Submarinos de diferentes classes continuam seu desenvolvimento, e novos projetos regularmente usam certas idéias promissoras. No entanto, os construtores navais não têm pressa em criar novos projetos de equipamentos baseados apenas em soluções ousadas e originais. Os riscos técnicos e tecnológicos restringem o desenvolvimento de projetos seriados, mas não impedem o surgimento de novos empreendimentos ousados de outro tipo. O Grupo Naval francês revelou recentemente um projeto de conceito original para um futuro submarino chamado SMX 31.
Em outubro, Paris acolheu a próxima exposição técnico-militar internacional Euronaval, onde os principais construtores navais de diferentes países apresentaram desenvolvimentos conhecidos e completamente novos. Um dos principais participantes da exposição foi o grupo francês de empresas Naval Group, que apresentou um grande número de projetos diferentes. Entre outras coisas, esta organização mostra interesse no tema do desenvolvimento da frota de superfície e submarina, o que leva ao surgimento de projetos ousados e originais.
Modelo do submarino SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Desta vez, os construtores navais franceses mostraram aos especialistas e ao público um projeto de conceito promissor de um submarino denominado SMX 31. Este projeto prevê o uso máximo possível de tecnologias e componentes modernos e avançados. Por sua vez, apenas soluções básicas são emprestadas de submarinos existentes. Como resultado, o apresentado "submarino do futuro" tem as diferenças mais sérias dos modelos modernos.
O objetivo do projeto SMX 31 era criar um submarino multiuso capaz de estar invisivelmente presente em uma determinada área, monitorando a atividade debaixo d'água e na superfície, e também usando uma ou outra arma. Para resolver problemas tão complexos, decidiu-se usar ideias e conceitos completamente novos, que ainda não encontraram ampla aplicação na frota de submarinos. Ao mesmo tempo, vários componentes do novo projeto não são mais novos e encontram aplicação nas marinhas de diferentes países.
O novo projeto do Grupo Naval propõe a construção de um submarino multicasco com diversos sistemas existentes e futuros. Um design especial dos gabinetes é fornecido para acomodar todos os dispositivos necessários e uma série de novos dispositivos. Ao mesmo tempo, deve contribuir para o sigilo do navio. Propõe-se colocar armas de diferentes tipos a bordo, ou equipamentos especiais, etc. Além disso, o projeto SMX 31 implica a automação máxima de todos os principais processos, o que permite reduzir a tripulação.
Os designers franceses estão propondo a construção de um submarino com vários cascos. Lá fora, eles colocaram um corpo leve de um esquema especial. Para reduzir os campos físicos e garantir um fluxo ideal ao seu redor, ele adquire uma forma "biônica" original, que lembra vagamente um cachalote. É proposto integrar vários sensores e sensores no design do corpo leve. Os autores do projeto acreditam que o conjunto padrão de dispositivos hidroacústicos deve ser complementado com novos dispositivos. Uma característica importante do SMX 31 é a ausência de uma casota e sua cerca. Apenas lemes horizontais dianteiros retráteis, aviões de ré em forma de X com lemes e carcaças de hélice agora se projetam além dos limites do casco leve.
Com a ajuda de um corpo de luz incomum, propõe-se resolver vários problemas de uma vez. Deve melhorar o fluxo de ar e as características de funcionamento, reduzir a visibilidade do barco para outros submarinos e componentes de defesa anti-submarino, e também participar da coleta de informações sobre o meio ambiente. Finalmente, o casco proposto dá ao submarino um exterior espetacular e atraente.
Propõe-se colocar parte das armas na proa do casco leve. Em seguida, é colocado o primeiro dos cascos robustos, caracterizado por um comprimento curto. Destina-se a albergar o posto central, a sala dos oficiais e os aposentos. Atrás deste casco, os projetistas colocaram um túnel longitudinal para a passagem para o casco traseiro. O espaço livre ao redor do túnel pode ser usado para montar módulos com diferentes funções. O corpo traseiro robusto de grande comprimento é dividido por uma antepara em dois compartimentos. Elementos da usina estão localizados nos volumes frontais, armas e equipamentos especiais estão localizados nos volumes traseiros. Ao mesmo tempo, entre a popa do casco forte e leve, é fornecido um volume para a colocação de tubos de torpedo, tanques, etc.
Um submarino do tipo SMX 31 deve ter um comprimento de cerca de 70 m. Largura e altura - 13,8 m. O deslocamento de projeto na posição submersa é de 3400 toneladas. A profundidade de trabalho será superior a 250 m.
Design de corpo leve. Figura Grupo Naval
De acordo com a ideia dos projetistas franceses, o novo submarino deve ter o máximo de automação possível, o que pode reduzir a carga de trabalho da tripulação. Com isso, o número de tripulantes será reduzido para 15 pessoas. Uma das consequências disso é a redução do volume dos compartimentos habitáveis necessários, o que repercute positivamente em toda a estrutura do submarino. Por exemplo, para as necessidades domésticas, será possível retirar apenas uma parte da caixa durável frontal.
Os designers cuidaram da segurança da tripulação. O submarino está equipado com uma câmara de resgate pop-up. O produto cilíndrico é transportado acima do túnel central, entre dois cascos robustos. Na posição de transporte, é coberto por portas de escotilha móveis, que ficam no nível do convés.
O projeto envolve o uso de uma usina não nuclear construída exclusivamente com dispositivos elétricos. Propõe-se equipar o submarino com um grande número de baterias, mas ao mesmo tempo abandonar o diesel ou outro motor com gerador para recarregá-las. As baterias de alta capacidade devem ser carregadas na base antes da viagem, após o que o submarino poderá ir ao mar para resolver as tarefas atribuídas. A expectativa é que baterias de armazenamento promissoras proporcionem uma autonomia de 30 a 45 dias.
Para o movimento, o barco usará um par de motores elétricos de alta potência a bordo. Eles devem girar os impulsores de duas hélices a jato d'água localizadas em canais especiais. A ausência de motores e geradores deve reduzir o ruído do barco, e a colocação de canhões de água em canais especialmente configurados reduzirá a esteira. Além disso, os canhões de água a bordo liberam espaço dentro dos cascos. Velocidade subaquática estimada - 20 nós.
Um dos principais objetivos do projeto SMX 31 é obter o máximo possível de consciência situacional da tripulação. Na proa e nas laterais do casco leve, está prevista a colocação dos dispositivos de antena do complexo sonar principal. Esses ou aqueles sensores podem estar localizados em outras partes do submarino, proporcionando a máxima visibilidade do espaço, inclusive sem zonas mortas. A composição dos sensores deve ser determinada de acordo com os objetivos do submarino e os desejos do cliente.
O projeto também prevê o uso de sistemas não tripulados de diferentes classes. Em primeiro lugar, o complexo de equipamentos de pesquisa deve incluir veículos subaquáticos não tripulados. Propõe-se que tais produtos sejam armazenados e atendidos em um compartimento separado da segunda caixa forte, sob o volume com armas. Para liberá-los do lado de fora e carregá-los de volta no submarino, o projeto prevê um túnel separado na popa do navio.
Uma inovação interessante do projeto SMX 31 é um complexo que prevê o uso de veículos aéreos não tripulados. O UAV é proposto para ser colocado em uma bóia especial. Se necessário, este último deve flutuar até a superfície, após o que o drone pode decolar e estudar a área. O submarino será capaz de lançar aeronaves de profundidades de até 100 m sem a necessidade de subir à superfície e sem estar exposto a riscos conhecidos.
O fluxo em torno do submarino. Figura Grupo Naval
Propõe-se que volumes livres significativos dentro de cascos leves e duráveis sejam usados para acomodar várias armas ou equipamentos especiais. Aparentemente, já na configuração básica, o submarino do novo tipo poderá transportar torpedos, minas ou mísseis. Assim, na proa do casco leve, completamente fora do sólido, propõe-se a colocação de dois blocos com quatro torpedos de 533 mm em cada. Seu projeto não prevê recarga durante a campanha usando os próprios dispositivos do submarino.
Devem ser colocados mais quatro tubos de torpedo na popa, e desta vez falamos de sistemas "clássicos" com possibilidade de recarga. O compartimento traseiro pode conter munições. Para uso no novo submarino, estão sendo considerados torpedos pesados existentes e futuros de calibre 533 mm.
Em sua configuração básica, o submarino SMX 31 será capaz de transportar mísseis para destruir navios ou alvos costeiros. Um lançador vertical com 6 células é destinado a eles, colocado na frente de um casco sólido, entre tubos de torpedo. As dimensões de tal instalação permitirão o uso de mísseis de vários tipos, já em serviço na Marinha francesa ou em desenvolvimento.
A parte central do corpo leve, localizada entre duas robustas, pode ser usada para acomodar diferentes módulos. Em primeiro lugar, alguns lançadores de mísseis adicionais podem ser instalados nas laterais do túnel. O espaço livre entre eles pode ser ocupado por outro equipamento. Além disso, o barco SMX 31 poderá servir de transporte para nadadores de combate. Neste caso, um módulo especial com alojamentos e uma porta de saída deve ser montado sob o túnel. Propõe-se também o armazenamento de veículos de reboque para mergulhadores.
Dependendo da configuração e da missão de combate atribuída, o submarino SMX 31 será capaz de transportar 46 torpedos e mísseis. Com a ajuda deles, o barco será capaz de atacar alvos subaquáticos, de superfície e costeiros. Na forma apresentada, não pode lutar apenas com alvos aéreos.
O projeto de conceito SMX 31 não se destina à construção de submarinos promissores de pleno direito comissionados por uma frota específica. Sua tarefa é buscar soluções fundamentalmente novas que possam aumentar a eficiência do navio, bem como sua integração em um único projeto. Além disso, durante o desenvolvimento do projeto, é necessário determinar o futuro real de certas propostas. Finalmente, usando o layout e os materiais publicitários multimídia, você pode estudar o interesse de especialistas e clientes em potencial.
Certas propostas do conceito SMX 31 podem interessar aos militares, por isso podem ser aplicadas para criar submarinos "reais". O uso simultâneo da maioria das ideias originais ou mesmo a construção do SMX 31 na forma proposta ainda não parece possível. No momento, o projeto reúne apenas propostas ousadas e não está suficientemente desenvolvido para iniciar a construção.
Possível layout e componentes do submarino. Figure Hisutton.com
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O Grupo Naval apresentou sua própria versão do surgimento de um promissor submarino não nuclear com capacidades especiais. Como qualquer outro projeto, o novo SMX 31 é de grande interesse. Isso demonstra claramente como exatamente os construtores navais de países estrangeiros pretendem desenvolver a frota de submarinos, e em quais propostas esse desenvolvimento será baseado. Ao mesmo tempo, é possível avaliar ideias estrangeiras e determinar suas reais perspectivas.
Em primeiro lugar, deve-se notar que o projeto SMX 31 é de particular interesse. Ele mostra como é possível reunir todas as idéias mais ousadas da atualidade em um só submarino, agregando-lhes propostas originais. Projetos conceituais desse tipo não aparecem muito raramente, mas cada um deles deve ser estudado a fim de compreender a visão atual dos construtores navais estrangeiros sobre o desenvolvimento de submarinos. No entanto, com um estudo cuidadoso e detalhado do projeto, torna-se claro quais componentes levam a construção de tais barcos em um futuro distante.
Em primeiro lugar, o projeto SMX 31 se caracteriza pela ampla utilização de sistemas modernos e promissores, alguns dos quais ainda não prontos para operação ou totalmente ausentes. Em particular, os sistemas modernos de informação e controle de submarinos não podem proporcionar a redução desejada na carga de trabalho da tripulação, e as baterias existentes não permitirão que o submarino permaneça no mar por mais de um mês com uma única carga. A ideia de colocar uma variedade de sensores sobre toda a superfície de um corpo leve parece interessante, mas sua implementação está associada a muitos problemas diferentes.
Ao mesmo tempo, o conceito tem vantagens vantajosas sobre os barcos existentes. A usina proposta é de fato capaz de reduzir o ruído e a probabilidade de detecção. Melhorar o projeto do casco reduzirá ainda mais a visibilidade do barco. Os veículos subaquáticos não tripulados estão sendo ativamente desenvolvidos e os UAVs já são amplamente utilizados em vários campos. O complexo de armas para o SMX 31 pode ser construído com base em produtos e componentes existentes.
Como resultado, a situação é típica para novos projetos ousados baseados em soluções avançadas. Algumas características do projeto de conceito SMX 31 não são apenas interessantes e promissoras, mas também podem encontrar aplicação em um futuro muito próximo. Assim, novas armas ou sistemas não tripulados podem ser introduzidos já em projetos de próxima geração ou ao atualizar barcos existentes. Outras características da aparência ainda parecem excessivamente complexas e injustificadas. É improvável que as atuais frotas corram o risco de comprar um submarino com uma usina puramente elétrica, sem geradores próprios e uma tripulação de 15 pessoas.
Obviamente, na sua forma atual, o projeto SMX 31 nunca sairá dos pavilhões de exposições e não dará início ao processo de reequipamento da frota de nenhum país. No entanto, não tem esses objetivos. Este desenvolvimento visa unicamente a busca de conceitos e ideias fundamentalmente novos no campo da construção naval subaquática. As soluções mais realistas e úteis logo encontrarão aplicação em projetos reais e contribuirão para o desenvolvimento da frota de submarinos. No entanto, não se pode descartar que tal desenvolvimento e domínio de novas tecnologias em um futuro distante permitirão aos engenheiros retornar ao projeto conceito atual e colocá-lo em construção e operação.
