A humanidade sempre buscou expandir os limites de suas capacidades. Graças ao desejo do homem de nadar debaixo d'água como os peixes, surgiram os equipamentos de mergulho e os submarinos, graças ao desejo de voar como os pássaros, surgiram balões e aviões. Durante o século XX, um grande número de ideias foi gerado para a criação de vários veículos. Alguns deles se tornaram realidade, alguns ainda permanecem apenas nas páginas de obras fantásticas.
Foi uma literatura fantástica que deu ao mundo conceitos como uma motocicleta voadora - uma hoverbike, um jetpack - um jetpack e uma prancha voadora - uma prancha. Apesar das inúmeras tentativas, no século XX, nenhum dos veículos acima deixou o palco dos protótipos e não foram implementados em nenhuma forma acabada.
No século 21, os avanços da eletrônica, dos sensores, dos motores elétricos compactos e potentes possibilitaram o retorno à ideia de criar aeronaves pessoais.
Hoverboard
O maior sucesso na criação da "prancha voadora" foi alcançado pelo atleta e inventor francês Franky Zapata e sua empresa Zapata Industries. Em 2005, a Zapata Industries introduziu o Flyboard, uma bomba poderosa que bombeia água por meio de um tubo flexível fornecido por um jet ski, que é jogado para baixo com força, permitindo ao piloto voar em altitudes de até 16 metros. A plataforma voadora Flyboard é projetada para entretenimento e esportes, mas muitas soluções foram trabalhadas nela, o que posteriormente possibilitou a criação de produtos mais avançados.
O modelo mais inovador da Zapata Industries é o hoverboard Flyboard Air. Com peso morto de 25,1 kg, a capacidade de carga do Flyboard Air era de 102 kg, a velocidade máxima de voo é 150-195 km / he o teto máximo é 1524 metros. A capacidade do tanque de combustível é de 23,3 litros, a duração do vôo é de 10 minutos. Em 2016, foi estabelecido um recorde no Flyboard Air, oficialmente registrado no Guinness Book of Records, a autonomia de vôo foi de 2 quilômetros e 252 metros, percorridos em 3 minutos e 55 segundos.
O sistema de propulsão Flyboard Air inclui quatro motores a jato movidos a querosene de aviação. O combustível vem de um tanque localizado na mochila atrás das costas do piloto. Cada motor produz cerca de 30 kg de empuxo, com peso morto de 3 kg. Além disso, a plataforma está equipada com um par de motores propfan de baixa inércia adicionais para garantir uma resposta rápida do sistema de controle. O sistema de controle é outro elemento essencial do Flyboard Air, ele compensa rajadas de vento, redistribuição de peso devido aos movimentos do piloto, consumo de combustível, operação irregular dos motores com alta velocidade e precisão, e estabiliza o vôo Flyboard Air.
O desfile militar do Dia da Bastilha na Champs Elysees em Paris apresentou uma prancha Flyboard Air com um piloto armado com um rifle (ou imitação), destacando o interesse dos militares pela tecnologia.
Em que capacidade as pranchas flutuantes podem ser solicitadas nas forças armadas? Se alguém imaginar bandos de fuzileiros navais móveis atacando o inimigo com pranchas voadoras, provavelmente ficará desapontado. No momento, hoverboards ainda são dispositivos volumosos, difíceis de controlar e seu tempo de vôo é extremamente limitado.
No entanto, existem certas situações táticas em que as pranchas flutuantes podem ser não apenas úteis, mas até insubstituíveis.
Em primeiro lugar, podemos falar sobre a realização de operações especiais, por exemplo, para invadir edifícios, libertar reféns, etc. Nesse caso, o uso de hoverboards possibilitará o abandono do uso de helicópteros para pousos em coberturas de edifícios. Os hoverboards são entregues ao local da operação especial por estrada, após o que uma unidade de combate pode, em poucos minutos, cair no telhado de um prédio com as armas necessárias. Uma das vantagens desta solução é a possibilidade de avaliar a situação no local, escolher um setor não projétil para injeção, tendo em conta a arquitetura do edifício, a capacidade de recuar rapidamente se necessário.
Outro exemplo é a guerra urbana. Nesse caso, hoverboards podem ser usados, por exemplo, para atirar atiradores em um prédio alto, enquanto todas as passagens no prédio podem ser minadas. Ou podem ser usados para aproximar-se da retaguarda de uma posição defendida pelo inimigo, "saltar" por cima de um obstáculo.
Além disso, a prancha pode ser usada para ocupar alturas dominantes em áreas montanhosas. Aqui é necessário fazer uma reserva de que isso vai depender da altura que ele consegue subir em relação ao nível do mar. Segundo alguns relatos, a altitude de vôo do Flyboard Air pode chegar a 3000-3500 metros, o que já é comparável à altitude de vôo de alguns helicópteros. Se o inimigo tomou uma posição vantajosa que torna difícil um ataque "de frente", e ao mesmo tempo outras áreas são difíceis de passar, o grupo de manobra em pranchas flutuantes pode assumir uma posição que é mais vantajosa em relação à posição do inimigo.
Pode-se argumentar que o piloto de prancha é extremamente vulnerável em vôo, mas na verdade ele não é mais, e sim menos vulnerável do que o piloto de um helicóptero leve. A minimização da probabilidade de lesão do piloto deve ser garantida pela rapidez de seu uso (não há tempo de vôo, como um helicóptero, quando pode ser detectado à distância pelo som dos motores) e um curto tempo de vôo, na verdade, por um salto. E entrar em um alvo móvel de pequeno porte não é tão fácil quanto parece à primeira vista.
Em qualquer um dos cenários, a prancha não é vista como uma plataforma para a guerra, mas apenas como um meio altamente móvel de mover distâncias curtas em situações táticas específicas.
Sem tripulação, a prancha pode ser usada para entregar armas e munições a um grupo de batalha bloqueado.
Hoverbike
A ideia de criar uma motocicleta voadora - uma hoverbike - atrai ninguém menos. No início do século XXI, foram delineadas duas formas de criação de hoverbikes. O primeiro é a criação de uma motocicleta voadora com motores a jato, o segundo é a criação de uma motocicleta voadora com base em tecnologias usadas para criar quadricópteros não tripulados. Consequentemente, o combustível líquido ou o fornecimento de eletricidade em baterias é usado como combustível. Cada caminho designado tem suas vantagens e dificuldades de implementação.
Um dos conceitos mais interessantes, e presumivelmente próximos dos realizáveis, é a motocicleta a jato Speeder da Jetpack Aviation. Equipado com quatro motores a jato, o Speeder será capaz de atingir velocidades de mais de 240 km / he subir a uma altitude de 5.000 metros com capacidade de carga de 115 kg. Inicialmente, os motores a jato são planejados para serem localizados na parte central da estrutura, mas isso pode complicar o controle do veículo e exigir a introdução de tecnologias complexas de estabilização autônoma, portanto, no futuro, as turbinas podem ser movidas para mais perto das bordas do casco.
O tempo de vôo será de cerca de 30 minutos. É muito ou pouco? Tendo em conta a velocidade máxima declarada, esta é cerca de 100-120 km. Basta voar até a residência de campo, evitando os engarrafamentos da cidade. A Jetpack Aviation já começou a fazer pré-encomendas do Speeder. O custo para reservar um lugar na fila é de 10 mil dólares, e o custo total de uma motocicleta voadora é de 380 mil dólares. O primeiro lote será de apenas 20 veículos.
Está sendo cogitada a possibilidade de criação de uma versão militar de uma motocicleta a jato. Terá cinco motores em vez de quatro, a capacidade de carga e o tempo máximo de voo serão aumentados.
Outro exemplo de hoverbike, anteriormente desenvolvida pela startup russa e agora americana Hoversurf, tem características mais modestas. A Hoversurf foi fundada por Alexander Atamanov de São Petersburgo e registrada na Califórnia em 2014.
Sua motocicleta voadora, a Scorpion, tem uma estrutura de fibra de carbono que pesa menos de 114 kg, uma bateria híbrida de lítio-manganês-níquel com capacidade de 10 a 25 minutos de voo, dependendo do clima e do peso do piloto. No modo de controle remoto, o tempo de vôo será de 40 minutos. A hoverbike Scorpion pode voar até 16 metros acima do solo, atingindo uma velocidade máxima de 96 km por hora.
Apesar do desempenho mais modesto em comparação com o jato Speeder da Jetpack Aviation, a hoverbike Scorpion está muito mais perto da implementação. Protótipos de pré-produção são mostrados, um pedido de compra também está aberto - o preço da hoverbike será de $ 150.000 para o Scorpion. A Scorpion Hoverbike é classificada como um veículo ultraleve que permite voar nos Estados Unidos sem licença de piloto.
A Hoversurf planeja produzir outros tipos de aeronaves semelhantes para uso civil e especial.
Como as hoverbikes podem ser usadas por militares e forças especiais? Como no caso das pranchas flutuantes, dificilmente vale a pena considerar as hoverbikes como veículos de combate projetados para atacar o inimigo pelo ar, embora seu uso não possa ser completamente descartado no futuro.
Em primeiro lugar, as hoverbikes podem ser usadas para a entrega imediata de forças especiais. No caso de uma ameaça terrorista, a conta pode continuar por minutos. O atraso permitirá que terroristas equipem postos de tiro e instalem dispositivos explosivos em minas. Ao mesmo tempo, o congestionamento das rodovias da cidade não permite que o transporte especial se desloque rapidamente para as posições exigidas. Hoverbikes fornecerá às forças especiais a resposta mais rápida a ameaças que não podem ser alcançadas com qualquer outro tipo de veículo.
Eles podem desempenhar uma função semelhante para as unidades terrestres das forças armadas - entregar ajuda prontamente, no menor tempo possível para transferir armas e munições a uma distância de cerca de 100 quilômetros, se posicionar e levá-los, à frente do inimigo. Ao mesmo tempo, no futuro, hoverbikes podem retornar à base em modo de piloto automático, para não desmascarar adicionalmente os caças. Ou vice-versa, no modo não tripulado, mova-se para o ponto especificado e garanta a evacuação da unidade terrestre.
A área mais importante do uso de hoverbikes pode ser a sua utilização por médicos para fornecer cuidados médicos de emergência a civis e militares, em caso de ferimentos. Para muitos tipos de doenças ou lesões, a contagem não ocorre apenas em minutos, mas em segundos.
O tempo vai mostrar o quão corretos são os supostos cenários para o uso de hoverboards e hoverbikes, mas já agora quase todos os desenvolvedores deste tipo de aeronave preveem a possibilidade de seu uso militar e especial. Com grande probabilidade, esses tipos de aeronaves serão procurados não apenas no mercado civil, mas também como veículos para as forças armadas e forças especiais.
