A United Engine Corporation entregou ao cliente a primeira unidade de turbina diesel-gás totalmente doméstica М55Р para as fragatas do projeto 22350. E o embarque da segunda unidade está programado para o início de dezembro.
Existe razão para ser feliz? Em geral, existe. As fragatas do projeto 22350 "Admiral Isakov" e "Admiral Golovko", que ressuscitaram mortas, terão finalmente a oportunidade de entrar em serviço.
É verdade, com um atraso de 2, 5 anos. Agora é chamado longamente de "mudar a linha do tempo para a direita", mas estamos bem cientes de que isso é tão ornamentadamente chamado de impossibilidade de concluir a construção dentro do período de tempo especificado.
O "Almirante Isakov" deveria receber sua usina em 2018. No mês de julho, especificamente. Recebido um pouco mais tarde, o que ainda é motivo de satisfação. Olhando para trás, ao longo dos anos.
De acordo com o acordo assinado em 2015, o chamado kit de navio da fragata "Admiral Isakov" custou 2,295 bilhões de rublos. O kit do navio consistia em duas unidades de turbina a gás diesel M55R. De acordo com o contrato, estava previsto construir:
• sistemas de controle "Metel-55" e "Sheksna-90", equipamento de diagnóstico de vibração VDA-56.
O custo de um conjunto é de 102 milhões de rublos, o período de produção é julho de 2016.
• motor diesel 10D49 com sistema de controle "Blizzard".
O custo de um conjunto é de 108 milhões de rublos, o período de produção é setembro de 2017.
• Redutor PO55, transmissão, ВСМ37 / М55Р.
O custo de um conjunto é de 299 milhões de rublos, o período de produção é dezembro de 2017.
• Motor de turbina a gás M90FR com elementos de transmissão.
O custo de um conjunto é de 593 milhões de rublos, o tempo de produção é de novembro a dezembro de 2017.
Em geral, eles se atrasaram um pouco.
Além disso, o primeiro kit de navio é destinado à fragata "Almirante Isakov", que ainda se encontra em fase de construção da rampa. Enquanto isso, a fragata "Admiral Golovko", que ficou sem sistema de propulsão, receberá apenas o segundo set.
Isso se deve ao fato de que é necessário renegociar um punhado de acordos e contratos, já que o fornecedor de motores do Almirante Golovko ainda é legalmente considerado ZAO Turborus, uma joint venture russo-ucraniana, que inclui a conhecida NPO Saturn e GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "da Ucrânia.
Eu traduzo: JSC "Turborus" existe apenas nominalmente no papel e não poderá entregar nada a ninguém. Porque Zorya-Mashproekt não fornecerá motores de turbina a gás M90F e caixas de câmbio PO55 para fragatas em construção na Rússia.
O caso quando a burocracia é incapaz de reproduzir as diferenças políticas. E, no entanto, primeiro você terá que anular uma montanha de tratados e contratos internacionais e, em seguida, concluir novos. Não vamos discutir a rapidez com que isso é feito na Rússia. Desejo apenas que o Almirante Golovko entre em operação pelo menos até o final de 2022.
E as fragatas do Projeto 22350 usarão motores russos M55R. Línguas más afirmam que estes são clones completos do M90F ucraniano, que ainda era um desenvolvimento soviético. Isso significa que não há nada "no nível dos principais países da OTAN", como afirma a parte otimista da infosfera.
E aqui eu gostaria de observar o seguinte: bem, um clone de um motor de fabricação ucraniana de fabricação soviética. Talvez não tão moderno quanto gostaríamos, mas …
Não há outro, por assim dizer. Dançar com os alemães em torno de seus motores resultou em sanções e falta de suprimentos. A amizade com os chineses em torno de suas cópias de motores alemães terminou em revisões urgentes com soluções originais, como o corte do casco do navio.
Na verdade, uma cópia do antigo motor soviético é melhor. Mas esse motor pode ser montado, instalado, reparado. E nenhum problema com peças de reposição e kits de reparo.
A propósito, não oficiais, mas bastante numerosos, surgiram na imprensa notícias sobre o tema de que o primeiro kit de navio, afinal, por decisão voluntária de alguém da cúpula, será colocado no "Almirante Golovko".
Esta é uma decisão muito lógica, uma vez que a fragata já está praticamente na água e aguardar o segundo conjunto pode facilmente transformá-la em outra construção de longo prazo. Embora, em princípio, "Golovko" já é uma construção de longo prazo. Desde 2012.
E a saída é bastante normal: sem esperar que milhares de burocracias sejam preenchidas, coloque no navio os motores que poderão começar a utilizá-los mais rápido. Apenas a construção está sendo concluída para Isakov, então eles definitivamente podem esperar lá.
Eu me pergunto como essa notícia foi recebida lá, no exterior? É claro que não se trata da OTAN, é engraçado para eles olharem para algumas fragatas. Estamos falando do GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" da cidade de Nikolaev, famoso por suas tradições navais, cujos motores M90F estão instalados nas duas primeiras fragatas do projeto 22350 "Almirante da Frota da União Soviética Gorshkov" e "Almirante da Frota Kasatonov".
Politicamente, não politicamente, mas é isso, esta página virou. Sim, foi muito difícil entregá-lo, sim, provavelmente, em termos técnicos, isso é um retrocesso, mas se o M55P realmente entrar em produção, isso será apenas para o benefício da construção naval russa.
E uma vez, cerca de 30 anos atrás, a União Soviética era considerada um país muito avançado em termos de propulsão de navios …
Assim, podemos afirmar que o UEC "Saturno" de Rybinsk lidou com isso e emitiu os motores.
Esta é uma informação excelente, o principal é que em Rybinsk eles podem realmente construí-los não por peça, mas em série. Porque esses motores são necessários não apenas como o ar, mas eram necessários ontem.
Ontem foi quando não apenas duas fragatas do Projeto 22350, que estão em construção agora, mas também quatro fragatas do mesmo projeto, estabelecidas em 2019-2020, ficaram sem usinas. Além disso, mesmo em Kaliningrado, três fragatas do Projeto 11356r não foram capazes de atormentá-los desde 2013 pelo mesmo motivo: a falta de motores.
Portanto, resta desejar aos construtores de motores de Rybinsk verdadeiro sucesso em dominar a produção em série de motores tão necessários para a frota.
