Devemos começar com os comandantes da Frota do Pacífico - tal posição foi recebida alternadamente por Makarov, Skrydlov e Birilev. O primeiro morreu, o segundo …
N. I. Skrydlov
Nikolai Illarionovich Skrydlov é uma figura controversa. Ele não chegou a Port Arthur, isso é um fato. Ele não queria irromper, isso também é um fato. Mas o VOK conseguiu dirigir as ações da costa, e ele se saiu bem. Bem, também ganhei uma boa experiência de comando durante a guerra. Mas essa experiência acabou não sendo reclamada - em 20 de dezembro de 1904, Skrydlov foi chamado de volta e nomeado para o escritório de Sharashkin como membro do Conselho do Almirantado e da Sociedade Imperial de Resgate nas Águas. Em 1906, porém, eles se lembraram dele: nas condições da revolução, um comandante experiente e duro era necessário no Mar Negro. Mas, em 1907, o almirante foi aposentado com uniforme e pensão. Em 1918 ele morrerá em Petrogrado de fome e pobreza. O túmulo está perdido. O conhecimento e a experiência de um dos melhores marinheiros da Rússia revelaram-se não reclamados: pura política, alguém teve que partir, e esse alguém são os que participaram na guerra.
A. A. Birilev
Birilev Aleksey Alekseevich, estritamente falando, não comandou a frota. Ele foi nomeado para o cargo em 8 de maio de 1905 e chegou a Vladivostok para perguntar sobre Tsushima. O mesmo Tsushima, em cuja preparação também há culpa - foi ele o responsável pelo equipamento do Segundo e Terceiro Esquadrões.
Mas, ao contrário dos que ficaram nas pontes e perderam a vida e a saúde, Birilev fez carreira - tornou-se ministro da Marinha do Império imediatamente após retornar do Extremo Oriente em 29 de julho de 1905. Ele não se destacou em nada de especial no cargo, e suas reformas foram extremamente fragmentárias e inconsistentes, e no início de 1907 ele renunciou, continuando a exercer a política no Conselho de Estado até sua morte em 1915.
Enterrado no cemitério Nikolskoye, o túmulo, como de costume, não sobreviveu.
Skrydlov, que lutou, está resgatando nas águas, e Birilyov, que não lutou, é um ministro.
Os esquadrões conseguiram comandar e permanecer vivos - Stark, Viren, Bezobrazov, Rozhdestvensky e Nebogatov.
Com o último, é claro - rendição e julgamento.
Z. P. Rozhestvensky
Com Zinovy Petrovich, em princípio, também - era impossível deixá-lo em um cargo oficial após a catástrofe de Tsushima, no entanto, houve tal tentativa, e Rozhdestvensky foi demitido do cargo de chefe da Escola Geral de Música apenas em fevereiro 6, 1906. Durante o tempo que lhe foi atribuído, defendeu a construção de encouraçados, o reforço da artilharia de mina até 120 mm, para amplas reformas na frota …
Tudo isso não foi útil de forma alguma, e após o julgamento o almirante simplesmente sobreviveu, morrendo em 1909, amaldiçoado pela Rússia pelo que sua falta foi mínima. O túmulo, como sempre, não sobreviveu. E o conhecimento e a experiência do organizador de uma campanha sem paralelos e participante da maior batalha naval da época acabaram não sendo reclamados.
Você pode tratá-lo de maneiras diferentes, mas não pelo menos usá-lo como consultor e não preparar um trabalho generalizado sobre a experiência de organizar a transição e a preparação para a batalha … Era preciso um extremo, constatou-se, que se refletia em qualquer lugar possível: dos documentos ao jornalismo.
P. A. Bezobrazov
Petr Alekseevich Bezobrazov, que liderou pessoalmente o VOK em uma campanha militar, parecia ter sido promovido, mas … A nau capitânia da Frota do Báltico após a partida do esquadrão de Rozhestvensky soa zombeteiro, e o chefe interino do Estado-Maior antes de Zinovy O retorno de Petrovich é uma posição puramente técnica.
Por que ele não liderou o Segundo Esquadrão, em princípio, é claro - oncologia, o homem sobreviveu, porém, conseguiu ser presidente do tribunal de Tsushima e morreu no mesmo ano. O túmulo tradicionalmente não foi preservado.
O que dizer? O homem fez tudo o que pôde.
O. V. Stark
E o último almirante no comando do esquadrão - Oscar Viktorovich Stark - é outro exemplo do extremo e culpado de tudo. Sua falha na má preparação do Primeiro Esquadrão é mínima, senão zero: quanto dinheiro eles deram, então eles se prepararam. Ele não montou os barcos, mas não encontrou dinheiro para o cais. Não foi ele quem inventou a reserva armada, não proibiu não sucumbir às provocações instalando redes antiminas. Ele, um geógrafo-pesquisador, participante da guerra russo-turca, brilhante conhecedor do Extremo Oriente, foi simplesmente afastado e se tornou o anti-herói de Port Arthur, que, do ponto de vista da sociedade, dormia e arruinava tudo. E em 1908, o homem, que deu nome à baía e ao estreito, foi totalmente aposentado.
Por que sua experiência e conhecimento não foram úteis durante a guerra ou depois? Grande mistério.
R. V. Viren
Bem, e Robert Nikolaevich Viren, um brilhante comandante de cruzador, mas um homem que se tornou o comandante do que restou do Primeiro Oceano Pacífico, em muitos aspectos por acidente e não brilhou com nada de especial: nem antes nem depois. Ainda assim, Kronstadt é um curso de treinamento para o qual uma pessoa com características semelhantes é mais do que adequada:
Eminentemente disciplinado e eficiente. Um excelente oficial naval que conhece e adora assuntos navais. Ele é muito rígido e exigente quando sai do serviço, é um grande pedante. Pouca confiança em seus oficiais subordinados. Ele é muito cuidadoso com seu navio, bem como com as fileiras de seus subordinados.
Mas, como comandante naval, ele não aconteceu. E ele não poderia acontecer - o salto do comandante do cruzador para o comandante de um esquadrão bloqueado e derrotado simplesmente não funciona, e os talentos …
A diligência é boa para um subordinado. No entanto, ao contrário de muitos, ele não desapareceu e ficou na jaula.
Mais jovens carros-chefe
Com as nau capitães é muito mais interessante: o comandante do VOK Iessen, o comandante do esquadrão cruzador do Segundo Esquadrão Enquist, a capitânia junior do Primeiro Esquadrão Ukhtomsky - todos foram aposentados.
Jessen, que foi o único que teve uma batalha relativamente bem-sucedida contra os japoneses (afinal, perder apenas "Rurik" nessas condições é quase uma vitória), imediatamente após retornar ao Báltico, recebeu uma reprimenda, e então - renúncia.
Enqvist estava pensando seriamente em tentar julgar … Pelo resgate de três cruzadores e pelo crime que, ao contrário de Nebogatov, ele pensou com a cabeça e fez a coisa certa. Mas no final - apenas resignação.
Ukhtomsky está simplesmente à disposição de Alekseev, e então - renúncia.
O único que passou nesta taça, e não por muito tempo, foi o organizador da defesa contra minas de Port Arthur Mikhail Fedorovich Loshchinsky. Não há queixas contra ele, pelo contrário. Mas - renúncia em 1908, exatamente ao mesmo tempo, o comandante do porto de Vladivostok Greve também decolou …
Também houve exemplos do oposto, mais precisamente - um exemplo. Este é o almirante Grigorovich, que em seis anos passou de comandante de porto a ministro do mar, não tendo lutado uma única batalha naval, mas sendo um bom administrador de negócios.
O resto de nossos comandantes navais da Grande Guerra - no máximo russo-japonês, comandantes de navios de segunda patente. Havia muitos marinheiros brilhantes entre eles, mas carreiras aceleradas não são boas para eles. E nocautear toda uma geração de almirantes pelo bem da opinião pública - ainda mais.
Vamos descartar Rozhestvensky, embora, quanto a mim, sua experiência foi inestimável para a frota, especialmente essa experiência e comprada por esse preço.
Mas do que os outros são culpados?
Mesmo a maioria dos comandantes de navios que sobreviveram a Tsushima foram aposentados - embora o mesmo Dobrotvorsky, Shvede (oficial sênior da Águia), Ozerov (o comandante de Sisoy, o Grande, nomeado … comandante do farol flutuante), Popov (o comandante de Vladimir Monomakh, nomeado chefe do serviço de pilotagem)?
De fato, após o pogrom russo-japonês, quando a frota perdeu grande número de almirantes e oficiais em batalhas, ocorreu um segundo pogrom, já pós-revolucionário, quando os culpados de Port Arthur e Tsushima foram encontrados.
Eles encontraram, é claro, não em Petersburgo, mas entre aqueles que lideraram esquadrões e navios para a batalha, que receberam ferimentos e arriscaram suas vidas. Do que eles atacaram a frota, não pior do que Tsushima, em muitos aspectos interrompendo a continuidade de gerações. Em vez de estudar objetivamente os problemas, eles simplesmente encontraram os extremos e nomearam heróis, entre os quais muitas vezes estavam pessoas sem habilidades especiais.
Tudo isso influenciou a restauração da frota, a disciplina e os eventos da época da revolução. Mas tudo bem, a política venceu o bom senso. Bem, não era Alexei Alexandrovich quem deveria ser julgado, de fato? E não para cobrir o papel do futuro portador da paixão Nikolai Alexandrovich?
