O ano de nascimento das tropas de engenharia na Rússia é considerado 1701. Neste ano, Pedro I, como parte da reforma militar que estava realizando, assinou um decreto sobre a criação da primeira escola de engenharia.
Onze anos depois, em 1712, por decreto do mesmo Pedro I, foi fixada a organização das unidades de engenheiros militares, o estado-maior e o número de unidades de engenharia do regimento de artilharia foram determinados e aprovados. O regimento incluía: uma equipe de pontões, uma empresa de mina e uma equipe de engenharia.
Além disso, Peter I lançou treinamento de engenharia em grande escala e treinamento não apenas para regimentos de artilharia, mas também para o resto das tropas regulares em geral.
O decreto de Pedro I de 1713 dizia: "Foi ordenado que os oficiais e suboficiais do regimento Preobrazhensky que estivessem em São Petersburgo no inverno não passassem tempo ociosos e gulba, mas estudassem engenharia." Em 1721, esta ordem foi estendida a outros regimentos. Um incentivo adicional para os oficiais, ao ensinarem habilidades de engenharia, foi o aumento de patente: "É muito necessário que os oficiais conheçam engenharia, para que os suboficiais também sejam treinados como instrutores, e quando ele também não sabe, então o fabricante não terá cargos mais elevados."
Com o desenvolvimento da engenharia militar, o campo de uso das unidades de engenharia se expandiu e surgiu a questão de separar o serviço de engenharia da artilharia. Portanto, a partir de 1724, as unidades de engenharia receberam um novo estado e passaram a fazer parte das tropas, como unidades separadas, elas também foram incluídas nas guarnições da fortaleza, e um inspetor engenheiro apareceu em cada província.
As transformações que começaram a ser realizadas com Pedro I determinaram a organização e o desenvolvimento da engenharia militar na Rússia durante todo o século XVIII.
No início da Guerra dos Sete Anos, as unidades de engenharia consistiam em engenheiros militares, aprendizes de engenharia, maestros (uma patente militar atribuída a desenhistas e artistas nos departamentos de engenharia principal, distrital e de campo), uma companhia de mineiros e artesãos. O exército de campanha em 1756, no primeiro ano da guerra, incluía apenas uma empresa de minas e uma equipe de pontões, que estava com artilharia. No decorrer das hostilidades, ficou claro que essas unidades claramente não eram suficientes, então, no inverno de 1757, a companhia da mina foi substituída por um regimento de engenheiros e a equipe do pontão foi implantada em uma companhia de três esquadrões, trinta pessoas em cada esquadrão. No total, o regimento de engenharia somava 1.830 pessoas e contava com todos os equipamentos e ferramentas necessários ao estado.
No decorrer das batalhas da Guerra dos Sete Anos, muitas vezes surgiu a necessidade de estabelecer rapidamente travessias, e a técnica de conexões de pontões foi aprimorada. As ideias de engenharia e design começaram a se desenvolver, então em 1759 o Capitão A. Nemov projetou e usou com sucesso em combate um pontão de lona, que se distinguia por seu baixo peso, simplicidade de design e baixo custo significativo em comparação com os pontões de cobre.
Em 1771, além das unidades já existentes, um "batalhão pioneiro do Estado-Maior General" foi formado para auxiliar nas operações de travessia e ponte durante as operações de combate das tropas de campo. Mas em 1775, o batalhão foi dissolvido, foi substituído por outra companhia de pontões e um especialista em estradas e pontes que fazia parte das companhias do regimento de infantaria.
No final do século XVIII, o número de tropas de engenharia aumentou significativamente, o que, no entanto, gerou o peso e a dispersão das unidades de engenharia, e além disso, em geral, o serviço de engenharia permaneceu parte da artilharia, que não atendeu ao princípios estratégicos de exércitos de massa.
Assim, no início do século XIX, em 1802, com o advento do Ministério da Guerra, o serviço de engenharia finalmente se separou da artilharia e passou a ter um departamento próprio denominado Expedição de Engenharia. Apenas os pontões permaneceram sob o comando da Expedição de Artilharia.
No período de 1803 a 1806, levando em consideração a experiência de combate, várias outras reorganizações das tropas de engenharia do exército russo foram realizadas.
Em 1812, o exército ativo consistia em 10 minas e companhias pioneiras, 14 companhias de engenharia estavam nas fortalezas e companhias de pontão ligadas à artilharia participaram das hostilidades.
Sob o comando de MI Kutuzov, todas as companhias pioneiras foram unidas sob o comando geral do general Ivashev, chefe de comunicações do exército, que organizou duas brigadas militares a partir delas.
Kutuzov também ordenou que Ivashev organizasse uma equipe de guerreiros montados para melhorar a mobilidade das unidades de engenharia durante uma contra-ofensiva, para consertar estradas à frente do exército que avançava. Foi assim que foram criados os primeiros esquadrões pioneiros de cavalos da história.
Antes da campanha no exterior, o número de unidades de engenharia chegava a 40 empresas (24 pioneiras, 8 mineradoras e 8 sapadores). A tarefa das formações pioneiras era a construção de pontes, estradas, fortificações de campo, bem como a destruição de barreiras e fortificações inimigas na direção do movimento de suas tropas. Mineiros e sapadores foram usados na construção de fortificações permanentes, no ataque e defesa de fortalezas. As pontes flutuantes foram utilizadas por pontões.
A experiência militar da Guerra Patriótica de 1812 mostrou a necessidade de aumentar o número e a próxima reorganização das tropas de engenharia. No período de 1816 a 1822, essa reorganização foi realizada, uma transição para o sistema de batalhão foi realizada, cada corpo de exército recebeu um sapador ou batalhão de pioneiros, os próprios batalhões de pioneiros e sapadores foram fundidos em três brigadas de pioneiros.
A partir de 1829, os batalhões pioneiros foram renomeados para batalhões de sapadores; um pouco depois, em 1844, as empresas mineiras também passaram a ser chamadas de empresas de sapadores. A partir daquele momento, todas as divisões de engenharia passaram a ser conhecidas como sapadores.
A reorganização também afetou as companhias de pontões, que foram transferidas para a subordinação do departamento de engenharia e introduzidas nos batalhões de pioneiros e sapadores, e passaram a fornecer travessias não só para artilharia, mas também para outros tipos de tropas. Ao mesmo tempo, com base nas hostilidades de 1812, foram organizados esquadrões pioneiros de cavalos do exército e da guarda.
Assim, como resultado da reorganização, no final do primeiro quarto do século 19, as tropas de engenharia foram completamente separadas da artilharia e receberam o status de um tipo de tropa independente, como parte do exército ativo, seu número era pouco mais de 21 mil pessoas (2,3% da composição de todo o exército).
No início da Guerra da Crimeia (1853-1856), o exército russo tinha três brigadas de sapadores.
As principais deficiências das tropas de engenharia da época eram o pobre equipamento técnico e uma separação significativa dos batalhões de sapadores das diretorias do corpo de exército e brigadas que forneciam.
Ao longo do tempo, com o desenvolvimento da produção e das capacidades técnicas e tecnológicas, com o surgimento e construção de rodovias e ferrovias, com o início do uso generalizado do telégrafo e do telefone, o equipamento técnico do exército também se desenvolveu.
A mudança nas condições materiais e técnicas da guerra levou a novas reformas militares realizadas no exército russo de 2860 a 1874.
As tropas de engenharia, que passaram pela próxima reorganização necessária e mudanças significativas, não se afastaram. Batalhões ferroviários (1870), parques telegráficos em marcha militar (1874) apareceram nas tropas de engenharia, batalhões de pontões receberam o parque de metal Tomilovsky à sua disposição.
Um novo especialista em minas subaquáticas surge nas divisões de engenharia. Para a formação qualificada de tais especialistas, é criada uma instituição de ensino especial - uma instituição técnica galvânica, inaugurada na primavera de 1857.
No início da guerra russo-turca (1877-1878), tendo passado por outra reorganização, as tropas de engenharia somavam 20,5 mil pessoas (2,8% de todo o exército). Após o fim da guerra, novas especialidades foram acrescentadas a eles: comunicação de pombos e aeronáutica, e o número de unidades elétricas, ferroviárias e minas-fortalezas aumentou. Parques de engenharia de campo adicionais também foram estabelecidos.
No final do século 19, as tropas de engenharia eram um ramo independente do exército no campo e tinham tarefas e objetivos claramente definidos na condução das hostilidades. Suas tarefas incluíam a manutenção da construção de fortalezas, garantindo operações de combate para infantaria, cavalaria e artilharia, guerra de minas, realizando tarefas de engenharia durante a defesa e cerco de fortalezas, organizando cruzamentos e rotas, bem como linhas telegráficas. Para realizar essas tarefas, as tropas de engenharia incluíam eletricistas, ferroviários militares, sinaleiros, aeronáuticos, mineiros, pontões e sapadores.
No início do século 20, finalmente tomando forma como um ramo separado das forças armadas, as tropas de engenharia adquiriram o status de inovadores do exército. Tendo engenheiros de projeto talentosos em suas fileiras, eles se tornaram os condutores de todas as inovações técnicas militares, tanto no exército quanto na marinha.
A Guerra Russo-Japonesa (1904-1905) mostrou o aumento do papel das tropas de engenheiros e forneceu muitos exemplos para o fornecimento e organização da defesa. A generalização da experiência da guerra russo-japonesa em geral e especialmente a defesa heróica de Port Arthur tornou-se uma contribuição significativa para o desenvolvimento posterior do pensamento da engenharia militar. Foi durante essa guerra que a fortificação de campo foi finalmente estabelecida como um meio necessário de defesa, tanto sua principal como uma de suas formas mais importantes - longas trincheiras contínuas. A inadequação dos redutos e outras fortificações em massa foi revelada.
Pela primeira vez, posições defensivas na retaguarda foram erguidas com antecedência. Durante a defesa de Port Arthur, uma posição sólida e fortificada foi criada, o cinturão do forte da fortaleza de Port Arthur foi transformado nela, onde fortificações de longo prazo e de campo se complementavam mutuamente. Graças a isso, o ataque à fortaleza custou ao exército japonês enormes perdas, 100.000 pessoas mortas e feridas, que ultrapassou o número da guarnição de Port Arthur quatro vezes.
Também durante esta guerra, camuflagem foi usada pela primeira vez, arame farpado foi usado em grandes quantidades como meio de obstáculo. Obstáculos eletrificados, explosivos e outros são amplamente utilizados.
Graças à ordem do comandante-em-chefe das tropas russas: "Para cada parte das tropas designadas para atacar um ponto fortificado, deve haver sapadores e equipes de caça com material para destruir obstáculos", pela primeira vez no O exército russo, grupos de reconhecimento defensivo e de engenharia foram criados para tomar parte na ofensiva.
Este foi o nascimento da engenharia de combate integrada. Os sapadores seguiram à frente da coluna de assalto, realizando reconhecimento de engenharia e pavimentando o caminho para a infantaria em terrenos de difícil acesso e através de obstáculos artificiais do inimigo.
A Guerra Russo-Japonesa também impulsionou um novo aumento no número de unidades de engenharia. Antes da Primeira Guerra Mundial, o contingente de tropas de engenharia consistia em 9 batalhões de pontões, 39 batalhões de sapadores, 38 destacamentos de aviação, 7 empresas aeronáuticas e 7 empresas de fagulha, 25 parques e várias unidades de reserva, que em geral ultrapassavam o número de unidades de engenharia no Exército alemão.
Com o desenvolvimento de novos meios técnicos de guerra, que foram usados pela primeira vez no campo de batalha pelas tropas de engenharia, novas subdivisões e unidades foram criadas para o uso desses meios em batalha, que posteriormente cresceram em ramos independentes das forças armadas.
São as tropas de engenharia que podem ser consideradas ancestrais de tipos de tropas como:
Tropas ferroviárias (as primeiras a se separar das tropas de engenharia em 1904)
Aviação (1910-1918), Automóvel e forças blindadas (1914-1918), Tropas holofotes (1904-1916), Tropas químicas (1914-1918), O desenvolvimento inicial, métodos de utilização de unidades deste tipo de tropas, foi realizado no âmbito da arte da engenharia militar, por engenheiros e projetistas das tropas de engenharia.
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, todos os países europeus apreciaram o trabalho das tropas de engenharia russas, nenhum dos países preparou seu território para a condução das hostilidades da maneira que a Rússia o preparou, de fato, não houve treinamento em outros países em tudo.
No decurso desta guerra, um sistema de campo, posições bem fortificadas feitas de trincheiras contínuas, interligadas por passagens de comunicação e confiavelmente cobertas com arame farpado, foi finalizado, melhorado e colocado em prática.
Várias barreiras, especialmente as de arame, receberam grande desenvolvimento. Embora fossem facilmente destruídas, no entanto, tais barreiras foram amplamente utilizadas no decorrer das hostilidades na forma de estilingues de ouriços em espiral, etc.
Ao equipar as posições, vários abrigos, abrigos e abrigos também passaram a ser amplamente utilizados, passando a ser utilizados o concreto armado, as armaduras e o aço corrugado. Tampas blindadas móveis para canhões e estruturas fechadas para metralhadoras encontraram sua aplicação.
No decorrer das hostilidades da Primeira Guerra Mundial, os contornos de formas mais flexíveis de organização de defesa começaram a emergir.
A nova organização de defesa, que apareceu pela primeira vez no período posicional da Primeira Guerra Mundial, também exigiu a introdução de mudanças significativas na conduta e preparação das operações ofensivas. Agora, para romper as posições inimigas, uma preparação completa de engenharia das cabeças de ponte iniciais começou. Com a ajuda de unidades de engenharia, foram criadas as condições necessárias para o desdobramento encoberto de tropas e a liberdade de suas manobras, a possibilidade de um ataque simultâneo na linha de frente do inimigo e o posterior avanço das tropas nas profundezas da defesa foi assegurada.
Tal organização de preparação de engenharia para o ataque era trabalhosa, mas invariavelmente contribuiu para o avanço bem-sucedido das defesas do inimigo, como o famoso avanço Brusilov.
Durante a Primeira Guerra Mundial, as tropas de engenharia mais uma vez provaram seu papel significativo na condução de hostilidades bem-sucedidas. E a arte da engenharia militar recebeu outro ramo - o apoio da engenharia para combates e operações ofensivas, que se originou e foi aplicado pela primeira vez precisamente durante a Primeira Guerra Mundial.
A Guerra Civil, que começou logo depois, confirmou a necessidade e correção do apoio da engenharia para as ações de assalto das tropas que avançavam. Com o início da guerra, teve início o período da arte da engenharia militar da era soviética.
As tropas de engenharia soviéticas foram criadas com a organização do Exército Vermelho. Em 1919, unidades especiais de engenharia foram oficialmente formadas.
Durante a guerra civil, o número de unidades de engenharia do Exército Vermelho aumentou 26 vezes. Durante esta guerra, as tropas de engenharia do Exército Vermelho, mesmo em face de uma escassez aguda de instalações de balsas, organizaram travessias de tropas através de largas barreiras de água.
Um obstáculo intransponível para as tropas de Yudenich era um poderoso nó defensivo criado por sapadores do Exército Vermelho nos arredores de Petrogrado.
Durante a ofensiva das tropas do general Denikin em Moscou, as tropas de engenharia do Exército Vermelho realizaram um enorme trabalho para fortalecer as linhas de defesa da cidade.
Além disso, os sapadores vermelhos desempenharam um papel importante na captura da Crimeia.
O uso bem-sucedido das tropas de engenharia do Exército Vermelho durante a Guerra Civil tornou-se possível devido ao fato de que, ao criar o Exército Vermelho, muita atenção foi dada ao treinamento de unidades de engenharia qualificadas. A Academia de Engenharia não interrompeu o seu trabalho pedagógico e, além disso, no final de 1918, os bolcheviques, por várias medidas, procuraram muitos professores da academia e até alunos do último ano, e os devolveram aos seus lugares, o que possibilitou a produção no mesmo ano de 1918, até duas graduações de engenheiros militares com ensino superior. No inverno de 1918, as aulas na Escola de Engenharia Nikolaev foram retomadas (1º Curso de Engenharia de Petrogrado do Exército Vermelho), cursos de engenharia foram abertos em Samara, Moscou, Kazan, Yekaterinoslav. Assim, desde o primeiro dia de sua existência, o Exército Vermelho foi dotado de engenheiros militares qualificados.
Em 1924, junto com a reforma militar iniciada, começou a ser criada a estrutura das tropas de engenharia do Exército Vermelho.
Foi indicado o número de soldados engenheiros, 5% do total do exército (25705 pessoas). O exército tinha: 39 companhias de sapadores separados, 9 meios-esquadrões de sapadores separados, 5 batalhões de pontões, 10 esquadrões de sapadores separados, 18 batalhões de sapadores, 3 destacamentos de minas de fortaleza, 5 companhias de sapadores de fortaleza, 5 destacamentos de pontões de transporte motorizado, 1 pontão de treinamento divisão de mina, 1 destacamento de mina, 2 batalhões eletrotécnicos, 1 batalhão eletrotécnico de treinamento, 1 empresa de holofotes separada, 2 empresas de camuflagem de combate separadas, 1 empresa de camuflagem de treinamento, 17 destacamentos de caminhões, batalhão de transporte motorizado de Petrogrado, 1 brigada motorizada de treinamento, 39 veículos motorizados, Batalhão de engenharia e empresa de engenharia de Kronstadt da região fortificada de Petrogrado.
Nos anos trinta, no decorrer da industrialização do país, ocorreu o reaparelhamento técnico das tropas de engenheiros. Nesse período, as tropas de engenharia receberam: detector de minas IZ, ponte dobrável mecanizada, tanque ponteira IT-28, conjunto de equipamentos de reconhecimento e superação de barreiras elétricas, canivetes e arrastões para tanques T-26, BT, T-28; barco inflável de borracha A-3, barco inflável pequeno LMN, bolsa de natação para cavalos MPK, conjunto de TZI para colocar pontes flutuantes leves (para travessia de infantaria), frota de pontões pesados Н2П (ponte flutuante com capacidade de carga de 16 a 60 toneladas), leve frota de pontão NLP (uma ponte flutuante com capacidade de carga de até 14 toneladas), (uma ponte flutuante para trens ferroviários), um parque de pontão especial SP-19, pontes metálicas desmontáveis em suportes rígidos RMM-1, RMM-2, RMM-4, rebocadores BMK-70, NKL-27, motores fora de borda SZ-10, SZ-20, bate estacas metálicas desmontáveis para cravar estacas na construção de pontes.
No campo da ciência da engenharia militar e das armas de engenharia, o Exército Vermelho estava significativamente à frente do exército da Wehrmacht e dos exércitos de outros países do mundo.
General Karbyshev
Um engenheiro talentoso, o General Karbyshev durante esses anos desenvolveu a teoria da criação de unidades de barragem de engenharia e as táticas ordenadas de usar minas antipessoal e antitanque. No mesmo período, um grande número de meios de detonação de cargas explosivas padrão (máquinas de jateamento elétrico, cápsulas de detonador, um fusível) foram desenvolvidos e colocados em serviço. Novas minas antipessoal foram desenvolvidas (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6,) minas antitanque (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35), bem como uma série completa de minas anti-veículo, anti-trem e objetos … Uma mina objeto controlada por rádio foi criada (a mina foi detonada usando um sinal de rádio). Em 1941-42, foi com a ajuda dessas minas que os edifícios em Odessa e Kharkov, nos quais a sede alemã estava localizada, foram explodidos por um sinal de rádio de Moscou.
Alto treinamento e equipamento das tropas de engenharia do Exército Vermelho garantiram o sucesso das hostilidades em Khalkhin Gol (1939). Nesta área desértica, eles abasteceram as tropas com a quantidade necessária de água, mantiveram a enorme extensão da estrada em funcionamento, organizaram a camuflagem das tropas (o reconhecimento aéreo japonês nunca foi capaz de detectar o acúmulo de forças do Exército Vermelho), e garantiu a travessia bem-sucedida dos rios quando as tropas atacaram.
Tarefas complexas foram resolvidas pelas tropas de engenharia durante a guerra soviético-finlandesa. Aqui eles tiveram que lutar com a linha defensiva criada pelos finlandeses, levando em conta as barreiras naturais naturais (grande número de lagos, cumes rochosos, terrenos montanhosos, bosques), usando reforços adicionais na forma de bloqueios florestais, pedras colapsadas e obstáculos na água.
Foi muito mais difícil para as tropas de engenharia no primeiro período da Grande Guerra Patriótica.
No início de junho de 1941, quase todas as formações de engenharia da direção oeste estavam na construção de fortificações na nova fronteira com a Polônia. Na época da eclosão das hostilidades, eles não tinham armas (apenas carabinas) ou veículos, o que permitiu aos alemães apreender facilmente as fortificações erguidas, o material dos sapadores, o pessoal estava parcialmente destruído, parcialmente capturado.
Portanto, as formações avançadas do Exército Vermelho entraram nas primeiras batalhas com os nazistas sem qualquer apoio de engenharia.
Era necessário formar com urgência novas unidades de sapadores, para isso os regimentos de engenharia e pontões do RVGK foram até mesmo dissolvidos do pessoal com o qual se formaram novos batalhões de sapadores.
Nas frentes noroeste e norte, a situação com as tropas de engenharia nos primeiros dias da guerra era melhor. Os sapadores cobriram com sucesso a retirada de tropas, destruíram pontes, criaram zonas intransponíveis de obstáculos e destruição e montaram campos minados. Na Península de Kola, graças às ações competentes das tropas de engenharia, foi possível frear totalmente o avanço dos alemães e finlandeses. Unidades do Exército Vermelho com pequena quantidade de artilharia e infantaria, com ausência quase total de tanques, utilizando obstáculos naturais e barreiras não explosivas e barreiras explosivas conseguiram criar uma defesa indestrutível. Tão inquebrável que Hitler desistiu das operações ofensivas no norte.
No início da batalha perto de Moscou, a situação com as tropas de engenharia não era mais tão deplorável, o número de unidades de engenharia foi reduzido para 2-3 batalhões por exército no início da batalha, ao final já havia 7 8 batalhões.
Foi possível criar a linha de defesa Vyazemskaya com uma profundidade de 30-50 quilômetros. Linha de defesa Mozhaisk 120 km. de Moscou. Linhas defensivas também foram criadas diretamente nas fronteiras da cidade.
Não é exagero dizer que a Leningrado sitiada sobreviveu e não se rendeu precisamente graças às tropas de engenharia. A cidade não ficou sem suprimentos graças à Estrada da Vida, que corre ao longo do gelo do Lago Ladoga, construída e apoiada por tropas de engenharia.
Nas proximidades de Stalingrado, tropas de engenharia ergueram 1.200 quilômetros de linhas defensivas. A comunicação constante da cidade com a margem esquerda era fornecida pelas unidades de pontões das tropas de engenharia.
As tropas de engenharia também desempenharam um papel importante na preparação da defesa no Bulge Kursk.
De abril a julho, foram erguidas oito zonas defensivas, com 250-300 quilômetros de profundidade. O comprimento das trincheiras cavadas e passagens de comunicação atingiu 8 quilômetros por quilômetro da frente. 250 pontes com extensão total de 6,5 km foram construídas e reparadas. e 3000 km. estradas. Somente na zona de defesa da Frente Central (300 km.) 237 mil minas antitanque, 162 mil minas antipessoal, 146 minas-objeto, 63 explosivos radioativos, 305 km de arame farpado foram instaladas. O consumo de minas nas direções de uma possível greve chegou a 1.600 minutos por quilômetro da frente.
Muito trabalho foi feito para mascarar objetos e posições.
E ainda graças aos sapadores, o comando conseguiu saber a hora exata do início da ofensiva alemã e a direção do ataque. Os sapadores conseguiram capturar seu colega alemão, que estava empenhado em fazer passagens em nossos campos minados, que deu a hora exata do início do ataque.
A combinação habilidosa de obstáculos explosivos de minas, defesas de fortificação e fogo de artilharia permitiu ao Exército Vermelho, pela primeira vez na guerra, ficar na defensiva e lançar uma contra-ofensiva.
A experiência de combate acumulada no uso de tropas de engenharia também lhes permitiu operar com sucesso em todas as batalhas e batalhas subsequentes pela libertação de seu país e dos países europeus.
Stalin, a fim de enfatizar a importância das tropas de engenharia, em 1943 emitiu um decreto introduzindo as fileiras de "Marechal das Tropas de Engenharia" e "Marechal Chefe das Tropas de Engenharia" nas tropas.
Após a rendição da Alemanha, a guerra com o Japão começou, e aqui as tropas de engenharia também resolveram com sucesso as tarefas que lhes foram atribuídas. Para as unidades de engenharia das tropas que avançavam do Território Primorsky, a principal tarefa era estabelecer rotas de tráfego na taiga, através das colinas e pântanos, os rios Ussuri, Sungach, Sungari, Daubikha e os rios do Nordeste da China. Em Transbaikalia, a principal tarefa das tropas de engenharia era fornecer água, camuflagem, designar caminhos para movimento no terreno de estepe do deserto e estabelecer caminhos para movimento pelas montanhas.
As tropas de engenharia também completaram com sucesso as tarefas de romper as fortificações de longo prazo dos japoneses.
Após o fim da guerra, as tropas de engenharia, devido à sua importância aumentada e merecidamente reconhecida, foram significativamente reduzidas em comparação com outros tipos de tropas. Além disso, após a guerra, as tropas de engenharia fizeram um enorme trabalho para limpar a área, restaurar as comunicações, pontes e estradas.
Nos anos do pós-guerra, um rápido desenvolvimento técnico das tropas de engenharia começou.
As unidades sapper foram armadas com detectores de minas VIM-625 e UMIV, conjuntos de meios técnicos para descarte remoto de munições, um detector de bomba IFT. … Em 1948, o tanque de ponte MTU entrou em serviço. Posteriormente, foi substituído pelas camadas de ponte MTU-20 e MT-55 de vinte metros e um conjunto de ponte mecanizada pesada de quarenta metros TMM (em 4 veículos KRAZ). Novas redes de arrasto de rolo anti-minas PT-54, PT- 55, mais tarde KMT-5 foi adotado.
As instalações de balsas - barcos infláveis e pré-fabricados, um parque de pontões mais avançado do CCI e um parque de pontões ferroviários PPS - receberam um desenvolvimento significativo. No início dos anos 60, as tropas receberam uma frota de pontões PMP.
Um equipamento técnico tão rápido das tropas de engenharia levou-as rapidamente a um nível qualitativamente novo, quando foram capazes de realizar tarefas de apoio de engenharia de acordo com a mobilidade e o poder de fogo das principais armas de combate.
Com o colapso da URSS, o exército começou a se desintegrar e, com ele, as tropas de engenharia. A história do novo exército russo e, consequentemente, das tropas de engenharia começou com ele, mas esta já é outra história, moderna.
