No final dos anos 70, a instalação de remoção de minas "Meteorito" UR-77, que usava cargas alongadas, entrou em serviço com o exército soviético. Pouco depois, o desenvolvimento começou na próxima amostra deste tipo. O resultado do trabalho foi a instalação "Object 190" ou UR-88. No entanto, por vários motivos, não entrou em serviço e foi esquecido.
P&D e P&D
A decisão de iniciar os trabalhos em um novo modelo de equipamento de engenharia foi tomada pelo Ministério da Defesa e pelo Ministério da Indústria no final de 1977. Em meados de 1978, a Comissão Militar Industrial decidiu iniciar trabalhos de pesquisa com o código” Lear.
O objetivo do trabalho de pesquisa "Lira" foi buscar novas ideias no campo da destruição de minas terrestres. Então, com base na solução encontrada, foi necessário desenvolver um projeto técnico. O Ural Design Bureau of Transport Engineering foi nomeado o contratante principal. Um novo tipo de sistema de remoção de minas para instalação em um veículo automotor deveria ser projetado pela planta SKB-200 de Chelyabinsk em homenagem a V. I. Ordzhonikidze e SKB Rotor.
No decorrer da pesquisa e desenvolvimento, foi determinado que os sistemas baseados em uma explosão volumétrica apresentam grande potencial na desminagem. Esse princípio envolvia pulverizar um líquido inflamável sobre um campo minado, seguido de sua ignição. A explosão deveria criar uma poderosa onda de choque capaz de danificar ou jogar fora as minas instaladas no solo.
Em maio de 1981, os participantes do projeto Lyra foram instruídos a iniciar o desenvolvimento e a construção de um protótipo da nova tecnologia. Nas semanas seguintes, foi necessário o envio de alguns dos itens necessários. Os primeiros testes de fábrica ocorreram logo depois. Em agosto de 1982, o trabalho de pesquisa "Lira" foi transformado no trabalho de desenvolvimento "Oboé".
Instalação de desminagem
O protótipo para "Lear" / "Oboé" foi designado como "Objeto 190". Em algumas fontes, é denominado pela designação de TOC. Além disso, é mencionado que este veículo recebeu o índice de exército UR-88.
O Object 190 foi construído com base no tanque de batalha principal T-72. O veículo blindado perdeu sua torre e o equipamento padrão do compartimento de combate. Em vez disso, uma nova superestrutura foi montada com equipamentos especiais para resolver as tarefas de remoção de minas. A cúpula com equipamentos e armas foi montada diretamente na perseguição do casco, mas não podia girar. O sistema de desminagem original recebeu o índice 9EC.
A superestrutura do "Oboé" era feita de placas de blindagem que forneciam proteção contra balas e projéteis de pequeno calibre. Ela tinha uma parte frontal endireitada com um nicho de acesso à escotilha do motorista. Nas laterais da testa da superestrutura foram localizados bicos de pulverização e lançadores de munições explosivas. Sob a proteção da armadura, havia o local de trabalho de um operador. As caixas laterais e a parte traseira da superestrutura provavelmente continham grandes tanques para a mistura combustível.
O objeto 190 transportou 2.140 litros de mistura detonante volumétrica fornecida a duas mangueiras frontais. Este último possuía um sistema de orientação vertical, que possibilitava alterar a faixa de ejeção do líquido.
Para acender a nuvem combustível, cargas pirotécnicas especiais foram usadas. Para seu uso na superestrutura, dois lançadores emparelhados foram fornecidos. Inicialmente, cada instalação contava com dois blocos de oito barris - um total de 32 cartuchos de munição. No futuro, cada bloco receberia um barril adicional.
Também foi proposto equipar a instalação de desminagem "Object 190" com uma rede de arrasto com faca com um acessório eletromagnético. A rede de arrasto proporcionava o combate a artefatos explosivos próximos ao veículo blindado, e seu próprio equipamento deveria atuar diante de ameaças a uma distância um pouco maior.
Para autodefesa, foi proposto o uso de uma instalação em torre com metralhadora NSVT, emprestada de tanques seriais. Não está claro se foi planejado equipar o Oboé com uma armadura adicional do tipo de armadura reativa.
A tripulação do veículo era composta por duas pessoas: o comandante-operador e o motorista-mecânico. O motorista foi localizado em seu lugar dentro do corpo. O assento do comandante ficava dentro da nova superestrutura. Ele foi equipado com sua própria escotilha com dispositivos de visualização e os painéis de controle necessários.
Princípio de operação
No âmbito dos trabalhos de investigação "Lira" e ROC "Oboé", formou-se uma forma muito interessante de lidar com minas instaladas no solo ou de lançamento. A unidade de desminagem autopropelida "Object 190" deveria entrar no campo minado usando uma rede de arrasto-faca padrão, que evitava que dispositivos explosivos caíssem sob os trilhos e o fundo.
Para realizar a desminagem, o veículo parou e pulverizou uma mistura combustível sobre o campo minado. Os bocais disponíveis possibilitaram lançar o aerossol a uma distância de até 16-18 m. A mistura formou uma nuvem no ar, caindo também na camada superior do solo. Em seguida, o lançador disparou uma munição pirotécnica e provocou uma explosão volumétrica da mistura ar-combustível.
A explosão de uma parte da mistura de detonação de volume limpou de forma confiável uma área de 12x6 m de tamanho de minas antitanque e antipessoal. A onda de choque da explosão volumétrica destruiu as minas no solo ou na superfície da terra, provocou sua detonação ou os jogou para fora da passagem.
Após a explosão, o "Objeto 190" pode continuar a se mover. Tendo percorrido 10-12 m, o carro teve que realizar novamente o lançamento da mistura e a detonação. Sujeito aos modos de operação recomendados, a unidade de desminagem pode processar uma passagem de 5 a 6 m de largura e até 310 a 320 m de comprimento, o que requer um tempo significativo.
Sucessos e fracassos
Em 1983, a empresa Uralvagonzavod, de acordo com a documentação da UKBTM e outros desenvolvedores do Object 190, construiu o primeiro e único protótipo de uma instalação promissora de remoção de minas. Logo ele foi levado para testes de fábrica.
Por uma série de razões, o desenvolvimento do design foi atrasado. Todas as etapas do teste continuaram até 1989, o que levou a consequências negativas. Nessa época, o exército e a indústria de defesa enfrentavam sérios problemas, e o destino de muitos modelos promissores estava em questão.
Em maio de 1989, a unidade de desminagem autopropelida Object 190 foi colocada em serviço com o nome de UR-88. No entanto, é aqui que a história do projeto realmente terminou. Devido ao novo curso político e econômico das autoridades, o Exército não teve recursos para aquisição de novos equipamentos. Como resultado, a produção em série de "Oboé" não começou. As unidades de combate não receberam uma única máquina desse tipo.
O único protótipo construído ficou à disposição do Instituto Central de Pesquisa de Tropas de Engenharia do Ministério da Defesa. Foi parcialmente desmontado e colocado em um dos locais de armazenamento. A retirada das unidades e o armazenamento ao ar livre não contribuíram para a preservação do bom estado técnico.
O público em geral "Object 190" ou UR-88 se tornou conhecido apenas alguns anos atrás, quando as primeiras fotos do protótipo em armazenamento apareceram. Naquela época, a aparência e o estado do carro deixavam muito a desejar. De acordo com os dados mais recentes, no ano passado uma amostra única passou por alguns reparos, depois dos quais foi parar no museu do 15º Instituto Central de Pesquisas. Infelizmente, este museu não está disponível ao público em geral. As fotos do "oboé" restaurado ainda não foram publicadas.
Prós e contras
Obviamente, a unidade de remoção de minas UR-88 não conseguiu entrar nas tropas pelo motivo mais simples e comum - devido à falta de financiamento e mudanças na política governamental. No entanto, os aspectos técnicos do projeto também devem ser considerados para avaliar seu potencial em condições de vida real.
Em primeiro lugar, o "Objeto 190" era interessante pelo método original de desminagem, que não havia sido usado anteriormente em projetos domésticos. Ao mesmo tempo, conforme demonstrado pelos testes, foi garantida uma eficiência de trabalho suficiente. Além disso, uma vantagem deve ser considerada a falta de contato direto da instalação de remoção de minas com as minas - exceto para a rede de arrasto montada. Isso reduziu o risco de danos aos corpos de trabalho e tornou possível continuar trabalhando após uma série de explosões de minas. As vantagens podem ser consideradas um chassi unificado, tripulação mínima e sem necessidade de munição especial.
No entanto, também havia desvantagens. Em primeiro lugar, são problemas de estabilidade de combate associados à presença de 2 mil litros de líquido inflamável. O bombardeio do inimigo pode ter as consequências mais terríveis. Do ponto de vista da velocidade de desminagem, o “Object 190” não apresentava vantagens sobre os demais equipamentos com redes de arrasto de desenho tradicional. Em vista do trabalho sem contato com as minas, o UR-88 poderia ser considerado um concorrente da instalação do UR-77, no entanto, esta última diferia favoravelmente tanto na velocidade de operação quanto no raio de ação.
Assim, o resultado da ROC "Oboé" foi uma instalação de desminagem bastante interessante e promissora, capaz de resolver eficazmente o seu leque de tarefas e complementar outras amostras domésticas. No entanto, devido a problemas financeiros e políticos, o UR-88 não chegou ao exército. As tropas tiveram que continuar operando apenas os modelos existentes.
