… A fumaça preta se espalhou, os passageiros gritaram (não todos, mas apenas aqueles que permaneceram vivos)
Na verdade, a história é triste, cheia de momentos trágicos e exemplos de heroísmo desesperado. A história de como a tripulação do navio-tanque Sovetskaya Neft, arriscando suas próprias vidas, salvou 438 pessoas do navio francês Georges Filippar em chamas.
"Assim como o feito do quebra-gelo Krasin está registrado nos anais da exploração do Ártico, as ações da tripulação do petroleiro soviético encontrarão seu lugar entre os exemplos imortais de coragem."
Brithish Weekly
Às duas horas da manhã de 17 de maio de 1932, o navio-tanque "Sovetskaya Neft" recebeu um sinal do zelador do farol de Guardafui: um grande navio estava em perigo ao lado do cabo Gvardafui. Quase ao mesmo tempo, o petroleiro de serviço viu um ponto brilhante à noite à esquerda no curso, a uma distância de 15-17 milhas. O ponto cresceu e cresceu de tamanho. Finalmente, línguas de fogo tornaram-se visíveis. Ao se aproximarem, os marinheiros soviéticos viram uma imagem terrível: o confortável navio a motor francês "Georges Filippar", que os havia ultrapassado no dia anterior, agora se transformou em uma armadilha de incêndio para centenas de seus passageiros. As chamas já haviam subido acima dos mastros; pelos binóculos via-se como as pessoas desciam para a água pelas janelas, ao longo dos feixes de lençóis. O forro não deu sinais SOS e não respondeu aos pedidos de rádio. Agora a decisão permanecia com os marinheiros soviéticos.
Um dos melhores navios de cruzeiro de sua época - "Georges Filippar" com um deslocamento de 21.000 toneladas. Piscina de mármore azul, garagem para carros caros de hóspedes não menos caros, quadra de tênis, cabines de primeira classe com vista para o mar …
Capitão do petroleiro A. M. Alekseev reuniu a tripulação com urgência: "Há um navio em chamas no horizonte. Não responde aos sinais. Você mesmo pode ver a chama. Considero meu dever declarar que a prática internacional da navegação mercante não considera um petroleiro obrigado para prestar assistência a navios em chamas. Nenhum dos nossos 18 tanques após a entrega da gasolina em Vladivostok não é desgaseificado. Você mesmo entende o que corremos ao nos aproximar deste fogo flutuante … Temos o direito de passar. Há muitos navios nesta área indo e vindo do Suez. Aparentemente, alguns deles já receberam um SOS e vão ajudar. Se passarmos, a lei estará do nosso lado. Mas ainda estamos mais próximos do navio em chamas. são centenas de pessoas. Decidi ir para o navio em chamas. Sua opinião. Por favor, fale."
A decisão foi apoiada por unanimidade: "Temos pressa em ajudar!" O povo soviético não poderia fazer de outra forma.
Às quatro da manhã, o petroleiro se aproximou do local do acidente e iniciou uma operação de resgate de passageiros e tripulantes do navio em chamas. Os marinheiros rapidamente fecharam os pescoços dos tanques, prepararam as bombas de incêndio, baixaram os barcos ao mar e despejaram as escadas. Uma pilha de babadores salva-vidas havia sido empilhada no convés. A enfermaria do navio se prepara para receber as vítimas.
O primeiro barco sob o comando do segundo assistente V. K. Chablis navegou para a névoa da noite árabe. Os remadores apoiaram-se nos remos com toda a força. O vento está em seis pontos. A emoção do mar - cinco pontos. Vinte minutos depois, o barco voltou com os sete primeiros resgatados. Em seguida, vieram os novos barcos - pessoas feridas, queimadas e amedrontadas.
Entre os resgatados estava uma menina de cinco meses amarrada às costas do pai, um padeiro francês. Os marinheiros embrulharam a criança molhada e o Dr. Alexander Vyunov fez um grande esforço para trazê-la de volta à vida. A enfermaria do navio estava superlotada, não havia vagas suficientes, as vítimas foram colocadas em todos os quartos, cockpits e sala de jantar. Muitos dos resgatados estavam seminus, muitos completamente despidos - os marinheiros do navio-tanque deram-lhes seus pertences pessoais. Distribuímos todo o suprimento de comida e água potável.
Durante as quatro horas seguintes, os marinheiros soviéticos do petróleo evacuaram do navio em chamas e retiraram quatrocentas pessoas da água. O último a se aproximar do "Filippar" em chamas foi o barco sob o comando do imediato do capitão Grigory Golub. O transatlântico moribundo, com um forte giro a bombordo, foi envolto em chamas do tanque à popa. Oito marinheiros franceses entraram no barco, incluindo o capitão Vic, que sofreu queimaduras graves no rosto e nas pernas. Chegando no petroleiro, o Capitão Vic informou que não havia mais sobreviventes em seu navio, mas em algum lugar do mar deveria haver outro barco com as vítimas: eles conseguiram abaixar cinco barcos do Georges Philippe, mas apenas quatro foram içados a bordo do petroleiro. A busca continuou durante toda a manhã. Por fim, encontraram um barco vazio - felizmente, as pessoas nele já haviam sido resgatadas pelo cargueiro "Empreiteiro", que chegou ao local do desastre às 6h. Ao amanhecer, outro navio britânico, Mosud, juntou-se à operação de resgate. Os britânicos conseguiram salvar outras 260 pessoas da água.
O trabalho de resgate foi concluído à tarde, e o navio-tanque "Sovetskaya Neft" rumou para Aden. No dia seguinte à tragédia, o navio a motor "Andre Le Bon" aproximou-se do petroleiro soviético, com a bandeira soviética hasteada no mastro - os marinheiros franceses saudaram com entusiasmo os heróis que, apesar do perigo, prestaram assistência aos seus conterrâneos. Antes de embarcar nos barcos, os franceses abraçaram seus salvadores. O padeiro Pierre Renal (pai daquele bebezinho de cinco anos) mais tarde lembrou que, tendo mudado para "Andre Le Bon", ninguém saía do convés para as cabanas, nem mesmo os feridos. Todos ficaram parados e observaram o navio-tanque soviético em retirada até que ele desapareceu no horizonte.
O incêndio de Georges Filippar continuou sua deriva incontrolável no Mar da Arábia por mais três dias. Finalmente, em 19 de maio, tudo acabou - o navio afundou 145 milhas do Cabo Guardafur. 90 pessoas foram vítimas da tragédia marítima. Posteriormente, a comissão francesa não conseguiu descobrir a causa exata do desastre. Um incêndio eclodiu em uma das cabines da primeira classe e rapidamente se espalhou pelo navio graças aos aparelhos de ar condicionado operando em plena capacidade e numerosos móveis feitos de materiais combustíveis. Os geradores foram desligados e a estação de rádio estava avariada. Os operadores de rádio não conseguiram transmitir o sinal SOS. A única coisa que ficou comprovada é que nos dias que antecederam a tragédia o alarme de incêndio do navio disparou 8 vezes, sem sinais de incêndio a bordo. Uma teoria é que alguém desabilitou deliberadamente o alarme e depois o incendiou.
Assim foi ou não - dificilmente alguém saberá agora. O oceano guarda seus segredos com segurança.
Pessoas e navios
A notícia das façanhas da tripulação da Soviet Oil chegou a Suez mais rápido do que o próprio petroleiro. O navio foi desviado pelo Canal de Suez, e um representante da empresa Messageri Maritim (proprietária do transatlântico falecido), que havia embarcado, presenteou o capitão Alekseev com um sextante personalizado e um relógio de ouro.
Posteriormente, o Embaixador da França na URSS concedeu a 11 tripulantes ordens e medalhas da Legião de Honra. Por decisão do governo francês, foi concedido ao petroleiro "Sovetskaya Neft" o direito ilimitado de escala em qualquer um dos portos franceses.
O navio-tanque Sovetskaya Neft serviu por mais meio século. Ele conseguiu participar da Grande Guerra Patriótica como um navio auxiliar da Frota do Mar Negro. Ele entregou soldados e equipamento militar para Sevastopol sitiada, transportou petróleo romeno em seus tanques, foi torpedeado, encalhou e por algum tempo foi usado como barragem. Chegando ao Extremo Oriente em 1947, o petroleiro foi danificado pela detonação de explosivos a bordo do navio a vapor General Vatutin (um incidente no porto de Nagaevo), mas foi resgatado e foi listado na Far Eastern Shipping Company até 1984.
Tripulação de petroleiro
Relatório do capitão sobre o resgate do transatlântico Georges Philippard
O petroleiro "Sovetskaya Neft" é um dos dois navios a motor do mesmo tipo de petroleiros construídos no estaleiro "Shantie Naval" de acordo com o projeto soviético desenvolvido pelos acadêmicos I. M. Gubkin e A. N. Krylov. A capacidade dos tanques de combustível é de 8228 brt, o porte bruto é de 12.350 toneladas, o comprimento é de 143, 90 m, a largura é de 17, 37 m, o calado a plena carga é de 8, 86 m. Além dos 18 tanques, a embarcação tinha carga seca segurar para 1000 toneladas de carga, duas lanças e guinchos de carga … GEM - dois motores diesel de dois tempos com capacidade de 1400 CV. Velocidade de deslocamento - 11 nós. Tripulação - 42 pessoas.
