O incidente envolvendo dois navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos e da Marinha Russa, que ocorreu no norte do Mar da Arábia em 9 de janeiro de 2020, foi interpretado de forma diferente por cada uma das partes e, por fim, se resumiu a acusações mútuas. Ao mesmo tempo, essa notícia atraiu cada vez mais a atenção dos participantes do incidente com uma perigosa reaproximação de dois navios de guerra. Em primeiro lugar - para o novo navio de reconhecimento russo (navio de comunicações) "Ivan Khurs" do projeto 18280. Hoje é o navio de reconhecimento mais moderno da frota russa.
Navios de reconhecimento - projeto 18280
Os engenheiros do famoso Iceberg Central Design Bureau foram responsáveis pelo desenvolvimento dos navios de reconhecimento do Projeto 18280 (navios de comunicação). A principal especialização deste CDB é a criação de navios quebra-gelos, bem como navios auxiliares e navios para fins especiais para a marinha russa. Na época soviética, os especialistas deste gabinete de projeto criaram um grande navio de reconhecimento nuclear do projeto 1941 "Ural" que não tem análogos no mundo, que se tornou o maior navio de superfície da frota russa com uma usina nuclear a bordo. Além disso, os especialistas em Iceberg projetaram navios de reconhecimento do Projeto 1826.
Os novos navios de reconhecimento de classe oceânica do Projeto Russo 18280, criados por especialistas do Iceberg Central Design Bureau, são mais um desenvolvimento de projetos previamente implementados em um novo nível técnico e tecnológico. Dois navios deste projeto foram construídos na empresa Severnaya Verf em São Petersburgo para a frota russa. Oficialmente, todos eles são designados como vasos de comunicação. O primeiro navio, denominado Yuri Ivanov, foi deposto em 2004, o navio foi lançado apenas em 2013 e o navio foi aceite na frota em 2015. O segundo navio de reconhecimento do projeto 18280 foi denominado "Ivan Khurs". Lançado em 2013, o navio foi lançado em 2017, e em junho de 2018 foi incluído na frota.
O navio de reconhecimento "Yuri Ivanov" está servindo na Frota do Norte, e "Ivan Khurs" foi para a Frota do Mar Negro, o porto de seu registro é a cidade de Sebastopol. Como parte da Frota do Mar Negro, "Ivan Khurs" compensou a perda do navio de reconhecimento médio "Liman", que naufragou em 27 de abril de 2017. A presença de tal navio permite à Frota Russa do Mar Negro garantir a presença constante de navios de reconhecimento, principalmente no Mar Mediterrâneo, que nos últimos anos voltou a ser muito importante para a frota russa.
É digno de nota que ambos os navios do Projeto 18280 foram nomeados em homenagem aos marinheiros que deram uma contribuição significativa para a criação e desenvolvimento da inteligência militar da Marinha Soviética. Assim, o vice-almirante Ivan Khurs, de 1979 a 1987, chefiou a inteligência militar da Marinha da URSS. No total, está planejado construir até quatro desses navios para a frota russa. Mais duas embarcações do Projeto 18280 podem ser construídas até 2025.
Entre as principais tarefas de reconhecimento que podem ser resolvidas com o auxílio dos navios do projeto 18280, destacam-se as seguintes:
- inteligência electrónica, que permite determinar o tipo, afiliação e características das fontes de emissão radioeléctricas detectadas;
- rastrear os componentes do sistema de defesa antimísseis dos EUA;
- interceptação de rádio de mensagens de rádio em todas as frequências;
- identificação e sistematização de fontes de diversas radiações eletromagnéticas;
- compilação de perfis eletromagnéticos e acústicos de vários navios de superfície e submarinos;
- controle sobre as comunicações marítimas;
- observação das ações das frotas de um inimigo potencial, inclusive durante manobras e exercícios navais.
O que é o navio de inteligência "Ivan Khurs"
As principais tarefas dos navios do projeto 18280 são fornecer comunicação e controle da frota, bem como resolver tarefas especiais de reconhecimento. Os navios são capazes de realizar reconhecimentos modernos e participar ativamente da guerra eletrônica. Acredita-se que uma das principais tarefas desses navios seja monitorar os componentes do sistema de defesa antimísseis americano (principalmente naval), bem como os sistemas de mísseis antiaéreos.
De acordo com as garantias dos desenvolvedores, nos navios do projeto 18280, foi possível melhorar significativamente as características operacionais de potência dos navios, bem como a eficiência de uso em comparação com navios semelhantes de gerações anteriores. Nos navios de reconhecimento, a automação dos processos de controle dos sistemas de radiofrequência e comunicação foi amplamente utilizada, o que permitiu a redução do número de tripulantes. Melhor navegabilidade. Em particular, para melhorar a manobrabilidade e controlabilidade da embarcação, hélices de passo ajustável são instaladas nos navios do Projeto 18280.
De acordo com o fabricante, esses navios são fundamentalmente novos navios para a frota russa, significativamente superiores em suas capacidades aos navios das gerações anteriores. Não há dúvida de que os navios do projeto 18280 têm melhores características táticas e técnicas do que os navios de construção soviética, mas muitas características dos navios, incluindo a composição e capacidades do equipamento de bordo, são atualmente informações classificadas.
Ao mesmo tempo, as principais características técnicas dos navios são bem conhecidas. Os navios do projeto 18280, que inclui o navio de reconhecimento Ivan Khurs, têm um deslocamento total de 4.000 toneladas. O navio tem 95 metros de comprimento e 16 metros de largura. Os navios são equipados com uma central elétrica principal desenvolvida por especialistas da fábrica de Kolomna. A central elétrica do navio inclui duas unidades modernas 5DRA com engrenagens a diesel, construídas com base em um motor a diesel de 8 cilindros 11D42 8ChN30 / 38. A potência total da usina principal é de 5.500 hp. Isso é suficiente para fornecer ao navio do projeto 18280 uma velocidade de cruzeiro de 16 nós (aproximadamente 30 km / h). O alcance de cruzeiro do navio é de 8.000 milhas náuticas (14.816 km). A tripulação do navio é de 131 pessoas. Todos os dados fornecidos foram retirados do site oficial da empresa Severnaya Verf, que construiu os dois navios da série. É interessante notar que os navios de reconhecimento soviéticos do projeto de 1826 eram um pouco maiores - 105 metros de comprimento, com um deslocamento total de 4.550 toneladas.
A composição completa e as características técnicas do equipamento de rádio colocado a bordo são informações classificadas. Sabe-se que a bordo dos navios do projeto 18280 estão instalados: radar de navegação MR-231-3; sistema eletrônico de ponte integrada "Mostyk 18280", responsável pelo posicionamento, localização e orientação do navio no solo; o sistema de troca mútua de informações “Subtitle-23”, que é responsável pela compatibilidade eletrônica das estações de radar, detecção e navegação. Segundo especialistas, os equipamentos colocados a bordo do navio permitem rastrear sinais de diferentes potências em diferentes comprimentos de onda.
O armamento tradicional do navio é simbólico e é representado por um conjunto de metralhadoras pesadas Vladimirov de 14,5 mm (KPV) montadas em um suporte especial para metralhadora naval (MTPU). No total, existem de duas a quatro dessas instalações a bordo, que podem ser usadas para combater alvos de superfície e aéreos, inclusive os de blindagem leve. O alcance máximo de visão para alvos de superfície é de 2.000 metros, para alvos aéreos - 1.500 metros. Também à disposição da tripulação do navio estão os MANPADS "Igla" ou mais avançados "Verba".
A tripulação do navio de 131 pessoas e o tamanho do navio sugerem a presença de uma infraestrutura doméstica bem desenvolvida. A bordo, além das cabines da tripulação, bloco médico e instalações sanitárias, existe um grande bloco de cozinha, projetado para atender a mais de 100 pessoas. Para cozinhar sozinho na cozinha, são usados cerca de 30 itens de vários equipamentos: de fornos e caldeiras convencionais a amassadeiras e peneiras de farinha. Além disso, todo o equipamento instalado na cozinha é de produção nacional.
