A história do uso de submarinos no Mar Negro começa em 1907, com o despacho nº 273 do Departamento de Marinha sobre a formação de uma unidade submarina. O destacamento consistia na base flutuante "Penderaklia" e nos submarinos "Sudak" e "Losos".
Na primavera de 1908, o destacamento foi reabastecido com os submarinos de fabricação alemã "Karas", "Kambala" e "Karp".
No mesmo ano, iniciou-se o desenvolvimento de ações conjuntas tanto com a unidade quanto com os navios sediados na cidade de Sebastopol. A Rússia começou a instalar seus novos submarinos e, em 1911, a fábrica de Nikolaevsky começou a trabalhar nos submarinos Nerpa, Morzh e Seal. Até 1915, esses submarinos passaram a fazer parte da Frota do Mar Negro.
As principais características desta classe de submarinos;
- deslocamento 630-760 toneladas;
- o comprimento médio é de cerca de 70 metros;
- velocidade de deslocamento 10-12 nós;
- mergulho a uma profundidade de 50 metros;
- Alcance de ação 2.000-2500 milhas subaquáticas;
Armamento: até 12 tubos de torpedo, vários canhões de pequeno e médio calibre;
Em 1913, a construção dos submarinos "Kit", "Kashalot" e "Narwhal" começou, e no final de 1916 os submarinos tornaram-se operacionais para a frota russa.
Em 1915, iniciou-se a produção dos submarinos "Duck", "Gagara" e "Petrel". Em 1917, os submarinos foram lançados.
Em 1919, pequenos submarinos "Shchuka" e "Som" foram entregues de Vladivostok em plataformas ferroviárias para Sevastopol, seu objetivo era defender o ponto de base e as abordagens de Sevastopol.
A primeira saída de combate do submarino ocorreu no início de 1915. O submarino "Nerpa" saiu para combater postos avançados perto da ilha de Kefken-Bósforo, participando numa operação de combate de navios de superfície. Poucos dias depois, os submarinos "Seal" e "Nerpa" fazem o cruzeiro "Sevastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sevastopol". Depois de mais um mês e meio, o submarino "Nerpa" entra em alerta na área de hostilidades perto de Kefken-Bósforo, durante a vigília foram destruídos 6 falucas inimigas e uma escuna. No final do verão de 1915, o "Selo" entrou em alerta na área das hostilidades, onde destruiu um dos navios a vapor guardados por dois cruzadores e três contratorpedeiros - o navio "Zungundak" com um deslocamento de 1550 toneladas.
Os insignificantes sucessos da frota de submarinos durante este período são explicados pela ausência elementar de navios de superfície inimigos na área de combate. As principais comunicações dos navios turcos são o transporte de carvão de Zonguldak para o Bósforo. A uma curta distância de 200 quilômetros, os navios a vapor de carvão passavam por águas rasas, perto da própria costa, e está praticamente além do poder de submarinos lentos destruir navios de guerra inimigos, tendo uma velocidade de cerca de 25 nós.
Em 1918, a frota unida da Entente entra em Sevastopol. As tropas anglo-francesas procederam ao confisco e destruição de equipamento militar e fortificações. As fortificações defensivas das fortalezas de Sebastopol e Kerch foram destruídas. O navio de guerra "Alexander III" e dois contratorpedeiros foram transferidos para a Izmir turca, o motor e os compartimentos do motor foram destruídos por explosões em navios e navios de guerra obsoletos. Especialmente brutalmente, as tropas da Entente abordaram a destruição da frota de submarinos - eles não só explodiram os compartimentos dos motores, mas também os inundaram em mar aberto perto da Baía de Sebastopol.
O governo da RSFSR em 1921, por causa da ameaça de eclosão de hostilidades, conclui um acordo extremamente não lucrativo com a Turquia - 200 quilos de ouro, cerca de 40.000 fuzis, 330 metralhadoras e mais de 50 armas, e, o que é muito ruim, fornece as regiões de Ardahan e Kara.
A frota de submarinos do Mar Negro começou a crescer rapidamente na década de 30 e, no início da Grande Guerra Patriótica, a frota era composta por 44 submarinos de combate - seis grandes barcos, 19 submarinos de médio deslocamento e o mesmo número de bebês. No início de 1941, 25 submarinos estavam em serviço, o restante precisava de reparos.
Durante o período de hostilidades, no final de 1944, por conta dos submarinos soviéticos da Frota do Mar Negro, houve 152 saídas de combate e ataques inimigos. O resultado foi a destruição e afundamento de seis barcaças de superfície de desembarque, 3 barcaças comuns, 19 navios auxiliares, dois rebocadores, 12 trabalhadores do transporte inimigo. Durante esse tempo, a Frota do Mar Negro perdeu 27 submarinos.
Em meados do século passado, a frota de submarinos com base no Mar Negro foi reabastecida com novos submarinos. De 1950 a 1960, foram colocados em operação 9 barcos do projeto "M" e vários barcos do projeto "644" com o CD "P-5". Os mísseis representavam uma ameaça real ao território turco - disparados de uma área em águas neutras, um míssil poderia atingir qualquer objeto na Turquia. Até mesmo um míssil lançado de uma base em Sebastopol poderia atingir a capital turca.
Os destacamentos de submarinos estão permanentemente presentes no Mediterrâneo desde os anos 1980 e fazem parte do quinto esquadrão. Os submarinos conduziam constantemente exercícios e treinamento no Atlântico, deixando o bloco militar da OTAN nervoso, e em 1990 havia cerca de 35 submarinos na Frota do Mar Negro.
O colapso da União Soviética foi um verdadeiro desastre para toda a Frota do Mar Negro. Além de parte da frota ir para o novo estado, além disso, cerca de 17 submarinos foram baixados, o restante estava em estado deplorável.
Frota do Mar Negro hoje
Desde 1996, havia apenas dois submarinos na frota - B-871 e B-380.
O B-380 entrou em operação pela primeira vez em 1982 e, desde 1991, está no píer e precisa de reparos. Em 2000, o barco foi finalmente colocado no cais PD-16 para reparos. No entanto, hoje o barco ainda está lá - enferrujado e sem reparos.
O B-871 está em serviço desde 1989. Desde 1992, o barco está atracado sem baterias, até a sua instalação em 1996. O barco até conseguiu sair ao mar algumas vezes, mas em 1998 foi reparado.
A empresa Alrosa colocou o barco sob sua tutela e, após reparos em 2001, o barco foi renomeado para Alrosa.
A singularidade do Alrosa não é apenas o fato de ser o único submarino da Frota Russa do Mar Negro, mas também um submarino experimental. Em vez de uma hélice, o Alrosa tem um bico de jato de água. Posteriormente, desenvolvimentos nessa direção foram usados para criar um porta-mísseis ultramoderno do tipo Borey.
Em 2009, o barco quebra e é reparado em Novorossiysk. Em meados deste ano, o submarino participa do exercício Bold Monarch 2011 na costa espanhola. Após os exercícios, acompanhado por um navio de apoio, ele segue para a costa do Báltico para revisão. O prazo previsto para sair da reparação é 2012, mas hoje já se sabe que a reparação não será concluída a tempo.
