Continuação da saga dos navios mais destacados. Não há nomes aleatórios aqui - cada um dos heróis está para sempre marcado na história da frota. Lauréis de glória militar e vitórias incondicionais na "Taça dos Construtores". Esses veículos de combate terão que refazer o mundo mais de uma vez e nos forçar a nos convencer de suas capacidades insuperáveis.
Então, um novo capítulo, um novo tempo, novas tecnologias:
6º lugar - destroyers URO tipo "Orly Burke"
Uma família unificada de navios de guerra equipados com o sistema de informação de combate Aegis. Um total de 62 contratorpedeiros na Marinha dos Estados Unidos, seis nas Forças de Autodefesa japonesas (Atago e Congo), três na Marinha sul-coreana (King Shogen), cinco na Marinha espanhola (Alvaro de Basan), cinco na norueguesa Marinha (Fridtjof Nansen), em um futuro próximo - mais três contratorpedeiros na Marinha australiana (classe Hobart). Mesmo sem levar em conta as numerosas cópias e análogos dos destróieres americanos, em um futuro previsível nenhum país do mundo será capaz de quebrar o recorde de construção em larga escala de Berks.
A situação com os destróieres Aegis ameaça ficar fora de controle. Apesar do número proibitivo de navios construídos, sua construção ainda está em andamento. Em novembro de 2013, John Finn, o 63º contratorpedeiro da Marinha dos EUA, foi derrubado. Um pedido de nove desses navios está à frente. A partir do início de 2020, quando já saiu da frota o primeiro dos contratorpedeiros Aegis construídos, entrará em produção o Voo III - contratorpedeiros da terceira sub-série, cuja construção se estenderá até 2031. Está previsto que os esquadrões desses navios navegarão pelo oceano até pelo menos 2070.
Isso apesar do fato de que o primeiro Orly Burke foi encomendado em 1991. E nenhum dos competidores estrangeiros até agora foi capaz de superar o Berk em termos de capacidades de combate agregadas.
80 anos na vanguarda do progresso técnico! O sucesso é determinado por uma série de razões:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), que unia em uma única rede todos os sistemas de armas, meios de detecção, navegação e controle de avarias do navio - até o fechamento automático das portas na sala de emergência para evitar maior disseminação de fogo (água). Uma nave robótica automatizada capaz de lutar simultaneamente contra dezenas de oponentes de superfície, subaquáticos e aéreos. Tomar decisões de forma independente e trocar informações com seus semelhantes;
- o poderoso radar AN / SPY-1 com um pico de potência de radiação de 6 megawatts. Como resultado, o pequeno destruidor foi capaz de controlar as alturas do espaço;
- lançador universal Mk.41 - 90 silos para armazenar e lançar qualquer míssil do arsenal da Marinha dos EUA (excluindo ICBMs navais).
Manobras conjuntas do BOD "Admiral Panteleev" e do contratorpedeiro USS Lassen (DDG-82)
Também existem desvantagens. Como qualquer navio moderno, o super destruidor é completamente incapacitado pela explosão de um saco de TNT (detonando o USS Cole), demonstrando capacidade de sobrevivência ao nível de uma lata. Toda esperança é apenas para os sistemas de defesa ativos, que também não brilham com perfeição. O Burke habilmente arremessa Tomahawks em alvos no deserto iraquiano e atinge objetos na órbita da terra baixa, mas devido às suas falhas de projeto, ele é incapaz de se defender efetivamente contra ataques de mísseis antinavio modernos. A usina do século passado, arcaico controle de fogo antiaéreo … Apesar da evolução contínua, é cada vez mais difícil para os Berks estarem na vanguarda do progresso, competindo com destruidores modernos de outros estados.
De qualquer forma, os destróieres da classe Berk são um excelente exemplo de design extremamente padronizado e um modelo para construção em grande escala. O tipo de navio de guerra mais numeroso da história, com um deslocamento de mais de 5000 toneladas! Esses destróieres têm sólida experiência em combate: não é o primeiro país a experimentar um ataque de mísseis desses navios pequenos, mas formidáveis.
5º lugar - porta-aviões de propulsão nuclear tipo "Nimitz"
Os maiores, caros e mais estúpidos participantes da revisão de hoje. Uma classe relíquia de navios que perderam seu valor de combate com o desenvolvimento de aeronaves a jato. Sua complexidade técnica é proibitiva. A eficiência (custo / benefício) é extremamente baixa.
Nenhum dos 10 Nimitz tem um histórico de combate decente. E isso apesar do fato de que, durante todo o período de sua existência, o Pentágono "mergulhou" em muitos conflitos militares, onde a frota americana foi ativamente usada. "Nimitz" são de pouca utilidade em guerras locais por petróleo, onde a força aérea em pleno direito decide tudo. E é importante notar que nem agora, nem durante a Guerra Fria, nem no futuro previsível haverá uma situação em que haveria pelo menos alguma oportunidade de usar esses gigantes para os fins pretendidos - além da aviação terrestre. The Alien Landing on Easter Island é uma história de segunda categoria para Hollywood (a la "Battleship"), mas não uma razão para escrever a doutrina moderna da Marinha.
No entanto, ainda há uma razão - o lobby industrial e militar, empregos, adesão à tradição, bem como a inclinação proibitiva de tais "aeródromos flutuantes". Do ponto de vista militar, os "Nimitz" não compensam nem 1% dos fundos neles investidos. Mas, do ponto de vista da mídia, essas são verdadeiras bombas midiáticas que fazem o mundo todo tremer. "100 mil toneladas de diplomacia", "principais agressores" - e outras imagens engraçadas que enchem as telas de TV de todo o mundo. Afinal, poucas pessoas comuns percebem que mesmo 10 "Nimitz" não teriam força suficiente para atacar pelo menos um país como o Iraque.
Como resultado, temos navios fantasticamente bonitos, mas completamente inúteis e ineficazes. A vitória da tecnologia sobre o bom senso. No entanto, 10 leviatãs, de 100 mil toneladas cada, inspiram alarme e respeito ao seu criador. Aqueles que foram capazes de construir tal esquadrão têm outros meios muito mais terríveis e mortais para travar a guerra no mar.
E o próprio porta-aviões "Nimitz" tornou-se a personificação de todos os sonhos de uma frota forte e poderosa. Eles vão se lembrar dele por muito tempo.
4º lugar - equipamento especial do Comando de Navegação
… Acima do mar, um fogo zhovto-blakit arderá - e trinta e três heróis se encontrarão na costa, em escalas, como o calor da dor!
Não, este não é um sonho de um soldado Bandera bêbado. Ironicamente, as cores do blakite amarelo são os símbolos do Comando de Levantamento Marítimo. Esses caras não são falados em voz alta. Eles não fazem belas histórias na TV sobre eles e tentam atrair a atenção da mídia para eles com menos frequência.
Em tempos de paz, rokers de alta velocidade e plataformas de pouso móveis enferrujam silenciosamente em estacionamentos secretos em bases navais remotas - Guam, Diego Garcia, Guantánamo … Mas quando chegar a hora, o mundo saberá o que estava escondido por trás da aparência pacífica desses monstros.
Seu deslocamento excede o / e o cruzador de transporte de aeronaves "Admiral Kuznetsov"
O tempo de reativação padrão é de 96 horas. Salto curto para a porta especificada. E assim as caravanas de leviatãs se levantam para carregar, a fim de então entregar sua carga triste para o outro lado da Terra na velocidade da luz.
Quase todos eles são improvisados com base em antigos navios de contêineres civis. Os ianques estão comprando navios de turbinas a gás de alta velocidade (24 nós ou mais) em todo o mundo e, de acordo com seus planos insidiosos, transformam os outrora pacíficos trabalhadores do mar em meios anfíbios letais capazes de transferir uma brigada blindada ou outro grande -cargas de tamanho vital para a manutenção de um banco de dados em terras estrangeiras.
O que dá razão para classificar essas aberrações como navios de guerra?
1. Nomeação. Transporte de cargas pesadas no interesse do exército. Em primeiro lugar, veículos blindados. Qualquer CDU do tipo do Mistral em discussão é apenas um filhote de cachorro no contexto do Comando de transporte marítimo, que é capaz de levar a bordo 100 Abrams de uma vez. Ao mesmo tempo, o armamento de segurança e defesa do ro-ro e UDC (MANPADS, metralhadoras) geralmente corresponde um ao outro.
2. Características especiais não inerentes aos tribunais civis. Os navios do Comando Sealift são capazes de descarregar em quaisquer condições - em portos de estados amigos, em costa não equipada (pontões) e até mesmo em alto mar usando barcos de desembarque e plataformas MLP. Rampas de cada lado, barreiras de carga com capacidade de elevação de 50 toneladas, barcos, cargueiros, heliporto … Enfim, velocidade muito alta, tripulação inadequada (cabines reservadas a bordo para centenas de pessoas - especialistas militares acompanhando a preciosa carga), layout especial de porões, fonte de alimentação especial - não pode haver engano. Este é um navio de guerra.
3. A aparência, símbolos, nomes (a maioria é nomeada em homenagem aos militares americanos mortos), portos e fontes de financiamento - todos indicam incondicionalmente que estamos enfrentando navios de desembarque formidáveis, fingindo ser "navios de contêineres civis" apenas por diversão.
Finalmente, seu papel excepcional nas operações militares estratégicas das últimas décadas. Sem esses supercarros, nem o Vietnã, nem o Iraque, nem a Iugoslávia teriam acontecido - o exército americano ficaria preso em seu continente, incapaz de conduzir um banco de dados no Velho Mundo.
"Randall Shewhart" (em homenagem ao atirador Delta que morreu na Somália) - ex. Navio porta-contentores holandês "Laura Maersk"
Plataforma de pouso móvel "Monford Point" (petroleiro do tipo "Alaska" com tanques recortados)
Descarregando em alto mar
"Lance Cabo Roy Whit" (em homenagem ao fuzileiro naval que cobriu a granada com seu corpo) - ex. Turbina a gás soviética "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay descarrega a democracia
