Atualmente, um dos estaleiros alemães está montando o casco da corveta frontal do tipo Sa'ar 6, encomendada pelas forças navais israelenses. Num futuro previsível, o edifício com alguns sistemas será entregue ao cliente para conclusão. O contrato em curso prevê a construção de quatro navios, o último dos quais estará ao serviço da frota em meados da próxima década. Nesse ínterim, apesar de um certo clima de sigilo, novas informações sobre o andamento do projeto são disponibilizadas gratuitamente.
A história do projeto Sa'ar 6 (a grafia Saar 6 também é encontrada) remonta a meados da última década, quando o comando israelense abordou a questão da próxima atualização da frota de superfície. Para substituir as unidades de combate existentes, foram necessários novos navios com armas avançadas de mísseis para vários fins. Durante vários anos, foi considerada a possibilidade de adquirir navios de um ou outro país estrangeiro. Foram estudadas as propostas da Alemanha, Coréia do Sul, EUA, etc.
Uma versão inicial da corveta Sa'ar 6. Figura FJB / bmpd.livejournal.com
Em 2013, o comando decidiu adquirir novos navios da Alemanha, mas os termos do futuro contrato não foram definidos de imediato. No entanto, no final de 2014, um memorando de entendimento entre israelenses e alemães apareceu, e cerca de um ano depois - um contrato firme para quatro corvetas promissoras. No âmbito das negociações anteriores à celebração do contrato, foram determinadas as principais características da futura cooperação, bem como o custo dos navios e os princípios do seu pagamento.
De acordo com um acordo internacional, novos navios deveriam ser desenvolvidos no âmbito da cooperação bilateral. A Alemanha e Israel foram representados neste programa por várias empresas de defesa e construção naval. Como base para o futuro "Saar-6" foi tirado o projeto do navio Korvette 130 (também conhecido como Braunschweig-class) pela ThyssenKrupp Marine Systems - a última corveta da família MEKO no momento. Por meio da revisão conjunta, o projeto existente foi alinhado com os desejos da Marinha de Israel.
De acordo com o contrato, a construção dos navios é atribuída à fábrica Kieler Werft em Kiel. Ao mesmo tempo, a empresa alemã deve fabricar cascos e equipá-los com alguns sistemas. Usina de energia, armas, equipamentos eletrônicos, etc. está planejado para ser instalado após a transferência da carroceria acabada para o cliente na pessoa de Israel. Esta característica do contrato reduziu significativamente seu custo. Pela construção de quatro edifícios, o lado alemão recebe um total de 1,8 bilhões de shekels (430 milhões de euros) - 450 milhões de shekels ou 107,5 milhões de euros por edifício.
Navio alemão F260 Braunschweig projeto MEKO Korvette 130. Foto Wikimedia Commons
Uma característica interessante do novo programa é a distribuição dos pagamentos sob o contrato. De acordo com o acordo, Israel assume a maior parte do financiamento para a construção dos edifícios. Ao mesmo tempo, a Alemanha está subsidiando a construção de 115 milhões de euros. Abordagens semelhantes já foram usadas na construção de submarinos para a Marinha israelense.
Israel planeja produzir e pagar de forma independente por armas e equipamentos para os navios e, em seguida, instalá-los nos cascos às suas próprias custas. A composição completa dos produtos propostos ainda não foi anunciada e, além disso, o complexo de armamento mudou várias vezes nos últimos anos. A este respeito, o custo da parte "israelense" do projeto ainda é desconhecido. De acordo com várias estimativas, a produção e instalação de todos os sistemas necessários pode custar 200-220 milhões de euros por cada navio. Além disso, uma nova doca seca está sendo construída para atender corvetas promissoras - esta obra requer outros 800-900 milhões de euros.
Na primavera de 2017, a imprensa israelense informou que havia alguns problemas técnicos e organizacionais. Sua consequência deveria ter sido um aumento no custo dos navios e uma mudança no tempo de construção. Em particular, o custo total dos quatro navios deveria aumentar em cerca de 150 milhões de euros.
Em 2015, após a assinatura do contrato, iniciou-se o desenvolvimento do novo projeto Sa'ar 6, iniciando-se então os preparativos para a futura construção. Todo esse trabalho demorou pouco menos de dois anos. A colocação da corveta da cabeça do novo tipo ocorreu no início de fevereiro de 2018. É curioso que a cerimônia de inauguração tenha ocorrido a portas fechadas, sem grande divulgação ou convite da imprensa. No entanto, o trabalho começou e continua até hoje. De acordo com os dados disponíveis, Kieler Werft já foi longe o suficiente.
A seção do nariz recém-construída da corveta líder classe Sa'ar 6 na fábrica de Kiel. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
No início de outubro, o correspondente de guerra israelense Nir Dvori publicou as primeiras fotos do novo navio em construção. Conclui-se deles que, agora, os construtores navais alemães já fabricaram todas as seções principais do futuro casco. No final de setembro e início de outubro, a seção de proa foi acoplada com o resto das unidades. Assim, a construção do edifício principal avança e está quase concluída.
De acordo com os dados conhecidos, os próximos meses serão dedicados à continuação da montagem do casco e da superestrutura, bem como à instalação de alguns sistemas previstos em contrato. No final do próximo ano, a carroceria acabada, incompleta, será entregue ao cliente. Está planejado para ser transportado de Kiel para um dos estaleiros israelenses, onde a construção será concluída. Essa obra levará algum tempo, mas no início da próxima década, o primeiro Sa'ar 6 deverá entrar em operação.
O primeiro navio em série do novo projeto, até onde sabemos, ainda não foi lançado. No entanto, resulta dos planos publicados que o último dos quatro edifícios encomendados irá para o cliente em 2021. Usando essa experiência, Israel vai fazer o retrofit e testá-lo em apenas alguns meses. A entrega da quarta corveta pronta está programada para 2021-22.
A seção de proa durante o transporte para a oficina de montagem. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
No entanto, esses planos são caracterizados por otimismo excessivo e a situação real pode ser diferente. Previsões mais realistas estão sendo feitas, segundo as quais a construção de toda a série não será concluída no prazo especificado. É bem possível que pela complexidade da obra, bem como pelo ajuste de alguns planos, apenas o navio-guia seja concluído até 2022. Os próximos três edifícios levarão vários anos, com o resultado de que a série será entregue ao cliente apenas em meados dos anos vinte.
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O novo projeto de corveta de mísseis teleguiados alemão-israelense é baseado no existente MEKO Korvette 130, mas tem as diferenças mais significativas. Em primeiro lugar, o cliente decidiu fortalecer significativamente o complexo de armamento aerotransportado. Como resultado, a corveta em termos de poder de fogo e munição pode competir com navios de outras classes. Ao mesmo tempo, os novos navios não serão diferentes em seu grande tamanho ou deslocamento.
O projeto Saar-6 prevê a construção de um navio de 90 m de comprimento e largura máxima de pouco mais de 13 m. O calado normal é de 3-3,5 m. O deslocamento total do navio é de 2 mil toneladas. Para Israel ligeiramente excede a base Korvette 130. Além disso, os navios dos dois tipos são semelhantes entre si na aparência. Em ambos os casos, é usado um casco de alongamento grande com uma haste pontiaguda e um bulbo na proa. A parte central do casco carrega uma superestrutura de altura variável, em cujo nariz existe uma ponte. A superestrutura está equipada com dois mastros com antena e outros equipamentos de vários tipos.
O processo de atracar as seções central e popa. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Segundo relatos, as corvetas receberão uma usina CODAD baseada em motores a diesel MTU. A potência do motor será fornecida por dois eixos de hélice. A velocidade máxima estimada do navio é de 27 nós. O alcance de cruzeiro a uma velocidade econômica é de 2500 milhas náuticas.
Uma característica do projeto Sa'ar 6 é a utilização de um grande número de equipamentos de detecção e vigilância de diferentes classes e tipos. Aparentemente, o cliente deseja garantir a capacidade de controlar a situação da superfície e do ar em um raio de várias centenas de quilômetros. Além disso, um complexo bem desenvolvido de radar e outros meios é necessário para o uso efetivo das numerosas armas previstas pelo projeto.
Em dois mastros da corveta, serão colocadas antenas de vários radares para diferentes finalidades. Devem ser utilizadas estações de observação, navegação e outras estações de diferentes modelos. Em particular, de acordo com algumas fontes, um localizador separado destina-se a garantir a operação de um helicóptero de convés. O projeto prevê ainda a utilização de diversas estações ópticas de localização com câmeras diurnas e noturnas, incluindo sistema de visão de longo alcance. Naturalmente, haverá várias contra-medidas a bordo. Os navios receberão bloqueadores e lançadores de iscas.
Instalação da seção de proa. Foto de N. Dvori / twitter.com/ndvori
Nos últimos anos, fontes israelenses publicaram vários dados sobre o suposto armamento das novas corvetas. Ao mesmo tempo, a composição da arma foi alterada várias vezes de uma forma ou de outra. No final de setembro, uma nova exposição dedicada ao desenvolvimento das forças armadas foi realizada em Israel. Durante este evento, o comando da Marinha demonstrou oficialmente o novo modelo da corveta Sa'ar 6. A julgar pela composição do "equipamento" deste modelo, o cliente novamente revisou os requisitos para o navio e alterou a composição do armamento de mísseis. No entanto, estamos falando apenas sobre a mudança da carga de munição de vários sistemas de mísseis e sobre outras proporções de mísseis na munição total. Nenhum sistema é substituído por novos.
De acordo com os planos atuais, um suporte de artilharia Leonardo Super Rapid 76/62 com um canhão de 76 mm deve ser colocado no tanque do navio. Atrás desta instalação, diretamente em frente à superestrutura, estão dois módulos de combate Raphael Typhoon RW com canhões de 25 mm. Se necessário, esses produtos podem ser complementados com metralhadoras de calibre normal. Uma pequena superestrutura com lançadores verticais é fornecida entre os canhões antiaéreos. Lá, presumivelmente, os mísseis interceptores Tamir do complexo C-Dome (a versão do navio do sistema de defesa antimísseis Kipat Barzel) serão transportados. A capacidade de instalação é de 40 mísseis.
Na parte central da superestrutura, propõe-se a colocação de quatro (dois de cada lado) lançadores de quatro lançadores de mísseis Harpoon. Também é possível usar mísseis Gabriel Mk 5 de fabricação israelense. Na parte traseira da superestrutura, que se caracteriza por uma altura elevada, encontram-se dois lançadores verticais do sistema de mísseis antiaéreos Barak de médio e longo alcance. Cada um deles carrega oito mísseis. Abaixo deles, nas portas laterais, há dois tubos de torpedo embutidos de calibre 324 mm.
Um mock-up da corveta Sa'ar 6 com armamento modificado, apresentado em uma exposição recente. Foto Wikimedia Commons
O convés de ré é dado como base de decolagem de um helicóptero ou veículo aéreo não tripulado. Um hangar do tamanho necessário está localizado na superestrutura em frente a ele. O navio será capaz de transportar um helicóptero do tipo SH-60 ou um par de UAVs do tipo helicóptero.
Assim, a corveta acabada do tipo Sa'ar 6 é capaz de monitorar as condições do ar, da superfície e do fundo do mar e, se necessário, tomar as medidas necessárias. O sistema de armamento de bordo garante o combate a diversos alvos aéreos com a organização da defesa escalonada por meio de dois sistemas de defesa aérea e vários sistemas de artilharia. Para ataques contra alvos de superfície, existem vários sistemas de barril e o sistema de mísseis Harpoon. Propõe-se que os submarinos sejam atingidos por torpedos.
Como já foi observado, uma característica das corvetas promissoras para Israel é um complexo de armamento mais do que desenvolvido. Em termos de parâmetros semelhantes, o Saar-6 supera muitas outras corvetas modernas em tamanho e deslocamento, competindo com navios maiores. Espera-se que os navios com o míssil, artilharia e armamento de torpedo propostos tenham um impacto positivo no potencial da frota israelense.
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Há muito tempo, as forças navais israelenses chegaram à conclusão de que era necessário modernizar e fortalecer o agrupamento de superfície às custas de corvetas promissoras. Demorou vários anos para encontrar navios adequados, negociar com potenciais empreiteiros e determinar os termos do contrato. Em 2015, esses processos terminaram com a assinatura do contrato com sucesso, e há alguns meses ocorreu o lançamento do navio-guia da nova série.
Layout de equipamentos e armas. Foto Oleggranovsky.livejournal.com
Na forma proposta, o projeto da corveta com armas de mísseis guiados Sa'ar 6 é de certo interesse. Deve-se notar, no entanto, que ele parece muito ousado. Em uma plataforma marítima relativamente pequena, propõe-se colocar uma quantidade significativa de vários equipamentos e armas de diferentes classes com uma grande carga de munição. Este aspecto do navio é determinado por uma tarefa técnica específica, cuja implementação deve estar associada a determinados problemas.
As notícias da última primavera e relatórios subsequentes indicam que os desenvolvedores da corveta ainda não escaparam dos problemas esperados. Na primavera passada, soube-se que as dificuldades em resolver as principais tarefas do projeto levaram a um aumento significativo do custo do programa, bem como a uma mudança no cronograma de trabalho. Até o momento, não se pode descartar que essa situação não volte a acontecer no futuro, e os executores do projeto não terão que revisar a estimativa ou o cronograma de trabalho novamente.
De acordo com os planos atuais, em cerca de um ano, as empresas alemãs Kieler Werft e ThyssenKrupp Marine Systems serão capazes de transferir o casco da corveta principal do projeto Sa'ar 6 com um número limitado de sistemas de bordo e montagens para os estaleiros israelenses. Levará algum tempo para concluir a construção e equipar o navio com os testes subsequentes. Depois disso, no início da próxima década, a corveta entrará na composição de combate da Marinha de Israel. Em seguida, três outros navios seguirão. O tempo dirá se os participantes do projeto serão capazes de concluir todo o trabalho necessário no prazo e cumprir o orçamento especificado. Os acontecimentos dos últimos anos permitem-nos assumir diferentes cenários para o desenvolvimento dos acontecimentos.
