Helicóptero não tripulado Aw Hero. Lutador de asas rotativas OCEAN 2020

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Helicóptero não tripulado Aw Hero. Lutador de asas rotativas OCEAN 2020
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Vídeo: Helicóptero não tripulado Aw Hero. Lutador de asas rotativas OCEAN 2020

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Anonim

Em 23 de dezembro de 2016, os italianos do Leonardo adquiriram a pequena empresa Sistemi Dinamici SpA (fundada em 2006), que possui boa competência em tecnologias não tripuladas. Na verdade, Leonardo estava originalmente envolvido no desenvolvimento de helicópteros não tripulados com um escritório de Pisa, mas depois a situação mudou. O mercado para essas aeronaves, segundo os italianos, começou a se desenvolver rapidamente. Ainda assim - no exterior Northrop Grumman MQ-8C Fire Scout, desenvolvido com base em um veículo tripulado convencional, foi adotado com sucesso pelo Exército dos EUA em várias modificações. E o Boeing A 160 Hummingbird, embora tenha ficado fora de serviço, permitiu experimentar novas soluções na área da engenharia de helicópteros. Até mesmo os suecos da CybAero conseguiram construir um drone de pistão leve APID 55 e também o venderam para o exército dos Emirados Árabes Unidos e vários usuários civis. Era evidente que o atraso para Leonardo era como a morte, e eles decidiram tomar nas próprias mãos o programa de desenvolvimento de um veículo não tripulado com dois parafusos.

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A nova máquina, batizada de Aw Hero, foi desenvolvida com base no promissor helicóptero SD-150 Hero (devido à propriedade exclusiva dos direitos sobre ele, foi comprado pela Sistemi Dinamici). Os italianos se seguraram com antecedência e colocaram a possibilidade de duplo uso no helicóptero sem piloto - nos setores militar e civil. Além disso, a máquina funciona em todas as condições meteorológicas e pode funcionar tanto em aeródromos flutuantes como em terra. Se considerarmos o uso pacífico de Aw Hero, então o monitoramento e controle de dutos, linhas de energia, detecção de incêndio e operações de busca se destacam aqui. Em termos militares, o drone pode ser usado como o "olho celestial" para reconhecimento e designação de alvos, capaz de controlar vastos territórios e áreas de água - agora é chamado de ISTAR (Inteligência, Vigilância, Aquisição de Alvos e Reconhecimento) no exterior.

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No momento, não se fala de nenhuma arma de ataque do drone italiano, e isso é improvável - o peso máximo de decolagem é de apenas 205 kg. No total, o helicóptero pode levantar 15 kg, que podem ser distribuídos entre sistemas de vigilância optoeletrônicos, bem como sistemas de reconhecimento eletrônico. Presume-se que a carga será colocada em uma torre de proa e uma torre lateral. Em particular, o localizador Gabbiano TS Ultra Light, bem como o LIDAR atualmente em voga, assumirão uma parte considerável da carga útil. Como uma das opções de uso, os italianos propõem o transporte aéreo de diversas mercadorias, além de funcionar como repetidor para sistemas de comunicação além do horizonte. As dimensões do Aw Hero são tão pequenas que, com toda a infraestrutura, pode caber facilmente em um contêiner marítimo de 20 libras, o que simplifica muito sua transferência oculta para locais de implantação de combate.

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O veículo é controlado pela GCS (Ground Control Station), que é um "controle remoto" universal para drones da OTAN. De acordo com a Aerospace Review, o protocolo de comunicação é STANAG-4586 com criptografia AES-25. Isso permite que você transfira vídeo codificado no formato Full HD. Para decolagem e pouso, três modos de operação são fornecidos ao mesmo tempo: sob o controle do operador, semiautomático e 100% independente. Ao mesmo tempo, o carro tem a capacidade de pousar em modo automático no convés do navio enquanto o navio está em movimento. Um drone com essa "coleira" pode, teoricamente, voar mais de 180 km com uma duração total de cerca de 6 horas no ar. A velocidade máxima do helicóptero é de quase 170 km / h com um teto prático de 4.267 metros. O drone do helicóptero é navegado por um sistema GPS familiar aos países da OTAN.

Lutador de asas rotativas OCEAN 2020

15 países europeus atraíram um total de 42 empresas para a implementação do ambicioso projeto OCEAN 2020 (Open Cooperation for European mAritime AwareNess), que visa o controlo total das águas costeiras da União Europeia. Por apenas 35 milhões de euros e em três anos, a Agência Europeia de Defesa pretende enredar a costa com uma rede de postos de observação móveis e fixos, nos quais os helicópteros não tripulados Aw Hero irão desempenhar um dos papéis mais importantes no ar. No início de 2021, espera-se que drones observadores estejam na costa da Europa em quase todos os lugares - no ar, na água e debaixo d'água. A decisão de aceitar o veículo italiano no projeto deve ser aprovada com base nos resultados dos testes nos mares Mediterrâneo e Báltico no final de 2019 - início de 2020. Em algum lugar ao mesmo tempo, a certificação europeia de Aw Hero também deveria ser aprovada. Nesse ínterim, a máquina da Leonardo Helicopters fez vários voos de teste (o primeiro foi em dezembro de 2018) e continua a busca de potenciais compradores em vários fóruns de defesa. Em particular, os italianos recorreram à Marinha australiana com uma oferta de compra em fevereiro deste ano, mas até agora não houve resposta positiva. Os primeiros contratos para a compra do Aw Hero deveriam, obviamente, seguir após a adoção do drone no estado OCEAN 2020, e esta é uma questão resolvida - simplesmente não existem máquinas semelhantes para o projeto na Europa.

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É claro que os países da OTAN não receberão vantagens estratégicas com seu Aw Hero, mas a tendência de desenvolvimento de helicópteros não tripulados na Rússia não deve ser esquecida. Além disso, ainda podemos ser chamados de líderes da indústria mundial de aviação tripulada. E algumas tentativas de eliminar o lag no campo dos drones de helicópteros ainda são visíveis em nosso país. Há informação de domínio público sobre o desenvolvimento de um veículo coaxial VRT-300, que se diferencia do seu homólogo italiano pelo maior peso de decolagem e, consequentemente, por uma maior carga útil - 70 kg. Foi apresentado ao público na Innoprom em Yekaterinburg em 2017, mas parece que o assunto não foi além de maquetes. O veículo tem um nicho de aplicação muito estreito - reconhecimento do gelo ártico nas condições da Rota do Mar do Norte. Foi baseado na frota de quebra-gelo que determinou a escolha do esquema de helicópteros coaxiais. O carro nunca fez o primeiro voo - a data era constantemente adiada. Vale ressaltar que o Sberbank ofereceu o uso do VRT-300 para fins de transporte aéreo automatizado de dinheiro. Todos se lembram de como iniciativas semelhantes do Correio Russo terminaram com a entrega de pacotes usando um hexacóptero? Não se fala de qualquer uso militar do VRT-300, o que, provavelmente, se tornou a razão do vácuo de informações em torno do projeto recentemente. É bem possível que o projeto da Russian Helicopters tenha sido simplesmente congelado até tempos melhores. Provavelmente estamos esperando que um inimigo em potencial adote Aw Hero e máquinas semelhantes …

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