As tropas possuíam metralhadoras 7, 92 mm equipadas com miras antiaéreas: alemãs MG-34 e MG-42 e tchecas ZB-26, ZB-30, ZB-53, capturadas dos alemães e remanescentes nos armazéns do Zbrojovka Empresa de Brno. Além disso, as unidades de infantaria operavam metralhadoras soviéticas SG-43 de 7,62 mm em uma máquina com rodas Degtyarev, o que tornou possível disparar contra alvos aéreos. A metralhadora DShK de 12,7 mm tornou-se o meio de defesa aérea do elo do batalhão. A proteção contra ataques aéreos de infantaria e regimentos de tanques foi fornecida por baterias de instalações alemãs de artilharia de fogo rápido de 20 mm capturadas: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 e 2,0 cm Flak 38, bem como metralhadoras soviéticas de 37 mm 61 - PARA. É sabido que a proteção dos aeródromos da Tchecoslováquia contra bombardeios de baixa altitude e ataques de assalto até a segunda metade da década de 1950 foi fornecida por montagens quad de 20 mm 2, 0 cm Flakvierling 38. Em brigadas de artilharia antiaérea e regimentos formados para Para cobrir objetos estrategicamente importantes, os canhões soviéticos de 85 mm se deram bem com os canhões antiaéreos alemães de 88 mm. Metralhadoras de 7, 92 mm e 20 mm foram enviadas para armazéns em meados da década de 1950, e as armas antiaéreas de 88 mm permaneceram em serviço até o início da década de 1960.
Suportes para metralhadora antiaérea de 12,7 mm
Já no final dos anos 1940, na Tchecoslováquia, que tinha uma indústria de armas desenvolvida e pessoal altamente qualificado, eles começaram a criar seus próprios sistemas de armas antiaéreas. Logo após o fim das hostilidades, os projetistas da empresa Zbrojovka Brno, com base nos desenvolvimentos obtidos durante os anos da ocupação alemã, criaram a metralhadora pesada ZK.477. Paralelamente aos testes do ZK 477, foi lançada em produção a metralhadora 12,7 mm Vz.38 / 46, que era uma versão licenciada do DShKM soviético. Externamente, a metralhadora modernizada diferia não apenas em uma forma diferente de freio de boca, cujo desenho foi alterado no DShK, mas também na silhueta da tampa do receptor, em que o mecanismo de tambor foi abolido - foi substituído por um receptor com fonte de alimentação bidirecional. O novo mecanismo de potência tornou possível usar a metralhadora em montagens duplas e quádruplas. Como o ajuste fino do ZK.477 demorava e não tinha vantagens fundamentais sobre o DShKM, o trabalho nele foi reduzido.
Como você sabe, as empresas tchecas deram uma contribuição muito significativa para equipar a Wehrmacht e as tropas SS com veículos blindados. Em particular, veículos blindados Sd.kfz de meio-rasto foram produzidos nas fábricas tchecas. 251 (mais conhecido em nosso país pelo nome da empresa do fabricante "Ganomag"). No período pós-guerra, este veículo blindado de transporte de pessoal foi produzido na Tchecoslováquia sob a designação Tatra OT-810. O veículo diferia de seu protótipo alemão com um novo motor diesel refrigerado a ar fabricado pela empresa Tatra, um casco blindado completamente fechado e um chassi aprimorado.
Transporte pessoal blindado OT-810
Além de veículos blindados destinados ao transporte de infantaria, foram produzidas modificações especializadas: portadores de várias armas e tratores. Metralhadoras Vz.38 / 46 de grande calibre foram instaladas em alguns dos veículos em um pedestal especial que permitia um ataque circular, obtendo-se assim uma metralhadora antiaérea improvisada com autopropulsão.
BTR OT-64, armado com uma metralhadora Vz. 38/46
Posteriormente, um veículo de propósito semelhante com uma metralhadora 12 de 7 mm de torre foi criado no chassi de um carro blindado de transporte de pessoal OT-64. Na década de 1970-1980, esses veículos blindados das forças armadas da Tchecoslováquia foram usados para transportar as tripulações dos MANPADS Strela-2M. Em meados da década de 1990, veículos blindados com metralhadoras pesadas serviram como parte do contingente tcheco de manutenção da paz no território da ex-Iugoslávia.
Um dos primeiros modelos adotados pelo exército da Checoslováquia no período pós-guerra foi a montagem quádrupla Vz.53 de 12,7 mm. O ZPU tinha um curso de roda destacável e pesava 558 kg na posição de tiro. Quatro barris de 12,7 mm dispararam até 60 balas por segundo. O alcance efetivo de fogo contra alvos aéreos é de cerca de 1500 m. Em termos de alcance e alcance em altura, o Tchecoslovaco Vz.53 era inferior ao quádruplo soviético ZPU-4 de 14,5 mm. Mas o Vz.53 era muito mais compacto e pesava aproximadamente três vezes menos na posição de transporte. Ela poderia ser rebocada por um carro com tração nas quatro rodas GAZ-69 ou na parte traseira de um caminhão.
ZPU da produção da Tchecoslováquia Vz.53 na exposição do museu cubano, dedicado aos eventos em Playa Giron
Na segunda metade da década de 1950, o ZPU Vz.53 foi testado na URSS e obteve notas altas. A unidade quádrupla de 12,7 mm da Tchecoslováquia foi exportada ativamente nos anos 1950-1960 e participou de muitos conflitos locais. Para a época, era uma arma bastante eficaz, capaz de combater com sucesso alvos aéreos de baixa altitude.
Cálculo cubano de ZPU Vz.53
Durante o processo de repelir o desembarque de forças anti-Castro em Playa Giron em abril de 1961, as tripulações cubanas ZPU Vz.53 abateram e danificaram vários bombardeiros Douglas A-26В Invader. Os suportes quádruplos de metralhadora da Tchecoslováquia também foram usados nas guerras árabe-israelenses, e vários deles foram capturados pelo exército israelense.
Tchecoslovaco 12, canhão antiaéreo de 7 mm Vz. 53, uma exposição do museu israelense Batey ha-Osef
Nas forças armadas da Tchecoslováquia, canhões antiaéreos quádruplos de 12,7 mm Vz.53 foram usados na defesa aérea do batalhão e de nível regimental até meados da década de 1970, até que os MANPADS Strela-2M foram suplantados.
Canhões antiaéreos 30 mm
Como você sabe, durante a Segunda Guerra Mundial, as fábricas tchecas eram uma verdadeira forja de armas para o exército alemão. Simultaneamente à produção, os tchecos criaram novos tipos de armas. Com base na instalação dupla de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 3,0 cm, projetada por ordem da Kriegsmarine pelos engenheiros da Zbrojovka Brno, no início dos anos 1950, foi criado um canhão antiaéreo de cano duplo rebocado M53, também conhecido como o canhão antiaéreo de 30 mm ZK.453 arr. 1953 g.
Arma antiaérea de 30 mm rebocada ZK.453
O motor automático a gás fornecia uma taxa de tiro de até 500 rds / min para cada barril. Mas, como o canhão antiaéreo era alimentado por cassetes rígidos para 10 cartuchos, a taxa real de fogo de combate não ultrapassava 100 rds / min. A carga de munição incluía um traçador incendiário perfurante de blindagem e projéteis incendiários de fragmentação de alto explosivo. Um projétil traçador incendiário perfurante de blindagem pesando 540 g com uma velocidade inicial de 1.000 m / s a uma distância de 500 m poderia penetrar uma blindagem de aço de 55 mm ao longo do normal. Um projétil incendiário de alto explosivo pesando 450 g deixou um barril de 2.363 mm de comprimento com uma velocidade inicial de 1.000 m / s. O alcance de tiro em alvos aéreos é de até 3000 M. A parte de artilharia da instalação foi montada em uma carroça de quatro rodas. Na posição de tiro, foi pendurado em macacos. A massa na posição retraída é de 2100 kg, na posição de combate 1750 kg. Cálculo - 5 pessoas.
O canhão antiaéreo ZK.453 cobre o radar P-35
Os canhões antiaéreos rebocados ZK.453 foram reduzidos a baterias de 6 canhões, mas se necessário, poderiam ser usados individualmente. A principal desvantagem do ZK.453, como o ZU-23 soviético, é sua capacidade limitada em condições de visibilidade ruim e à noite. Ela não fazia interface com o sistema de controle de fogo do radar e não tinha uma estação de orientação centralizada como parte da bateria.
Comparando o ZK.453 com o ZU-23 de 23 mm de fabricação soviética, pode-se notar que a instalação da Tchecoslováquia era mais pesada e tinha uma menor taxa de combate de fogo, mas a zona de tiro efetiva era cerca de 25% maior, e seu projétil tinha um grande efeito destrutivo. ZK.453 montagens gêmeas de 30 mm foram usadas na defesa aérea militar da Tchecoslováquia, Iugoslávia, Romênia, Cuba, Guiné e Vietnã. Na maioria dos países, eles já foram retirados de serviço.
As instalações emparelhadas ZK.453 rebocadas de 30 mm tinham baixa mobilidade e uma taxa de fogo de combate relativamente baixa, o que não permitia que fossem usadas para cobertura antiaérea de comboios de transporte, rifles motorizados e unidades de tanques. A fim de eliminar essas deficiências, o canhão antiaéreo automotor Praga PLDvK VZ foi adotado em 1959. 53/59, que recebeu no exército o nome não oficial de "Jesterka" - "Lagarto". O ZSU com rodas, pesando 10.300 kg, tinha boa capacidade de cross-country e podia acelerar ao longo da rodovia até 65 km / h. Na loja descendo a rodovia 500 km. Tripulação de 5 pessoas.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
A base para o ZSU era o veículo Praga V3S de três eixos com tração nas quatro rodas. Ao mesmo tempo, o ZSU recebeu uma nova cabine blindada. A armadura forneceu proteção contra balas de armas pequenas de calibre de rifle e estilhaços leves. Em comparação com o ZK.453, a parte de artilharia do SPG foi alterada. Para aumentar a taxa de fogo de combate, o fornecimento de energia dos canhões antiaéreos de 30 mm foi transferido para cartuchos com capacidade de 50 tiros.
A unidade de artilharia do ZSU PLDvK VZ. 53/59
A velocidade da mira do canhão antiaéreo de 30 mm emparelhado foi aumentada devido ao uso de acionamentos elétricos. A orientação manual foi usada como backup. No plano horizontal, havia a possibilidade de bombardeamento circular, ângulos de orientação verticais de -10 ° a + 85 °. Em caso de emergência, era possível atirar em movimento. Taxa efetiva de fogo: 120-150 rds / min. A cadência de tiro e as características balísticas permaneceram no nível da configuração ZK.453. A carga total de munição em 8 lojas foi de 400 cartuchos. Com a massa de um carregador carregado de 84,5 kg, substituí-los por dois agentes infecciosos era um procedimento difícil que exigia um esforço físico significativo.
O suporte de artilharia com a ajuda de guias especiais, cabos e um guincho pode ser transferido para o solo e usado estacionário nas posições preparadas. Isso expandiu as capacidades táticas e tornou mais fácil camuflar a bateria antiaérea ao operar na defensiva.
Devido à simplicidade, confiabilidade e boas qualidades operacionais e de combate do ZSU PLDvK VZ. 53/59 era popular entre as tropas. Até meados da década de 1970, os "Lagartos" autopropulsados da Checoslováquia eram considerados um sistema de defesa aérea totalmente moderno e, sob a designação M53 / 59, eram populares no mercado mundial de armas. Seus compradores foram: Egito, Iraque, Líbia, Cuba, Iugoslávia e Zaire. A maior parte do M53 / 59 foi entregue à Iugoslávia. De acordo com dados ocidentais, em 1991, 789 ZSUs foram entregues ao exército iugoslavo.
Os canhões antiaéreos automotores M53 / 59 foram utilizados pelas partes beligerantes durante os conflitos armados que eclodiram no território da ex-Jugoslávia. Inicialmente, o exército sérvio usou um SPAAG de 30 mm para disparar contra alvos terrestres. Devido à densidade significativa do fogo e à alta velocidade inicial dos projéteis de 30 mm que perfuravam as paredes de tijolos das casas, e a capacidade de atirar nos andares superiores e sótãos, os canhões antiaéreos tornaram-se indispensáveis nas batalhas urbanas.
Essas armas antiaéreas foram usadas de maneira especialmente ativa durante as hostilidades na Bósnia e em Kosovo. Após os primeiros confrontos militares, o som característico dos seus disparos teve um forte efeito psicológico sobre os soldados inimigos: o M53 / 59, invulnerável ao fogo ligeiro de armas ligeiras, lidava facilmente com infantaria e veículos ligeiramente blindados que não tinham abrigo.
Em meados da década de 1990, o ZSU M53 / 59 era considerado irremediavelmente desatualizado e os analistas militares ocidentais não os levaram a sério ao planejar ataques aéreos à Sérvia. No decurso do repelir o bombardeio da Sérvia e Montenegro pelas forças da OTAN em 1999, ZSU M53 / 59 estavam envolvidos na defesa aérea. As forças aéreas dos países da OTAN usaram ativamente a guerra eletrônica, dificultando o uso de estações de radar. Já o M53 / 59 não possuía sistemas de controle centralizado com detecção de radar. Portanto, os meios eletrônicos de guerra contra eles eram inúteis, e um cálculo bem preparado poderia efetivamente destruir alvos aéreos que voam baixo, tendo-os detectado visualmente. De acordo com dados oficiais sérvios, 12 mísseis de cruzeiro e um drone foram atingidos pelo fogo do ZSU M53 / 59. A única aeronave tripulada abatida em 24 de junho de 1992 foi o Croata MiG-21.
Na República Tcheca, o último ZSU PLDvK VZ. 53/59 foram desativados em 2003. Ainda existem cerca de 40 SPGs em armazenamento na Eslováquia. Além disso, o ZSU com rodas sobreviveu nas forças armadas da Bósnia e Herzegovina e na Sérvia. Na Iugoslávia e na Tchecoslováquia, no final da década de 1980, foram feitas tentativas de criar um sistema de mísseis de defesa aérea de curto alcance baseado em um canhão autopropelido antiaéreo, equipado com mísseis com cabeça de homing térmico: K-13, R-60 e R-73.
Para aumentar a velocidade de vôo dos mísseis no lançamento, eles tiveram que ser equipados com propulsores de propelente sólido de aceleração adicionais. Após o teste, a construção em série de sistemas de mísseis antiaéreos automotores improvisados na Tchecoslováquia foi abandonada. Na Iugoslávia, 12 sistemas de defesa aérea foram construídos com mísseis PL-4M - mísseis ar-ar R-73E modificados. Os motores da aeronave NAR S-24 foram usados como estágios superiores adicionais. Teoricamente, o sistema de defesa antimísseis PL-4M poderia atingir um alvo a uma distância de 5 km e um alcance de altitude de 3 km. Em 1999, quatro PL-4Ms foram lançados à noite contra alvos reais nas proximidades de Belgrado. Não se sabe se foi possível atingir o alvo. Um lançador estava localizado no território de Kosovo, onde duas aeronaves de ataque A-10 Thunderbolt II foram disparadas durante o dia. Os pilotos de aeronaves americanas perceberam oportunamente o lançamento do sistema de defesa antimísseis e evitaram a derrota usando armadilhas térmicas.
ZSU PLDvK VZ com rodas. 53/59 eram adequados para escoltar comboios de transporte e cobertura antiaérea para objetos na parte traseira. Mas devido à armadura pobre e capacidade de manobra insuficiente, eles não podiam se mover nas mesmas formações de batalha com tanques. Em meados da década de 1980, o ZSU BVP-1 STROP-1 foi criado na Tchecoslováquia. A base para isso era o veículo de combate de infantaria com lagartas BVP-1, que era a versão da Tchecoslováquia do BMP-1. De acordo com as exigências dos militares, o veículo estava equipado com sistema optoeletrônico de busca e mira, telêmetro a laser e computador balístico eletrônico.
ZSU BVP-1 STROP-1
Durante os testes realizados em 1984, durante o dia, foi possível detectar um caça MiG-21 a uma distância de 10-12 km e determinar a distância até ele com alta precisão. O ZSU BVP-1 STROP-1 usava uma unidade de artilharia controlada remotamente do PLDvK VZ. 53/59. O alcance do fogo inicial foi de 4 km. Alcance de tiro efetivo 2.000 m.
Assim, os tchecos tentaram cruzar a eletrônica mais recente com armas antiaéreas, que remontavam aos canhões de 30 mm usados pelos alemães durante a Segunda Guerra Mundial. Vale lembrar que na URSS desde 1965, o ZSU-23-4 "Shilka" com um radar de detecção entrou nas tropas, e em 1982 o sistema de mísseis antiaéreos e armas de Tunguska entrou em serviço com o Exército Soviético. O uso de rifles de assalto de artilharia antiaérea com carregadores de caixa externos naquela época era um anacronismo e, previsivelmente, o BVP-1 STROP-I ZSU não foi adotado.
Em 1987, o trabalho começou no sistema de artilharia e míssil antiaéreo STROP-II. O veículo estava armado com uma torre com um canhão soviético de cano duplo 30 mm 2A38 (usado no armamento dos sistemas de mísseis de defesa aérea Tunguska e Pantsir-S1) e mísseis com o Strela-2M TGS. A metralhadora PKT de 7,62 mm também foi combinada com os canhões.
ZRAK STROP-II
A base para o sistema de mísseis de defesa aérea STROP-II era uma plataforma de rodas levemente blindada conhecida como Tatra 815 VP 31 29 com um arranjo de rodas 8x8. O mesmo chassi foi usado para criar os canhões autopropelidos VZ de 152 mm. 77 Dana. O sistema de controle de tiro era o mesmo do STROP-I ZSU. No entanto, durante os testes, que começaram em 1989, descobriu-se que o acionamento de orientação horizontal da enorme torre dá um erro inaceitável, que afeta a precisão do tiro. Além disso, a escolha dos mísseis Strela-2M deveu-se ao fato de este MANPADS ter sido produzido sob licença na Tchecoslováquia. Mas, no final da década de 1980, esse complexo com um buscador de infravermelho não resfriado não atendia mais aos requisitos dos modernos sistemas de defesa aérea. Em sua forma atual, o sistema de defesa aérea STROP-II não era adequado para os militares. O futuro do complexo móvel foi influenciado pela Revolução de Veludo e pelo rompimento da cooperação técnico-militar com a Rússia.
Após o divórcio da República Tcheca, foi apresentada a versão eslovaca - ZRPK BRAMS. O chassi e a unidade de artilharia permaneceram os mesmos, mas o sistema de controle de fogo e o equipamento de controle foram criados novamente. O veículo não possuía radar, deveria usar um sistema optoeletrônico para busca de alvos e orientação, composto por uma câmera de TV com ótica potente, um termovisor e um telêmetro a laser - proporcionando detecção e rastreamento aceitável de alvos aéreos para as armas utilizadas. Além disso, em vez de dois mísseis Strela-2M francamente desatualizados, mísseis gêmeos Igla-1 foram colocados na parte traseira da torre, nas laterais da bola com sensores do sistema de orientação. Para garantir a estabilidade, na hora do disparo, a máquina é fixada com quatro suportes hidráulicos.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS é capaz de atingir alvos com tiros de canhão a uma distância de até 4000 m, mísseis antiaéreos - até 5000 m. Ângulos de mira vertical das armas: de -5 ° a + 85 °. Um carro de 27.100 kg acelera na rodovia a 100 km / h. Alcance de cruzeiro de 700 km. Tripulação de 4 pessoas.
Nos anos 1990-2000, as forças armadas da Eslováquia, devido a restrições financeiras, não podiam pagar a compra de novos sistemas de armas de mísseis antiaéreos. Nesse sentido, o sistema de mísseis de defesa aérea BRAMS foi oferecido apenas para exportação. O carro foi repetidamente demonstrado em exposições de armas, mas os compradores potenciais não se interessaram. Simultaneamente com os eslovacos, os tchecos tentaram dar nova vida ao complexo antiaéreo baseado no chassi Tatra 815. Em vez de uma torre com um canhão 2A38 de 30 mm e MANPADS, o novo canhão antiaéreo autopropelido STYX era para receber uma montagem de artilharia Oerlikon GDF-005 de 35 mm de fabricação suíça. No entanto, o assunto não foi além dos layouts.
Canhões antiaéreos de 57 mm
Durante a Segunda Guerra Mundial, tornou-se claro que para a artilharia antiaérea existe um alcance "difícil" de altitudes de 1.500 ma 3.000. Aqui, a aeronave revelou-se inacessível para canhões antiaéreos de pequeno calibre e para os canhões de artilharia antiaérea pesada esta altura era muito baixa. Para resolver o problema, parecia natural criar canhões antiaéreos de algum calibre intermediário. A empresa alemã Rheinmetall AG lançou um pequeno lote de canhões antiaéreos de 50 mm Flak 41 de 5 cm. Mas, como se costuma dizer, a arma "não funcionou", durante a operação no exército, grandes deficiências foram reveladas. Apesar do calibre relativamente grande, os projéteis de 50 mm não tinham potência. Além disso, os flashes de tiros, mesmo em um dia ensolarado, cegaram o atirador. A carruagem em condições reais de combate revelou-se muito pesada e inconveniente. O mecanismo de mira horizontal era muito fraco e funcionou lentamente. Em março de 1944, os projetistas tchecos da Skoda foram incumbidos de criar um novo canhão antiaéreo automático de 50 mm baseado na unidade de artilharia da instalação de 30 mm Flakzwilling MK 303 (Br) de 30 mm. De acordo com o TTZ especificado, o novo canhão antiaéreo de 50 mm deveria ter um alcance de tiro de 8.000 m, a velocidade inicial do projétil - 1000 m / s, a massa do projétil - 2,5 kg. Mais tarde, o calibre desta arma foi aumentado para 55 mm, o que deveria dar um aumento no alcance, alcance e poder destrutivo do projétil.
No pós-guerra, os trabalhos de criação de um novo canhão antiaéreo continuaram, mas agora ele foi projetado para o calibre 57 mm. Em 1950, vários protótipos foram apresentados para teste, diferindo no sistema de alimentação e nos carros. O primeiro protótipo da arma, indexado R8, tinha uma plataforma com quatro camas dobráveis e uma distância entre eixos removível. O canhão antiaéreo R8 pesava quase três toneladas. Os canhões antiaéreos de 57 mm eram alimentados por uma fita de metal. O segundo protótipo R10, que tinha um sistema de lançamento de projéteis semelhante, foi montado em um carrinho projetado como o canhão antiaéreo Bofors L / 60 de 40 mm, por isso pesava uma tonelada a mais. O terceiro protótipo R12 também foi montado em um veículo de duas rodas, mas os projéteis eram alimentados por um carregador de 40 cartuchos, que aumentava sua massa em 550 kg em comparação com o R10. Após os testes, foram apresentados requisitos para aumentar o alcance de tiro horizontal para 13.500 metros, e o teto deveria ser de pelo menos 5.500 metros. Além disso, os militares notaram a necessidade de melhorar a confiabilidade e a qualidade da montagem dos canhões, bem como aumentar a velocidade da mira. O recurso de sobrevivência do barril deveria ter pelo menos 2.000 tiros. A plataforma da arma era para ser removível, e o cálculo da arma tinha uma tampa de escudo que protegia de balas de rifle de calibre de rifle e estilhaços. A massa total do canhão antiaéreo com a plataforma não devia exceder quatro toneladas.
O refinamento do canhão antiaéreo de 57 mm se arrastou e, após testes militares malsucedidos em 1954, surgiu a questão de parar com mais refinamento. Naquela época, um canhão antiaéreo S-60 de 57 mm bastante bem-sucedido foi produzido em massa na URSS, e as perspectivas de um canhão antiaéreo da Checoslováquia, que também tinha tiros unitários únicos que não eram intercambiáveis com os 57 soviéticos. projéteis mm, eram vagos. Mas a liderança da Tchecoslováquia, após eliminar os principais defeitos, a fim de sustentar sua própria indústria de armas em 1956, iniciou a produção em série das armas R10, que foram colocadas em serviço sob a designação VZ.7S. Canhões antiaéreos de 57 mm entraram no 73º regimento de artilharia antiaérea em Pilsen e nos 253º e 254º regimentos de defesa aérea antiaérea da 82ª divisão de artilharia de defesa aérea em Jaromir.
Canhão antiaéreo VZ.7S de 57 mm
As automáticas da arma funcionavam devido à retirada dos gases da pólvora e a um curto golpe do cano. A comida era fornecida por uma fita de metal. Para orientação, foi utilizado um acionamento elétrico, movido por um gerador a gasolina. A carga de munição incluiu tiros unitários com rastreador de fragmentação e projéteis perfurantes. A massa do projétil era de 2,5 kg, a velocidade do cano era de 1005 m / s. Taxa de tiro - 180 rds / min. A massa da arma na posição de tiro é de cerca de 4.200 kg. Cálculo - 6 pessoas. Velocidade de viagem - até 50 km / h.
Comparando os canhões antiaéreos de 57 mm da produção checoslovaca e soviética, pode-se notar que o VZ.7S excedeu ligeiramente o C-60 na velocidade inicial do projétil, o que deu um maior alcance de tiro direto. Graças ao sistema de alimentação da correia, o canhão antiaéreo da Tchecoslováquia foi mais rápido. Ao mesmo tempo, o canhão antiaéreo S-60 soviético demonstrou melhor confiabilidade e custo significativamente menor. Desde o início, a bateria do S-60 incluiu uma estação de mira de canhão, o que garantiu maior eficiência do fogo antiaéreo. Como resultado, apenas 219 canhões VZ.7S foram montados na empresa ZVIL Pilsen, que até o início de 1990 foram usados em paralelo com o S-60 soviético.
Simultaneamente com o desenvolvimento do canhão antiaéreo de 57 mm rebocado R10, sua versão automotora foi criada na Tchecoslováquia. O tanque T-34-85 foi usado como chassi. De 1953 a 1955, várias modificações do ZSU foram criadas. Mas no final, os tchecos preferiram o gêmeo soviético ZSU-57-2 baseado no tanque T-54, que esteve em serviço até a segunda metade da década de 1980.
Armas antiaéreas de médio calibre
No final da década de 1940, a Tchecoslováquia tinha até uma centena e meia de canhões antiaéreos de médio calibre: canhões antiaéreos de 85 mm KS-12 modelo 1944 e 88 mm 8, 8 cm Flak 37 e 8, Flak de 8 cm 41. No entanto, com base em Da experiência de usar artilharia antiaérea alemã contra bombardeiros aliados, os engenheiros da Škoda em 1948 começaram a projetar um canhão antiaéreo de 100 mm com uma velocidade de cano aumentada e uma cadência de tiro aumentada. O novo sistema de artilharia, que recebeu a designação de fábrica R11, tinha muito em comum com o canhão antiaéreo alemão Flak 41 de 8 cm. O carro do canhão, o desenho do cano, os mecanismos de recuo e uma série de outros detalhes foram retirados do alemão arma de fogo. Para aumentar a cadência de combate ao fogo, utilizou-se o armazenamento de alimentos, o que possibilitou a realização de 25 rds / min. Uma taxa de tiro impressionante para este calibre foi combinada com um excelente desempenho balístico. Com um comprimento de cano de 5500 mm (55 calibres), a velocidade do cano era de 1050 m / s. O canhão R11 era superior ao KS-19, que tinha um cano de 60 calibres. Assim, o canhão antiaéreo de 100 mm KS-19 poderia disparar 15 projéteis por minuto, com uma velocidade inicial de 900 m / s.
Canhão antiaéreo 100 mm R11
Apesar da superioridade em vários parâmetros sobre o canhão antiaéreo soviético KS-19, não foi possível levar o canhão antiaéreo de 100 mm da Tchecoslováquia R11 para produção em massa. E a questão não era apenas que o protótipo da arma dava muitas falhas durante os testes e exigia muitas revisões. Certamente os especialistas da empresa Skoda seriam capazes de lidar com os principais problemas técnicos e ajustar o sistema de artilharia ao nível necessário de confiabilidade operacional. Após o estabelecimento do regime comunista na Tchecoslováquia, por uma questão de dividendos políticos e econômicos, a nova liderança do país decidiu reduzir uma série de programas ambiciosos para criar uma série de modelos de veículos blindados e peças de artilharia, com foco em armas pesadas e equipamentos de fabricação soviética. Como resultado, a Tchecoslováquia recebeu várias dezenas de canhões antiaéreos KS-19M2 de 100 mm, que estiveram em operação até o início dos anos 1980, após o que foram transferidos para armazenamento.
Canhão antiaéreo 100 mm KS-19
Ao contrário dos canhões antiaéreos de 85 mm modelo 1944, para os quais os dados de disparo foram emitidos do desatualizado PUAZO-4A, o controle de tiro da bateria antiaérea KS-19M2 foi realizado pelo sistema GSP-100M, projetado para automático orientação remota em azimute e ângulo de elevação de oito ou menos canhões e entrada automática de valores para definir o fusível de acordo com os dados do radar de direcionamento antiaéreo. O direcionamento do canhão foi realizado de forma centralizada, por meio de acionamentos servo-hidráulicos.
Além dos já mencionados canhões antiaéreos de 85, 88 e 100 mm de produção soviética e alemã, canhões antiaéreos KS-30 de 130 mm foram fornecidos à Tchecoslováquia para armar regimentos de artilharia antiaérea destinados a proteger estrategicamente objetos estacionários importantes.
Canhão antiaéreo de 130 mm KS-30 no Museu Leshany, perto de Praga
Com uma massa em posição de combate de 23.500 kg, o canhão disparou 33,4 kg com projéteis de fragmentação que saíram do cano com velocidade inicial de 970 m / s. O alcance de tiro em um alvo aéreo - até 19500 m. O canhão antiaéreo de 130 mm tinha um carregamento de caixa separada, com uma taxa de fogo de combate de até 12 rds / min. Os canhões da bateria antiaérea eram guiados automaticamente pelos rastreadores, de acordo com os dados do dispositivo de controle de fogo antiaéreo. O tempo de resposta dos fusíveis remotos também foi definido automaticamente. Os parâmetros do alvo foram determinados usando a estação de orientação de canhão SON-30.
Em comparação com os canhões antiaéreos KS-19, produzidos na quantidade de 10151 exemplares, o KS-30 de 130 mm foi lançado muito menos - 738 canhões. A Tchecoslováquia foi um dos poucos países (além da URSS) onde os canhões antiaéreos KS-30 estavam em serviço. Atualmente, todos os canhões antiaéreos de 130 mm estão fora de serviço. Várias cópias foram preservadas em museus tchecos.
