo com que os amadores do ar saudaram a nova camuflagem "tubarão", em que apareceu a aeronave 055, que também é uma cópia do T-50-5. O fundo branco suavemente "fluiu" para a cor azul escura, que foi pintada na parte superior da fuselagem. Por causa disso, o contraste entre as cores claras e escuras não parecia tão nítido. Além disso, a camuflagem tinha uma aplicação puramente prática. Na pista, o avião parecia se fundir com a superfície quando visto de uma altura. Ao mesmo tempo, era difícil vê-lo no céu quando visto do solo. Infelizmente, a camuflagem atraente não durou muito, e o T-50-5 sobreviveu ao incêndio, após o qual foi batizado de T-50-5R.
A próxima versão da coloração, que foi vista pelos entusiastas da aviação, foi o "tubarão número dois". Este é, obviamente, um nome muito convencional. Em primeiro lugar, o gradiente de cor desapareceu e havia uma borda claramente definida entre a parte inferior branca e a parte superior escura. Ao mesmo tempo, o significado prático de tal solução foi preservado.
Pixel: uma homenagem aos tempos
O próximo ponto de inflexão na evolução da camuflagem do Su-57 foi o T-50-9. Ele tem uma coloração de pixel azul e branco. Naquela época, vários países já haviam adotado uma abordagem semelhante. Anteriormente, o pixel era escolhido como camuflagem para o MiG-29 da Força Aérea Eslovaca, mas na CIS uma solução semelhante está associada, em primeiro lugar, à Força Aérea Ucraniana.
No caso do T-50-9, o contraste entre as cores claras e escuras era de alguma forma muito impressionante. É provavelmente por isso que os últimos protótipos construídos - o T-50-10 e o T-50-11 - receberam uma combinação muito mais atraente de cinza e azul escuro, com a qual o programa PAK FA está agora firmemente associado. Ressalta-se que inicialmente esses carros possuíam uma carenagem branca radiotransparente, o que apenas enfatizava a fidelidade do esquema de cores escolhido.
Para o desfile da vitória de 2018, alguns dos lados mais antigos também foram repintados com camuflagem de "pixel", apenas a cor cinza ficou muito mais clara do que a do T-50-10 e do T-50-11, de modo que os veículos começaram a parece mais com o T-50-9, embora sem essas transições de cores dramáticas. Também vale a pena notar o uso de um esquema bastante espetacular com uma carenagem radiotransparente cinza nos protótipos mais recentes. Hoje é difícil dizer quais soluções são usadas no T-50-10 e no T-50-11: em momentos diferentes as carenagens tinham cores completamente diferentes.
A escolha é justificada?
Em conclusão, gostaria de observar que se as palavras de Mikhail Strelets forem tomadas literalmente, então, obviamente, os carros de produção serão aparentemente semelhantes a) aos protótipos finais, ou b) aos primeiros protótipos que receberam um "número" na véspera do Desfile da Vitória.
É bastante difícil julgar os benefícios práticos de todos os esquemas de camuflagem acima, devido ao fato de que a assinatura óptica para um caça de quinta geração é um indicador muito menos significativo do que a assinatura do radar. "A coloração de pixels dá o efeito de um contorno borrado, o que permite distorcer os limites claros que o layout aerodinâmico da aeronave tem", disse Strelets ao canal de TV Zvezda.
Talvez haja bom senso nessa decisão. No entanto, o fato de o combate aéreo aproximar-se quase que completamente desapareceu no esquecimento, e o radar e o OLS começaram a determinar quase completamente o resultado de um confronto no céu, levou os principais países do mundo a escolher uma abordagem minimalista. Na maioria das vezes, é uma tinta cinza "monótona" econômica, como a que vemos nos aviões Dassault Rafale ou Eurofighter Typhoon. Portanto, as aeronaves da Força Aérea Russa, obviamente, continuarão a contrastar com as aeronaves aladas de outros países poderosos do mundo.
