A guerra global contra o "terrorismo internacional" que começou no século 21 tem alimentado muito o interesse em aeronaves leves de ataque "anti-insurgência". Em muitos países, o trabalho já começou na criação de novos e adaptação para alvos de ataque de treinamento existente, transporte leve e aeronaves agrícolas.
Uma das máquinas mais interessantes para esse fim foi a aeronave sul-africana de reconhecimento leve e combate de ataque atualmente em teste - AHRLAC (Advanced High Performance Reconaissance Light Aircraft).
Avião de reconhecimento e combate de ataque AHRLAC
Esta aeronave de dois lugares com um comprimento de 10,5 me uma envergadura de 12 m é movida por um motor turboélice Pratt-Whitney Canada PT6A-66 com 950 hp. A peculiaridade deste vysokoplane é uma cauda bifurcada e uma hélice impulsora, que está localizada na parte traseira da fuselagem.
Com um peso de decolagem de cerca de 4000 kg, o peso planejado da carga de combate colocada em seis pontos rígidos deve ser superior a 800 kg. Um canhão de 20 mm é usado como armamento embutido. A parte inferior da fuselagem da aeronave é projetada como um "contêiner conformal" para acomodar opções de troca rápida para vários equipamentos.
Com carga total de combate, a aeronave deverá ter uma distância de decolagem de 550 m. A velocidade máxima da aeronave será de cerca de 500 km / h, o teto será de 9.500 m, e a autonomia de vôo será de 2.100 km com um abastecimento interno completo de combustível (também é possível usar dois tanques externos). A duração do patrulhamento no ar deve ser de 7, 5 a 10 horas.
AHRLAC é um aparato do conceito cada vez mais popular de "UAV tripulado" e é projetado para solucionar uma ampla gama de reconhecimento, vigilância, patrulhamento e ataques contra alvos terrestres em contra-insurgência. Esse conceito envolve a criação de uma aeronave leve de ataque, cujo custo é comparável ao custo de operação de drones de classe média. Ao mesmo tempo, o tempo de patrulhamento no ar e as capacidades de equipamento de reconhecimento, vigilância e transmissão remota de dados devem ser apropriados ou até melhores do que os de veículos aéreos não tripulados.
Para aeronaves de contra-insurgência criadas recentemente, uma característica é a instalação de equipamentos de navegação, busca e reconhecimento e comunicação que lhes permitem operar a qualquer hora do dia, bem como transmitir em tempo real a imagem de vídeo recebida das câmeras. Em termos de meios de destruição, a ênfase passou a ser colocada na munição guiada de alta precisão.
A aeronave leve de contra-insurgência Cessna AC-208 Combat Caravan, criada pela Alliant Techsystems, corresponde totalmente a essas qualidades. A aeronave foi desenvolvida sob um contrato com o governo dos Estados Unidos para o rearmamento da Força Aérea Iraquiana. É baseado no Cessna 208 Grand Caravan, uma aeronave turboélice monomotor de uso geral.
Caravana de combate Cessna AC-208
A aviônica desta aeronave permite realizar tarefas de reconhecimento aéreo optoeletrônico específico e utilizar armas de alta precisão. Inclui: um dispositivo de computação digital de pequeno porte, um sistema optoeletrônico (câmera colorida de alerta precoce, câmera infravermelha, telêmetro a laser e designador de laser), indicador de situação tática de 18 polegadas, telas LCD coloridas, equipamento de linha de transmissão de dados para postos de comando terrestre, Estação de rádio VHF, etc.
A aeronave com peso de decolagem de 3.629 kg é movida por um econômico motor turboélice Pratt-Whitney Canada PT6A-114A com potência de 675 cv. O tempo de patrulhamento no ar é de cerca de 4,5 horas. A velocidade máxima é de cerca de 350 km / h. A operação em pistas não pavimentadas com comprimento de pelo menos 600 metros é possível.
Esta aeronave, em operação desde 2009, implementa o conceito de posto de comando e reconhecimento aéreo com capacidade de desferir, se necessário, ataques independentes com armas de precisão.
Dois mísseis ar-terra AGM-114M / K Hellfire suspensos em postes sob as asas são usados como armas. A cabine é equipada com painéis balísticos para proteger a tripulação de armas pequenas. Autoridades iraquianas disseram que armas guiadas são necessárias para evitar danos colaterais em ataques aéreos contra insurgentes.
Em 2009, a aeronave de ataque leve AT-802U foi apresentada no Paris Air Show. A aeronave foi criada com base na aeronave agrícola americana de dois lugares AT-802 Air Tractor, produzida desde 1993. Com peso de decolagem de 7257 kg, a aeronave atinge velocidades de até 370 km / h. Motor Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 hp A capacidade total do sistema de combustível permite patrulhar por mais de 10 horas.
AT-802U
Ele difere da versão básica do AT-802U em seu motor e cabine blindados, tanque de combustível selado e fuselagem reforçada e estrutura de asas. O complexo de armas e equipamentos especiais AT-802U foi desenvolvido e instalado por especialistas da empresa IOMAX (Mooresville, Carolina do Norte).
Existem seis pontos de proteção sob a asa para acomodar armas. A suspensão de blocos NAR e bombas pesando até 500 libras (226 kg) é possível. Recipientes com metralhadoras GAU-19 / A "Gatling" de três canos de calibre 12,7 mm são utilizados como armamento de metralhadora. O peso total das armas pode chegar a 4000 kg.
Para o uso de mísseis ar-solo com orientação a laser, como AGM-114M Hellfire II e DAGR (Direct Attack Guided Rocket), a aeronave está equipada com um sistema de mira optoeletrônica AN / AAQ 33 "Sniper-XR" da Lockheed -Martin Company operando nas bandas visível e IR. O sistema permitirá que a tripulação busque, detecte, reconheça e rastreie automaticamente alvos terrestres (de superfície) em alcances de 15-20 km em qualquer condição climática e hora do dia, sua iluminação a laser e orientação de armas de aeronaves guiadas.
A aeronave está equipada com uma linha de comunicação segura, que permite a transmissão de imagens em tempo real. O veículo está equipado com sistema de alerta de lançamento de mísseis com ejeção automática de "armadilhas de calor" e contra-medidas eletrônicas AAR-47 / ALE-47.
A aeronave Air Tractor AT-802U concluiu com sucesso testes de campo na Colômbia contra rebeldes esquerdistas locais e chefões do tráfico de cocaína. De acordo com o contrato de 2009, 24 aeronaves foram entregues aos Emirados Árabes Unidos e outros seis Air Tractor AT-802Us na versão de aeronaves de vigilância serão entregues à Jordânia. Os governos do Afeganistão, Iraque e Iêmen também estão demonstrando interesse neste veículo.
A empresa americana IOMAX, que anteriormente desenvolveu o sistema de armamento para a aeronave de reconhecimento e ataque Air Tractor AT-802U, está agora trabalhando na criação de um veículo de reconhecimento e ataque semelhante baseado na aeronave Thrush 710 do fabricante de aeronaves agrícolas concorrente Thrush Aircraft de Albany (Geórgia). … Uma aeronave de combate baseada no Thrush 710, designada Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), operada pela IOMAX desde novembro de 2012.
Arcanjo BPA
O Air Tractor AT-802 e o Thrush 710 são variantes de praticamente a mesma aeronave projetada por Leland Snow na década de 1950, e a aparência e as características de ambas as aeronaves são muito semelhantes. A aeronave Thrush 710 tem uma velocidade ligeiramente maior (35 km / h) em altitude e oferece uma relação ligeiramente melhor entre o peso da arma e a capacidade de combustível. O Arcanjo com um peso de decolagem de 6.715 kg tem uma velocidade de cruzeiro de 324 km / h em um alcance de 2.500 km.
A aeronave pode transportar em seus seis hardpoints underwing até 12 mísseis AGM-114 Hellfire, até 16 mísseis Cirit de 70 mm com sistema de orientação a laser, até seis Paveway II / III / IV ou JDAM UABs.
O Archangel BPA está equipado com um container com uma torre eletro-óptica fabricada pela FLIR Systems, um sistema de reconhecimento eletrônico e um radar de abertura sintética. A cabine tandem de dois lugares está equipada com três visores multifuncionais coloridos de 6 polegadas no piloto na cabine dianteira e um indicador de 6 polegadas e um de 12 polegadas (para sistemas de vigilância e mira) no operador na cabine traseira. A cabine possui controles duplos.
Ao contrário da aeronave AT-802U, que é mais destinada a apoio aéreo aproximado e contra insurgentes usando armas não guiadas, o Archangel foi projetado como uma plataforma para reconhecimento, monitoramento e uso de munição de alta precisão em altitudes de 3.000 a 6.000 metros, e em intervalos de 3 a 10 km do alvo. Os criadores da aeronave acreditam que a probabilidade de sobrevivência de aeronaves de baixa velocidade, como o Air Tractor, em tarefas típicas de apoio aéreo aproximado utilizando "armas brancas" na presença de modernos MANPADS e sistemas antiaéreos guiados por radares é muito baixo. Portanto, ao atingir alvos do Arcanjo, a ênfase é colocada no uso “remoto” de munição guiada de alta precisão, fora da zona de fogo antiaéreo efetiva.
Aviões de Patrulha de Fronteira do Bloco 3 do Arcanjo Aviões de patrulha turboélice leves estão participando de uma licitação anunciada pelo governo filipino para substituir a velha aeronave de contra-insurgência Rockwell OV-10 Bronco. As Filipinas pretendem adquirir seis aeronaves de apoio aéreo aproximado por um total de US $ 114 milhões. Os concorrentes do Archangel são os aviões de ataque Brasileiro Super Tucano, o americano Beechcraft AT-6 Texan II e o Swiss Pilatus PC-21.
O Arcanjo pode carregar mais armas em arreios externos do que qualquer competidor. O custo do carro é de aproximadamente US $ 8 milhões, o que é significativamente menor do que o Super Tucano (US $ 12-13 milhões).
A aeronave de combate leve turbojato "Scorpion", que atualmente está sendo testada nos Estados Unidos, tem uma pronunciada orientação "anti-guerrilha".
Aeronave de combate leve turbojato "Scorpion"
De acordo com o desenvolvedor do Textron AirLand, a nova aeronave é destinada ao uso em conflitos locais, proteção de fronteiras, na área de patrulhamento marítimo, no combate às drogas.
O Scorpion tem um compartimento interior configurável que pode ser usado para abrigar armas, sensores ou combustível adicional. O compartimento possui um volume para acomodar uma carga útil de 1362 kg. A aeronave possui seis unidades underwing para a suspensão de armas ou tanques de combustível com um peso total de cerca de 3.000 kg. O peso máximo de decolagem da aeronave será de 9600 kg, o alcance é de 4440 km. A usina de força da aeronave consiste em dois motores turbofan Honeywell TFE731 com um empuxo total de cerca de 835,6 kN.
Se um comprador for encontrado, a aeronave pode entrar em produção em série já em 2015.
O "anti-insurgência" pode incluir totalmente os "helicópteros" AC-130 em serviço nos Estados Unidos, armados com canhões de 25 mm, 40 mm e 105 mm.
AS-130
Outra aeronave armada baseada no C-130 Hercules foi a aeronave de apoio a operações especiais MC-130W Combat Spear.
MC-130W Combat Spear
Quatro esquadrões, armados com o MS-130, são usados para ataques profundos nas profundezas do território inimigo, a fim de entregar ou receber pessoas e carga durante operações especiais.
Dependendo da tarefa que está sendo realizada, ele pode ser equipado com um canhão Bushmaster de 30 mm e mísseis Hellfire.
Recentemente, tem havido uma tendência de criar veículos "anti-insurgência" baseados em transporte militar médio e leve e aeronaves polivalentes, instalando neles módulos montados rapidamente com armas de artilharia, conjuntos de suspensão para munição leve de alta precisão e equipamento de reconhecimento e orientação apropriado.
Um exemplo notável de interesse em tais máquinas é o MC-27J mostrado no show aéreo de Farnborough. É baseado no avião de transporte militar C-27J Spartan.
MC-27J
O "calibre principal" desta aeronave armada é o canhão automático ATK GAU-23 de 30 mm, que é uma modificação do canhão Mk 44 Bushmaster.
O sistema de artilharia é montado no compartimento de carga da aeronave. O fogo é conduzido da porta de carga a bombordo.
Nas páginas da "Military Review", a opinião foi repetidamente expressa sobre a futilidade da aviação "anti-guerrilha" tripulada e a supostamente inevitável substituição iminente de aeronaves leves de ataque e "helicópteros" por drones e aeronaves de ataque mais rápidas e protegidas. Na prática, porém, o oposto é verdadeiro.
Portanto, nos Estados Unidos em breve está planejado cancelar o último remanescente em serviço com a aeronave de ataque "clássica" A-10 "Thunderbolt-2". A aposta em drones armados da "classe média", como o MQ-1 Predator e o MQ-9 Reaper, não se justificou totalmente.
As vantagens incondicionais do UAV são os menores custos operacionais e a ausência do risco de morte ou captura do piloto em caso de abate. Ao mesmo tempo, as perdas de drones nas áreas de hostilidades foram muito significativas. Mais de 70 Predadores MQ-1 / RQ-1 foram perdidos em 2010, de acordo com os militares dos EUA. No mesmo 2010, cada Predator custou ao Departamento de Defesa dos Estados Unidos $ 4,03 milhões, ou seja, as finanças economizadas em custos operacionais relativamente baixos foram amplamente utilizadas na compra de novos UAVs para substituir os perdidos.
Drones de ataque capazes de patrulhar por um longo tempo se mostraram uma ferramenta de muito sucesso para eliminar os líderes da Al-Qaeda, mas a pequena carga de munição a bordo (dois Hellfire AGM-114) não permite destruir vários alvos ou impedir ações inimigas. Além disso, esses mísseis, devido à massa insuficiente da ogiva, são ineficazes contra cavernas e fortes estruturas de capital. As linhas de comunicação e transmissão de dados dos UAVs americanos revelaram-se vulneráveis à interferência e interceptação de informações transmitidas. A incapacidade dos drones de ataque, se necessário, de realizar manobras antiaéreas bruscas e a leveza máxima da estrutura torna-os muito vulneráveis mesmo em caso de danos menores.
Um fator importante é a alta capacidade de carga das aeronaves leves de ataque em comparação com os UAVs, de acordo com este indicador eles são superados apenas pela aeronave de reconhecimento estratégico não tripulado RQ-4 "Global Hawk". Em termos de recursos e força da fuselagem, flexibilidade de uso e resistência a danos de combate, as aeronaves tripuladas ainda são significativamente superiores às aeronaves não tripuladas.
Os UAVs modernos, seus equipamentos de bordo, postos de comando e software são considerados "tecnologias críticas", que os Estados Unidos relutam em compartilhar. Portanto, é mais fácil para os americanos abastecer seus aliados na "guerra antiterrorista" com aeronaves leves de ataque "antiguerrilha", a partir das quais é possível usar um espectro mais amplo de armas de aviação do que os UAV.
