O risco de um ataque maciço de mísseis nucleares de um inimigo potencial impôs exigências especiais à organização do comando e controle de tropas e estruturas civis. Foram necessários postos de comando protegidos e veículos especiais de comando e estado-maior. Uma variante interessante de equipamento especial para comandantes e líderes foi criada no âmbito do projeto de cooperação técnico-militar de Ladoga.
Seguimento especial
Um pedido para o desenvolvimento de um veículo altamente seguro promissor (VTS) apareceu no final dos anos setenta. O desenvolvimento da cooperação técnico-militar foi confiado ao KB-3 da planta de Leningrado Kirovsky. O gerente de projeto foi o designer geral adjunto da KB-3 V. I. Mironov. Em 1982, a fim de continuar a trabalhar na cooperação técnico-militar, uma unidade de projeto especial, KB-A, foi criada como parte do KB-3.
Havia requisitos especiais para o novo carro. Era para ser baseado em componentes existentes e ter unificação máxima com equipamento serial. Ao mesmo tempo, era necessário fornecer um alto nível de proteção e a capacidade de trabalhar em condições de radiação, contaminação química e biológica. O cliente exigiu organizar um compartimento habitável ergonômico e confortável com um conjunto desenvolvido de equipamentos de comunicação. Na verdade, era um veículo de comando e estado-maior com várias características para um comando de alto nível.
O modelo promissor recebeu a designação VTS "Ladoga". A base para tal veículo foi tirada do chassi de série usado do tanque principal T-80. Algumas das unidades do tanque foram emprestadas em sua forma original, enquanto outras unidades tiveram que ser desenvolvidas novamente. No âmbito do projecto Ladoga, foram propostas e implementadas várias soluções de design que não eram anteriormente utilizadas na criação de veículos blindados domésticos, o que permitiu obter os resultados pretendidos.
Características de design
O chassi do tanque básico reteve as partes principais do casco, mas perdeu a placa da torre e as unidades internas do compartimento de combate. Em vez disso, uma superestrutura-casa do leme foi montada para acomodar novos equipamentos e trabalhos da tripulação. A superestrutura era feita de aço blindado e fornecia alguma proteção. Por dentro, o compartimento habitável tinha um revestimento anti-nêutron.
O "Ladoga" usava um motor de turbina a gás GTD-1250 com capacidade de 1250 cv. O motor foi equipado com sistema de sopro de poeira das pás, o que simplificou a operação em áreas contaminadas e posterior descontaminação. A transmissão permanece a mesma. Uma unidade elétrica na forma de um GTE compacto e um gerador de 18 kW foi colocada no para-lama esquerdo. Este produto deveria fornecer energia para os sistemas no estacionamento.
O projeto do material rodante não mudou e foi totalmente emprestado do T-80. O chassi de seis rodas com suspensão com barra de torção apresentou características de alta mobilidade e não precisou ser melhorado.
O compartimento habitado foi dividido por uma parede em dois compartimentos. Na parte dianteira do casco havia um departamento de controle com duas estações de trabalho, incl. com um posto de motorista. O acesso ao compartimento era feito por duas escotilhas de teto e um bueiro no compartimento principal. As escotilhas foram equipadas com um conjunto de instrumentos de visualização para a condução diurna e noturna.
A parte principal do compartimento tripulado, localizada no interior da superestrutura, era destinada aos passageiros representados por representantes do alto comando. Várias cadeiras confortáveis, mesas, etc. foram planejadas para eles. O veículo foi acessado por uma escotilha na parte traseira do lado esquerdo da superestrutura. Tinha uma grande aba e uma rampa suspensa com degraus.
Os passageiros tiveram à sua disposição meios de comunicação desenvolvidos para diversos fins. De acordo com alguns relatórios, o equipamento de Ladoga até fornecia controle sobre forças nucleares estratégicas. A tripulação também recebeu equipamentos avançados de vigilância. Pelo menos uma amostra PTS recebeu um mastro com câmeras de vídeo para visualização geral. Este dispositivo foi colocado no telhado da superestrutura, e o sinal de vídeo foi transmitido para monitores internos.
De particular interesse eram os meios de intercomunicação padrão. A tripulação do MTC e o comando usaram um intercomunicador e fones de ouvido do tanque. No entanto, em vez de fones de ouvido de tecido maciço, foram usados outros especialmente projetados, feitos de couro de boa qualidade. Eles eram destinados à tripulação e ao comando transportado.
Muita atenção foi dada à defesa coletiva contra armas de destruição em massa. Além das soluções padrão típicas para veículos blindados domésticos, algumas novas ideias foram utilizadas. Assim, dependendo da situação, o fornecimento de ar pode ser feito a partir de uma unidade de filtragem ou de um cilindro separado instalado na popa da superestrutura. Dentro e fora do casco, vários meios foram instalados para monitorar a situação e fazer medições. O compartimento protegido continha um suprimento de água e comida. Com sua ajuda, a tripulação aguentou 48 horas.
Em termos de dimensões, o VTS "Ladoga" dificilmente se diferenciava do tanque principal de base, mas seu peso foi reduzido para 42 toneladas, as características de funcionamento permaneceram no mesmo nível. Um veículo blindado especial pode se mover em estradas e terrenos acidentados e superar obstáculos. Não se sabe se a instalação de equipamento para condução subaquática estava prevista.
"Ladoga" em testes
Na primeira metade da década de oitenta, o primeiro protótipo do complexo técnico-militar Ladoga foi construído em LKZ e retirado para teste. A técnica foi testada em diferentes áreas e em diferentes condições. O deserto de Karakum, as cordilheiras Kopet Dagh e Tien Shan, bem como algumas áreas do Extremo Norte, tornaram-se aterros de tecnologia. O protótipo foi aprovado nas rotas designadas e manteve as condições exigidas dentro da área protegida.
Uma nova etapa de teste e verificação de equipamentos nas condições mais difíceis começou na primavera de 1986 e foi associada ao acidente na usina nuclear de Chernobyl. No início de maio, "Ladoga" com o número de cauda "317" foi transferido de Leningrado para Kiev. Em seguida, o carro foi até o local do acidente. O veículo altamente protegido e sua tripulação deveriam realizar o reconhecimento do terreno, bem como mostrar as capacidades da tecnologia em condições de contaminação por radiação.
A operação do VTS “Ladoga” na zona do acidente foi realizada por um grupo especial, que incluiu a tripulação do veículo, serviços de saneamento e dosimetria, bem como médicos e técnicos de apoio. Em alguns voos da PTS, representantes dos órgãos dirigentes juntaram-se à tripulação.
"Ladoga" realizou um trabalho bastante complexo. Ela teve que pesquisar várias partes do terreno, fazendo observações e medições. Foi realizada a filmagem de objetos, facilitando o planejamento dos trabalhos. A cooperação técnico-militar operou tanto à distância da usina nuclear de Chernobyl, como diretamente sobre ela, incl. na sala de máquinas destruída.
Tal operação da cooperação técnico-militar de Ladoga continuou até o início do outono. Em seguida, o carro passou por uma descontaminação completa e, em 14 de setembro, foi enviado de volta a Leningrado. Mais tarde, o "Ladoga" nº 317 foi usado como plataforma para vários estudos e experimentos. Após a operação na zona do acidente, o veículo blindado permaneceu em boas condições técnicas, embora os trabalhos na área contaminada tenham deixado seus vestígios.
Lote pequeno
De acordo com várias fontes, o produto Ladoga foi construído em uma pequena série. Durante a década de 80, a LKZ produziu não mais do que 4-5 dessas máquinas, incluindo um protótipo para teste em diferentes regiões do país. Infelizmente, informações detalhadas sobre a construção e operação de tais equipamentos - com exceção da placa "317" - ainda não estão disponíveis.
Aparentemente, o papel da cooperação técnico-militar levou à falta de informação. Ladoga tinha como objetivo servir à alta liderança militar e política do país, e tal trabalho não permite a publicação de muitas informações. De vez em quando, aparecem várias informações fragmentadas sobre o funcionamento ou o alicerce de tais equipamentos, mas não é possível traçar um quadro completo.
Para o deleite dos fãs de equipamento militar, um dos recém-lançados VTS "Ladoga" é agora uma exposição de museu público. No final de julho, um veículo blindado com número de casco "104/180" chegou à filial do parque "Patriot" na cidade de Kamensk-Shakhtinsky (região de Rostov) e passou a fazer parte de sua exposição.
Por uma razão ou outra, o museu "Ladoga" está atualmente em um estado insatisfatório. Faltam algumas unidades, o equipamento interno do compartimento habitável foi retirado, existem inúmeros danos tanto na pintura como na própria estrutura. Esperançosamente, os novos proprietários prestarão atenção suficiente ao carro exclusivo e, no futuro, ele terá a mesma aparência de depois de deixar a oficina de montagem.
Não há informações exatas sobre as condições e propriedade de outras cooperações técnico-militares da Ladoga emitidas ainda. Talvez eles apareçam no futuro. Também não se pode excluir que as restantes amostras acabarão por se tornar peças de museu, como a já exposta máquina 104/180.
