O monopólio dos Estados Unidos sobre armas nucleares terminou em 29 de agosto de 1949, após um teste bem-sucedido de um dispositivo explosivo nuclear estacionário em um local de teste na região de Semipalatinsk, no Cazaquistão. Simultaneamente à preparação para os testes, ocorreu o desenvolvimento e montagem de amostras adequadas para o uso prático.
Nos Estados Unidos, acreditava-se que a União Soviética não teria armas atômicas até pelo menos meados dos anos 50. Porém, já em 1950, a URSS tinha nove e, no final de 1951, 29 bombas atômicas RDS-1. Em 18 de outubro de 1951, a primeira bomba atômica aeronáutica soviética RDS-3 foi testada pela primeira vez ao ser lançada de um bombardeiro Tu-4.
O bombardeiro de longo alcance Tu-4, criado com base no bombardeiro americano B-29, era capaz de atacar bases avançadas dos Estados Unidos na Europa Ocidental, incluindo a Inglaterra. Mas seu raio de combate não foi suficiente para atacar o território dos Estados Unidos e voltar.
No entanto, a liderança político-militar dos Estados Unidos estava ciente de que o aparecimento de bombardeiros intercontinentais na URSS era apenas uma questão de futuro próximo. Essas expectativas logo foram plenamente justificadas. No início de 1955, as unidades de combate da Long-Range Aviation começaram a operar os bombardeiros M-4 (projetista-chefe V. M. Myasishchev), seguidos pelos aprimorados 3M e Tu-95 (A. N. Tupolev Design Bureau).
Bombardeiro soviético de longo alcance M-4
A espinha dorsal da defesa aérea do território continental dos Estados Unidos no início dos anos 50 era composta por interceptores a jato. Para a defesa aérea de todo o vasto território da América do Norte em 1951, havia cerca de 900 caças adaptados para interceptar bombardeiros estratégicos soviéticos. Além deles, decidiu-se desenvolver e implantar sistemas de mísseis antiaéreos.
Mas, sobre esta questão, as opiniões dos militares estavam divididas. Representantes das forças terrestres defenderam o conceito de proteção de objetos baseado nos sistemas de defesa aérea de médio e longo alcance Nike-Ajax e Nike-Hercules. Este conceito pressupunha que os objetos de defesa aérea: cidades, bases militares, indústria, deveriam ser cada um coberto com suas próprias baterias de mísseis antiaéreos, ligadas em um sistema de controle comum. O mesmo conceito de construção de defesa aérea foi adotado na URSS.
O primeiro sistema americano de defesa aérea de médio alcance MIM-3 "Nike-Ajax"
Representantes da Força Aérea, ao contrário, insistiram que a "defesa aérea no local" na era das armas atômicas não era confiável e sugeriram um sistema de defesa aérea de alcance ultralongo capaz de realizar "defesa territorial" - evitando aeronaves inimigas mesmo perto de objetos defendidos. Dado o tamanho dos Estados Unidos, tal tarefa foi considerada extremamente importante.
A avaliação econômica do projeto proposto pela Aeronáutica mostrou que é mais expedito, e sairá cerca de 2,5 vezes mais barato com a mesma probabilidade de derrota. Ao mesmo tempo, menos pessoal era necessário e um grande território era defendido. Mesmo assim, o Congresso, querendo obter a defesa aérea mais poderosa, aprovou ambas as opções.
A singularidade do sistema de defesa aérea Bomark foi que, desde o início, ele foi desenvolvido como um elemento direto do sistema NORAD. O complexo não possuía radar ou sistemas de controle próprios.
Inicialmente, foi assumido que o complexo deveria ser integrado aos radares de detecção precoce existentes, que faziam parte do NORAD, e ao sistema SAGE (eng. Semi Automatic Ground Environment) - um sistema de coordenação semiautomática das ações dos interceptores por meio da programação de seus pilotos automáticos por rádio com computadores no solo. O que levou os interceptores aos bombardeiros inimigos que se aproximavam. O sistema SAGE, que funcionava de acordo com os dados do radar NORAD, fornecia o interceptor até a área alvo sem a participação do piloto. Assim, a Força Aérea precisava desenvolver apenas um míssil integrado ao sistema de orientação de interceptores já existente.
O CIM-10 Bomark foi projetado desde o início como parte integrante deste sistema. Foi assumido que o foguete imediatamente após o lançamento e subida ligará o piloto automático e irá para a área alvo, coordenando automaticamente o vôo usando o sistema de controle SAGE. Homing só funcionou ao se aproximar do alvo.
Esquema de uso do sistema de defesa aérea CIM-10 Bomark
Na verdade, o novo sistema de defesa aérea era um interceptor não tripulado e, para ele, no primeiro estágio de desenvolvimento, o uso reutilizável estava previsto. O veículo não tripulado deveria usar mísseis ar-ar contra a aeronave atacada e, em seguida, fazer um pouso suave usando um sistema de resgate de pára-quedas. No entanto, devido à complexidade excessiva desta opção e ao atraso no processo de desenvolvimento e teste, ela foi abandonada.
Como resultado, os desenvolvedores decidiram construir um interceptor descartável, equipando-o com uma poderosa ogiva de fragmentação ou ogiva nuclear com uma capacidade de cerca de 10 kt. Pelos cálculos, isso foi suficiente para destruir uma aeronave ou um míssil de cruzeiro quando um míssil interceptor errou 1000 m. Mais tarde, para aumentar a probabilidade de acertar um alvo, foram usados outros tipos de ogivas nucleares com capacidade de 0,1-0,5 Mt.
De acordo com o projeto, o sistema de defesa antimísseis Bomark era um projétil (míssil de cruzeiro) de configuração aerodinâmica normal, com a colocação de superfícies de direção na seção da cauda. As asas giratórias têm uma varredura da borda de ataque de 50 graus. Eles não giram totalmente, mas têm ailerons triangulares nas extremidades - cada console tem cerca de 1 m, que fornecem controle de voo ao longo do curso, inclinação e rotação.
O lançamento foi realizado na vertical, usando um acelerador de lançamento líquido, que acelerou o foguete a uma velocidade de M = 2. O acelerador de lançamento do foguete de modificação "A" era um motor de foguete de propelente líquido operando a querosene com adição de dimetilhidrazina assimétrica e ácido nítrico. Este motor, que funcionou por cerca de 45 segundos, acelerou o foguete a uma velocidade na qual o ramjet foi ligado a uma altitude de cerca de 10 km, após o que dois de seus próprios motores ramjet Marquardt RJ43-MA-3, funcionando a 80 octanas gasolina, começou a operar.
Após o lançamento, o sistema de defesa antimísseis voa verticalmente para a altitude de cruzeiro e depois se volta para o alvo. Nesse momento, o radar de rastreamento o detecta e muda para rastreamento automático usando o respondedor de rádio a bordo. A segunda seção horizontal do vôo ocorre na altitude de cruzeiro na área-alvo. O sistema de defesa aérea SAGE processava os dados do radar e os transmitia por meio de cabos (colocados no subsolo) para as estações de retransmissão, perto das quais o foguete estava voando naquele momento. Dependendo das manobras do alvo que está sendo disparado, a trajetória de vôo do sistema de defesa antimísseis nesta área pode mudar. O piloto automático recebia dados sobre as mudanças no curso do inimigo e coordenava seu curso de acordo com isso. Ao se aproximar do alvo, por comando do solo, o apanhador foi ligado, operando em modo pulsado (na faixa de freqüência de três centímetros).
Inicialmente, o complexo recebeu a designação XF-99, depois IM-99 e só então CIM-10A. Os testes de voo de mísseis antiaéreos começaram em 1952. O complexo entrou em serviço em 1957. Os mísseis foram produzidos em série pela Boeing de 1957 a 1961. Um total de 269 mísseis de modificação "A" e 301 de modificação "B" foram fabricados. A maioria dos mísseis implantados estava equipada com ogivas nucleares.
Os mísseis foram disparados de abrigos de blocos de concreto armado localizados em bases bem defendidas, cada uma das quais foi equipada com um grande número de instalações. Havia vários tipos de hangares de lançamento para os mísseis Bomark: com teto deslizante, com paredes deslizantes, etc.
Na primeira versão, o abrigo de blocos de concreto armado (comprimento 18, 3, largura 12, 8, altura 3, 9 m) para o lançador consistia em duas partes: o compartimento de lançamento, no qual o próprio lançador é montado, e um compartimento com uma série de salas, onde os dispositivos de controle e equipamentos para controlar o lançamento de mísseis.
Para colocar o lançador em posição de tiro, as abas do teto são afastadas por acionamentos hidráulicos (dois escudos de 0,56 m de espessura e pesando 15 toneladas cada). O foguete é levantado por uma flecha da posição horizontal para a vertical. Para essas operações, bem como para ligar o equipamento de defesa antimísseis de bordo, leva até 2 minutos.
A base SAM consiste em uma oficina de montagem e reparo, lançadores próprios e uma estação de compressão. A oficina de montagem e reparo monta mísseis que chegam à base desmontados em contêineres de transporte separados. Na mesma oficina, são realizados os reparos e manutenção necessários de mísseis.
O plano original de implantação do sistema, adotado em 1955, previa a implantação de 52 bases de mísseis com 160 mísseis cada. O objetivo era cobrir completamente o território dos Estados Unidos de qualquer tipo de ataque aéreo.
Em 1960, apenas 10 posições foram implantadas - 8 nos Estados Unidos e 2 no Canadá. A implantação de lançadores no Canadá está associada ao desejo dos militares americanos de mover a linha de interceptação o mais longe possível de suas fronteiras. Isso foi especialmente importante em conexão com o uso de ogivas nucleares no sistema de defesa antimísseis Bomark. O primeiro Esquadrão Beaumark foi implantado no Canadá em 31 de dezembro de 1963. Os mísseis permaneceram no arsenal da Força Aérea Canadense, embora fossem considerados propriedade dos Estados Unidos e estivessem em alerta sob a supervisão de oficiais americanos.
Layout das posições do sistema de mísseis de defesa aérea Bomark no território dos EUA e Canadá
As bases do sistema de defesa aérea Bomark foram implantadas nos seguintes pontos.
EUA:
- 6º esquadrão de mísseis de defesa aérea (Nova York) - 56 mísseis “A”;
- 22º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (Virginia) - 28 mísseis “A” e 28 mísseis “B”;
- 26º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (Massachusetts) - 28 mísseis “A” e 28 mísseis “B”;
- 30º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (Maine) - 28 mísseis B;
- 35º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (Nova York) - mísseis 56 B;
- 38º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (Michigan) - 28 mísseis B;
- 46º Esquadrão de Mísseis de Defesa Aérea (New Jersey) - 28 mísseis A, 56 mísseis B;
- 74º esquadrão de mísseis de defesa aérea (Minnesota) - 28 mísseis V.
Canadá:
- 446º Esquadrão de Mísseis (Ontário) - 28 mísseis B;
- 447º Esquadrão de Mísseis (Quebec) - 28 mísseis B.
Em 1961, uma versão aprimorada do sistema de defesa antimísseis CIM-10V foi adotada. Ao contrário da modificação "A", o novo foguete tinha um impulsionador de lançamento de propelente sólido, aerodinâmica aprimorada e um sistema de homing aprimorado.
CIM-10B
O radar de orientação Westinghouse AN / DPN-53, que operava em modo contínuo, aumentou significativamente a capacidade do míssil de engajar alvos em vôo baixo. O radar instalado no CIM-10B SAM pode capturar um alvo do tipo caça a uma distância de 20 km. Os novos motores RJ43-MA-11 permitiram aumentar o raio para 800 km, a uma velocidade de quase 3,2 M. Todos os mísseis desta modificação foram equipados apenas com ogivas nucleares, uma vez que os militares americanos exigiram dos desenvolvedores a probabilidade máxima de acertar o alvo.
Uma explosão de teste nuclear aéreo sobre um local de teste nuclear no deserto de Nevada a uma altitude de 4,6 km.
No entanto, nos anos 60 nos Estados Unidos, ogivas nucleares foram colocadas em tudo o que era possível. É assim que os mísseis sem recuo "atômicos" Devi Croquet com alcance de vários quilômetros, o míssil ar-ar não-guiado AIR-2 Jinny, o míssil guiado ar-ar AIM-26 Falcon, etc. A maioria dos mísseis antiaéreos MIM-14 Nike-Hercules de longo alcance implantados nos Estados Unidos também estavam equipados com ogivas nucleares.
O diagrama de layout dos mísseis Bomark A (a) e Bomark B (b): 1 - cabeça de homing; 2 - equipamentos eletrônicos; 3 - compartimento de combate; 4 - compartimento de combate, equipamento eletrônico, bateria elétrica; 5 - ramjet
Na aparência, as modificações dos mísseis "A" e "B" diferem pouco entre si. A carenagem radiotransparente da cabeça do corpo do míssil de defesa aérea, feita de fibra de vidro, cobre a cabeça de direção. A parte cilíndrica do corpo é ocupada principalmente por um tanque transportador de aço para jato de combustível líquido. Seu peso inicial é de 6.860 e 7.272 kg; comprimento 14, 3 e 13, 7 m, respectivamente. Eles têm os mesmos diâmetros de casco - 0, 89 m, envergadura - 5, 54 me estabilizadores - 3, 2 m.
Características do CIM-10 SAM-10 modificações "A" e "B"
Além do aumento de velocidade e alcance, os mísseis da modificação CIM-10² tornaram-se muito mais seguros em operação e mais fáceis de manter. Seus impulsionadores de combustível sólido não continham componentes tóxicos, corrosivos ou explosivos.
Uma versão aprimorada do sistema de mísseis Bomark aumentou significativamente a capacidade de interceptar alvos. Mas levou apenas 10 anos e este sistema de defesa aérea foi retirado de serviço com a Força Aérea dos Estados Unidos. Em primeiro lugar, isso se deveu à produção e colocação em serviço de combate na URSS de um grande número de ICBMs, contra os quais o sistema de defesa aérea de Bomark era absolutamente inútil.
Planos para interceptar bombardeiros soviéticos de longo alcance com mísseis antiaéreos com ogivas nucleares sobre o território canadense causaram inúmeros protestos entre os habitantes do país. Os canadenses não queriam admirar "fogos de artifício nucleares" em suas cidades em nome da segurança dos Estados Unidos. As objeções dos habitantes do Canadá contra os "Bomarks" com ogivas nucleares causaram a renúncia em 1963 do governo do primeiro-ministro John Diefenbaker.
Como resultado, a incapacidade de lidar com ICBMs, complicações políticas, o alto custo de operação, combinados com a incapacidade de realocar os complexos, levaram ao abandono de sua operação posterior, embora a maioria dos mísseis existentes não tivesse cumprido sua data de vencimento.
SAM MIM-14 "Nike-Hercules"
Para efeito de comparação, o sistema de defesa aérea de longo alcance MIM-14 "Nike-Hercules" adotado quase simultaneamente com o sistema de defesa aérea CIM-10 "Bomark" foi operado nas forças armadas americanas até meados dos anos 80, e nos exércitos de os aliados americanos até o final dos anos 90. Em seguida, o sistema de mísseis de defesa aérea MIM-104 "Patriot" foi substituído.
Os mísseis CIM-10 retirados do serviço de combate depois que as ogivas foram desmontadas deles e o sistema de controle remoto foi instalado usando comandos de rádio, foram operados no esquadrão de apoio 4571º até 1979. Eles foram usados como alvos imitando mísseis de cruzeiro supersônicos soviéticos.
Ao avaliar o sistema de defesa aérea de Bomark, geralmente são expressas duas opiniões diametralmente opostas, de: "wunderwaffle" a "não ter análogos". O engraçado é que os dois são justos. As características de voo do "Bomark" permanecem exclusivas até hoje. O alcance efetivo da modificação "A" era de 320 quilômetros a uma velocidade de 2,8 M. A modificação "B" poderia acelerar até 3,1 M, e tinha um raio de 780 quilômetros. Ao mesmo tempo, a eficácia de combate deste complexo era amplamente questionável.
No caso de um ataque nuclear real aos Estados Unidos, o sistema de mísseis de defesa aérea Bomark poderia efetivamente funcionar exatamente até que o sistema de orientação do interceptor global SAGE estivesse ativo (o que no caso de uma guerra nuclear em larga escala é muito duvidoso). A perda parcial ou total de desempenho de um único link deste sistema, constituído por: radares de orientação, centros de computação, linhas de comunicação ou estações de transmissão de comando, inevitavelmente levou à impossibilidade de retirada dos mísseis antiaéreos CIM-10 para a área alvo.
Mas de uma forma ou de outra, a criação do sistema de defesa aérea CIM-10 "Bomark" foi uma grande conquista da aviação americana e da indústria de rádio-eletrônica durante a Guerra Fria. Felizmente, este complexo, que estava em estado de alerta, nunca foi usado para os fins pretendidos. Agora, esses mísseis antiaéreos outrora formidáveis carregando cargas nucleares só podem ser vistos em museus.
