Vantagens do Ural
Provavelmente na segunda etapa da letalidade após os sistemas de foguetes de lançamento múltiplo Grad, Damba e Prima são Urais com canhões automáticos ZU-23-2 instalados nas costas. Pela primeira vez, falou-se da necessidade de sua aparição no Afeganistão e de seu verdadeiro apogeu durante o conflito na República da Chechênia. Ao mesmo tempo, era o boné Ural que era mais adequado para esse propósito do que qualquer outra técnica. Em primeiro lugar, o layout com a cabine do motorista atrás do eixo dianteiro, em contraste com o KAMAZ, deu uma vantagem considerável ao minar sob a roda dianteira. Em segundo lugar, a massa do "Ural" tornou possível resistir ao recuo de voleios prolongados de uma artilharia de 23 milímetros emparelhada em qualquer ângulo em relação ao eixo longitudinal do veículo sem qualquer problema. O ZIL-131 também foi convertido em pórticos caseiros, mas devido ao seu menor tamanho e peso, era inferior ao Ural em versatilidade.
Normalmente, o ZU-23-2 era removido da tração das rodas e preso à carroceria do caminhão pelas forças de unidades militares de reparo. Esta modificação do "Ural" não era padrão no exército russo. No entanto, devido à falta de tanques e outros veículos blindados para escoltar as colunas de guarda dos gabinetes do comandante militar, foram precisamente essas instalações improvisadas de artilharia autopropelida que foram alocadas. As batalhas locais nas comunicações se tornaram um problema real para as formações militares regulares em todo o mundo, e a Rússia não é exceção. Nas guerras chechenas, até 40-60% do pessoal e equipamento militar estiveram envolvidos precisamente na luta contra os militantes ao longo das rotas de movimento de numerosas colunas. Normalmente, os equipamentos de segurança (tanques, veículos blindados e veículos de combate de infantaria) moviam-se em comboio a cada 5 a 10 veículos, dado o tráfego intenso, esse equipamento especializado não era suficiente. Portanto, eles envenenaram os Urais com instalações antiaéreas no compartimento de carga como suporte - eles eram frequentemente os únicos veículos armados em colunas de 5 a 10 transportes.
Gantraki, aliás, infligiu com o fogo do furacão não apenas danos significativos ao inimigo, mas também agiu como uma arma psicológica. Normalmente, alguns voleios ZU-23-2 na direção do inimigo eram suficientes para o grupo de bandidos deixar suas posições. A vantagem de tais montagens de armas móveis era o custo relativamente baixo e alto poder de fogo, excedendo o de veículos blindados de transporte de pessoal e veículos de combate de infantaria. Ao mesmo tempo, apesar da falta de reservas sérias, as estatísticas de perdas falam da alta eficiência dessas máquinas. Em grande parte, isso se devia ao fato de que as armas antiaéreas podiam atingir alvos a uma distância bastante séria do inimigo e era difícil realizar um tiro de retorno com armas pequenas. Ao mesmo tempo, se o inimigo se aproximasse à distância do tiro apontado por uma metralhadora ou um rifle, na maioria dos casos era destruído pela tripulação ZU-23-2. (Não é por acaso que em um futuro muito próximo, pórticos de fábrica baseados em caminhões Ural e KamAZ aparecerão no exército russo - a decisão de adotar tal equipamento foi tomada com base na experiência de combate síria.) Um excelente efeito "antimaterial" do canhão de 23 mm também foi descoberto aqui. uma avalanche de projéteis para destruir vários shahidmobiles, jipes gantruck e outros equipamentos terroristas improvisados.
Desde os dias do Afeganistão, o principal requisito para o projeto dos gantraks dos Urais era a instalação de um canhão duplo de forma que o ângulo de tiro no hemisfério traseiro fosse de pelo menos 180 graus. Na parte frontal do corpo, cerca de um terço de seu comprimento, havia uma van com uma lona aberta na parte de trás. Guardava ferramentas, peças de reposição, mochilas, munições e colchões para o descanso do pessoal. A tripulação geralmente consistia de um comandante, um motorista e dois ou três membros da tripulação. É claro que esse suporte móvel para canhão, aberto a todos os ventos, exigia pelo menos uma reserva local. Para isso, na frente, o corpo era protegido com grossas chapas de aço ou, se houvesse oportunidade, escotilhas ou fragmentos de armadura de equipamento quebrado. Também foram usados coletes à prova de balas, pendurados nas costas dos assentos e na frente do atirador. Eles também tentaram reforçar as laterais do corpo com chapas de aço, tábuas grossas, sacos de areia e, às vezes, até trilhos de sucata.
Ural muda o motor
Depois de descrever as instalações de artilharia baseadas no "Ural" de bordo, vale a pena voltar ao início dos anos 90, quando uma fábrica de motores pegou fogo em Naberezhnye Chelny e uma linha de transporte se levantou em Miass por falta de unidades de força. Como já mencionado nas partes anteriores do ciclo, os engenheiros da UralAZ decidiram instalar um motor diesel YaMZ-236M2 sob o capô de um caminhão. Este motor era um 6 cilindros em forma de V e 30 cv. com. foi mais fraco do que seu antecessor KamAZ. Ao mesmo tempo, o filtro de ar, devido ao tamanho do motor, não cabia no compartimento do motor do "Ural" e teve que ser retirado para a asa direita - esta era uma diferença característica entre os carros novos com o índice 4320-10. A relação peso-potência desses veículos, naturalmente, diminuiu e, como alternativa, os caminhões passaram a ser equipados com motores a diesel YaMZ-238M2 de 8 cilindros e 15 litros com capacidade de 240 cv. com. O motor era maior do que o KamAZ-740, o nariz do Ural teve que ser alongado sob suas dimensões, o que mudou um pouco a aparência harmoniosa original do veículo. A partir desse momento, todos os carros da família 4320 adquiriram um capô de motor alongado característico, pelo qual receberam merecidamente o apelido de "Crocodilos".
O motor YaMZ de seis cilindros se adequava perfeitamente à nova modificação leve "Ural-43206", na qual um eixo traseiro estava encaixado. Este caminhão, que começou a vida na linha de montagem em 1996, era destinado às tropas de fronteira e deveria substituir o velho GAZ-66. O "Ural" de dois eixos é um veículo dinâmico (velocidade de até 85 km / h), que se distingue por sua eficiência relativamente alta e por custar menos dinheiro ao orçamento militar. Porém, a retirada do eixo possibilitou colocar no máximo 4,2 toneladas na carroceria, o que, no entanto, foi suficiente para os guardas de fronteira.
Ural usa armadura
"Ural", como um dos caminhões mais beligerantes do Exército Soviético, foi o primeiro a experimentar a blindagem. Isso aconteceu durante as hostilidades no Afeganistão e incluiu a proteção dos componentes vitais do veículo: a cabine, a carroceria, o compartimento do motor e os tanques de combustível. No início, unidades de reparo locais foram conectadas a ele, mas depois a blindagem já foi montada na própria Miass, em 21 institutos de pesquisa e em várias outras fábricas militares próximas.
A lógica de blindagem dos Urais, desenvolvida no Afeganistão, não sofreu nenhuma mudança especial durante a primeira guerra da Chechênia - mesmo assim, elementos individuais do veículo foram blindados localmente. Mas já em agosto de 1999, com o início da segunda campanha, a situação mudou. Agora os "Urais" das Tropas Internas e do Ministério da Defesa foram defendidos de uma nova forma. A blindagem completa do capô e da cabine tornou-se típica, com a instalação de pequenos blocos de vidro à prova de balas em vez do pára-brisa padrão. Uma caixa blindada de topo aberto com brechas do BTR-60PB foi instalada no corpo, geralmente protegida pela terceira ou quarta classe de reserva. A entrada e a saída de tal módulo blindado eram feitas pelas portas giratórias traseiras, e o teto aberto permitia disparar pelas laterais. É digno de nota que o Ministério de Assuntos Internos da Federação Russa era muito mais sério em reservar o Uralov do que no exército.
Primeiro, a cabine era totalmente blindada e muitas vezes equipada com uma escotilha de comandante no teto. Ao mesmo tempo, a blindagem era mais espessa (até o quinto nível de reserva) do que nos veículos do exército. Como isso poderia ser explicado? As tropas internas não podiam se orgulhar de ter veículos blindados pesados e muitas vezes havia problemas com os leves. E às vezes eles tinham que lutar em pé de igualdade com unidades do exército com um inimigo bem treinado e equipado. Por isso as tropas internas estavam muito mais atentas à blindagem dos veículos com rodas. Claro, isso acabou afetando negativamente os recursos dos "Urais" com excesso de peso, mas a eficácia de tais soluções foi repetidamente comprovada em condições de combate. O balanço térmico dos motores, que, trancados em uma grossa caixa blindada, muitas vezes sobreaquecem e falham prematuramente, nem sempre foi levado em consideração durante o processo de reserva do Ural. Além da blindagem mais espessa, os módulos protegidos nos corpos das tropas internas dos Urais eram dotados de vidros duplos blindados.
Nas modificações do exército nos Urais protegidos, a prioridade poderia ser dada não à blindagem grossa, mas à manutenção da capacidade de carga, uma vez que os Urais estavam envolvidos no transporte de munições e outros equipamentos militares. Em geral, durante a segunda campanha da Chechênia, os Urais foram transformados em verdadeiros veículos blindados de transporte de pessoal, que custam muito menos que os tradicionais, e também têm vantagens inegáveis: a capacidade de transportar pessoal com bastante conforto, alta mobilidade, versatilidade e capacidade de carga. A quintessência de um carro blindado relativamente barato desse tipo foi o moderno "Ural Federal-42590" e "Federal 93". No outro extremo, em termos de custo, está o Typhoon-U à prova de explosão. O exército russo moderno entende a necessidade de armar a maioria dos veículos com rodas, e a família Ural está na vanguarda aqui.
