Para ser honesto, eu não queria escrever este material. Não porque não seja interessante. Mas porque queria esperar o bom senso da gestão da fábrica e da indústria como um todo. Principalmente à luz dos acontecimentos políticos atuais e das perspectivas de seu desenvolvimento.
Para aqueles que não estão familiarizados com este empreendimento, darei uma pequena excursão pela história. A fábrica de engenharia de transporte de Omsk, até 2014, o Design Bureau de engenharia de transporte, apareceu em Omsk em 1942 após a evacuação de Leningrado da Fábrica Estadual de Leningrado nº 174 im. Voroshilov. De 1942 a 1946 a planta produziu 6.900 tanques T-34.
Desde 1958, a fábrica tornou-se uma empresa independente. Uma empresa que deu uma contribuição significativa para a criação de equipamento militar para as Forças Armadas da URSS e da Rússia. Acho que será justo falar sobre a contribuição (pelo menos no passado, é claro que as amostras modernas ainda não serão incluídas na lista) da planta. E não só para entender o tamanho do empreendimento, mas também para agradecer aos operários pelo trabalho prestado.
Não vou pintar muito, vou apenas listar os produtos:
canhão antiaéreo automotor ZSU-57-2;
canhão automotor SU-122;
modernização abrangente dos tanques T-54 e T-55 no processo de produção em massa;
pontes tanque MTU-20, MTU-72 e MTU-90;
desobstruindo veículos de engenharia IMR-1 e IMR-2;
veículo blindado de recuperação BREM-1;
ferry de desembarque;
embarcação flutuante para tanques T-55, T-62 e T-64;
material rodante dos tanques T-64, T-72 e T-80;
modernização abrangente do tanque T-80 e a transição para a produção do tanque T-80U;
tanque de comando T-80UK;
um conjunto de simuladores para o tanque T-80U.
simulador complexo para treinamento de fogo de comandantes e artilheiros de tanques T-80U (2X62);
tanque de comando T-80UK;
ponte mecanizada pesada TMM-6;
o tanque T-80U com o sistema de proteção ativa Arena;
profunda modernização do tanque T-80U para exportação ("Black Eagle");
transporte de pessoal blindado pesado baseado no tanque T-55 para exportação;
veículo de recuperação blindado BREM-80U baseado no tanque T-80U;
modernização do tanque T-55 com novo MSA para exportação;
modernização abrangente do tanque T-55 com um canhão de 125 mm para exportação;
simulador de direção dinâmico com sistema de ambiente visual sintetizador.
No entanto, os mais famosos desenvolvimentos da fábrica de Omsk são os famosos TOZ "Buratino" e "Solntsepek".
O que poderia ter acontecido em uma empresa tão poderosa? De onde veio o tópico do artigo?
E o seguinte aconteceu. A planta, que hoje pertence quase inteiramente a Uralvagonzavod, está à beira da ruína. Não virtual, mas bastante tangível. E o motivo é trivial. Falta de dinheiro.
No verão deste ano, a administração da empresa anunciou a redução iminente. O motivo foi a falta de demanda por produtos civis. É uma coisa comum: a produção militar está diminuindo, a produção civil está aumentando. Mas chega um momento em que a venda de produtos se torna problemática.
E então vou escrever uma frase que é inesperada para muitos. Glória aos sindicatos! Sim, você não está enganado. Nomeadamente aos sindicatos, ou melhor, ao sindicato. Sindicato Inter-regional "Associação de Trabalhadores". Foi este sindicato que se levantou para defender os trabalhadores. E eram 454 pessoas, quase 58% dos fundidores da empresa.
Em 17 de julho, o sindicato anunciou o problema. Ele começou a preparar documentos, envolver a mídia, advogados. Resumindo, não foi uma “ação de RP”. Foi uma preparação para a batalha.
E nós ganhamos! Vencemos na luta mais feroz. Quem sabe o que é a greve italiana? Isso é exatamente o que foi feito em Omsktransmash. Os trabalhadores da produção vão me entender. É difícil trabalhar se você tiver que seguir TODAS as instruções e leis. Quase impossível.
Além disso, nas reuniões nas oficinas, os operários da fábrica declararam sua determinação em ir até o fim. Imagine não abaixar a cabeça e sair, mas ficar em pé, aconteça o que acontecer. Ninguém esperava tanto entusiasmo e tanta determinação. Mas era.
Em 28 de setembro, a administração da usina emitiu ordem para cancelar a redução. 70 pessoas partiram "por vontade própria". O resto ficou e trabalhou. O salário da empresa hoje varia de 16 a 38 mil rublos, dependendo das funções e do perfil do trabalho. O horário de trabalho também se tornou mais conveniente.
Isso parece ser o fim. Sons de fanfarra, as pessoas se alegram. O inimigo está derrotado. A justiça triunfou. Mesmo que uma fração da mídia nesta história fosse muito pequena, era.
No entanto, a vitória pode, na realidade, ser de Pirro. Como uma melhora de quase morte em um paciente desesperadamente doente. Quando nossos avós derrotaram a Alemanha e seus aliados, eles fizeram a coisa mais importante. Eles quebraram o pescoço do fascismo. Mas a vitória do coletivo de trabalho de "Omsktransmash", infelizmente, não virou a cabeça para a causa raiz dos eventos. Os problemas financeiros permanecem.
A empresa não pode indenizar fornecedores por trabalho executado e entregas. Os processos judiciais para os tribunais arbitrais são um fluxo contínuo. E as reivindicações, devo dizer, são bem fundamentadas. No total, desde o início de 2015, de acordo com dados do arquivo de processos de arbitragem, 24 ações foram movidas contra a empresa de defesa Omsk, o valor total das ações ascendeu a quase 44 milhões de rublos.
É claro que a gestão está tentando sair da situação. Os tribunais de arbitragem estão chegando. Os advogados estão trabalhando. Só agora é alarmante. Uma empresa estatal, uma empresa que é monopolista de alguns tipos de produtos militares, não tem o direito de falir. Não tem o direito de não ser lucrativo. E me parece que isso deve ser pensado não apenas no coletivo de trabalho, nos sindicatos, na administração da fábrica, mas também nas lideranças do país. O vice-primeiro-ministro Dmitry Rogozin esteve em Omsk várias vezes. E ele deve saber a situação. E é ele quem deve controlar estritamente a situação financeira.
Nesse ínterim, vou terminar com uma citação do SuperOmsk, mais precisamente, da resposta a este portal do chefe da Omsktransmash.
“No momento, JSC“Omsktransmash”assinou contratos estaduais para o reparo e fornecimento de produtos militares e é fornecido com operação estável e ininterrupta para 2015-2016. Os procedimentos de aquisição anunciados são realizados em conformidade com os requisitos da legislação da Federação Russa e serão executados pela Omsktransmash JSC de acordo com os termos dos contratos celebrados."
