13 de maio é o Dia da Frota do Mar Negro da Marinha Russa. Este feriado foi estabelecido há 22 anos, em 15 de julho de 1996, de acordo com a ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha Russa “Sobre a introdução de feriados anuais e dias profissionais na especialidade”. Na atual situação política nas fronteiras do sul da Rússia, a Frota do Mar Negro desempenha um papel estrategicamente importante. Ele está literalmente na vanguarda da defesa das fronteiras meridionais do nosso país. Confrontar a Ucrânia e os aliados da OTAN dos EUA na bacia do Mar Negro, proteger a costa russa da Crimeia e do Cáucaso, participar no apoio à operação antiterrorista na Síria - esta não é uma lista completa das tarefas que a Frota do Mar Negro desempenha com sucesso resolvendo hoje. Embora a Frota do Mar Negro não seja a mais poderosa e numerosa entre as outras frotas russas, ela tem uma história heróica e impressionante. Os marinheiros do Mar Negro, com mais frequência do que os marinheiros de outras frotas, participaram das guerras travadas pela Rússia nos últimos séculos.
A própria história do surgimento da Frota do Mar Negro é uma história de luta contínua, a expansão da Rússia para o sul para proteger suas fronteiras e neutralizar adversários em potencial. Oficialmente, a Frota do Mar Negro foi fundada em 1783 por ordem da Imperatriz Catarina II. A sua criação tornou-se possível depois que as terras do Canato da Crimeia, principalmente a Península da Crimeia, tornaram-se parte do Império Russo. A base para a criação da Frota do Mar Negro foram as flotilhas militares Azov e Dnieper, criadas durante a guerra russo-turca de 1768-1774. Em 13 de maio de 1783, 235 anos atrás, 11 navios da flotilha militar Azov entraram na baía de Akhtiarskaya, na costa sudoeste da Crimeia (agora as baías de Sebastopol estão localizadas lá). Em 1784, 17 navios da flotilha militar Dnieper foram redistribuídos aqui. É em memória desses eventos que o Dia da Frota do Mar Negro é comemorado em 13 de maio de cada ano.
Desde o seu início, a Frota do Mar Negro foi subordinada ao Governador-Geral Yekaterinoslav e Tauride, que em 1783-1791. foi o conde Grigory Alexandrovich Potemkin-Tavrichesky - uma das figuras políticas e militares mais proeminentes da era de Catarina, que serviu como governador-geral do território de Novorossiysk e deu uma contribuição colossal para o desenvolvimento das terras de Novorossiya e da Crimeia, para as quais ele foi apelidado de Tavrichesky. Foi o conde Potemkin o principal iniciador da criação e posterior fortalecimento da Frota do Mar Negro.
O pessoal da Frota do Mar Negro foi aprovado em 1785 seguinte e incluía 12 navios de guerra, 20 fragatas, 5 escunas, 23 navios de transporte. O efetivo da frota na época era de 13.500 pessoas. O corpo de comando e controle da frota era o Almirantado do Mar Negro, localizado em Kherson.
Como naquela época o principal inimigo estratégico da Rússia na bacia do Mar Negro era o Império Otomano, o país desenvolveu e fortaleceu a Frota do Mar Negro em ritmo acelerado. É claro que não foi possível equipar imediatamente o estado-maior com o número necessário de navios, mas já em 1787 a frota contava com 3 navios de guerra, 12 fragatas, 3 navios de bombardeio e 28 navios de guerra para outros fins. A Frota do Mar Negro adquiriu sua primeira experiência de combate quatro anos após sua criação oficial - durante a guerra russo-turca de 1787-1791. Então o Império Otomano apresentou um ultimato à Rússia, exigindo devolver a península da Crimeia. A resposta do nosso país foi negativa, após o que a guerra começou. Apesar da superioridade numérica da frota otomana, que naquela época tinha uma longa história, a Frota do Mar Negro infligiu uma série de derrotas graves aos turcos.
Em 1798-1800. A Frota do Mar Negro participou das hostilidades contra os navios franceses no Mediterrâneo. Nessa época, a Frota do Mar Negro estava sob o comando do vice-almirante Fyodor Ushakov, cujo nome está inscrito em letras douradas na história da Marinha russa. Ushakov assumiu o comando da Frota do Mar Negro em 1790 e permaneceu no comando até 1798, após o que foi nomeado comandante de uma esquadra russa no Mediterrâneo. Um dos mais destacados comandantes navais russos, Ushakov venceu 43 batalhas navais e em toda a sua carreira de almirante não sofreu uma única derrota.
A Frota do Mar Negro é geralmente rica em comandantes navais de destaque. Assim se desenvolveu a história da frota que sempre esteve na vanguarda, lutou muito e, por isso, deu heróis para a história nacional - almirantes, oficiais, marinheiros. A história da Frota do Mar Negro está repleta de páginas heróicas. Esta é a campanha mediterrânea do esquadrão do almirante Fyodor Ushakov, durante a qual as ilhas jônicas foram libertadas e a ilha de Corfu foi tomada pela tempestade, e a vitória do esquadrão do vice-almirante Dmitry Senyavin nas batalhas de Dardanelos e Athos em 1807, e a famosa batalha de Navarino, que ocorreu em 8 (20) de outubro de 1827 entre a esquadra unida do Império Russo, Grã-Bretanha e França de um lado, e a frota unida turco-egípcia do outro. A derrota da frota turca nesta batalha aproximou a vitória da Revolução de Libertação Nacional da Grécia. Na Batalha de Navarino, o navio de guerra Azov com 74 canhões, navio-almirante da frota comandada pelo Capitão 1 ° Rank Mikhail Petrovich Lazarev, mais tarde se tornou o famoso almirante russo e comandante da Frota do Mar Negro, tornou-se especialmente famoso.
O brigue militar de 18 canhões "Mercury" permaneceu na história da frota, que em maio de 1829, durante a guerra russo-turca (1828-1829), tendo entrado em batalha com dois encouraçados turcos, os derrotou. O brigue era comandado pelo Tenente Comandante Alexander Ivanovich Kazarsky. A façanha do brigue "Mercúrio" é imortalizada em obras de arte, e o brigue em si recebeu a bandeira de popa de São Jorge.
Em meados do século 19, a Frota do Mar Negro tornou-se a melhor frota à vela do mundo. Nessa época, consistia em 14 navios de guerra à vela, 6 fragatas, 4 corvetas, 12 brigs, 6 fragatas a vapor e outros navios e embarcações. O verdadeiro teste para a Frota do Mar Negro foi a Guerra da Crimeia de 1853-1856, que o Império Russo travou contra toda uma coalizão de países hostis - Grã-Bretanha, França, Império Otomano e Sardenha. Foi a Frota do Mar Negro que realizou um dos principais ataques do inimigo, os marinheiros e oficiais da frota lutaram não só no mar, mas também em terra, sendo uma das principais forças na defesa de Sebastopol e da Crimeia como um todo. Em 18 de novembro (30) de 1853, o esquadrão comandado pelo vice-almirante Pavel Stepanovich Nakhimov derrotou totalmente a frota turca na Batalha de Sinop, após o que a Grã-Bretanha e a França entraram na guerra ao lado do Império Otomano, sabendo muito bem que o sultão não seria capaz de lidar com o Império Russo e então a Rússia seria capaz de obter o controle sobre os estreitos do Bósforo e dos estreitos de Dardanelos.
Os marinheiros da Frota do Mar Negro tiveram que lutar em terra depois, durante a defesa de Sebastopol, a maioria dos navios da Frota do Mar Negro foram afundados no ancoradouro de Sevastopol. Defesa de Sebastopol - a principal base naval da Frota do Mar Negro e da cidade - um símbolo da glória naval russa,chefiado pelos almirantes do Mar Negro - o comandante do porto de Sebastopol e governador militar temporário da cidade, almirante Pavel Stepanovich Nakhimov, chefe do Estado-Maior da Frota do Mar Negro, vice-almirante Vladimir Alekseevich Kornilov, contra-almirante Vladimir Ivanovich Istomin. Todos eles tiveram uma morte heróica durante a defesa heróica de Sebastopol.
A desigualdade de forças e capacidades do Império Russo e da coalizão oposta de Estados europeus levou nosso país à derrota na Guerra da Crimeia. Como resultado da guerra, de acordo com o Tratado de Paz de Paris de 1856, a Rússia foi privada do direito de manter uma frota no Mar Negro. Para as necessidades do serviço costeiro da Rússia, era permitido ter apenas seis navios a vapor no Mar Negro. Mas, como resultado da inundação da frota durante a defesa de Sebastopol, não havia tantos navios de guerra no Mar Negro, então seis corvetas foram transferidas do Mar Báltico para o Mar Negro. Depois que as restrições foram levantadas em 1871, a Frota do Mar Negro começou a se recuperar rapidamente. A nova frota foi construída como uma frota blindada a vapor, e os navios de guerra da Frota do Mar Negro eram mais poderosos do que os navios de guerra da Frota do Báltico. O fortalecimento da Frota do Mar Negro deveu-se ao fato de que naquela época a Rússia considerava o Império Otomano e a Inglaterra por trás dele como oponentes mais prováveis do que a Alemanha no Mar Báltico ou o Japão no Oceano Pacífico.
A Frota do Mar Negro conheceu o século XX como a frota mais poderosa do Império Russo, tendo em sua composição 7 navios de guerra de esquadrão, 1 cruzador, 3 cruzadores de minas, 6 canhoneiras, 22 destróieres e outros navios. Ao mesmo tempo, o desenvolvimento da frota continuou: em 1906, incluía 8 navios de guerra, 2 cruzadores, 3 cruzadores de minas, 13 contratorpedeiros, 10 contratorpedeiros, 2 transportes de minas, 6 canhoneiras, 10 navios de transporte. Os acontecimentos revolucionários de 1905-1907 também não passaram pela frota. Foi no encouraçado "Prince Potemkin-Tavrichesky" e no cruzador "Ochakov", que faziam parte da Frota do Mar Negro, onde aconteceram as mais famosas atuações dos marinheiros revolucionários.
Durante a Primeira Guerra Mundial, a Frota do Mar Negro teve que colidir no Mar Negro com navios alemães com características técnicas mais destacadas. Porém, então, devido à mineração da saída do Bósforo, os navios inimigos até 1917 não tiveram mais a oportunidade de penetrar no Mar Negro. Após a Revolução de Outubro de 1917, a gestão da frota ficou desorganizada, em dezembro de 1917 - fevereiro de 1918. na marinha, mais de 1.000 oficiais foram mortos, incluindo aposentados. Em 1919, a Frota do Mar Negro foi criada em Novorossiysk sob o controle das Forças Armadas do Sul da Rússia, e no final de 1920, durante a evacuação das tropas do Barão Peter Wrangel, a maioria dos navios do Mar Negro A frota deixou Sebastopol para Constantinopla.
Em maio de 1920, as Forças Navais dos Mares Negro e Azov foram formadas, as quais tomaram parte nas batalhas contra a Frota do Mar Negro da União Soviética do Sul da Rússia. Em 1921, com base nisso, a restauração da Frota do Mar Negro começou como parte da Frota Vermelha de Trabalhadores e Camponeses, que foi concluída em 1928-1929. Nas primeiras duas décadas do poder soviético, a Frota do Mar Negro foi rapidamente modernizada. A frota incluiu aviação naval, defesa aérea e o sistema de defesa costeira foi fortalecido.
Quando a Grande Guerra Patriótica começou, a Frota do Mar Negro incluía 1 navio de guerra, 5 cruzadores, 3 líderes, 14 destróieres, 47 submarinos, 2 brigadas de torpedeiros, divisões de caça-minas, barcos de patrulha e anti-submarinos, mais de 600 aeronaves em as forças aéreas militares da frota, artilharia costeira e defesa aérea. A Frota do Mar Negro incluía as flotilhas militares do Danúbio e Azov. Os marinheiros do Mar Negro tiveram que receber o golpe da Alemanha hitlerista, que se dirigia à península da Crimeia. A Frota do Mar Negro defendeu Odessa e Sebastopol, participou da operação Kerch-Feodosiya, a Batalha pelo Cáucaso, a operação de desembarque Novorossiysk, a operação de desembarque Kerch-Eltigen e muitas outras batalhas marítimas e terrestres importantes da Grande Guerra Patriótica.
No pós-guerra, a Frota do Mar Negro desempenhou um papel crucial na garantia da presença naval soviética no Mediterrâneo e no Oceano Atlântico, sendo um dos principais componentes do sistema de contenção do inimigo nesta região.
Um sério golpe para a Frota do Mar Negro foi desferido em 1991, após o colapso do Estado soviético e o surgimento de uma Ucrânia independente. A Rússia e a Ucrânia tiveram que compartilhar a Frota do Mar Negro e a base naval em Sebastopol, o que gerou numerosos problemas e contradições. A Ucrânia, que herdou parte significativa dos navios e forças da Frota do Mar Negro, não conseguiu manter sua eficácia de combate. Embora a frota russa do Mar Negro na década de 1990 - início de 2000. também não estava nas melhores condições, sua situação ainda era notavelmente diferente da situação em que os marinheiros do Mar Negro se viram fazendo juramento à Ucrânia. No entanto, a implantação da Frota Russa do Mar Negro em Sebastopol foi alvo de duras críticas por nacionalistas ucranianos, que exigiram que os acordos existentes com a Rússia fossem quebrados. Esse problema desapareceu por si só depois que a Crimeia tornou-se oficialmente parte da Federação Russa em 18 de março de 2014. A base naval de Sebastopol estava sob a jurisdição da Federação Russa, e a Frota do Mar Negro recebeu um novo impulso poderoso para seu desenvolvimento.
Atualmente, a Frota do Mar Negro está baseada em Sevastopol, Feodosia, Novorossiysk, inclui navios, aviação naval e tropas costeiras. Desde o início da operação na Síria, os navios da Frota do Mar Negro estão servindo como parte da Força-Tarefa Permanente da Marinha Russa no Mar Mediterrâneo. O fortalecimento da frota continua e o treinamento de combate do pessoal está sendo aprimorado. A Frota do Mar Negro tem uma história gloriosa e um presente não menos glorioso. Neste feriado, Voennoye Obozreniye parabeniza todos os militares da Frota do Mar Negro e suas famílias, veteranos da frota e pessoal civil no feriado, deseja-lhes sucesso em seu serviço e vida e a ausência de perdas em combate e não-combate.
