Os caças de quinta geração são a classe mais moderna de aeronaves de combate atualmente. O F-35 é o mais recente desenvolvimento dessa classe, que ainda não entrou no serviço militar. Mas os avanços na tecnologia podem transformar o F-35 no último caça em nosso conhecimento.
Quinta geração
Não existe uma classificação exata das gerações de lutadores. A maioria dos especialistas considera que a principal característica dos caças de quinta geração é a alta consistência dos veículos de combate, a integração da aeronave em um único complexo de forças e meios, coordenado e controlado por uma rede de computadores. Os tempos em que o comandante do regimento definia a tarefa para os pilotos, indicando os alvos principais e de reserva no mapa, estão no passado distante. Já o piloto da aeronave em patrulha de combate pode não saber o alvo exato, cujas coordenadas são recebidas pelo computador de bordo.
O lutador de quinta geração é basicamente multifuncional. Pode substituir veículos de diferentes classes, tanto terrestres como marítimos. Esta técnica é igualmente adequada para interceptar alvos, conduzir combates aéreos e ataques contra alvos terrestres, superficiais e subaquáticos. E isso significa que classes inteiras de tecnologia de aviação estão condenadas à extinção.
Além disso, as aeronaves da quinta geração são unificadas. Eles têm os mesmos motores, aviônicos e componentes eletrônicos. Isso reduz o custo de construção de aeronaves, simplifica sua manutenção e facilita o treinamento dos técnicos.
Mas a eletrônica que torna os caças de quinta geração tão sofisticados pode pregar uma peça neles. É a eletrônica que transforma aeronaves tripuladas em uma forma de tecnologia ameaçada.
O piloto se torna um passageiro
A troca de dados entre centros de comando, forças terrestres, satélites, estações de radar e sistemas de bordo das aeronaves é tão rápida que o piloto não tem tempo físico para rastrear os fluxos de informações. A eletrônica controla tudo: os parâmetros de voo do carro, a aquisição e rastreamento de alvos, a escolha e o uso de armas.
Além disso, os modernos sistemas eletrônicos são capazes de substituir o piloto em todas as fases do vôo: decolagem, subida, vôo em determinado nível, descida e pouso podem ocorrer sem intervenção humana. Os computadores podem controlar veículos e armas em combate. Na prática, os computadores fazem isso, já que um míssil ar-ar moderno de médio alcance pode ser lançado a uma distância de várias dezenas de quilômetros.
O piloto realmente se tornou um passageiro que pode assumir o controle de uma situação crítica ou tomar uma decisão importante. No entanto, a intervenção na operação de sistemas eletrônicos é cada vez menos necessária, e a decisão pode ser feita por um operador remoto.
O piloto não ajuda muito uma aeronave moderna. Mas pode interferir significativamente. O piloto ocupa um espaço precioso, requer sistemas de suporte de vida a bordo. O piloto é sensível a sobrecarga, falta de oxigênio e vibração. Um homem a bordo de um avião de combate é o componente mais caro, vulnerável e mais fraco do sistema de combate.
Tendo se livrado da pessoa, o lutador das próximas gerações se tornará mais perfeito e versátil. Mas esta será uma classe de tecnologia completamente diferente.
