As formações militares ilegais na Síria criaram um estado inteiro com uma massa de objetos fortificados e disfarçados - desde postos de comando operacional no subsolo até armazéns e oficinas para a fabricação de explosivos. Os militantes adotaram muitas das táticas de fortificação dos palestinos, famosos por sua capacidade de lutar contra um exército moderno e bem treinado.
No início, a aviação de primeira linha no SU-24M, Su-34, Su-25SM e caças foi o suficiente. Além disso, o apoio foi fornecido por pássaros de guerra com asas rotativas do exército. No entanto, com o desenvolvimento da ofensiva das forças terrestres, tornou-se cada vez mais difícil para bombardeiros e aeronaves de ataque chegar às regiões central e oriental da Síria. Com a carga máxima de combate, os veículos foram forçados a pousar nos "aeródromos de salto" de Shayrat e Al-Tayar após o trabalho. O ataque da matilha americana a um desses campos de aviação visava, entre outras coisas, desativar um objeto tão importante para as Forças Aeroespaciais. Tudo isso junto criou dificuldades para o uso de combate da aviação tática nos céus da Síria: o tempo para completar as tarefas aumentou e a eficiência diminuiu. O poder limitado da aviação da linha de frente também afetou o ataque a estruturas inimigas especialmente fortificadas, que se distinguem pela capacidade de sobrevivência aumentada.
Portanto, era bastante lógico colocar em operação a aviação de longo alcance das Forças Aeroespaciais Russas no teatro de operações da Síria. Antes da Síria, os bombardeiros estratégicos russos eram usados repetidamente em uma situação de combate, mas eram relativamente pequenos, Tu-160 e Tu-22M. Agora, seis Tu-160Ms supersônicos, cinco velhos bem merecidos Tu-95Ms e doze bombardeiros "médios" Tu-22M3 foram adicionados ao grupo de combate. Esses gigantes não podem voar sozinhos no céu, e vários caças Su-27SM e "bombardeiros" Su-34 da linha de frente foram designados a eles para apoio operacional. Todo o equipamento foi baseado não na Síria, mas no território da Rússia na Ossétia do Norte. A pista muito longa do aeródromo de Mozdok permitiu que os gigantes do Tu-95 e os modestos caças decolassem sem problemas.
A Aviação Russa de Longo Alcance tem atacado militantes desde o final de 2015. O primeiro a ser batizado pelo fogo na República Árabe de Tu-22M3. Seus alvos eram fortificações nas províncias orientais de Raqqa e Deir ez-Zor, que os bombardeiros da linha de frente mal podiam alcançar. Cada avião carregava 12 exemplares do OFAB-250-270 na tipóia interna, que voava sobre as cabeças dos militantes principalmente durante o dia e de grandes altitudes. O Tu-22M3 pode levar mais bombas a bordo, mas foi esta configuração que foi ideal considerando o alcance de vôo. Em alguns casos, o Tu-22M3 carregava munição muito maior com um calibre de 3.000 kg FAB-3000M54. Bombas gigantes com um calibre de 6.000 e 9.000 quilos não foram usadas.
O objetivo foi alcançado utilizando o sistema inercial de pequeno porte MIS-45, bem como dados do sistema de rádio de navegação de longo alcance A711 "Silicon". A velocidade de bombardeio era de cerca de 900 km / he em condições de excelente visibilidade: as bombas eram enviadas aos alvos através do canal óptico de mira. O voo de aeronaves sobre territórios de outros estados não foi anunciado, mas pode-se supor que os bombardeiros passaram sobre o Azerbaijão e o Iraque, sobre os quais, é claro, houve um acordo correspondente. E, é claro, nossos amigos jurados do bloco da OTAN foram notificados do ataque iminente e não reagiram tão nervosamente aos veículos russos carregados de bombas. O porta-voz do Departamento de Estado dos EUA, Mark Toner, disse a esse respeito: “A Rússia nos avisou sobre isso por meio do centro de operações aéreas no Qatar, operando na Base da Força Aérea de Al Udeid, a Coalizão sabe da intenção da Rússia de usar mísseis de cruzeiro … A Rússia estava atacando as posições dos terroristas e para que não houvesse baixas entre a população civil …”
Uma estratégia muito mais eficaz seria para os Estados Unidos, segundo a qual eles compartilhariam informações sobre a localização de terroristas com a Rússia, em vez de agirem isoladamente, atacando simultaneamente as tropas do governo. Mas tais passos não aconteceram, mas o respeito indiscutível perante a Aviação de Longo Alcance da Rússia era evidente - ninguém gritou alto sobre suas objeções. No entanto, a liderança decidiu escoltar todos os bombardeiros com caças para evitar incidentes, pelos quais todas as partes terão que pagar caro.
Vale destacar que a capa não anda lado a lado com veículos pesados, como costumamos ver nas imagens da televisão, mas à distância, para podermos observar e manobrar o ataque.
Tu-95MS e Tu-160M entraram na batalha em 17 de outubro de 2015 e atingiram alvos pontuais, em contraste com seus colegas mais jovens, que trabalharam em alvos dispersos. O Turboprop Tu-95MS carregava mísseis de cruzeiro Kh-555, que são uma profunda modernização do Kh-55 na década de 1980. Os mísseis eram equipados, além do clássico sistema de navegação inercial, com equipamentos de navegação por satélite, o que reduzia o provável desvio circular para 20 metros. Esse míssil de cruzeiro pode ser com uma ogiva nuclear, mas na Síria foi substituído por uma de alto explosivo e penetrante. Obviamente, as Forças Aeroespaciais também usaram a versão de alcance estendido do Kh-555, que é uma modificação do Kh-55SM com tanques aéreos e alcance máximo de 3.500 quilômetros.
A fábrica de construção de máquinas Dubna "Raduga" forneceu a última geração de mísseis X-101 para o Tu-160M, que foram testados em terroristas sírios para fins puramente científicos. Um novo sistema de navegação inercial corrigido para o terreno e uma cabeça de homing de autocorrelação óptica com uma imagem de alvo pré-estabelecida permite ataques com uma precisão de até 10 metros. O míssil é maior e mais pesado que seus predecessores e também tem um alcance de voo maior até o alvo - uma modificação não nuclear é capaz de cobrir 5.000 quilômetros. É interessante que os portadores de mísseis Tu-160M foram para alvos da Mozdok ao longo de outras rotas que seus colegas mais jovens e mais velhos. Os alvos dos Cisnes Brancos estão nas províncias de Idlib e Aleppo, no nordeste da Síria, não muito longe de Khmeimim. Obviamente, a liderança das Forças Aeroespaciais fez ataques de alta tecnologia principalmente como um show e testes de combate completos. A esmagadora maioria dos ataques foi realizada contra alvos precisos em áreas desérticas, para os quais os mísseis de cruzeiro eram desnecessários em seu custo. O comandante da aviação de longo alcance Zhikharev relatou os resultados dos ataques a Putin: "Durante a execução dos ataques, a aeronave Tu-22M3 percorreu uma distância de 4.510 quilômetros em uma surtida, e o Tu-160M e o Tu-95MS estiveram no ar por 8 horas e 20 minutos."
O principal bônus dos ataques de estrategistas, além da própria aprovação, era a capacidade de acertar alvos de militantes bem na retaguarda, o que eles não esperavam. No período de final de 2015 - início de 2016, eles não tiveram a oportunidade de retirar suas unidades para a retaguarda para descanso e reposição - bombardeiros estratégicos muitas vezes trabalharam neles. Eles atingiram Idlib e suas fábricas de produção de explosivos, postos de comando e o quartel-general do ISIS (uma organização proibida na Federação Russa) com mísseis X-555 do Tu-95MS Sevastopol. Tu-22M3 trabalhou em refinarias de petróleo, estações de bombeamento de petróleo, depósitos de munição e oficinas em Raqqa e Deyz-Ez-Zor. Além disso, a julgar pelas filmagens da crônica, às vezes doentio FAB-3000M54 voou na cabeça dos barbudos. Para avaliar completamente a eficácia do bombardeio, muitos ataques foram registrados de diferentes ângulos - de helicópteros ociosos, UAVs e sistemas óticos da própria aeronave. Mísseis de cruzeiro também foram lançados do Mar Mediterrâneo, onde transportadores Tu-95MS alcançaram através do Irã, Oceano Índico e Mar Vermelho.
Mísseis X-101 em um lançador giratório no compartimento de armamento de uma aeronave Tu-160
É claro que os ataques de nossos estrategistas não poderiam mudar o curso das hostilidades, e esse não era seu objetivo. Muito mais importante é que demonstramos mais uma vez que, apesar de todos os problemas, nossa Aviação de Longo Alcance está em boa forma e pode carregar no útero não apenas ogivas de alto explosivo. Além disso, o tom é em plena capacidade de combate - apenas um Tu-95MS pousou em um campo de aviação doméstico com as portas do compartimento de bombas abertas. A guerra dos estrategistas acabou sendo curta e em muitos aspectos falsa, mas bastante ameaçadora.
