Os bombardeiros de convés não eram os únicos portadores de armas nucleares na Marinha dos Estados Unidos. Nos primeiros anos do pós-guerra, com base na experiência do uso em combate de cartuchos de aviões alemães (mísseis de cruzeiro) Fi-103 (V-1), os teóricos militares americanos acreditavam que "bombas voadoras" não tripuladas poderiam se tornar uma arma eficaz. No caso de uso contra alvos de grande área, a baixa precisão teve que ser compensada pela alta potência da carga nuclear. Mísseis de cruzeiro movidos a energia nuclear estacionados em bases ao redor da URSS foram vistos como uma adição aos porta-bombas atômicas tripulados. O primeiro míssil de cruzeiro americano implantado na Alemanha em 1954 foi o MGM-1 Matador com um alcance de lançamento de cerca de 1000 km, equipado com uma ogiva nuclear W5 com capacidade de 55 kt.
Almirantes americanos também se interessaram por mísseis de cruzeiro, que podiam ser usados tanto em navios de superfície quanto em submarinos. Para economizar dinheiro, a Marinha dos Estados Unidos foi convidada a usar para seus próprios fins o quase pronto "Matador", criado para a Força Aérea. No entanto, os especialistas navais conseguiram comprovar a necessidade de projetar um míssil especial que atendesse a requisitos marítimos específicos. O principal argumento dos almirantes em uma disputa com funcionários do governo foi a longa preparação do "Matador" para o lançamento. Assim, durante a preparação do pré-lançamento para o MGM-1, foi necessário acoplar os propulsores de propelente sólido de partida, além de orientar o Matador até o alvo, uma rede de radiofaróis ou pelo menos duas estações terrestres equipadas com radares e comando transmissores eram necessários.
Devo dizer que no período do pós-guerra, o desenvolvimento dos mísseis de cruzeiro não começou do zero. No final de 1943, os militares dos EUA assinaram um contrato com a Chance Vought Aircraft Company para desenvolver um jato de projétil com um alcance de lançamento de 480 km. No entanto, devido à falta de motores a jato adequados, à complexidade de criar um sistema de orientação e à sobrecarga de ordens militares, o trabalho no míssil de cruzeiro foi paralisado. No entanto, depois que a criação do MGM-1 Matador começou no interesse da Força Aérea em 1947, os almirantes perceberam e formularam requisitos para um míssil de cruzeiro adequado para implantação em submarinos e grandes navios de superfície. O míssil com um peso de lançamento não superior a 7 toneladas deveria carregar uma ogiva pesando 1400 kg, o alcance máximo de tiro era de pelo menos 900 km, a velocidade de vôo era de até 1 M, o desvio circular provável não era superior a 0,5 % da autonomia de vôo. Assim, quando lançado no alcance máximo, o foguete deve cair em um círculo com diâmetro de 5 km. Essa precisão tornou possível atingir alvos de grandes áreas - principalmente grandes cidades.
Chance Vought estava desenvolvendo o míssil de cruzeiro SSM-N-8A Regulus para a Marinha em paralelo com o trabalho da Martin Aircraft no míssil de cruzeiro baseado em terra MGM-1 Matador. Os mísseis tinham aparência semelhante e o mesmo motor turbojato. Suas características também não diferiam muito. Mas, ao contrário do "Matador", o "Regulus" naval se preparava mais rápido para o lançamento e podia ser guiado até o alvo usando uma estação. Além disso, a empresa "Vout" criou um foguete de teste reutilizável, o que reduziu significativamente o custo do processo de teste. O primeiro lançamento de teste ocorreu em março de 1951.
Os primeiros navios armados com mísseis de cruzeiro Regulus foram os submarinos da classe Balao Tunny (SSG-282) e Barbero (SSG-317) diesel-elétrico, construídos durante a Segunda Guerra Mundial e modernizados no período pós-guerra.
Um hangar para dois mísseis de cruzeiro foi instalado atrás da cabine do submarino. Para o lançamento, o foguete foi transferido para um lançador na popa do barco, após o qual a asa foi desdobrada e o motor turbo foi lançado. Os mísseis foram lançados na superfície do barco, o que reduziu significativamente as chances de sobrevivência e o cumprimento de uma missão de combate. Apesar disso, o "Tunny" e o "Barbero" tornaram-se os primeiros submarinos da Marinha dos Estados Unidos, entrando em estado de alerta com mísseis equipados com ogivas nucleares. Como os primeiros submarinos de mísseis convertidos de torpedeiros com um deslocamento de 2.460 toneladas tinham uma autonomia modesta, e um hangar volumoso com mísseis piorou o já não muito alto desempenho de direção, em 1958 eles foram acompanhados por barcos de uso especial: USS Grayback (SSG -574) e USS Growler (SSG-577). Em janeiro de 1960, o submarino nuclear USS Halibut (SSGN-587) com cinco mísseis a bordo entrou na frota.
Entre outubro de 1959 e julho de 1964, esses cinco barcos fizeram patrulhas de combate no Pacífico 40 vezes. Os principais alvos dos mísseis de cruzeiro eram as bases navais soviéticas em Kamchatka e Primorye. Na segunda metade de 1964, os barcos armados com Regulus foram retirados do serviço de combate e substituídos por George Washington SSBNs, com 16 UGM-27 Polaris SLBMs.
Além dos submarinos, os porta-aviões do SSM-N-8A Regulus eram quatro cruzadores pesados da classe Baltimore, bem como 10 porta-aviões. Cruzadores e alguns porta-aviões também fizeram patrulhas de combate com mísseis de cruzeiro a bordo.
A produção em série de mísseis de cruzeiro "Regulus" foi interrompida em janeiro de 1959. Um total de 514 cópias foram construídas. Embora o primeiro teste de lançamento de um submarino tenha ocorrido em 1953, e a aceitação oficial em serviço em 1955, já em 1964 o míssil foi retirado de serviço. Isso se devia ao fato de que os submarinos nucleares com balístico "Polaris A1", capazes de atirar em posição submersa, possuíam muitas vezes maior poder de ataque. Além disso, no início da década de 60, os mísseis de cruzeiro à disposição da frota estavam irremediavelmente desatualizados. Sua velocidade e altitude de vôo não garantiam um avanço no sistema de defesa aérea soviética, e sua baixa precisão impedia seu uso para fins táticos. Posteriormente, alguns dos mísseis de cruzeiro foram convertidos em alvos controlados por rádio.
Com um peso de lançamento de 6207 kg, o foguete tinha um comprimento de 9,8 me um diâmetro de 1,4 m. A envergadura era de 6,4 m. O motor turbojato Allison J33-A-18 com um empuxo de 20 kN garantiu uma velocidade de vôo de cruzeiro de 960 km / h. Para o lançamento, foram usados dois propulsores de propelente sólido destacáveis com um empuxo total de 150 kN. O fornecimento a bordo de querosene de aviação de 1140 litros garantiu o alcance máximo de lançamento de 930 km. O míssil carregava originalmente uma ogiva nuclear W5 de 55 kt. Desde 1959, uma ogiva termonuclear de 2 Mt W27 foi instalada no Regulus.
As principais desvantagens do foguete Regulus SSM-N-8A eram: um alcance de tiro relativamente pequeno, velocidade de vôo subsônico em grandes altitudes, controle de comando por rádio, que exigia rastreamento constante via rádio da nave transportadora. Para completar com sucesso a missão de combate, o navio transportador tinha que se aproximar o suficiente da costa e controlar o vôo do míssil de cruzeiro até o momento em que ele atingisse o alvo, permanecendo vulnerável às contra-medidas inimigas. O KVO significativo impediu o uso eficaz contra alvos pontuais altamente protegidos.
Para eliminar todas essas deficiências, a empresa Chance Vought em 1956 criou um novo modelo de míssil de cruzeiro: SSM-N-9 Regulus II, que deveria substituir o Regulus anterior. O primeiro lançamento do protótipo ocorreu em 29 de maio de 1956 na Edwards Air Force Base. Um total de 48 lançamentos de teste do SSM-N-9 Regulus II foram realizados, incluindo 30 bem-sucedidos e 14 parcialmente bem-sucedidos.
Em comparação com o modelo anterior, a aerodinâmica do foguete foi significativamente melhorada, o que, juntamente com o uso do motor General Electric J79-GE-3 com 69 kN de empuxo, tornou possível aumentar significativamente o desempenho de vôo. A velocidade máxima de vôo atingiu 2.400 km / h. Ao mesmo tempo, o foguete poderia voar a uma altitude de até 18.000 m, com alcance de lançamento de 1.850 km. Assim, a velocidade e o alcance máximos de vôo mais que dobraram. Mas o peso inicial do foguete SSM-N-9 Regulus II quase dobrou em comparação com o SSM-N-8A Regulus.
Graças ao sistema de controle inercial, o "Regulus II" não dependia do veículo transportador após o lançamento. Durante os testes, foi proposto equipar o míssil com um promissor sistema de orientação TERCOM, que funcionava com base em um mapa de radar pré-carregado da área. Nesse caso, o desvio do ponto de mira não deve exceder várias centenas de metros, o que, em combinação com uma ogiva termonuclear da classe megaton, garantiu a derrota de alvos fortificados com pontos, incluindo silos de mísseis balísticos.
Com base nos resultados dos testes em janeiro de 1958, a Marinha emitiu uma ordem para a produção em massa de mísseis. Previa-se que os navios já equipados com mísseis de cruzeiro seriam reequipados com os mísseis Regulus II e teria início a construção em massa de submarinos transportando mísseis de cruzeiro. De acordo com os planos iniciais, o comando da frota iria armar vinte e cinco submarinos diesel-elétricos e nucleares e quatro cruzadores pesados com mísseis de cruzeiro SSM-N-9 Regulus II. No entanto, apesar do aumento dramático das características de voo e combate, em novembro de 1958, o programa de produção de mísseis foi reduzido. A frota abandonou o Regulus atualizado em conexão com a implementação bem-sucedida do programa Polaris. Os mísseis balísticos com maior alcance de vôo, invulneráveis aos sistemas de defesa aérea existentes na época e lançados de um submarino submerso, pareciam muito mais preferíveis do que os mísseis de cruzeiro lançados da superfície. Além disso, a munição KR, mesmo no navio Khalibat movido a energia nuclear, era três vezes menor do que o número de SLBMs nos SSBNs da classe George Washington. Teoricamente, os mísseis de cruzeiro supersônicos Regulus II poderiam aprimorar o armamento de cruzadores pesados construídos durante a Segunda Guerra Mundial e, assim, estender a vida útil desses navios. Mas isso foi prejudicado pelo alto custo dos mísseis. Os almirantes americanos consideravam excessivo o preço de mais de US $ 1 milhão por míssil de cruzeiro. No momento da decisão de abandonar o Regulus II, 20 mísseis haviam sido construídos e outros 27 estavam em processo de montagem. Como resultado, esses mísseis foram convertidos em alvos supersônicos não tripulados MQM-15A e GQM-15A, que foram usados pelos militares dos EUA durante os lançamentos de controle e treinamento do complexo de interceptores não tripulados de longo alcance Bomarc CIM-10.
Depois de abandonar o Regulus, os almirantes americanos perderam por muito tempo o interesse pelos mísseis de cruzeiro. Como resultado, no início dos anos 70, surgiu uma lacuna significativa no armamento dos navios de superfície e submarinos americanos. As tarefas estratégicas de dissuasão nuclear foram realizadas por submarinos nucleares muito caros com mísseis balísticos, e os ataques com bombas atômicas táticas foram atribuídos a aeronaves baseadas em porta-aviões. Claro, os navios de superfície e submarinos tinham cargas de profundidade nuclear e torpedos, mas essas armas eram inúteis contra alvos terrestres no fundo do território inimigo. Assim, uma parte significativa da grande marinha americana, potencialmente capaz de resolver tarefas nucleares estratégicas e táticas, estava “fora do jogo”.
Segundo especialistas americanos, feitos no final dos anos 60, os avanços no campo da miniaturização de cargas nucleares, eletrônica de estado sólido e motores turbo-jato compactos, no futuro, possibilitaram a criação de mísseis de cruzeiro de longo alcance adequados para lançamento de tubos de torpedo padrão de 533 mm. Em 1971, o comando da Marinha dos Estados Unidos iniciou os trabalhos para estudar a possibilidade de criar um míssil de cruzeiro de lançamento subaquático estratégico e, em junho de 1972, foi dado o sinal verde para o trabalho prático no míssil de cruzeiro SLCM (Submarine-Launched Cruise Missile). Depois de estudar a documentação do projeto, a General Dynamics e Chance Vought com os protótipos dos mísseis de cruzeiro ZBGM-109A e ZBGM-110A foram autorizados a participar da competição. Os testes de ambos os protótipos começaram na primeira metade de 1976. Como a amostra proposta pela General Dynamics apresentou melhores resultados e teve um design mais refinado, o ZBGM-109A CD foi declarado vencedor em março de 1976, batizado de Tomahawk na Marinha. Ao mesmo tempo, os almirantes decidiram que o Tomahawk deveria fazer parte do armamento dos navios de superfície, então a designação foi alterada para Sea-Launched Cruise Missile - um míssil de cruzeiro lançado pelo mar. Assim, a sigla SLCM começou a refletir a natureza mais versátil da implantação de um promissor míssil de cruzeiro.
Para orientação precisa do BGM-109A CD para um alvo estacionário com coordenadas previamente conhecidas, foi decidido usar o sistema de correção de relevo por radar TERCOM (Terrain Contour Matching), cujo equipamento foi originalmente criado para navegação e capacidade de voar tripulado aeronaves de combate em altitudes extremamente baixas. em modo automático.
O princípio de operação do sistema TERCOM é que os mapas eletrônicos do terreno sejam compilados com base em fotografias e resultados de varreduras de radar realizadas por meio de espaçonaves de reconhecimento e aeronaves de reconhecimento equipadas com radar de observação lateral. Posteriormente, esses mapas podem ser usados para traçar uma rota de voo de mísseis de cruzeiro. As informações sobre a rota escolhida são carregadas no dispositivo de armazenamento de dados do computador de bordo a bordo do míssil de cruzeiro. Após o lançamento, na primeira fase, o míssil é controlado por um sistema de navegação inercial. A plataforma inercial fornece determinação de localização com uma precisão de 0,8 km por 1 hora de vôo. Nas áreas de correção, os dados disponíveis no dispositivo de armazenamento a bordo são comparados com o relevo real do terreno e, com base nisso, o curso de vôo é ajustado. Os principais componentes do equipamento AN / DPW-23 TERCOM são: um altímetro de radar operando a uma frequência de 4-8 GHz com um ângulo de visão de 12-15 °, um conjunto de mapas de referência de áreas ao longo da rota de vôo e um a bordo computador. O erro admissível na medição da altura do terreno com operação confiável do sistema TERCOM deve ser de 1 m.
Segundo informações veiculadas na mídia americana, a opção ideal no caso do uso de mísseis de cruzeiro Tomahawk contra alvos terrestres é que os mísseis sejam lançados a uma distância não superior a 700 km da costa e da região. da primeira correção tem uma largura de 45-50 km. A largura da segunda área de correção deve ser reduzida para 9 km, e perto do alvo - para 2 km. Para remover as restrições às áreas de correção, previa-se que os mísseis de cruzeiro receberiam receptores do sistema de navegação por satélite NAVSTAR.
O sistema de controle fornece ao míssil de cruzeiro a capacidade de voar em baixas altitudes, acompanhando o terreno. Isso torna possível aumentar o sigilo do voo e complica significativamente a detecção de CR por meio de radar de monitoramento do espaço aéreo. A escolha pelo caro sistema TERCOM, que também requer o uso de satélites de reconhecimento e aeronaves de reconhecimento por radar, foi feita com base na experiência adquirida durante grandes conflitos armados regionais no Oriente Médio e Sudeste Asiático. Na segunda metade dos anos 60 e início dos 70, os sistemas de defesa aérea de fabricação soviética demonstraram claramente que a altitude e a velocidade de voo das aeronaves de combate não eram mais garantia de invulnerabilidade. Tendo sofrido perdas significativas, as aeronaves de combate americanas e israelenses foram forçadas nas zonas do sistema de defesa aérea a mudar para voos em altitudes extremamente baixas - escondendo-se nas dobras do terreno, abaixo das alturas operacionais de radares de vigilância e orientação de mísseis antiaéreos estações.
Assim, devido à capacidade de voar em altitudes extremamente baixas, mísseis de cruzeiro bastante compactos com um RCS relativamente pequeno, no caso de uso em massa, tinham uma boa chance de supersaturação do sistema de defesa aérea soviética. Os porta-mísseis de longo alcance podem ser submarinos nucleares polivalentes, numerosos cruzadores e destruidores. Se os mísseis de cruzeiro fossem equipados com cargas termonucleares, eles poderiam ser usados para um ataque de desarmamento em quartéis-generais, silos de mísseis, bases navais e postos de comando de defesa aérea. De acordo com informações publicadas em fontes abertas, especialistas americanos engajados em planejamento nuclear, levando em consideração a proporção de precisão de acerto e poder de ogiva, avaliaram a probabilidade de acertar um alvo "duro" que poderia suportar uma sobrepressão de 70 kg / cm²: AGM- 109A KR - 0,85 e SLBM UGM-73 Poseidon C-3 - 0, 1. Ao mesmo tempo, o míssil balístico Poseidon tinha aproximadamente o dobro do alcance de lançamento e era praticamente invulnerável aos sistemas de defesa aérea. Uma desvantagem significativa do "Tomahawk" era a velocidade de vôo subsônico do foguete, mas isso precisava ser conciliado, já que a transição para o supersônico reduzia o alcance de vôo e aumentava drasticamente o custo do próprio produto.
Em algum momento, o "Tomahawk" no âmbito do programa JCMP (Joint Cruise Missile Project) também foi considerado um míssil de cruzeiro lançado do ar - para armar bombardeiros estratégicos. O resultado do programa de design para o míssil de cruzeiro "único" foi que o mesmo motor e sistema de orientação TERCOM foram usados no míssil de cruzeiro de aviação AGM-86 ALCM, criado pela Boeing Corporation, e no míssil de cruzeiro BGM-109A "marítimo".
O primeiro lançamento do Tomahawk do navio ocorreu em março de 1980, o foguete foi lançado do contratorpedeiro USS Merrill (DD-976). Em junho do mesmo ano, um míssil de cruzeiro foi lançado do submarino nuclear USS Guitarro (SSN-665). Até 1983, mais de 100 lançamentos foram realizados no âmbito de vôo e controle e testes operacionais. Em março de 1983, representantes da Marinha dos Estados Unidos assinaram um ato para obter prontidão operacional para o míssil e recomendaram que o Tomahawk fosse colocado em serviço. A primeira modificação em série do "Tomahawk" foi o BGM-109A TLAM-N (inglês Tomahawk Land-Attack Missile - Nuclear - "Tomahawk" contra alvos terrestres - nuclear). Este modelo, também conhecido como Tomahawk Block I, foi equipado com uma ogiva termonuclear W80 com um ajuste gradual da potência de explosão na faixa de 5 a 150 kt.
A ogiva termonuclear W80 Modelo 0, montada no KR, pesava 130 kg, com comprimento de 80 cm e diâmetro de 30 cm. Em contraste com a ogiva W80 Modelo 1, projetada para instalação em um KR AGM-86 de base aérea O ALCM, modelo projetado para a Marinha, tinha menos radioatividade. Isso se deve ao fato de a tripulação do submarino ter contato mais frequente e prolongado com mísseis de cruzeiro do que o pessoal da Força Aérea.
Inicialmente, as modificações dos mísseis de cruzeiro projetadas para serem lançadas de navios de superfície e submarinos foram distinguidas por um sufixo numérico. Assim, a marcação BGM-109A-1 / 109B-1 tinha mísseis lançados na superfície, e BGM-109A-2 / 109B-2 - debaixo d'água. No entanto, isso causou confusão nos documentos e em 1986, em vez de um sufixo numérico para designar o ambiente de lançamento, as letras "R" para mísseis lançados de navios de superfície e "U" para aqueles lançados de submarinos foram usadas como a primeira letra de o índice.
A primeira versão de produção do foguete BGM-109A Tomahawk com uma ogiva termonuclear tinha um comprimento de 5,56 m (6,25 com um impulsionador de lançamento), um diâmetro de 531 mm e um peso de lançamento de 1180 kg (1450 kg com um impulsionador de lançamento). A asa dobrável, depois de mudar para a posição de operação, atingiu uma amplitude de 2,62 m. O econômico motor turbojato de bypass Williams International F107-WR-402 de pequeno porte com um empuxo nominal de 3,1 kN garantiu uma velocidade de vôo de cruzeiro de 880 km / h. Para aceleração e subida durante o lançamento, o propulsor de combustível sólido Atlantic Research MK 106 foi usado, fornecendo um empuxo de 37 kN por 6-7 segundos. O comprimento do propulsor de propelente sólido é de 0,8 m, e seu peso é de 297 kg. O estoque de querosene a bordo do míssil é suficiente para atingir o alvo a uma distância de até 2500 km. Ao criar o Tomahawk, os especialistas da empresa General Daynamics conseguiram atingir uma perfeição de alto peso, que, em combinação com um motor Williams F107 muito leve, com um peso seco de 66,2 kg e uma ogiva termonuclear muito compacta e leve para sua potência, tornou possível alcançar um vôo de alcance recorde.
Quando implantados em navios de superfície, os Tomahawks eram originalmente usados lançadores inclinados blindados Mk143. Recentemente, mísseis de cruzeiro em destróieres e cruzadores foram implantados nos lançadores verticais universais Mk41.
Para o lançamento oblíquo ou vertical do foguete, um propulsor a jato de propelente sólido é usado. Imediatamente após o início, a asa dobrável é movida para a posição de trabalho. Aproximadamente 7 segundos após a partida, o jet booster é separado e o motor principal é ligado. No processo de lançamento, o foguete ganha uma altitude de 300-400 m, após o que, no ramo descendente da seção de lançamento, com cerca de 4 km de comprimento e cerca de 60 s de duração, ele muda para uma determinada trajetória de vôo e diminui para 15 -60 m.
Quando carregado em um submarino, o Tomahawk fica em uma cápsula lacrada de aço cheia de um gás inerte, o que permite que o míssil seja mantido em prontidão de combate por 30 meses. A cápsula do míssil é carregada em um tubo de torpedo de 533 mm ou no lançador universal Mk45, como um torpedo convencional. O lançamento é realizado a uma profundidade de 30-60 m, sendo a cápsula ejetada do tubo do torpedo por impulsor hidráulico e do UVP - por gerador de gás. Após 5 segundos de passagem pela seção subaquática, o motor de partida é ligado e o foguete sai de baixo da água para a superfície em um ângulo de 50 °.
Depois que o Tomahawk naval foi adotado, esses mísseis foram implantados em submarinos nucleares polivalentes, cruzadores, contratorpedeiros e até mesmo em navios de guerra da classe Iowa.
O número aproximado de mísseis de cruzeiro BGM-109A Tomahawk entregues à Marinha dos EUA pode ser julgado pelo número de peças termonucleares montadas usadas apenas neste tipo de míssil. No total, cerca de 350 ogivas W80 Modelo 0 foram fabricadas para equipar os mísseis de cruzeiro nuclear BGM-109A Tomahawk. Os últimos eixos nucleares foram eliminados em 2010, mas foram retirados do serviço de combate nos anos 90.
Além de "Tomahawks" com ogivas termonucleares projetadas para destruir alvos estacionários, os navios de guerra americanos eram equipados com mísseis de cruzeiro com ogivas convencionais, que também podiam resolver tarefas estratégicas. A primeira modificação não nuclear foi o BGM-109C, mais tarde renomeado RGM / UGM-109C TLAM-C (Tomahawk Land-Attack Missile - Convencional - míssil Tomahawk com uma ogiva convencional para atacar alvos terrestres). Este míssil carrega uma robusta ogiva de alto explosivo WDU-25 / B pesando 450 kg. Devido ao aumento múltiplo do peso da ogiva, o alcance de lançamento diminuiu para 1250 km.
Uma vez que o equipamento de radar AN / DPW-23 TERCOM forneceu precisão de acerto não superior a 80 metros, isso não foi suficiente para um foguete com uma ogiva convencional. A este respeito, o foguete BGM-109C foi equipado com o sistema de reconhecimento óptico-eletrônico AN / DXQ-1 DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlation). O sistema permite que o míssil reconheça objetos terrestres comparando sua imagem com o "retrato" na memória do computador de bordo, e almeje o alvo com uma precisão de 10 metros.
1. seção da trajetória de vôo após o início
2. a área da primeira correção usando equipamento TERCOM
3. seção com correção TERCOM e uso do sistema de satélite NAVSTAR
4. o segmento final da trajetória com correção de acordo com o equipamento DSMAC
O sistema de orientação, semelhante ao instalado no BGM-109C, tem uma modificação do BGM-109D. Este míssil carrega uma ogiva cluster com 166 submunições BLU-97 / B e é projetado para destruir alvos da área: concentrações de tropas inimigas, campos de aviação, estações ferroviárias, etc. Devido à grande massa da ogiva cluster, esta modificação do "Tomahawk" tinha um alcance de lançamento de não mais que 870 km.
Também em serviço na Marinha dos Estados Unidos estava a modificação anti-navio RGM / UGM-109B TASM (inglês Tomahawk Anti-Ship Missile) com um sistema de orientação semelhante ao míssil anti-navio RGM-84A Harpoon. O míssil foi projetado para destruir alvos de superfície em um alcance de até 450 km e carregava uma ogiva de alto explosivo perfurante de blindagem pesando 450 kg. No entanto, na prática, parecia irrealista realizar tal alcance de lançamento. Devido à velocidade relativamente baixa do Anti-navio Tomahawk, o tempo de vôo até o alcance máximo levou cerca de meia hora. Durante este tempo, o alvo poderia facilmente deixar a área onde o tiro estava sendo executado. Para aumentar a probabilidade de captura pela cabeça de homing do radar, ao mudar para o modo de busca de alvo, o foguete tinha que mover "cobra", se isso não ajudasse, então a manobra "oito" era realizada. Isso, é claro, ajudou em parte a encontrar o alvo, mas também aumentou o risco de um ataque não intencional por navios neutros ou amigos. Além das ogivas convencionais, na fase de projeto previa-se que parte do sistema de mísseis anti-navio para engajar alvos do grupo seria equipado com uma ogiva nuclear. Mas em vista do risco muito grande de um ataque nuclear não autorizado, isso foi abandonado.
Pela primeira vez em condições de combate, os mísseis de cruzeiro Tomahawk equipados com ogivas convencionais foram usados em 1991 durante a campanha anti-iraquiana. Com base nas conclusões tiradas dos resultados do uso em combate, a liderança das Forças Armadas americanas chegou à conclusão de que os mísseis de cruzeiro são capazes de resolver uma gama mais ampla de tarefas do que foi originalmente previsto. Os avanços em materiais compostos, propulsão e eletrônica possibilitaram a criação de um míssil de cruzeiro universal baseado no mar, adequado para resolver uma ampla gama de missões táticas, inclusive nas imediações de suas tropas.
Durante a implementação do programa Tactical Tomahawk, foram tomadas medidas para reduzir a assinatura do radar e o custo do míssil em comparação com as amostras anteriores. Isso foi conseguido por meio do uso de materiais compostos leves e do motor Williams F415-WR-400/402 relativamente barato. A presença a bordo do foguete de um sistema de comunicação por satélite com canal de transmissão de dados em banda larga permite redirecionar o foguete em vôo para outros alvos previamente inseridos na memória do computador de bordo. Quando o míssil se aproxima do objeto do ataque, o estado do objeto é avaliado por meio de uma câmera de televisão de alta resolução instalada a bordo, que permite tomar a decisão de continuar o ataque ou redirecionar o míssil para outro alvo.
Devido ao uso de materiais compostos, o foguete tornou-se mais delicado e não é adequado para lançamento de tubos de torpedo. No entanto, os submarinos equipados com lançadores verticais Mk41 ainda podem usar o Tactical Tomahawk. Atualmente, esta modificação do "Tomahawk" é a principal da Marinha dos Estados Unidos. Desde 2004, mais de 3.000 CRs Tactical Tomahawk RGM / UGM-109E foram entregues ao cliente. Ao mesmo tempo, o custo de um foguete é de cerca de US $ 1,8 milhão.
Segundo informações publicadas na mídia americana em 2016, o comando da Marinha dos Estados Unidos manifestou interesse em adquirir novos mísseis de cruzeiro equipados com ogivas nucleares. Raytheon, que atualmente é o fabricante do Tactical Tomahawk, propôs criar uma variante com uma ogiva, semelhante em suas capacidades à bomba termonuclear B61-11. O novo foguete teve que usar todas as conquistas implementadas na modificação RGM / UGM-109E Tactical Tomahawk e uma ogiva de penetração termonuclear de rendimento variável. Este míssil, ao atacar alvos altamente protegidos escondidos sob o solo, deveria mergulhar após completar o deslizamento e afundar vários metros no solo. Com uma liberação de energia de mais de 300 kt, uma poderosa onda sísmica se forma no solo, garantindo a destruição de pisos de concreto armado em um raio de mais de 500 m. Em caso de uso contra alvos na superfície, ocorre uma explosão nuclear a uma altitude de cerca de 300 m. Para reduzir os danos acidentais, a potência mínima de explosão pode ser definida para 0, 3 kt.
No entanto, tendo analisado todas as opções, os almirantes americanos decidiram abster-se de criar um novo míssil nuclear baseado no Tomahawk. Aparentemente, a gestão da frota não ficou satisfeita com a velocidade de vôo subsônico. Além disso, o potencial de modernização do foguete, cujo desenho teve início há mais de 45 anos, estava praticamente esgotado.
