Durante a Segunda Guerra Mundial, as tropas americanas na ilha de Luzon capturaram oito veículos de configuração bastante interessante. Eram veículos blindados de engenharia Soukou Sagyou, armados com dois lança-chamas e uma metralhadora Tipo 97 de 7,7 mm. Não houve registro de casos de japoneses usando lança-chamas montados em veículos contra suas tropas. Todos os veículos capturados foram encontrados enterrados ou camuflados em uma área arborizada. Após um exame mais detalhado dos veículos, descobriu-se que a carroceria foi feita em 1939, mas as partes internas (motor, lança-chamas) foram criadas um pouco mais tarde - em 1940-1941. Isso significa que o veículo foi originalmente criado para outros fins, mas mais tarde foi convertido em um lança-chamas blindado móvel.
O exército japonês, se preparando para a guerra com a União Soviética, ordenou o desenvolvimento de um veículo especializado, que deveria ser usado para destruir posições defensivas perto da fronteira com a Manchúria. Os japoneses, como costuma acontecer, trataram esse assunto de maneira não convencional e acrescentaram várias funções mais úteis, na opinião deles. Em particular, foi assumido que a futura máquina seria usada para cavar trincheiras, desminar a área, destruir cercas de arame, desinfetar e dispersar gases venenosos, e também usada como um guindaste, uma camada de ponte e um tanque lança-chamas. Portanto, a máquina de engenharia mais versátil deveria ter surgido.
Algumas fontes indicam que o projeto do tanque Tipo 89 serviu de base para os veículos do tipo SS. No entanto, o design do chassi do veículo blindado de engenharia Soukou Sagyou apenas se parecia com o chassi deste tanque. Oito rodas do trem de pouso foram bloqueadas nos truques em pares. Os truques foram presos às extremidades de molas semi-elípticas. As rodas guia localizavam-se na frente e, na parte traseira, as rodas motrizes dos dentados. O ramo superior da pista era sustentado por dois rolos superiores de cada lado. A lagarta tinha uma crista única, elos finos e consistia em trilhos de aço.
As máquinas Soukou Sagyou da primeira série receberam uma carroceria quase totalmente emprestada do mais moderno Type 94, com nichos desenvolvidos sobre esteiras e uma parte frontal alta característica. É verdade que houve algumas mudanças no design do casco. Foi feita uma porta dupla na chapa frontal e também fixada uma metralhadora (em suporte de cardan). Uma cúpula de comandante fixa foi instalada no telhado. Um dispositivo de observação foi montado na cúpula.
O Soukou Sagyou estava equipado com uma rede de arrasto dobrável e um dispositivo de reboque. O fornecimento de energia aos mecanismos do guincho era feito a partir do motor. A ponte da esteira dobrável estava mexendo no telhado, a alimentação era realizada por meio de um dispositivo de rolo.
Como os veículos Soukou Sagyou não deveriam ser usados em confrontos diretos, eles decidiram reduzir a espessura das placas de blindagem. A testa do casco teve a maior espessura - 28 mm, os lados do casco e popa - 13 mm cada, o fundo e teto - 6 mm cada. A usina era baseada em um motor diesel Mitsubishi de 6 cilindros em linha, cuja potência a 1.800 rpm era de 145 cv. Essa usina permitiu que o veículo da engenharia atingisse velocidades de até 37 km / h na pista.
O protótipo, que entrou em testes em 1931, revelou-se complicado. As mais eficazes de todas as funções eram apenas as de engenharia. No entanto, os japoneses fortaleceram um pouco a composição do armamento - agora ele consistia em duas metralhadoras Tipo 97 de calibre 7,7 mm e 2-3 lança-chamas.
Uma das metralhadoras estava localizada na parte superior da placa de blindagem frontal no centro. Outra metralhadora foi alojada em um suporte semelhante no lado esquerdo do casco. Ambas as metralhadoras têm um ângulo de tiro horizontal de 10 graus em ambas as direções, o ângulo de tiro vertical é de –5 a +10 graus. Embora essas metralhadoras tornassem possível disparar a uma velocidade de 500-700 tiros por minuto, elas não tinham um amplo campo de fogo.
Dois lança-chamas de tipo desconhecido foram montados no casco - um na blindagem frontal à direita da metralhadora e outro à direita na placa de blindagem traseira. Alguns veículos deste tipo foram armados com um terceiro lança-chamas localizado no lado esquerdo do casco para a frente. A outra máquina tinha suportes para cinco lança-chamas, um na frente e dois de cada lado. Em ambos os tipos, os lança-chamas foram instalados em suportes flexíveis, como metralhadoras. Em um dos SS capturados pelos americanos, o volume dos tanques de combustível do lança-chamas era de 504 litros.
A ignição foi realizada com corrente elétrica, provavelmente do motor-gerador. De acordo com especialistas, a zona de destruição do lança-chamas foi de 30-45 metros.
Após algumas deliberações, o exército assinou um contrato de fornecimento de um pequeno lote de viaturas, que recebeu a designação SS-Ki. Os primeiros quatro veículos de engenharia Soukou Sagyou entraram à disposição da Primeira Brigada de Tanques Mistos, que foi enviada para a China. Em 28 de julho de 1937, na batalha de Pequim, esses veículos foram usados como tanques lança-chamas, mas depois não participaram de batalhas abertas, servindo exclusivamente para fins de engenharia. Mais tarde, Soukou Sagyou, como parte de um regimento de engenharia, foi enviado para a fronteira soviético-manchu. Como o uso desses veículos de engenharia foi geralmente reconhecido como um sucesso, o exército expressou interesse em comprar um lote maior de veículos.
No total, no período de 1931 a 1943, foram fabricadas 98 máquinas do tipo "SS" em três séries. O veículo de engenharia foi produzido em seis modificações:
SS-Ki - modificação principal;
SS Kou Gata - tinha chassi modificado (foram introduzidos 4 rolos de suporte de cada lado);
SS Otsu Gata - uma camada de ponte com chassi modificado (foram introduzidas novas rodas motrizes e guias, com três rolos de suporte em cada lado);
SS Hei Gata - valetadeira com telas blindadas montadas e material rodante da Otsu Gata;
SS Tei Gata - veículo blindado de engenharia (chassis da Otsu Gata);
SS Bo Gata é uma camada de ponte baseada na modificação básica.
Várias dezenas de SSs foram transferidos para as Filipinas em dezembro de 1941, onde foram usados como parte do Segundo Regimento Panzer (principalmente como camadas de ponte) até o final da guerra. Infelizmente, não há dados mais detalhados sobre seu uso em combate.
Características táticas e técnicas:
Peso de combate - 13.000 kg.
Tripulação - 5 pessoas.
Comprimento - 4865 mm.
Largura - 2520 mm.
Altura - 2.088 mm.
Folga - 400 mm.
Armamento - metralhadora 7,7 mm (até 3 lança-chamas foram instalados adicionalmente).
Dispositivos de mira - miras ópticas de metralhadora.
Reserva:
A testa do corpo é de 28 mm.
Lateral e traseira do casco - 13 mm.
Telhado e fundo - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, diesel, potência a 1.800 rpm - 145 cv
A transmissão é mecânica.
Material rodante (de um lado) - volante dianteiro, 8 rodas rodoviárias (interligadas em quatro bogies em pares), 4 rolos de apoio, roda motriz traseira, lagarta de ligação fina com esteiras de aço.
Velocidade da estrada - 37 km / h.
A reserva de marcha é de 150 km.
Preparado com base em materiais:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
