Os resultados dos testes nucleares no Atol de Bikini foram exagerados a fim de preservar o meio ambiente das armas nucleares como um agente totalmente destrutivo. Na verdade, a mais nova super arma acabou sendo um "tigre de papel". As vítimas da primeira explosão do "Able" foram apenas 5 dos 77 navios colocados sob ataque - apenas aqueles que estavam nas imediações do epicentro (menos de 500 metros).
Deve-se notar que os testes foram realizados em uma lagoa rasa. Em mar aberto, a altura da onda base seria menor e o efeito destrutivo da explosão seria ainda mais fraco (por analogia com as ondas do tsunami, que são quase imperceptíveis longe da costa).
O arranjo lotado de navios no ancoradouro também desempenhou um papel importante. Em condições reais, ao seguir um mandado antinuclear (quando a distância entre os navios é de pelo menos 1000 metros), nem mesmo um ataque direto de uma bomba ou míssil com ogivas nucleares em um dos navios poderia deter o esquadrão. Por fim, vale a pena considerar a falta de luta pela sobrevivência dos navios, o que os tornava uma vítima fácil de incêndios e dos mais modestos buracos.
Sabe-se que as vítimas da explosão subaquática "Baker" (23 kt) foram quatro dos oito participantes nos testes de submarinos. Posteriormente, todos foram criados e voltaram ao serviço!
O ponto de vista oficial refere-se aos orifícios resultantes em seu casco sólido, mas isso é contrário ao bom senso. O escritor russo Oleg Teslenko chama a atenção para a discrepância na descrição dos danos aos barcos e nos métodos de levantá-los. Para bombear a água, você deve primeiro selar os compartimentos do navio naufragado. O que é improvável no caso de um submarino com casco leve no topo de um casco forte (se uma explosão esmagou um casco sólido, então o casco leve deve se transformar em uma bagunça sólida, não é? E como então você pode explicar seu rápido retorno ao serviço?) Por sua vez, os ianques se recusaram a içar com a ajuda de pontões: os mergulhadores teriam de pôr em perigo suas vidas, lavando canais sob o fundo dos submarinos para enrolar cabos e permanecer horas em lodo radioativo.
É sabido que todos os barcos afundados ficaram submersos durante a explosão, portanto, sua margem de flutuabilidade foi de cerca de 0,5%. Ao menor desequilíbrio (~ 10 toneladas de fluxo de água), eles imediatamente caem para o fundo. É possível que a menção aos buracos seja ficção. Uma quantidade insignificante de água poderia entrar nos compartimentos através das glândulas e vedações dos dispositivos retráteis - gota a gota. Alguns dias depois, quando os salvadores chegaram aos barcos, eles já haviam afundado no fundo da lagoa.
Se o ataque com uso de armas nucleares ocorresse em condições reais de combate, a tripulação tomaria imediatamente medidas para eliminar as consequências da explosão e os barcos poderiam continuar a viagem.
Os argumentos acima são confirmados por cálculos segundo os quais a força da explosão é inversamente proporcional à terceira potência da distância. Aqueles. mesmo com o uso de munição tática semimegaton (20 vezes mais potente do que as bombas lançadas em Hiroshima e Bikini), o raio de destruição aumentará apenas 2 … 2, 5 vezes. O que claramente não é suficiente para atirar "em áreas" na esperança de que uma explosão nuclear, onde quer que ocorra, seja capaz de prejudicar o esquadrão inimigo.
A dependência cúbica da força da explosão à distância explica os danos de combate às naves recebidos durante os testes do Biquíni. Ao contrário das bombas e torpedos convencionais, as explosões nucleares não conseguiram romper a proteção anti-torpedo, esmagar milhares de estruturas e danificar anteparas internas. À distância de um quilômetro, a força da explosão diminui um bilhão de vezes. E embora uma explosão nuclear fosse muito mais poderosa do que a explosão de uma bomba convencional, dada a distância, a superioridade das ogivas nucleares sobre as convencionais não era óbvia.
Especialistas militares soviéticos chegaram aproximadamente às mesmas conclusões após conduzir uma série de testes nucleares em Novaya Zemlya. Os marinheiros colocaram uma dúzia de navios de guerra (destróieres desativados, caça-minas, submarinos alemães capturados) em seis raios e detonaram uma carga nuclear em profundidade rasa, que era equivalente em projeto ao SBC do torpedo T-5. Pela primeira vez (1955), a potência da explosão foi de 3,5 kt (no entanto, não se esqueça da dependência cúbica da força da explosão na distância!)
Em 7 de setembro de 1957, outra explosão, com rendimento de 10 kt, trovejou na Baía de Chernaya. Um mês depois, um terceiro teste foi realizado. Assim como no Atol de Biquíni, os testes foram realizados em uma bacia rasa, com grande congestionamento de navios.
Os resultados eram previsíveis. Mesmo a infeliz pélvis, entre os quais estavam os caça-minas e destruidores da Primeira Guerra Mundial, demonstrou resistência invejável a uma explosão nuclear.
"Se houvesse tripulações nos submarinos, eles teriam facilmente eliminado o vazamento e os barcos teriam mantido sua capacidade de combate, no entanto, com exceção do S-81."
- Vice-almirante aposentado (então capitão da 3ª patente) E. Shitikov.
Os membros da comissão chegaram à conclusão de que se o submarino atacasse um comboio da mesma composição com um torpedo com SBS, na melhor das hipóteses teria afundado apenas um navio ou navio!
B-9 pendurado em pontões após 30 horas. A água penetrou no interior através dos retentores danificados. Ela foi criada e após 3 dias colocada em prontidão para o combate. O C-84, que estava na superfície, sofreu pequenos danos. 15 toneladas de água entraram no compartimento da proa do S-19 através de um tubo de torpedo aberto, mas depois de 2 dias ele também foi colocado em ordem. O "Thundering" balançou muito com uma onda de choque, amassados apareceram nas superestruturas e na chaminé, mas parte da usina lançada continuou a funcionar. O dano ao Kuibyshev foi mínimo; "K. Liebknecht" teve um vazamento e foi encalhado. Os mecanismos quase não foram danificados.
Deve-se notar que o destruidor “K. O Liebknecht "(do tipo" Novik ", lançado em 1915) já apresentava um vazamento no casco ANTES do teste.
No B-20, nenhum dano sério foi encontrado, apenas água entrou por meio de alguns dutos que conectam os cascos leves e duráveis. O B-22, assim que os tanques de lastro foram explodidos, voltou à superfície com segurança, e o C-84, embora tenha sobrevivido, estava avariado. A tripulação suportou os danos ao casco leve do S-20, o S-19 não precisou de reparos. Em "F. Mitrofanov" e T-219, a onda de choque danificou a superestrutura, "P. Vinogradov" não sofreu danos. As superestruturas e chaminés dos contratorpedeiros novamente amassaram, já que para o "Trovão", seus mecanismos ainda funcionavam. Em suma, as ondas de choque afetaram os "assuntos de teste" acima de tudo, e a radiação de luz - apenas na tinta escura, enquanto a radioatividade detectada acabou sendo insignificante.
- Resultados do teste em 7 de setembro de 1957, explosão em uma torre na costa, energia de 10 kt.
Em 10 de outubro de 1957, outro teste ocorreu - um torpedo T-5 foi lançado do novo submarino S-144 na Baía de Chernaya, que explodiu a uma profundidade de 35 m. 218 (280 m) o seguiram. No S-20 (310 m), os compartimentos da popa foram inundados, e ela foi para o fundo com uma guarnição forte; no C-84 (250 m), ambos os cascos foram danificados, razão pela qual ela morreu. Ambos estavam em posição posicional. Entregue a 450 m do epicentro, o "Furioso" sofreu bastante, mas afundou apenas 4 horas depois. … O maltratado "Thundering" ganhou um corte na proa e um roll para o lado esquerdo. Após 6 horas, foi rebocado para a restinga, onde permanece até hoje. O B-22, caído no solo a 700 m do local da explosão, permaneceu pronto para o combate; o caça-minas T-219 também sobreviveu. Vale a pena considerar que os navios mais danificados foram atingidos por "armas destruidoras" pela terceira vez, e os destróieres "novik" já estão bastante desgastados por quase 40 anos de serviço.
- Revista "Técnicas - para jovens" nº 3, 1998
Destroyer "Thundering", a foto principal foi tirada em 1991
"O morto vivo". Efeitos da radiação na tripulação
As explosões nucleares aerotransportadas são consideradas "autolimpantes" porque a maior parte dos produtos da decomposição é levada para a estratosfera e, posteriormente, dispersa-se por uma grande área. Do ponto de vista da contaminação do terreno por radiação, uma explosão subaquática é muito mais perigosa, porém, também não pode representar um perigo para o esquadrão: movendo-se em um percurso de 20 nós, os navios sairão da zona perigosa na metade do tempo. hora.
O maior perigo é a própria eclosão de uma explosão nuclear. Um pulso curto de gama quanta, cuja absorção pelas células do corpo humano leva à destruição dos cromossomos. Outra pergunta - quão poderoso deve ser esse impulso para causar uma forma grave de enjoo por radiação entre os membros da tripulação? A radiação é, sem dúvida, perigosa e prejudicial ao corpo humano. Mas se os efeitos destrutivos da radiação se manifestarem apenas depois de algumas semanas, um mês ou mesmo um ano depois? Isso significa que as tripulações dos navios atacados não poderão continuar a missão?
Apenas estatísticas: durante os testes às. Biquínis um terço dos animais experimentais se tornaram vítimas diretas de uma explosão nuclear. 25% morreram por causa do impacto da onda de choque e da radiação de luz (aparentemente, eles estavam no convés superior), cerca de 10% mais morreram depois, de enjôo de radiação.
As estatísticas de testes no Novaya Zemlya mostram o seguinte.
Havia 500 cabras e ovelhas nos conveses e compartimentos dos navios-alvo. Daqueles que não morreram instantaneamente pelo clarão e pela onda de choque, a doença severa da radiação foi observada em apenas doze artiodáctilos.
Conclui-se que os principais fatores prejudiciais em uma explosão nuclear são a radiação de luz e uma onda de choque. A radiação, embora represente uma ameaça à vida e à saúde, não é capaz de levar à rápida morte em massa de membros da tripulação.
Esta foto, tirada no convés do cruzador Pensacola, oito dias após a explosão (o cruzador estava a 500 m do epicentro), mostra o quão perigosas são a contaminação por radiação e a ativação de nêutrons das estruturas de aço dos navios.
Esses dados serviram de base para um cálculo áspero: os "mortos-vivos" ficarão no comando dos navios condenados e comandarão o esquadrão na última viagem.
Os requisitos correspondentes foram enviados a todas as agências de design. Um pré-requisito para o projeto de navios era a presença de proteção antinuclear (PAZ). Reduzindo o número de furos no casco e a sobrepressão nos compartimentos, evitando que a precipitação radioativa entre na aeronave.
Após receber dados de testes nucleares, a sede começou a se mexer. Como resultado, nasceu o conceito de “mandato antinuclear”.
Os médicos deram a sua opinião - foram criados inibidores e antídotos especiais (iodeto de potássio, cistamina) que enfraquecem o efeito da radiação no corpo humano, ligam os radicais livres e as moléculas ionizadas e aceleram o processo de remoção dos radionuclídeos do corpo.
Agora, um ataque com o uso de ogivas nucleares não vai impedir o comboio de entregar equipamentos militares e reforços de Nova York a Rotterdam (de acordo com o conhecido cenário da Terceira Guerra Mundial). Os navios que romperam o fogo nuclear desembarcarão tropas na costa inimiga e fornecerão apoio de fogo com mísseis de cruzeiro e artilharia.
O uso de ogivas nucleares é incapaz de resolver o problema com a falta de designação de alvos e não garante a vitória em uma batalha naval. Para obter o efeito desejado (infligir danos pesados), é necessário detonar a carga nas imediações do navio inimigo. Nesse sentido, as armas nucleares diferem pouco das armas convencionais.
