Logo após o advento das armas nucleares, os militares foram tentados a experimentar seus efeitos devastadores em navios de guerra. Em outubro de 1945, os Estados Unidos desenvolveram um plano para o bombardeio nuclear do esquadrão. A principal tarefa da operação, que mais tarde recebeu o nome de Encruzilhada (Operação Encruzilhada), era provar a resistência dos navios aos fatores nocivos das armas nucleares, enfatizando o prestígio da frota e refutando as acusações de impotência dos marinheiros nos tempos modernos.
Ao contrário de edifícios convencionais e veículos terrestres, grandes navios de guerra demonstraram resistência excepcional ao fogo nuclear. As enormes estruturas de aço, pesando milhares de toneladas, mostraram-se pouco vulneráveis aos fatores danosos das armas nucleares.
O principal motivo da morte dos navios do Bikini não foram tanto as próprias explosões, mas a ausência de qualquer controle de avarias (devido à ausência de tripulantes a bordo). Ninguém apagou incêndios, fechou buracos e bombeou água para fora. Como resultado, os navios, tendo parado por vários dias, semanas e até meses, gradualmente se enchendo de água, viraram e afundaram.
A própria visão da coluna de água gigante no local da explosão foi, sem dúvida, assustadora. No entanto, todos os eventos subsequentes, de uma forma ou de outra, refutam as idéias difundidas sobre o poder destrutivo absoluto das armas nucleares.
Samurai Suffering
“Lembro-me do topo da colina. Ramo de cereja na mão. E nos raios do sol poente … "A morte do encouraçado japonês" Nagato "é digna das páginas do códice Bushido. Tendo resistido a dois golpes terríveis (uma explosão aérea "Capaz" e, três semanas depois, um "Baker" subaquático), ele virou-se silenciosamente na noite de 29 de julho de 1946. A névoa noturna escondeu a morte do samurai dos olhos de inimigos arrogantes.
Durante a primeira explosão, "Nagato" estava a uma distância de menos de 900 metros do epicentro (a potência era de 23 quilotons), mas o Leviatã de pele grossa escapou com apenas danos moderados. A tinta nas laterais estava carbonizada, a superestrutura leve deformada e um clarão matou o “criado armado” no convés superior. No entanto, isso não o ameaçou com a perda de eficácia em combate. A título de experiência, um grupo de especialistas embarcou no "Nagato", acionou uma das caldeiras da casa de máquinas, que funcionou sem parar pelas 36 horas seguintes. O navio manteve sua flutuabilidade, velocidade, fonte de alimentação e capacidade de atirar com calibre principal e médio!
A segunda explosão trovejou sob a água a 690 metros a estibordo, causando terríveis danos ao "Nagato" na parte subaquática - enormes buracos através dos quais furiosos jatos de água correram para dentro!
O que dirão aqueles que assistiram à agonia mortal do encouraçado?
Imediatamente após a explosão, uma rolagem “perigosa” de 2 ° para estibordo foi registrada. À noite, o alagamento dos compartimentos tornou-se "irreversível", a rolagem aumentou para incríveis 8 °.
Posteriormente, os especialistas estabelecerão que, para criar um rolo de 8 °, pelo menos 700 toneladas de água do mar (1,5% de seu deslocamento total!) Deveriam ter escoado para o “Nagato”.
700 toneladas nas 10 horas desde a explosão significa que a taxa média de fluxo de água foi de ~ 70 toneladas por hora.
Em outras palavras, a segunda explosão nuclear (23 quilotons) nas imediações do encouraçado afetou-o um pouco mais do que de qualquer outra forma.70 toneladas por hora - um lote de emergência seria capaz de eliminar tal problema no menor tempo possível. Durante os anos de guerra, navios menores levaram 2-3 mil toneladas de água dentro do casco em questão de minutos, mas suas tripulações conseguiram lidar com a situação, endireitar o navio e retornar com segurança à base.
Ao contrário de uma ogiva de torpedo, uma explosão nuclear não poderia destruir o PTZ do encouraçado e danificar as anteparas estanques nas profundezas do casco. Um forte choque hidrodinâmico apenas arrancou alguns dos rebites e soltou as placas do invólucro na parte subaquática, o que causou a abertura de pequenos vazamentos, que inicialmente não ameaçaram a flutuabilidade do navio.
Se houvesse mesmo uma pequena tripulação de marinheiros a bordo do Nagato, endireitando regularmente o rolo por contra-inundação dos compartimentos do lado oposto, então, mesmo sem bombear água, o encouraçado afundaria em uma quilha uniforme não por quatro dias, mas em pelo menos vários meses.
Na realidade, a rotação para estibordo aumentou gradualmente. Quatro dias depois, o navio descontrolado “pegou” água pelos buracos no convés e na parte superior da lateral e rapidamente foi para o fundo.
Sim, há mais um detalhe importante ao qual vale a pena prestar atenção. Quando foi enviado para o massacre, “Nagato” (o único LC sobrevivente da Marinha Imperial) havia muito representava uma peneira enferrujada crivada de bombas americanas. Não há dúvida de que ninguém se envolveria seriamente em reparos e reparos nos danos recebidos por "Nagato" nos últimos meses da guerra. O encouraçado, condenado à morte, só passou por reparos temporários para não afundar a caminho do Atol de Biquíni.
Ele se afogou
A segunda cobaia chegou em Bikini do outro lado do mundo. O cruzador pesado "Prince Eugen" (como seus colegas TKR tipo "Admiral Hipper"), foi considerado um fracasso da construção naval alemã, e tal, sem dúvida, foi de fato. Navio grande, complexo e extremamente caro. Ao mesmo tempo, está mal armado e mal protegido, com uma armadura fina “espalhada” por toda a área lateral.
No entanto, mesmo essa "wunderwaffe" demonstrou incrível resistência às armas nucleares.
"Príncipe Eugen" se prepara para o "último desfile"
A explosão da primeira bomba apenas arrancou a tinta do lado voltado para a explosão e arrancou a antena de rádio no topo do mastro principal. O próprio cruzador encontrava-se nesse momento a uma distância considerável do epicentro, a uma distância de 1600 metros, pelo que não é de estranhar que tenha sofrido uma explosão sem consequências graves.
Quando o spray e a névoa se dissiparam da segunda explosão subaquática do Baker, a caixa carbonizada do cruzador ainda se erguia sobre a lagoa perturbada do atol. Os danos na parte subaquática foram tão graves que o navio ficou sem calcanhar e nem tentou afundar.
Descontaminação de TKR "Prince Eugen"
O que aconteceu com o cruzador, por que ele acabou se afogando? Essa história está cheia de mistérios. A conhecida monografia de V. Kofman diz que, como resultado de uma série de explosões, o "Príncipe Eugen" não se afogou, recebeu uma dose de radiação tão alta que era impossível encontrar pessoas a bordo. O cruzador não pôde ser desativado por vários meses. Os americanos rebocaram o Príncipe até o Atol de Kwajalein para uso posterior como alvo de testes nucleares. Finalmente, cinco meses depois, as bombas de esgoto pararam em 21 de dezembro, e o último dos pesados cruzadores alemães curvou-se sobre os recifes do Atol Kwajalein.
Mas foi realmente assim?
Sabe-se que demorou apenas alguns dias para desativar as naves (mesmo aquelas que estavam muito mais próximas do epicentro no momento da explosão). Uma semana depois, comissões inteiras de especialistas já percorriam seus conveses, avaliando os danos recebidos. Por que “Prince” receberia uma dose de radiação tão alta que não poderia ser desativada dentro de cinco meses?
No convés do cruzador Pensacola 8 dias após a explosão (650 metros do epicentro). As medidas de segurança radiológica tomadas são evidenciadas pelas roupas dos presentes.
O que significa a frase “as bombas do porão pararam”? Para o seu trabalho, é necessária eletricidade, o que significa a presença de pessoas na casa das máquinas. Como isso se encaixa nas palavras sobre “impossibilidade de descontaminação”?
Por que eles realizam uma descontaminação completa de um navio, que se destina a mais testes nucleares, afinal?
A explicação lógica pode ser a seguinte. As feridas do velho "Príncipe" eram insignificantes e não representavam nenhum perigo para o navio. Não foi realizada sua descontaminação completa, pela falta de sentido nesta. O cruzador alemão capturado foi rebocado para Kwajalein e deixado sem vigilância, onde seu casco lentamente, durante vários meses, se encheu de água até virar e afundar.
O cruzador ligeiro japonês Sakawa morreu durante a primeira explosão. Claro, ele não morreu instantaneamente, evaporando em um flash poderoso. “Sakawa” afundou por 24 horas até que finalmente desapareceu debaixo d'água. A onda de choque destruiu a superestrutura, o casco foi danificado e a popa quebrou. Um incêndio se alastrou a bordo por muitas horas.
E tudo porque “Sakawa” estava localizado a 400 metros do epicentro …
Trovejando não muito longe do local de seu naufrágio, a segunda explosão "Baker" espalhou os destroços do cruzador por todo o fundo da lagoa.
Durante o teste "Baker", o encouraçado "Arkansas" foi afundado. Ainda não se sabe o que aconteceu com o encouraçado nos últimos segundos. Uma coluna de água gigante o escondeu dos olhos dos observadores e, quando o spray se dissipou, o encouraçado havia sumido. Os mergulhadores posteriores irão encontrá-lo deitado de bruços no fundo, enterrado sob uma camada de lodo sedimentado.
No momento da explosão, o "Arkansas" estava a apenas 150 metros do epicentro.
Localizado a um quilômetro deste local, o submarino "Dentiuda" saiu com um leve susto. Um mês depois, ela chegou por conta própria a Pearl Harbor e voltou ao serviço. Posteriormente, o "Dentiuda" foi utilizado como submarino de treinamento até o final dos anos 60.
Três barcos voltando com segurança de Bikini. Extrema esquerda - USS Dentuda (SS-335)
Testes em Bikini mostraram que os submarinos não são muito suscetíveis a armas nucleares de quiloton (como as bombas lançadas sobre Hiroshima e Nagasaki). Seus cascos robustos, projetados levando em conta a pressão da água em profundidades de centenas de metros, só podem ser danificados se uma mina nuclear for detonada muito perto. Até o submarino Skate, localizado a 400 metros do epicentro, saiu apenas com rompimento do casco leve e danos à casa do leme. Apesar dos ferimentos recebidos, o casco forte não foi danificado e o Skate foi capaz de retornar a Pearl Harbor por conta própria.
Por fim, a sobremesa principal. O que aconteceu com os porta-aviões Independence e Saratoga que participaram dos testes? Mas nada de bom: devido à sua especificidade, os porta-aviões são muito suscetíveis aos menores danos, impossibilitando a decolagem e aterrissagem de aeronaves. E a aeronave colocada no convés superior é a própria fonte de maior perigo (querosene, munição).
Como resultado, ambos os porta-aviões foram desativados.
No entanto, mesmo na história da "Independência" e "Saratoga", existem muitos momentos interessantes. Em primeiro lugar, seus graves danos foram causados por sua localização próxima ao epicentro (durante o segundo teste, Saratoga estava a apenas 400 metros de distância). Vale a pena prestar atenção a outro fato interessante: eles receberam os principais danos muitas horas após a explosão nuclear, quando incêndios descontrolados atingiram as caves de munições e de combustível de aviação. Os navios se tornaram vítimas típicas da falta de sobrevivência.
A primeira explosão aérea não teve um grande efeito no Saratoga, porque o porta-aviões estava localizado a dois quilômetros do epicentro. As consequências da explosão foram apenas pintura descascada. Os aviões em seu convés não foram danificados.
A segunda explosão de Baker foi fatal. Saratoga estava muito perto do local da explosão de uma arma nuclear. Uma monstruosa parede de água transformou-o em ruínas. O porta-aviões não afundou instantaneamente, sua agonia continuou por mais oito horas. Porém, falar sobre a luta pela sobrevivência do Saratoga não faria muito sentido: o porta-aviões em tal estado não tinha valor de combate e, em condições reais de combate, teria sido abandonado pelos tripulantes sobreviventes.
O porta-aviões Independence foi severamente danificado pela primeira explosão do Able. A distância até o epicentro era de cerca de 500 metros. Como resultado …
O escritor russo Oleg Teslenko dá uma versão interessante disso, que contradiz a descrição canônica das consequências da explosão. Primeiro, a superestrutura do porta-aviões. Normalmente os autores, referindo-se uns aos outros, repetem a mesma obra, supostamente a "Independência" perdeu sua "ilha". Porém, basta olhar a foto para ver que a superestrutura da ilha está totalmente intacta. Além disso, Teslenko chamou a atenção para um guindaste completamente inteiro erguendo-se a estibordo: mesmo que essa longa estrutura alta permanecesse intacta, como podemos falar sobre algum dano sério à “ilha” e ao convés de vôo? Em seguida, os aviões: a onda de choque os jogou na água. Talvez porque simplesmente não foram corrigidos?
Toda a terrível destruição foi causada por algumas poderosas explosões internas. Algum tempo depois da explosão, o Able detonou a carga de munição do navio. A detonação de ogivas de bombas e torpedos não aconteceu a partir de fogo nuclear, é o resultado de um poderoso incêndio no convés do hangar, onde combustível de aviação derramado de canos estourados se inflamou. Na verdade, o incêndio e a explosão de vapores de querosene causaram o "inchaço" da cabine de comando.
Apesar dessas circunstâncias, "Independence" sobreviveu à segunda explosão nuclear! O grupo de especialistas que embarcou não encontrou vazamentos na parte subaquática do casco. Após medidas de desativação, o porta-aviões ainda radioativo queimado foi rebocado para Pearl Harbor e, em seguida, para San Francisco. Cinco anos depois, o Independence, transformado em uma instalação de armazenamento de lixo nuclear, foi afundado no Oceano Pacífico.
Paradoxalmente, mesmo um milagre como um porta-aviões pode resistir a uma série de explosões nucleares próximas sem consequências graves! Se houvesse tripulação a bordo do Independence, a estrutura contava com os elementos de proteção necessários (posteriormente introduzidos nos modernos porta-aviões): depreciação, dutos de aço, sistemas automáticos de extinção de incêndio e irrigação de convés, reserva local, anteparas de incêndio no hangar. O porta-aviões poderia permanecer em serviço e até mesmo reter a maior parte de sua capacidade de combate!
A principal conclusão deste artigo é o fato de que a presença de armas nucleares (mesmo com potência de meio megaton) em nada garante a vitória em uma batalha naval. É inútil simplesmente “martelar” cargas nucleares sobre as áreas (lançamos um foguete - e todo mundo estará acabado). Os navios são afetados apenas por explosões muito próximas, o desvio não deve exceder 1000 metros.
Uma pequena observação sobre "radares quebrados" - esta circunstância também não é uma condição para a perda da capacidade de combate. Para derrotar alvos acima do horizonte com artilharia de longo alcance e mísseis de cruzeiro, um radar não é necessário (a terra é redonda, as ondas de rádio se propagam em linha reta). A designação de alvos vem APENAS de meios de reconhecimento externos (aeronaves, satélites, coordenadas conhecidas de alvos terrestres). Isso, por sua vez, requer apenas a presença de antenas de recebimento de equipamentos nos navios, que são fáceis de proteger das consequências de uma explosão (antenas retráteis dobráveis, telefone satélite na cabine do comandante, etc.).
Alguns dos aspectos biológicos da contaminação por radiação de navios, a aplicação prática dos dados obtidos e os resultados surpreendentes dos testes soviéticos em Novaya Zemlya - tudo isso na próxima parte do artigo.
