Tropas de engenharia e transporte 2024, Abril

O projeto de importância da defesa O nascimento do produto sob o código "Jaguar" ou UAZ-3907 esteve associado ao desejo do Ministério da Defesa da URSS no início dos anos 70 de receber de uma só vez toda uma linha de anfíbios leves. Um deles deveria ser a máquina do projeto "Rio", que foi discutido no início do artigo a partir do título

Em 1942, o transportador anfíbio DUKW entrou no fornecimento do Exército dos EUA. Esta máquina teve um bom desempenho durante a Segunda Guerra Mundial e foi usada por vários países. No início dos anos 50, essa amostra estava desatualizada e precisava ser substituída. O resultado do trabalho de design subsequente foi

Se você digitar ZIL-131 na caixa de pesquisa de qualquer navegador da Internet, depois de três ou quatro fotos de um caminhão-plataforma comum, você definitivamente encontrará um carro com uma "carroceria universal de dimensões normais" (KUNG). Inicialmente, corpos semelhantes de

Layout das janelas panorâmicas e do capô Como mencionado na primeira parte da história, uma das características mais características e paradoxais de um caminhão militar era um pára-brisa panorâmico curvo. A princípio, o Ministério da Defesa expressou descontentamento com esse fato de forma bastante contida, mas durante

Originalmente de Moscou No livro de Evgeny Kochnev "Automóveis do Exército Soviético 1946-1991" é dada a idéia da influência dos caminhões americanos REO M34 no design do ZIL-131 doméstico. Mesmo que seja assim, a União Soviética escolheu uma boa opção a seguir. Trabalhar no carro americano

Desde meados dos anos setenta, os engenheiros do Exército dos EUA têm usado o sistema de mineração remota M128 GEMMS. Este produto tinha alto desempenho, mas era grande, pesado e desconfortável. Para complementar tal sistema, um produto mais compacto para uma finalidade semelhante foi desenvolvido - o M138 Flipper. Quão

Em busca de um motor diesel adequado Equipar o GAZ-66 com um motor diesel iria, em primeiro lugar, melhorar significativamente a eficiência do caminhão e, em segundo lugar, forneceria maior capacidade de tração. Devo dizer que pensamentos sobre o equipamento "universal" dos caminhões domésticos com motores a diesel vieram

Combate "Niva" Como você sabe, na União Soviética, em um grau ou outro, quase todas as fábricas de automóveis estavam ligadas à ordem de defesa. Por exemplo, em Naberezhnye Chelny, eles montaram uma série de KAMAZ-4310, em Moscou, na ZIL, carros da 131ª família, em Lutsk, o transportador de borda dianteira LuAZ-967, mas em

A CNIM não parou por aí e desenvolveu a família PFM F3, que será produzida em várias configurações, todas as quais serão capazes de suportar a carga da via do MLC85 (G - tracked) e da roda do MLC100 (K - wheel). O parque da ponte flutuante F3 é

Muitos exércitos europeus estão buscando atualizar ou modernizar os sistemas existentes de remoção de obstáculos. Tanques e veículos blindados das forças terrestres turcas viajam em uma ponte montada a partir de elementos do sistema de pontes Otter. O FNSS está atualmente melhorando o desempenho de seus

No final de junho, no fórum do Exército-2019, NPK Uralvagonzavod apresentou pela primeira vez três camadas de minas universais promissoras desenvolvidas como parte do trabalho de desenvolvimento do Kleshch-G. Esses equipamentos no futuro podem entrar em serviço com unidades de engenharia e simplificar a instalação de minas

Único em sua classe, o GAZ-66 acabou sendo uma máquina harmoniosa e versátil. O motor de oito cilindros forneceu uma alta relação peso-potência, diferenciais de travamento automático, juntamente com a distribuição de peso ideal e capacidade de cross-country geométrica, tornou possível derrubar os obstáculos mais insanos, e

O risco de um ataque maciço de mísseis nucleares de um inimigo potencial impôs exigências especiais à organização do comando e controle de tropas e estruturas civis. Foram necessários postos de comando protegidos e veículos especiais de comando e estado-maior. Uma variante interessante de equipamento especial para comandantes e líderes

Filho da unificação Desde o início dos anos 90, o exército russo deixou de ser um cliente importante para as empresas automotivas. A Fábrica de Automóveis Gorky não foi exceção. A parte do leão do lucro então (e mesmo agora) foi trazida por um e meio "GAZel" e média tonelagem GAZ-3309 ("Gramado"). Portanto, as regras em questão

A história começa com Dodge ¾O próprio conceito de um carro do exército, que eventualmente se cristalizou no GAZ-66, se origina do caminhão Dodge WC 51/52 Lendleigh. Essa máquina não tinha análogos nem no Exército Vermelho nem no mundo. A principal vantagem era a versatilidade, única para aquela época

Após o ataque anfíbio malsucedido em Dieppe, o comando britânico tirou uma série de conclusões importantes. Entre outras coisas, foi identificada a necessidade de pontes de tanques ou pontes de tanques. Essa técnica deveria ajudar tanques e outros veículos blindados, proporcionando uma ofensiva em terrenos difíceis

Certa e merecidamente, o principal trabalhador da Grande Guerra Patriótica entre as motocicletas é a pesada motocicleta M-72, que foi produzida em grandes quantidades e em massa na União Soviética de 1941 a 1960. A motocicleta foi originalmente criada para as necessidades do exército, então por muito tempo foi

Reconstrução da aparência de GAZ-A-Aero. Desenho Denisovets.ru Nos anos trinta do século passado, os carros aprenderam a desenvolver velocidades muito altas, o que resultou na necessidade de estudar aerodinâmica. Em nosso país, resultados notáveis desse tipo foram obtidos em 1934 pelos primeiros

MAZ-535A durante o teste. Preste atenção à lâmpada infravermelha central, projetada para funcionar no escuro com dispositivos ativos de visão noturna. Com base nisso, o carro foi chamado de "Ciclope". Fonte: trucksplanet.comUnidade estratégica de trator Atualmente como

MAZ-535V com o complexo Yastreb, que incluía a aeronave de reconhecimento Tu-123. 1963. Fonte: trucksplanet.com A fábrica de automóveis de Minsk se livra de equipamentos não essenciais

Trator central "Ural-44201" e semirreboque ativo "Ural-862" com carroceria baú K-862. Foto: kolesa.ru O que é KUNG? "Urais" com cabines isoladas se tornaram uma das imagens mais reconhecidas na história automotiva russa e na modernidade. No entanto, as opções de interpretação ainda diferem

MAZ-537G com carga não trivial. Fonte: trucksplanet.com Ordem acima de tudo O rápido desenvolvimento de foguetes necessários nos tratores do Exército Soviético de formato adequado e em grandes quantidades. Fábrica de Automóveis de Minsk, que desenvolveu a família dos primeiros caminhões pesados do país MAZ-535/537, em 1960

"Ural Tornado-U". Foto: autoreview.ru Década difícil Os caminhões da família "Ural" foram originalmente projetados para atender às necessidades dos militares, o que já foi repetidamente mencionado em partes anteriores, e isso complicou muito a sobrevivência da fábrica após o colapso da União Soviética . O principal concorrente, KamAZ, poderia

Fonte: ru.cars.photo Durante a aceitação do carburador Ural-375N, a comissão estadual apontou a principal desvantagem do caminhão - a ausência de motor diesel na gama de motores. Os caminhões KrAZ mais antigos desde o nascimento possuíam uma baixa velocidade, mas ainda um motor a diesel YaMZ-238, e

Berliet T100 em uma das muitas demonstrações publicitárias. Fonte: autoreview.ru 155 toneladas de engenharia francesa Em 2 de outubro de 1957, o verdadeiro gigante Berliet T100 foi apresentado no Salão Automóvel de Paris, que por muitos anos se tornou o maior carro do mundo. Os franceses usaram habilmente

"Ural-4322" do projeto "Terra". Foto: autowp.ru "Land" em segredo Com o aparecimento de um verdadeiro gigante automotivo em Naberezhnye Chelny, os caminhões Ural caíram em uma real dependência tecnológica dele. No início, esses eram os motores KamAZ-740, que faltavam constantemente para os Urais

US-032M. Foto: denisovets.ru No interesse do serviço médico militar Como você sabe, na União Soviética, todas as fábricas de automóveis estavam envolvidas de uma forma ou de outra na ordem de defesa. A classe subcompacta não foi exceção. Os pioneiros nessa direção foram engenheiros da fábrica de Moscou

Cerca de um ano atrás, semelhantes "Urais" "sírios" foram demonstrados em Yekaterinburg. Fonte: tiberius66.livejournal.com Vantagens dos Urais

Se nos lembrarmos dos caminhões soviéticos, o caminhão e meio ocupará o primeiro lugar em nossa classificação. O carro ganhou esse nome devido à sua capacidade de carga - 1.500 kg. A imagem do caminhão Gorky passou a fazer parte do código cultural nacional, e a aparência do carro é reconhecível ainda mais tarde

Os veículos automotores de duas rodas surgiram na década de 60 do século XIX, inicialmente equipados com motor a vapor. Esses foram os ancestrais mais distantes das motocicletas modernas. A primeira motocicleta com motor de combustão interna foi construída pelos engenheiros alemães Wilhelm Maybach e Gottlieb

LuAZ-976M de três eixos experiente. Foto: denisovets.ru Testes com paixão Na primeira parte do material ("Mulas mecânicas. Transportadores da vanguarda do Exército Soviético"), tratava-se de transferir o centro de desenvolvimento de futuros anfíbios médicos de NAMI para Zaporozhye. Então, na fábrica "Kommunar" foram criados dois

Este poderia ser o sucessor do KrAZ-214B, se não fosse pela economia. Foto: autoreview.ru Raízes americanas em solo ucraniano Nos comentários dos leitores

Uma das variações do "Ural-377M" 6 x 4 Como transformar um "Ural" de combate em um veículo civil? Em primeiro lugar, você precisa se livrar das muitas opções militares que pesam visivelmente no caminhão. Ainda assim, na economia nacional, o principal não é a capacidade de sobrevivência no campo de batalha e a habilidade extrema de cross-country, mas

KrAZ-214 Foto: www.autowp.ru Urso no capô Em Kremenchug, a linha de produção de caminhões pesados de três eixos foi trazida da Fábrica de Automóveis de Yaroslavl, cuja história remonta ao período pré-revolucionário de 1916. Em seguida, o industrial Vladimir Alexandrovich Lebedev abriu um dos primeiros na Rússia

As forças especiais, convocadas para resolver tarefas especiais, precisam de armas e equipamentos específicos. Em particular, eles precisam de transporte especial com uma série de características. Vários anos atrás, um novo transporte para forças especiais foi desenvolvido em nosso país, o que permite

Nosso herói hoje é o transportador flutuante LVT-4 (Landing Vehicle Tracked), mais conhecido nos círculos do exército como Búfalo de Água. O carro é muito interessante, mas bastante raro na URSS. Conseqüentemente, em nossos museus também. Só por causa dos pequenos volumes de suprimentos

Ural-375 Nascida em NAMI, a Fábrica de Automóveis Ural em Miass no final da década de 1950 era uma visão triste: pequenas modificações em máquinas UralZIS irremediavelmente desatualizadas e a ausência de um bureau de design sério. Eles não podiam desenvolver seu próprio carro, tudo o que restava era a esperança de montagem

Com o índice "D" Se compararmos a circulação do lançamento "Ural" com um motor a gasolina com outros caminhões do exército, verifica-se que "apenas" 110 mil carros saíram pelos portões da fábrica de Miass. Na verdade, não é tanto: ZIL-131 e GAZ-66 venderam quase um milhão de cópias. Existem vários

Provavelmente não há ninguém na Rússia que não tenha ouvido falar da empresa Studebaker. Qualquer conversa sobre entregas Lend-Lease sempre chega ao assunto dos caminhões desta empresa. Esses carros desempenharam um papel tão importante na vitória sobre a Alemanha que, provavelmente, no nível genético dos russos, e

Hoje, as Forças de Mísseis Estratégicos são o principal componente das forças nucleares estratégicas da Federação Russa. Este tipo de tropa está armado com os exclusivos sistemas de mísseis terrestres móveis Topol-M e Yars (PGRK). Os lançadores autônomos desses complexos são baseados em um chassi especial com rodas