De acordo com informações publicadas em 2009 no jornal Bulletin of The Atomic Scientists, desde 1945 cerca de 66,5 mil cargas atômicas e termonucleares foram coletadas nos Estados Unidos. Os laboratórios estatais projetaram cerca de 100 tipos diferentes de armas nucleares e suas modificações. Embora o fim da Guerra Fria tenha reduzido a tensão internacional e reduzido os arsenais nucleares, os estoques nucleares dos EUA continuam significativos. De acordo com dados oficiais americanos, a produção de novos materiais para a montagem de armas nucleares foi interrompida em 1990 (naquela época havia cerca de 22.000 ogivas em serviço), mas os Estados Unidos têm em abundância todos os componentes necessários que podem ser obtidos por processamento "matérias-primas nucleares" de ogivas descartáveis … Ao mesmo tempo, os laboratórios nucleares não param de pesquisar a criação de novos tipos de armas nucleares e o aperfeiçoamento das existentes.
No final de 2010, os militares dos EUA tinham mais de 5.100 ogivas nucleares posicionadas em porta-aviões e em armazenamento (esta lista não inclui várias centenas de armas que foram retiradas de serviço e aguardam reprocessamento). Em 2011, estava armado com 450 mísseis balísticos intercontinentais baseados em terra, 14 submarinos nucleares com 240 mísseis balísticos e cerca de 200 bombardeiros estratégicos. Como parte da implementação do Tratado START-3, o número de bombardeiros será reduzido para 60 e o número total de ogivas nucleares será reduzido em mais de 3 vezes. De acordo com informações oficiais publicadas pelo Departamento de Estado dos EUA, em 1º de outubro de 2016, as forças nucleares estratégicas dos EUA tinham 1.367 ogivas nucleares em 681 veículos de entrega estratégicos implantados, com um total de 848 veículos de entrega implantados e não implantados. Outras 2.500 ogivas a serem descartadas estão armazenadas em depósitos. De acordo com os dados mais recentes divulgados em 5 de fevereiro de 2018, as forças nucleares estratégicas dos EUA contam com 1.350 ogivas estratégicas instaladas. A redução nas cargas deveu-se principalmente ao descomissionamento de alguns dos bombardeiros estratégicos B-52H, que, de acordo com o Tratado START-3, são considerados portadores de uma carga nuclear por aeronave, uma diminuição no número de bombardeiros implantados em silo ICBMs, bem como uma redução no número de ogivas instaladas nos mísseis Trident-2. …
Como vocês sabem, até certo momento, as principais funções de "dissuasão nuclear" eram desempenhadas pelo Comando Aéreo Estratégico, e a maioria das cargas nucleares eram desdobradas em bombardeiros estratégicos e ICBMs baseados em silos. No final da década de 70, nos Estados Unidos, o número de ogivas posicionadas em mísseis balísticos submarinos igualava-se ao dos porta-aviões do Comando Aéreo Estratégico. Já no início dos anos 80, os SSBNs equipados com mísseis com ogivas termonucleares autoguiadas se tornaram a base das forças nucleares estratégicas americanas. Após a adoção em 1990 do Trident-2 SLBM com um alcance de lançamento intercontinental, os submarinos da classe Ohio foram capazes de conduzir patrulhas de combate nas águas territoriais dos Estados Unidos, o que aumentou muito sua invulnerabilidade. Essa circunstância contribuiu para o fato de que no século 21 a tendência para os porta-aviões estratégicos navais tornou-se ainda maior e, atualmente, são os mísseis balísticos implantados em SSBNs que constituem a base do potencial nuclear estratégico dos Estados Unidos. A alta eficiência, a invulnerabilidade ao ataque surpresa e o custo relativamente baixo de manter SSBNs armados com Trident-2 SLBMs levaram as forças navais estratégicas a ocupar uma posição de liderança na tríade nuclear dos Estados Unidos.
De acordo com informações publicadas no site do Departamento de Estado americano, as forças nucleares estratégicas incluem 60 bombardeiros estratégicos (18 B-2A e 42 B-52H) - portadores de bombas de queda livre B-61, outros 33 B-52H e todos os B-1B disponíveis após o descomissionamento dos mísseis de cruzeiro AGM-129A e AGM-86B receberam o status "não nuclear". A mesma fonte indica 416 implantados e 38 ICBMs de silo LGM-30G Minuteman III não desenvolvidos com ogivas monobloco Mk.21 equipadas com ogivas termonucleares W87 de 450 kt. A Marinha dos EUA tem 320 mísseis UGM-133A Trident II. 209 mísseis são constantemente lançados, cada um dos quais, de acordo com dados americanos, carrega 4 ogivas.
Um total de cerca de 900 ogivas Mk.5A com ogivas W88 e Mk.4A com ogivas W76-1 são destinadas ao "Trident-2". Várias fontes dizem que, de acordo com o tratado START-3 em 2017, o número de minas carregadas com SLBMs em SSBNs americanos é limitado a 20 unidades. Portanto, existem pelo menos 80 ogivas termonucleares em mísseis nos silos do submarino da classe Ohio.
A Marinha dos EUA opera atualmente 18 barcos da classe Ohio. De acordo com o Programa de Desenvolvimento da Força Nuclear da Administração de Bill Clinton em 1994, dos primeiros oito submarinos portadores de mísseis originalmente armados com mísseis Trident-1, quatro foram convertidos em mísseis de cruzeiro UGM-109 Tomahawk e o restante foi rearmado com Trident- 2 SLBMs. O custo de conversão de um submarino em SSGN foi de cerca de US $ 800 milhões. O rearmamento dos primeiros quatro SSBNs do Trident-1 em submarinos nucleares com mísseis de cruzeiro (SSGNs) ocorreu no período de 2002 a 2008. Cada SSGN americano pode transportar até 154 mísseis de cruzeiro a bordo.
Cada mina convertida contém 7 CDs do Tomahawk. Dos 24 silos de mísseis, 22 foram convertidos em mísseis de cruzeiro. Os dois poços mais próximos da casa do leme foram convertidos em câmaras de pressão para garantir a saída de nadadores de combate do submarino submerso. As câmaras de airlock são unidas por minissubmarinos ASDS (Advanced SEAL Delivery System) ou câmeras de acoplamento estendidas DDS (Dry Deck Shelter).
Essas ferramentas externas podem ser instaladas juntas e separadamente, mas não mais do que duas no total. Além disso, cada ASDS instalado bloqueia três silos de mísseis e DDS - dois. No total, até 66 nadadores de combate ou fuzileiros navais com armas leves podem estar a bordo do submarino em uma longa viagem. No caso de uma estadia curta em um barco, esse número pode ser aumentado para 102 pessoas.
Representantes da Marinha dos Estados Unidos declararam repetidamente que todos os mísseis de cruzeiro UGM-109A com ogivas termonucleares estão atualmente removidos de serviço. No entanto, devido à capacidade de voar a baixa altitude, os mísseis de cruzeiro da classe Tomahawk são alvos muito difíceis, mesmo para um sistema de defesa aérea moderno, e mesmo sendo equipados com ogivas convencionais, devido à sua alta precisão de acerto, eles podem ser usados para resolver tarefas estratégicas.
Em 2001, durante o reinado de George W. Bush, a distribuição dos barcos era feita por frotas: oito SSBNs deveriam estar localizados no Oceano Pacífico (em Bangor, Washington), seis - no Atlântico (Kings Bay, Geórgia). A infraestrutura de cada base naval permite atender até 10 embarcações. Ao mesmo tempo, dos quatorze SSBNs disponíveis em combate, dois barcos estão em revisão programada.
O componente naval da tríade nuclear americana é a parte mais pronta para o combate, os barcos americanos ficam no mar 60% do tempo ao ano (ou seja, cerca de 220 dias por ano), então geralmente há 6-7 SSBNs americanos em patrulhas de combate. Outros 3-4 barcos com mísseis podem ir para o mar durante o dia. De acordo com as estatísticas, os porta-mísseis estratégicos da Marinha dos EUA realizam em média três a quatro serviços de combate por ano. Segundo dados publicados há 10 anos, em 2008, o SSBN da Marinha dos Estados Unidos realizou 31 serviços de combate com duração de 60 a 90 dias. O recorde de duração de patrulhas de combate em 2014 foi estabelecido pelo USS Pennsylvania (SSBN 735), que ficou no mar por 140 dias. Para garantir um uso intensivo de combate, cada porta-mísseis estratégico é tripulado por duas tripulações - "azul" e "ouro", alternadamente em alerta.
A maioria dos barcos está patrulhando suas costas, de acordo com fontes americanas. O serviço de combate é realizado em áreas para as quais existem mapas hidrológicos precisos. Graças a isso, o sistema de navegação SSBN, que está em patrulha de combate em posição submersa, recebe do sistema de sonar de bordo todos os dados necessários para corrigir o erro de rastreamento de suas coordenadas.
No entanto, cerca de 30% do tempo gasto no mar, os navios de cruzeiro e de mísseis balísticos estão localizados em áreas remotas dos oceanos do mundo. Durante esses cruzeiros, SSBNs e SSGNs visitam as bases navais de Guam e Pearl Harbor para reabastecer os suprimentos de alimentos frescos, pequenos reparos e descanso de curto prazo das tripulações.
Até recentemente, um navio de abastecimento estava permanentemente localizado na base naval de Guam, em cujos porões havia munição de reserva para mísseis e torpedos, bem como água potável, alimentos e suprimentos de diversos insumos. Esses navios foram criados durante a Guerra Fria e podiam apoiar as atividades de combate da frota de submarinos não apenas nos portos, mas também em alto mar. Os mísseis são carregados no barco por meio de um guindaste com capacidade de levantamento de até 70 toneladas.
Em termos de tempo gasto pelos porta-mísseis submarinos no mar, a Marinha dos EUA é significativamente superior à frota russa. Inicialmente, os barcos eram geralmente operados em um ciclo de 100 dias - 75 dias em patrulha e 25 dias na base. Nossos RPKS normalmente patrulham não mais do que 25% do tempo por ano (91 dias por ano).
Na fase de projeto, a vida útil dos barcos da classe Ohio foi calculada para 20 anos com a recarga de um reator. No entanto, uma grande margem de segurança e um potencial de modernização significativo tornaram possível, em 1990, estender a vida útil para 30 anos. Em 1995, foi lançado um programa de modernização por etapas, realizado ao longo de revisões de dois anos, combinado com a substituição do combustível nuclear. No decorrer da implementação deste programa e do exame dos barcos entregues para revisão, os especialistas chegaram à conclusão de que os SSBNs em serviço podem ser operados por 42-44 anos. Ao mesmo tempo, o combustível nuclear deve ser substituído a cada 20 anos.
A alta vida útil, além do design bem pensado dos SSBNs da classe americana Ohio, está em muitos aspectos associada a uma excelente base de manutenção e ao processo de manutenção e reparo realizado nos mínimos detalhes. Kings Bay e Bangor têm cais com guindastes, grandes casas de barcos com telhado e docas secas. Considerando que ambas as bases americanas estão localizadas em zonas com um clima muito mais ameno do que instalações russas semelhantes em Gadzhievo e Vilyuchensk, isso desperta uma grande inveja de nossos submarinistas.
Separadamente, deve ser dito sobre os arsenais navais americanos de armas nucleares e pontos de serviço de mísseis. De acordo com informações publicadas na mídia americana, um programa para modernizar e estender a vida útil dos mísseis Trident II D5 para o nível Trident II D5LE está em andamento na base de Bangor. Os primeiros mísseis Trident II D5LE foram carregados em silos de mísseis SSBN em fevereiro de 2017. Eles devem substituir gradualmente todos os Trident-2 existentes em barcos americanos e britânicos.
No passado, a base do SSBN Bangor era uma base naval independente. Em 2004, com o objetivo de "otimização" pela fusão da base naval de Bremerton e da base submarina de Bangor, localizada nas costas oeste e leste da península, foi formada a base Kitsap. Parte da base naval Kitsap, conhecida como Bangor Trident Base, é o maior arsenal operacional de mísseis estratégicos da Marinha dos Estados Unidos. É aqui que diagnósticos, manutenção, reparos e modernização são realizados após o descarregamento do míssil UGM-133A Trident II do SSBN. Além dos hangares com microclima controlado, onde os mísseis são desmontados durante as manutenções, reparos e modernizações de rotina, nesta parte da base, em uma área de aproximadamente 1200x500 m, existem cerca de 70 bunkers fortificados e depósitos subterrâneos separados onde mísseis e ogivas termonucleares são armazenados. Nas instalações de armazenamento, está sendo formado um fundo de intercâmbio permanente de mísseis e ogivas, que, se necessário, pode ser instalado rapidamente nos barcos que se preparam para o patrulhamento de combate.
Também existe uma instalação semelhante no território da sede de Kings Bay, na costa atlântica dos Estados Unidos. No entanto, ao contrário das instalações da Bangor Trident Base, os trabalhos de modernização do Trident-2 não são realizados aqui, mas apenas a manutenção de rotina e pequenos reparos. Também existe um arsenal de mísseis nas proximidades da base naval de Pearl Harbor, mas parece ser usado em uma escala muito menor e apenas como um ponto de substituição de emergência para mísseis.
De acordo com os planos publicados, a retirada do primeiro submarino do tipo Ohio está prevista para 2027, o último submarino desse tipo deve ser descomissionado em 2040. Os submarinos do tipo "Ohio" serão substituídos por SSBNs do tipo "Columbia".
O projeto do promissor SSBN, também conhecido como SSBN (X), em colaboração com a Newport News Shipbuilding, está sendo realizado pela Electric Boat Corporation (todos os 18 barcos da classe Ohio foram construídos com a participação da Electric Boat). No total, estão previstos 12 barcos para construção, a construção da cabeceira SSBN deve começar em 2021. Embora o deslocamento do submarino da classe Columbia seja cerca de 1.500 toneladas a mais que o do SSBN Ohio, o novo porta-mísseis carregará apenas 16 silos com o Trident-II D5LE SLBM, no futuro ele será substituído pelo Trident E-6.
O comprimento máximo do barco é de 171 m, a largura do casco é de 13,1 m - ou seja, em termos de dimensões, o submarino de mísseis projetado está próximo dos barcos da classe Ohio. Pode-se presumir que o aumento do deslocamento subaquático se deve ao fato de que durante todo o ciclo de vida do SSBN classe Columbia, o reator não é recarregado. Nesse caso, o barco deve servir pelo menos 40 anos. Acredita-se que um volume maior dentro de um invólucro robusto deve fornecer o espaço de atualização necessário durante toda a sua vida útil.
No projeto dos SSBNs da classe Columbia, propõe-se a aplicação de uma série de inovações técnicas avançadas:
- lemes traseiros em forma de X
- scooters subaquáticos instalados na superestrutura
- motor de hélice em todos os modos em vez de unidades turbo-redutoras e motores elétricos de funcionamento econômico
- equipamento criado para o submarino nuclear da classe Virginia, incluindo uma unidade de propulsão a jato, revestimentos de absorção de som e um GAS de arco com uma ampla abertura
- sistema de controle de combate, que irá combinar: comunicações, sonar, vigilância óptica, armas e sistemas de defesa.
Na Exposição Marinha, Aérea e Espacial de 2015, um modelo do SSBN classe Columbia foi apresentado com uma unidade de propulsão a jato d'água que se assemelha visualmente ao sistema de propulsão dos barcos da classe Virginia. De acordo com informações publicadas pela General Dynamics Electric Boat, desenvolvedora do compartimento de mísseis, esta parte do barco também será usada no SSBN avançado britânico do tipo Dreadnought (que está sendo desenvolvido para substituir os barcos da classe Vanguard). A unidade de propulsão a jato, o abandono dos turbo-redutores e o uso de novos materiais de isolamento acústico multicamadas devem aumentar a stealth do barco de forma econômica nas patrulhas de combate.
Ao mesmo tempo, os críticos do programa Columbia SSBN apontam para seu custo extremamente alto. Portanto, apenas para o trabalho de design e a criação das tecnologias necessárias, mais de US $ 5 bilhões foram alocados. O custo de construção do primeiro barco em preços de 2018 é estimado em cerca de US $ 9 bilhões, excluindo o custo de armamento, treinamento de pessoal e arranjo de bases. O custo de manutenção do ciclo de vida de 12 barcos é estimado em US $ 500 bilhões. A conclusão da construção do primeiro Columbia SSBN está prevista para 2030 e o comissionamento da frota em 2031. A construção de uma série de 12 barcos deve ser concluída até 2042, o serviço está previsto até 2084.
