Aviação 2024, Maio

Para ser mais preciso, em 2020 a ideia e o conceito do Mi-38 completam 39 anos. Em 30 de junho de 1981, o Comitê Central do PCUS e o Conselho de Ministros decidiram começar a trabalhar em um novo helicóptero, que recebeu o nome original de Mi-8M. Até agora, as opiniões sobre qual carro substituir

Drone de Pisa Em 23 de dezembro de 2016, os italianos de Leonardo adquiriram a pequena empresa Sistemi Dinamici SpA (fundada em 2006), que possui boa competência em tecnologias não tripuladas. Na verdade, Leonardo estava originalmente envolvido no desenvolvimento de helicópteros não tripulados com um escritório de Pisa, mas depois

Para substituir Novichok A chamada divisão de transporte da United Aircraft Corporation é agora o cluster de engenharia mais ocupado, se não em toda a indústria russa, então na aviação, com certeza. O principal desenvolvedor da direção foi corretamente escolhido "Complexo de aviação com o nome S.V

Numerologia divertida O CR929 de corpo largo deve ser considerado sino-russo: a letra C significa China e R significa Rússia. A joint venture para o desenvolvimento e montagem de aeronaves aladas é chamada CRAIC, China-Rússia Commercial Aircraft International Corporation Limited. O número 929 também carrega

Atire fora daqui! Na primeira parte da história, conhecemos a história da ornitologia da aviação militar e civil. Ao final, ficaremos atentos aos métodos de prevenção de colisões entre aeronaves e pássaros, que, infelizmente, ainda estão longe da perfeição

Colisão de pássaros Na aviação mundial, o termo "colisão de pássaros" refere-se à colisão de uma aeronave com um pássaro, o que geralmente é uma emergência. Aqui está um exemplo da história da aviação militar russa. Em 1 de abril de 1977, a aeronave MiG-15 UTI pilotada pelo Coronel N.N.Grigorukov e pelo Major G

Em busca do ideal Em 1997, o avião-tanque KA-6D Intruder desapareceu dos porta-aviões da Marinha dos Estados Unidos - foi retirado de serviço e não foi fornecido um substituto completo. Para tanto, foram adaptados os caças F / A-18 Super Hornet, que em vez de armas receberam tanques de combustível externos. Claro que foi

Uma das missões mais responsáveis em nível governamental pelo An-22 foi garantir a visita do presidente dos Estados Unidos Ford à União Soviética em 1973. De Moscou a Vozdvizhenka, um veículo com número de cauda USSR-09310 do 81º VTAP transferiu o equipamento de comunicação governamental necessário para a visita

"Carrier" - um nome tão simples foi dado à aeronave sob a designação An-22PZ, destinada ao transporte de peças de grande porte de outras aeronaves ainda maiores. Essa era uma tendência mundial. Os poderes das aeronaves adquiriram aeronaves de corpo largo, nas quais carregaram peças de grandes dimensões

Designers e trabalhadores da produção são, às vezes, pessoas que defendem interesses diferentes. Situação semelhante aconteceu com o An-22, quando em Tashkent o diretor da fábrica K. Pospelov e o engenheiro-chefe V. Sivets não puderam garantir a produção e montagem de uma asa inteiriça da aeronave. Eles saíram com uma proposta dividida

Na região de Tyumen, a descoberta do campo gigante de Samotlor coincidiu com a criação do An-22. Até hoje não é fácil chegar lá, e na segunda metade dos anos 60 só era possível por via aérea. Foi o "Antey" quem assumiu o principal encargo na entrega de equipamentos de grande porte e urgência

Em 1958, o americano J.M. Thompson, em um Douglas C-133, levantou no ar uma supercarga de 53,5 toneladas, subindo 2 km com ela. O An-22 excedeu esse número em 34,6 toneladas em 1966, e a altura de levantamento foi de impressionantes 6.000 metros. Ivan Egorovich Davydov, piloto de teste do OKB

Na década de 1960, o antecessor do Antey, o An-12, podia transportar por via aérea apenas 20% das armas e equipamentos das forças terrestres, bem como cerca de 18% das forças de defesa aérea do país. E o An-12 não conseguia transportar o equipamento das forças de mísseis estratégicos. É por causa de um desenvolvimento tão rápido

A estreia mundial de Anthea aconteceu no verão de 1965 em Le Bourget, França. O carro tornou-se imediatamente um verdadeiro destaque da exposição. Mesmo assim, antes do An-22, as aeronaves mais pesadas eram o doméstico 3M, que levantou 55 toneladas, e o estatal C-141, projetado para uma carga comercial de 40 toneladas

O secretário de Defesa do Reino Unido, Gavin Williamson, abriu a apresentação do projeto paralelamente ao Farnborough Air Show com as palavras: “Sejamos claros: estamos entrando em uma nova era perigosa. Portanto, nosso foco principal deve ser o futuro e como respondemos às ameaças emergentes. Hoje

O Future Combat Air System (FCAS) é agora a visão mais moderna da Alemanha e da França de seu próprio lutador. A Força Aérea Alemã está atualmente armada com os obsoletos caças-bombardeiros Tornado, que estão constantemente em falta

O Su-34 enfrentou operações de combate reais em agosto de 2008 durante uma operação para forçar a paz na Geórgia. O escopo da aeronave era o reconhecimento e ataques contra alvos terrestres. Em particular, um Su-34 desativou a estação de radar georgiana dos complexos Buk-M1 e Osa-AKM. Foi também

Catamarã alado A história do MK-1, ou ANT-22, começou em julho de 1931, quando TsAGI recebeu um pedido do Diretório da Força Aérea para desenvolver uma aeronave que em muitos aspectos não tinha análogos no mundo. Uma grande máquina era necessária para voos de longo alcance, capaz de destruir inteiras

Como os alemães tentaram enganar a todos O Tratado de Versalhes colocou a indústria alemã em condições de trabalho muito restritas. Para evitar desenvolvimentos militares, os observadores dos países vitoriosos na Primeira Guerra Mundial mantiveram as fábricas e escritórios de design alemães sob controle. Engenheiros

O irmão mais novo do Albatross Em meados da década de 1980, o Beriev Design Bureau trabalhou no maior albatroz anfíbio A-40 do mundo anti-submarino (produto B). A possibilidade de criar uma versão de conversão para transporte de passageiros, combate a incêndios florestais, patrulhamento

Be-200 domina o céu e a água A primeira instância do anfíbio Be-200 alcançou o estado de prontidão para voar apenas no outono de 1998, dois anos após a montagem. Esse atraso foi em grande parte devido a problemas financeiros tanto na empresa de desenvolvimento em Taganrog quanto na IAPO de Irkutsk. No entanto, a tripulação

A ordem dos artilheirosO avião de reconhecimento alemão capturado FW-189, que caiu nas mãos dos especialistas do Instituto de Pesquisas da Força Aérea do Exército Vermelho, após testes e estudo cuidadoso, deixou uma impressão positiva. Os relatórios escreveram que a excelente visibilidade tornou possível detectar rapidamente o inimigo, e o alto

Trabalho recorde Soviético "peso pesado" Mi-26. Apesar de um período de teste bastante longo e do procedimento de aceitação do estado, o primeiro Mi-26 de produção tinha falhas

Tragédias do 76º Esquadrão O 76º Esquadrão de Transporte Militar com Bandeira Vermelha de Guardas Separados de Leningrado em seus melhores anos teve 29 "Anteyevs" em serviço ao mesmo tempo. Os veículos e as tripulações do esquadrão participaram de muitas operações de referência. Então, em 1982, a placa 09338 foi transferida para o orbital Baikonur

Uma máquina tão pesada como o Mi-26 deve ser levantada no ar por uma hélice de design clássico, o que garantirá sua confiabilidade e durabilidade. No momento do desenvolvimento, KB Mil tinha muito pouca experiência na criação de lâminas de fibra de vidro, então no início foi decidido deles no novo helicóptero de transporte

O nome completo da unidade de combate soava assim: 556ª Ordem da Bandeira Vermelha de Solnechnogorsk de Kutuzov III, regimento de aviação de transporte militar. As tripulações de vôo começaram a se familiarizar com o An-22 em 1972 em dois locais ao mesmo tempo: em Tashkent e Kuibyshev. Até o final do ano, a 1ª

Criada do zero, a aeronave XXI acabou se tornando um dos projetos técnicos mais anunciados na Rússia moderna. Ele teve que mostrar que nosso país ainda está no jogo e é capaz de assumir posições sérias na indústria de aviação global. No entanto, mais de 10 anos se passaram desde o primeiro voo, e um pequeno

Se o Mi-26 não existisse na URSS, ele teria que ser inventado. Com o advento de um helicóptero dessa classe, descobriu-se que todos precisavam: guardas de fronteira e aviação do exército, equipes de resgate e construtoras, aviação civil e bombeiros. Mi-26 passou no Afeganistão, conflitos chechenos, liquidação

As formações militares ilegais no território da Síria criaram todo um estado com uma massa de objetos fortificados e disfarçados - desde postos de comando operacionais no subsolo até armazéns e oficinas para a fabricação de explosivos. Os militantes adotaram muitos métodos táticos de fortificação de

A Força Aérea Ucraniana, criada em 17 de março de 1992, herdou três (!) Exércitos Aéreos da União Soviética, o que permitiu ao país se tornar o mais forte da Europa e o quarto do mundo por este indicador. Caças - mais de 340 unidades

A história do futuro "avanço japonês" começou em 1994, quando o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico (TRDI) e a Mitsubishi Heavy Industries (MHI) lançaram o TD-X (Tecnologia

Outubro de 1952. No vilarejo de Tomilino, perto de Moscou, uma planta experimental nº 918 está sendo organizada para criar meios de garantir a segurança das tripulações e aumentar a capacidade de sobrevivência das aeronaves de combate. A decisão não foi tomada por acaso - a transição maciça da aviação para o impulso do jato e um aumento natural das velocidades e

Caças Su-30SM da Força Aérea Russa construídos em 2014 (números do lado vermelho "24" e "25") durante o exercício russo-indiano "Aviaindra-2014". A aeronave foi entregue à Força Aérea Russa em 19.07.2014. Lipetsk, setembro de 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net

Na exposição HeliRussia-2012, Rosoboronexport está apresentando uma ampla gama de helicópteros russos em versões militares e de transporte militar. Para a abertura do HeliRussia-2012, TsAMTO publica dados estatísticos sobre o mercado global de helicópteros militares

A equipe de autores 2Business Insider "na edição americana" We are The Mighty "reflete sobre as perspectivas do caça de quinta geração F-35, em torno do qual já foram quebradas tantas lanças que é possível cercar mais de um terreno campo de aviação. claro e compreensível

Na noite de 29 de novembro, residentes das regiões ao sul da Grã-Bretanha e da costa leste dos Estados Unidos ouviram sons estranhos. As pessoas ouviram uma série de ruídos altos semelhantes a tiros ou explosões. Logo, uma gravação desse ruído foi publicada na internet, feita por um morador de Londres por meio de um telefone celular

Muitas vezes ouvimos que, em termos de suborno, nosso país está à frente do resto do mundo. No entanto, eles também sabem dar e receber subornos no exterior e, muitas vezes, somas avultadas aparecem em notícias escandalosas. Desta vez, o escândalo acabou por ser internacional: alto escalão

Há alguns anos, apareceu nas prateleiras um conjunto com um nome alto com modelos pré-fabricados de equipamentos militares. As caixas com a inscrição "Ka-58" Black Ghost "" foram fornecidas com peças de um determinado helicóptero com um aspecto fantástico e características misteriosas. Logo após o lançamento desses modelos

No passado de 2012, mais de 900 bilhões de rublos foram gastos na compra de novos equipamentos e armas para o exército russo. No atual 2013, está prevista a destinação de 1,3 trilhão para essas necessidades. Assim, os gastos com defesa estão constantemente aumentando, o que simplesmente não pode deixar de levar a

Há apenas alguns dias, a Lockheed Martin publicou novas fotos da oficina da fábrica, onde os mais recentes caças F-35 Lightning II são montados. As montagens das asas das próximas aeronaves nelas capturadas se destacam pelo fato de já ser o centésimo caça da série. No total, agora nas fábricas da empresa