Anteriormente, examinamos as consequências de uma guerra nuclear global, bem como a aparência do equipamento militar terrestre e da aviação. Neste artigo, consideraremos como será a frota do mundo pós-nuclear.
Lembremos os fatores que complicam a restauração da indústria após uma guerra nuclear:
Problemas e necessidades
Surge a pergunta: é possível construir uma frota nas condições de um colapso significativo das cadeias industriais e tecnológicas?
Por um lado, os navios modernos não são inferiores à aviação em termos de complexidade das tecnologias utilizadas, mas, por outro lado, o nível tecnológico inicial necessário para a construção de navios pode ser muito inferior: um barco talhado em madeira também é, em certa medida, um navio. Por um lado, o desenvolvimento integrado da frota exige enormes forças e só é possível com uma elevada concentração de esforços do Estado neste sentido, por outro lado, mesmo países muito limitados em recursos e acesso a tecnologias podem se dar ao luxo de construir. navios: a questão de sua perfeição tecnológica não é tão crítica, se as tecnologias de todos são igualmente primitivas.
Ou seja, a indústria pós-nuclear poderá construir navios, mas surge a pergunta: eles são necessários?
Claro que sim. Além disso, na ausência de aviação de transporte e comunicação ferroviária, a frota pode se tornar a forma mais eficaz de garantir a rotação de cargas entre os futuros centros de civilização. Os navios não requerem a construção de estradas e carris, requerem muito menos combustível em termos de volume de carga transportada. Óleo combustível de baixa qualidade, carvão e até lenha podem ser usados como combustível para navios. Um retorno às hélices à vela não está excluído.
Os navios de transporte precisarão ser protegidos de "concorrentes" e piratas, o que exigirá equipá-los com armas ou escolta de navios de guerra especializados
Como discutimos no artigo "Armas do Mundo Pós-Nuclear: Forças Terrestres", a falta de combustível e a superioridade dos meios defensivos sobre as armas ofensivas podem levar ao fato de que as guerras se tornarão, em muitos aspectos, posicionais, não manobráveis, com o uso predominante de unidades de reconhecimento e sabotagem. Ao mesmo tempo, as tarefas resolvidas pela aviação pós-nuclear primitiva, em sua maior parte, serão reduzidas ao reconhecimento, à implantação de unidades de reconhecimento e sabotagem, à entrega de carga urgente e à entrega periódica de ataques de acordo com o "acerto e executar "o esquema.
No mundo pós-nuclear, a Marinha pode permanecer por muito tempo a única força capaz de travar uma guerra móvel
Por fim, a frota proporcionará à civilização pós-nuclear acesso aos recursos naturais dos rios, mares e oceanos. Pode-se presumir que a restauração dos recursos naturais oceânicos e marinhos ocorrerá muito mais rápido do que em terra. A razão para isso será a redução das emissões de lixo, resíduos industriais e efluentes para o oceano, a falta de pesca industrial nos volumes existentes, além de condições climáticas mais estáveis, proporcionando uma grande massa de água com inércia de temperatura.
Embarcação pequena
Pode-se presumir que os navios atualmente existentes permanecerão nas regiões costeiras não diretamente afetadas por ataques nucleares. Como a falta de combustível é inevitável, em primeiro lugar os navios mais "vorazes" congelarão nos píeres e depois todos os outros equipados com motores de combustão interna. Por um tempo, apenas os barcos a remo mais simples poderão ser usados, talvez as pessoas consigam equipar alguns navios com hélices a vela.
Apesar do fato de que as habilidades de criação de navios à vela são amplamente esquecidas, elas podem ser restauradas com rapidez suficiente.
É claro que navios a remo e a vela dificilmente podem ser atribuídos a navios de guerra, mas serão o primeiro passo para o retorno da humanidade ao oceano.
Herança
A principal vantagem dos navios em relação aos equipamentos terrestres é seu tamanho significativamente grande, o que não só permite que você coloque uma grande quantidade de carga, o que torna o transporte marítimo o tipo de transporte mais barato, mas também permite que você coloque usinas de grande porte, por exemplo, caldeiras a vapor que operam com combustível líquido e sólido de baixa qualidade - madeira, pellets de combustível, carvão ou turfa.
Carvão e turfa em geral podem se tornar os principais combustíveis fósseis que fornecem as necessidades de energia da humanidade no estágio inicial após uma guerra nuclear global. Os recursos de carvão não são tão exauridos quanto as reservas de petróleo e gás prontamente disponíveis, e podem ser extraídos tanto a céu aberto quanto na mina. Um recurso ainda mais acessível pode ser a turfa.
À medida que a indústria pós-nuclear se recupera, é mais provável que os navios existentes sejam convertidos em motores a vapor alternativos ou de turbina. Os motores a vapor são bastante modernos, mas ao mesmo tempo uma tecnologia relativamente simples. O primeiro navio a vapor foi construído no final do século XVIII, e a construção dos navios a vapor foi interrompida apenas na década de 80 do século XX.
Até meados dos anos 70, a potência máxima das usinas de turbinas a vapor de navios ultrapassava a dos motores a diesel de navios da época. O coeficiente de desempenho (eficiência) das máquinas a vapor a pistão da década de 50 chegava a 25%, para as usinas caldeiras-turbinas chegava a 35%. As caldeiras a vapor ainda são usadas em navios de guerra da Marinha Russa (Marinha) - destróieres do Projeto 956 e cruzador de transporte de aeronaves Projeto 1143.5; caldeiras a vapor estão instaladas nos cruzadores nucleares do Projeto 1144 como um motor de backup.
Construir o casco de um navio relativamente grande do zero é uma tarefa técnica bastante complexa que requer infraestrutura e materiais adequados. Portanto, os primeiros grandes navios pós-nucleares provavelmente serão fabricados com base em navios desativados. Provavelmente, algumas das naves abandonadas podem ser restauradas remendando e reforçando o casco, outras servirão como fonte de elementos para a montagem SKD de algumas naves "monstros de Frankenstein". Desta forma, navios suficientemente grandes podem ser criados - com um deslocamento de centenas de toneladas ou mais.
Experiência criminosa em construção naval
A experiência de construção de navios e submarinos por cartéis de drogas pode ser citada como um exemplo específico do desenvolvimento da indústria naval. Enquanto as autoridades colombianas e americanas bloqueavam as rotas da cocaína da Colômbia para os Estados Unidos, os traficantes de drogas inventavam novas maneiras de resolver o problema.
Um desses métodos foi a criação de navios semissubmersíveis. Feitos de fibra de vidro, eles são minimamente visíveis nas telas do radar, graças ao seu baixo calado e aos contornos do casco otimizados para reduzir a visibilidade. Em princípio, sua simplicidade técnica permite implementar algo semelhante no mundo pós-nuclear.
Um exemplo ainda mais impressionante são os submarinos criados pelos cartéis colombianos. Com seus contornos, já se assemelham a submarinos da Segunda Guerra Mundial, embora sejam inferiores a eles em características. Os submarinos dos traficantes passam quase todo o tempo sob o snorkel, mas as últimas modificações foram equipadas com motores elétricos e baterias, o que lhes dá a possibilidade de mergulhar por um curto período de tempo até nove metros de profundidade.
Os navios e submarinos semi-submersos descritos acima estão sendo construídos em cordas perdidas na selva e nos manguezais da Colômbia. A falta de uma infraestrutura desenvolvida necessária para a construção de tais navios sugere que suas contrapartes podem ser replicadas no mundo pós-nuclear sob severas restrições tecnológicas.
Aviação da frota pós-nuclear
A experiência de desenvolvimento das marinhas dos principais países do mundo tem confirmado a importância do apoio aéreo aos navios. Claro, criar um porta-aviões completo não é fácil mesmo agora, e nem todas as potências podem pagar, o que podemos dizer sobre a indústria pós-nuclear. No entanto, de uma forma ou de outra, mas a aeronave vai voltar para a frota.
Como foi no alvorecer da formação da frota de porta-aviões, antes de mais nada, esses serão os hidroaviões, de que falamos no artigo anterior. Um hidroavião pode ser baseado em um navio e decolar e pousar da superfície da água.
Uma opção ainda mais interessante são os giroplanos devido à sua capacidade de realizar decolagens curtas e pousos quase verticais. Isso amplia as possibilidades de sua aplicação, visto que a decolagem do giroplano pode ser realizada tanto da água quanto do convés do navio, desde que seu comprimento seja de no mínimo 10-20 metros, e o pouso pode até ser realizado em pequenas plataformas de grande porte.
Navios giroplanos e hidroaviões podem realizar o reconhecimento no interesse da frota, transportar os doentes ou feridos e entregar suprimentos pequenos e essenciais.
Armamento
O desenvolvimento da aviação e da marinha ficará para trás em relação ao desenvolvimento das forças terrestres, tanto por causa da maior necessidade urgente destas últimas, como pela maior complexidade da criação de navios e aeronaves.
Como dissemos antes, os navios para a frota pós-nuclear podem ser criados com base nos restos dos navios sobreviventes e desativados, e até mesmo nos cascos de uma nova construção. Mas com suas armas, podem surgir dificuldades, já que a recriação de peças de artilharia ou mísseis anti-navio requer um nível de desenvolvimento tecnológico suficientemente alto.
O primeiro armamento dos navios será de vários tipos de armas pequenas: metralhadoras de grande calibre e rifles de precisão, lançadores de granadas de mão montados em máquinas rotativas e equipados com escudos de proteção.
O calibre principal da frota pós-nuclear na fase inicial serão os sistemas de foguetes de lançamento múltiplo (MLRS) de vários tipos, que, como a munição para eles, são muito mais fáceis de fabricar do que peças de artilharia e projéteis.
No futuro, à medida que a base do elemento se desenvolve, eles evoluirão para munições guiadas, controladas por fio ou rádio-comando, ou seja, os foguetes não guiados se transformarão em mísseis antinavio (ASM) clássicos.
As minas se tornarão uma arma de guerra ainda mais simples e difundida no mar. Eles são relativamente fáceis de fazer, mas extremamente eficazes. Na ausência de armas anti-minas desenvolvidas, eles podem interromper o pouso de uma força de assalto, bloquear a entrada para a área de água ou fairway e ajudar a escapar do navio inimigo em perseguição.
Não há como escapar do retorno das armas de torpedo. Os primeiros torpedos foram criados no final do século 19, e seu equivalente pode ser recriado no mundo pós-nuclear, a começar em uma versão incontrolável, e depois com controle por fio. Serão utilizados tanto em navios quanto em submarinos e, posteriormente, na aviação.
Tarefas a serem resolvidas
Como já dissemos, as principais tarefas da frota pós-nuclear serão o transporte de mercadorias e a extração de recursos marinhos. Com base nisso, as operações de combate no mar consistirão principalmente na captura ou destruição de navios de transporte e pesca inimigos. Na verdade, será uma espécie de análogo da pirataria ou corsário. As principais tarefas da frota pós-nuclear serão proteger seus navios e capturar / destruir navios inimigos.
Uma tarefa mais difícil, mas solucionável, pode ser a implementação de invasões em grande escala com assalto anfíbio e ataque a alvos terrestres. As operações terrestres de escala comparável serão muito mais difíceis devido à escassez de combustível líquido, enquanto os navios a vapor requerem carvão e turfa muito mais acessíveis. Para o inimigo, a principal ameaça de tal invasão será a imprevisibilidade do tempo de ataque e a capacidade dos navios de transportar forças suficientemente grandes.
Comparada a uma guerra terrestre, que pode degenerar em conflitos posicionais durante a Primeira Guerra Mundial, as batalhas aquáticas podem ser bastante intensas, uma vez que é impossível construir linhas defensivas em alto mar, o que dá espaço para a implementação de várias batalhas táticas cenários.
À medida que aumentam o tamanho, a navegabilidade e o alcance dos navios, os navios vão alargar cada vez mais a zona de influência do enclave que os criou, garantindo a procura de recursos e a troca de mercadorias com outros enclaves humanos sobreviventes, contribuindo para a formação de novos laços de cooperação e o intercâmbio de tecnologias, o que significa que a frota pode se tornar uma das ferramentas mais eficazes para a formação de novas grandes potências no mundo pós-nuclear.
