No passado de 2012, mais de 900 bilhões de rublos foram gastos na compra de novos equipamentos e armas para o exército russo. No atual 2013, está prevista a destinação de 1,3 trilhão para essas necessidades. Assim, os gastos com defesa aumentam constantemente, o que simplesmente não pode deixar de levar a consequências positivas. Portanto, no ano passado, a Força Aérea Russa recebeu cerca de uma centena e meia de unidades de equipamentos, principalmente de novos tipos. No futuro, essa tendência vai continuar e até mesmo aumentar o ritmo.
Su-35S [/center]
Su-34
Em 2013, terão continuidade as entregas de caças Su-35S, bombardeiros Su-34 de linha de frente, helicópteros Ka-52 e Mi-35M, além de outros tipos de equipamentos. É claro que os recém-chegados afetarão diretamente a eficácia de combate da Força Aérea. Em primeiro lugar, é importante destacar que o ritmo atual de entregas de equipamentos de aviação permitirá nos próximos anos completar o reaparelhamento de algumas unidades com novas aeronaves e helicópteros. Assim, várias unidades da Força Aérea podem ser atualizadas não apenas para os 70-80 por cento exigidos pelo programa de rearmamento do estado, mas também para cem por cento. Ao mesmo tempo, o aspecto quantitativo se transformará em qualitativo.
Ka-52
Mi-35M
A melhoria da qualidade é especialmente perceptível à luz daquela parte da aviação da linha de frente, que é projetada para atacar alvos terrestres, porque é essa parte da Força Aérea que está recebendo atualmente o maior número de novas aeronaves. Por exemplo, os bombardeiros Su-34 da linha de frente, que começaram a entrar nas tropas há alguns anos, ao contrário de seus predecessores Su-24M, têm um potencial de ataque maior. Eles podem usar uma gama mais ampla de armas, bem como realizar ataques de longo alcance aos alvos. Além disso, o Su-34 tem a capacidade de transportar e usar uma série de munições guiadas, o que leva este bombardeiro para o nível mundial. Vale ressaltar que além dos bombardeiros Su-34 especializados, a Força Aérea Russa também recebe outros veículos: caças-bombardeiros Su-35S, MiG-29SMT, etc. Todos esses tipos de aeronaves também têm a capacidade de atacar alvos terrestres e também são capazes de trabalhar em alvos aéreos. Assim, a nova tecnologia de aviação de linha de frente é uma espécie de híbrido das abordagens tradicionais russas e ocidentais para a formação da aviação tática: bombardeiros e caças especializados estão em serviço ao mesmo tempo com a capacidade de atacar "solo".
MiG-29SMT
O segundo fator que afeta diretamente os aspectos de qualidade da aviação de linha de frente é um aumento na taxa de compra de munições guiadas. Não faz muito tempo, o Ministério da Defesa, de acordo com as últimas tendências mundiais no desenvolvimento da aviação militar, decidiu usar essas bombas e mísseis como principal meio de combate aos alvos terrestres. Claro, ninguém recusa armamento de canhão e mísseis não guiados, mas agora mais prioridade é dada aos sistemas guiados.
Outra característica da nova tecnologia tem um impacto maior nas capacidades táticas da aviação da linha de frente. Como pode ser visto em vários materiais, quase todos os novos tipos de aeronaves são equipados com sistemas de reabastecimento em vôo. Graças a eles, novos caças e bombardeiros poderão operar a uma distância considerável de seus campos de aviação. Os benefícios desse recurso foram repetidamente confirmados na prática. Por exemplo, outro dia, os caças franceses Dassault Rafale, voando da base aérea de Saint-Dizier, localizada no norte da França, até o campo de pouso de N'Djamene (Chade), ao longo do caminho, atacaram alvos inimigos na cidade de Gao, no Mali. Durante o vôo de várias horas, o Rafali percorreu cerca de cinco mil quilômetros com reabastecimento em vôo. Essa operação da Força Aérea Francesa mais uma vez provou uma verdade simples: com planejamento adequado, até mesmo a aviação da linha de frente pode executar tarefas em distâncias características de unidades mais sérias. É bastante óbvio que nas condições russas, dado o tamanho do país, essas coisas deveriam se tornar obrigatórias e regulares. A presença de sistemas de reabastecimento em novas aeronaves dá esperança de movimento nesta direção.
Por fim, o último fator que aumenta a eficácia de combate da aviação russa diz respeito ao fornecimento de novos simuladores e ao aumento do tempo de voo dos pilotos. Uma técnica nova e mais complexa requer certas habilidades e habilidades que não podem ser obtidas sem a prática apropriada. Assim, o tempo médio de voo dos pilotos da Força Aérea Russa tem crescido constantemente nos últimos anos e já ultrapassa 100 horas por ano. No futuro, a tendência existente vai continuar, o que também ajudará a aumentar o potencial de combate de todos os tipos de aviação.
Além do fornecimento direto de novos equipamentos para o desenvolvimento da Força Aérea, é necessário resolver uma série de questões relacionadas. Por exemplo, a liderança do Ministério da Defesa pretende revisar antigos planos de modernização de aeródromos existentes. Além disso, o desenvolvimento da infraestrutura dessas instalações continuará. Além disso, uma parte importante da renovação e modernização da Força Aérea é o aprimoramento das táticas de uso da aviação. Esta questão está diretamente relacionada ao fornecimento de novos equipamentos, desde caças e bombardeiros a aeronaves especiais: reconhecimento, alerta e controle antecipado, etc. Aeronaves dessas classes já estão na Força Aérea Russa e sua composição quantitativa e qualitativa está em constante aprimoramento. Ao mesmo tempo, ainda não se pode afirmar que o número total de aeronaves A-50 AWACS ou outro "equipamento especial" disponíveis corresponda ao desejado. Assim, aeronaves especiais já são uma das áreas de maior prioridade para o desenvolvimento da Força Aérea Russa.
Como você pode ver, o estado atual das coisas na Força Aérea russa é muito melhor do que há vários anos. O número de novos equipamentos está aumentando gradualmente, o que leva a uma melhoria qualitativa nas capacidades de todo o braço de serviço. Ao mesmo tempo, muitos problemas permanecem. Num futuro muito próximo, o Ministério da Defesa deverá levar a cabo uma série de programas destinados a eliminar as deficiências existentes, como a falta de um número adequado de aeronaves especiais, a defasagem no domínio das armas guiadas, etc. No entanto, os planos anunciados para os gastos com defesa sugerem que o maior problema no desenvolvimento e aprimoramento da Força Aérea doméstica não será a falta de recursos, mas o cumprimento dos prazos planejados. Mas, como mostra a experiência, este não é o maior problema que pode acontecer às Forças Armadas.
