SAM "Bomark" foi desenvolvido para fornecer defesa aérea de grandes áreas dos Estados Unidos e Canadá. Este é um complexo antiaéreo estacionário.
Uma característica da estrutura das subunidades do complexo é que o sistema de detecção e designação de alvos, bem como as instalações de controle de mísseis, atendem a vários lançadores localizados a uma distância considerável uns dos outros.
O contrato para o desenvolvimento do complexo da Força Aérea dos Estados Unidos foi assinado com a Boeing e a subcontratada do Michigan Aeronautical Research Center em 1951.
O desenvolvimento do sistema de defesa aérea foi acompanhado por disputas entre especialistas americanos sobre a estrutura ótima da defesa aérea dos territórios dos Estados Unidos e Canadá. Os especialistas da Força Aérea acreditavam que essa defesa deveria ser construída com base em complexos com um alcance de interceptação de cerca de 400 km ou mais, fornecendo assim cobertura para áreas e zonas significativas. Especialistas do Exército defenderam o conceito de "ponto", defesa aérea baseada em objetos, que prevê o uso de sistemas de defesa aérea de médio alcance localizados em torno de objetos defendidos individualmente.
SAM "Bomark" na posição inicial, 1956
Estudos econômico-militares realizados nos Estados Unidos mostraram a vantagem do ponto de vista dos especialistas da Força Aérea: o custo desses complexos é cerca de duas vezes menor; exigem quase sete vezes menos pessoal de manutenção; ocupar uma área de equipamento militar quase 2,5 vezes menos. No entanto, por razões de "defesa em profundidade", o comando militar dos Estados Unidos aprovou ambos os conceitos.
Uma característica distintiva do sistema de mísseis de defesa aérea Bomark é que ele não inclui um sistema de detecção e designação de alvo, bem como uma parte significativa das instalações de controle de SAM. As funções desses meios e sistemas são desempenhadas pelo Sage, um sistema de controle de defesa aérea semiautomático unificado para os territórios dos Estados Unidos e Canadá, que controla simultaneamente as ações de combate de caças-interceptadores e outros sistemas de defesa aérea.
Com a construção do sistema de defesa aérea Bomark, era praticamente necessário apenas desenvolver um míssil interagindo com o sistema Sage e um lançador para ele.
Testes de voo do SAM "Bomark", agosto de 1958
Inicialmente, o complexo recebeu a designação XF-99, depois IM-99 e só então CIM-10A.
Os testes do sistema de propulsão do sistema de defesa antimísseis Bomark começaram em 1951. Os testes de vôo começaram no final de junho de 1952, mas devido à falta de equipamentos, os testes foram adiados para 10 de setembro de 1952. Os segundos testes ocorreram em 23 de janeiro de 1953 na cordilheira do Cabo Canaveral, e o terceiro em 10 de junho de 1953. Em 1954, foram realizados 3 lançamentos. Ao final dos testes, em 1958, 25 mísseis foram disparados e o programa foi transferido para testes no local de testes da Ilha de Santa Rosa. Durante os testes de 1952-1958. no local de teste do Cabo Canaveral, aprox. 70 mísseis. Em 1 de dezembro de 1957, "Air Proving Ground Command" e "Air Force Armament Center" foram combinados em um único centro de teste de defesa aérea "Air Proving Ground Center", onde o "Bomark" foi testado mais tarde.
Existem duas modificações conhecidas do sistema de defesa antimísseis Bomark - A e B, que foram adotadas pela defesa aérea dos territórios dos Estados Unidos e Canadá em 1960 e 1961, respectivamente. Eles diferem no alcance máximo de combate e altitude de vôo (que é alcançado principalmente devido à potência do motor principal), o tipo de acelerador de partida e o tipo de radiação da cabeça de homing do radar ativo. Alcances máximos de combate de seu voo são 420 e 700 km, respectivamente. A transição para o GOS de radiação pulsada (opção A) para contínua (modificação B) aumentou as capacidades do sistema de defesa antimísseis para interceptar alvos voando baixo.
SAM "Bomark" no Museu da Força Aérea dos EUA
Os comandos de orientação do sistema de defesa antimísseis Bomark são gerados pelo computador digital do centro de orientação do setor de defesa aérea Sage e são transmitidos por cabos subterrâneos à estação de transmissão de comando de rádio, de onde os mísseis são enviados a bordo. Este computador é alimentado por dados sobre alvos recebidos de vários radares para detecção e identificação do sistema Sage.
O lançador de mísseis de ambas as modificações é o mesmo. É estacionário, projetado para um foguete e oferece lançamento vertical. Construído por um número de 30-60 lançadores compõem a base SAM, a plataforma de lançamento. Cada uma dessas bases é conectada por cabos subterrâneos ao centro correspondente do sistema Sage, localizado a uma distância de 80 a 480 km dele.
Existem vários tipos de hangares de lançamento para mísseis Bomark: com teto móvel, com paredes deslizantes, etc. Na primeira versão, o abrigo de blocos de concreto armado (comprimento 18,3, largura 12,8, altura 3,9 m) para o lançador é composto por duas partes: um compartimento de lançamento, no qual o próprio lançador está montado, e um compartimento com várias salas, onde estão localizados os dispositivos de controle e equipamentos de controle para o lançamento de mísseis. Para colocar o lançador em posição de tiro com acionamentos hidráulicos operando a partir da estação do compressor, as abas do teto são afastadas (dois escudos de 0,56 m de espessura e pesando 15 toneladas cada). O foguete é levantado da posição horizontal para a vertical por uma seta. Para essas operações, bem como para ligar o equipamento de defesa antimísseis de bordo, leva até 2 minutos.
A base SAM consiste em uma oficina de montagem e reparo, lançadores próprios e uma estação de compressão.
A oficina de montagem e reparo monta mísseis que chegam à base desmontados em contêineres de transporte separados. Na mesma oficina, são realizados os reparos necessários de mísseis.
O diagrama de layout dos mísseis Bomark A (a) e Bomark B (b):
1 - cabeça de homing; 2 - equipamentos eletrônicos; 3 - compartimento de combate; 4 - compartimento de combate, equipamento eletrônico, bateria elétrica; 5 - ramjet
O míssil antiaéreo Bomark das modificações A e B é supersônico (velocidades máximas de voo de 850 e 1300 m / s, respectivamente) e tem uma configuração de aeronave (semelhante à aeronave de projétil soviética Tu-131). Ele voa até o alcance e altitude máximos com dois motores a jato de cruzeiro operando com combustível líquido (estágio de vôo ativo). Um motor de foguete é usado como um impulsionador de partida no foguete A e um foguete de propelente sólido no foguete B.
Na aparência, as modificações dos mísseis A e B diferem pouco entre si. Seu peso inicial é de 6.860 e 7.272 kg; comprimento 14, 3 e 13, 7 m, respectivamente. Eles têm os mesmos diâmetros de casco - 0, 89 m, envergadura - 5, 54 me estabilizadores - 3, 2 m.
A carenagem radiotransparente da cabeça do corpo do SAM, feita de fibra de vidro, cobre a cabeça de retorno. A parte cilíndrica do corpo é ocupada principalmente por um tanque de suporte de aço para jato de combustível líquido.
As asas giratórias têm uma varredura da borda de ataque de 50 graus. Eles não giram totalmente, mas têm ailerons triangulares nas extremidades - cada console tem cerca de 1 m, que fornecem controle de voo ao longo do curso, inclinação e rotação.
Lançar SAM "Bomark"
Como uma cabeça de radar ativa para mísseis, são usados radares de interceptação e mira de aeronaves modernizadas. O foguete A tem um buscador pulsado, operando na faixa de ondas de rádio de três centímetros. O foguete B tem uma cabeça de emissão contínua que usa o princípio da seleção da velocidade Doppler de um alvo em movimento. Isso torna possível direcionar o sistema de defesa antimísseis em alvos voando baixo, os alvos são bloqueadores ativos. O alcance do GOS é de 20 km.
Uma ogiva pesando cerca de 150 kg pode ser convencional ou nuclear. O equivalente TNT de uma ogiva nuclear é 0, 1 - 0,5 Mt, o que se acredita garantirá a destruição da aeronave se ela falhar até 800 m.
Baterias de prata-zinco são usadas para alimentar o equipamento SAM integrado.
O impulsionador de partida para o foguete A é um motor de foguete de propelente líquido operando com querosene com a adição de dimetilhidrazina assimétrica e ácido nítrico. Este motor funciona por 45 segundos, acelerando o foguete até a velocidade em que o ramjet é ativado a uma altitude de cerca de 10 km.
No foguete B, o impulsionador de partida é um foguete de propelente sólido, cujo corpo é separado depois que o combustível é queimado. O uso de propelentes sólidos em vez de motores de foguete de propelente líquido possibilitou a redução do tempo de aceleração dos mísseis, simplificou a operação e aumentou a confiabilidade do foguete.
Em ambas as versões de mísseis, dois ramjets movidos a combustível líquido, montados em um poste sob o corpo do foguete, são usados como motores de propulsão. O diâmetro de cada um desses motores é de 0,75 e o comprimento é de 4,4 m. O combustível é a gasolina com uma octanagem de 80.
Os mísseis Ramjet são mais eficazes em altitudes de cruzeiro. Para o foguete A é de 18,3 km e para o foguete B é de 20 km.
O esquema de ação do sistema de mísseis de defesa aérea Bomark de acordo com os comandos do sistema Sage:
1 - lançadores (hangares); 2 - seção inicial da trajetória; 3 - seção de marcha da trajetória; 4 - a seção final da trajetória; 5 - posto de comando do batalhão de interceptores; 6 - linhas de transmissão de dados; 7 - relatórios sobre o estado dos meios de combate; 8 - dados de pré-lançamento; 9 - centro operacional do sistema Sage; 10 - estação de transmissão de comandos a bordo do sistema de defesa antimísseis; 11 - radar de alerta precoce do setor de defesa aérea; 12 - informações de radar sobre o alvo e mísseis; 13 - comandos de orientação.
A trajetória de voo controlada do sistema de defesa antimísseis Bomark até o alvo é dividida em três seções.
O primeiro, vertical, é a seção de escalada. No foguete A, antes de atingir a velocidade supersônica, é realizado o controle gás-dinâmico programado por meio de giros no gimbal do motor de propelente líquido de partida e, ao atingir essa velocidade, é realizado o controle aerodinâmico dos ailerons. Para o foguete B, devido à aceleração mais intensa do foguete propelente sólido de partida, o controle aerodinâmico efetivo torna-se possível muito mais cedo. O lançador de mísseis voa verticalmente para a altitude de cruzeiro e depois se volta para o alvo. Nesse momento, o radar de rastreamento o detecta e muda para rastreamento automático usando o respondedor de rádio a bordo.
A segunda seção horizontal de um voo de cruzeiro em altitude de cruzeiro até a área-alvo. Os comandos de televisão nesta área vêm da estação de transmissão de comando de rádio Sage. Dependendo das manobras do alvo sendo disparado, o tipo de trajetória de voo do SAM nesta área pode mudar.
A terceira seção é a seção de ataque direto ao alvo, quando o buscador de radar ativo do sistema de defesa antimísseis procura o alvo por comandos de rádio do solo. Após a "captura" pela cabeça do alvo, a comunicação com o equipamento de tele-orientação terrestre é encerrada e o míssil voa, mirando de forma autônoma.
Modernização
Em 1961, uma modificação aprimorada do sistema de defesa antimísseis Bomark, o Super-Bomark IM-99V, foi colocada em serviço.
Conclusão
SAM "Bomark" no Museu de Armas da Força Aérea dos EUA
Os mísseis desse complexo protegiam 6 objetos estratégicos nos Estados Unidos e dois no Canadá.
Ambos os tipos de mísseis foram desativados em 1972.
