Na segunda metade de 1943, após o fracasso da ofensiva de verão na Frente Oriental, a Alemanha foi forçada a passar para a defesa estratégica. Diante da pressão cada vez maior no Oriente e do aumento da escala de bombardeios de aeronaves britânicas e americanas, tornou-se bastante óbvio que a indústria militar do Reich, mesmo levando em consideração o crescimento dos volumes de produção, não tem hora de atender às necessidades da frente. Embora a artilharia antiaérea alemã fosse legitimamente considerada a melhor na Segunda Guerra Mundial, as tropas careciam de cobertura antiaérea. Esta situação foi agravada ainda mais em 1944, após os desembarques dos Aliados na Normandia. Tendo perdido a superioridade aérea, o comando da Luftwaffe foi forçado a enviar um número significativo de pilotos de caça experientes para esquadrões especializados em interceptar bombardeiros pesados britânicos e americanos, cuja armada destruiu metodicamente cidades alemãs e empresas industriais. O problema da proteção contra ataques aéreos devastadores foi agravado pela escassez de gasolina de aviação. Mesmo com aeronaves úteis, os caças alemães nem sempre tinham algo para reabastecer. A falta de combustível levou a uma redução radical das horas de vôo nas escolas de aviação, o que não poderia deixar de afetar negativamente o nível de treinamento de vôo dos jovens pilotos. Como decorre das memórias dos soldados alemães que sobreviveram no moedor de carne da Segunda Guerra Mundial, em 1944 eles desenvolveram o chamado "look alemão", quando os soldados da linha de frente, mesmo sem estar na linha de frente, olhavam ansiosamente no céu em antecipação a ataques de aeronaves de ataque. Tendo perdido a cobertura efetiva dos caças, as forças terrestres alemãs exigiram canhões antiaéreos de fogo mais rápido e, na situação atual, vários canhões e sistemas antiaéreos substitutos capturados nos países ocupados entraram em ação.
As tropas SS e a Wehrmacht, além dos canhões antiaéreos de 20 mm produzidos na Suíça e na Alemanha, tiveram um número significativo de instalações capturadas, além de canhões antiaéreos de 20 mm, convertidos em canhões de aeronaves. Um exemplo típico do sistema antiaéreo alemão criado na segunda metade da guerra foi a instalação de montagem tripla, que usava o canhão de aeronave MG.151 / 20 de 20 mm. Esta arma com automáticas que funcionam no uso do recuo de um cano móvel, com a qual o ferrolho é firmemente engatado durante o tiro, foi criada pelos projetistas da empresa Mauser Werke com base no MG.151 / 15 de 15 mm metralhadora de aeronaves. Devido ao aumento do calibre para 20 mm, não só o cano, que ficou mais curto, mas também a câmara, foram trocados. Também tive que usar um amortecedor de mola traseiro mais potente, um novo receptor de fita e selagem.
Para disparar do MG.151 / 20, foi usada munição de 20x82 mm. Peso do projétil: de 105 a 115 g. Velocidade inicial: 700-750 m / s. Além do incendiário perfurador de armadura, traçador incendiário perfurante de armadura, traçador incendiário de fragmentação, a carga de munição também incluía um projétil altamente explosivo contendo 25 g de explosivos baseados em RDX. Quando um projétil de alto explosivo de 20 mm atingisse o casco blindado do Il-2, na maioria dos casos ele se quebraria. O impacto de um projétil de alto explosivo na quilha ou avião de uma aeronave de ataque soviética, via de regra, causava a destruição desses elementos estruturais, o que significava o encerramento do vôo controlado. A capacidade de munição do canhão 151/20 ao disparar contra alvos aéreos foi originalmente equipada com um cinturão de cartucho, que continha apenas 20% dos tiros perfurantes: 2 alto explosivo, 2 rastreador incendiário de fragmentação e 1 incendiário perfurante ou rastreador perfurante. No entanto, no final da guerra, devido à falta de projéteis especiais, a parcela de projéteis traçadores perfurantes de armadura mais baratos na fita começou a ser de 50%. Um projétil traçador perfurante a uma distância de 300 m, quando atingido em um ângulo de 60 °, pode penetrar 12 mm na armadura.
MG.151 / 20 foram produzidos nas versões motor-canhão, nas versões síncrona e asa, bem como para uso em instalações de torre defensiva. A massa da arma era de 42 kg, a cadência de tiro de 750 rds / min. A produção do canhão para aeronaves MG.151 / 20 começou em 1940 e continuou até o final da guerra. Foi amplamente utilizado como armamento principal para caças Bf 109 e Fw 190 de várias modificações, bem como caças-bombardeiros, caças noturnos e aeronaves de ataque, e foi instalado em torres mecanizadas e manuais de bombardeiros. Na versão com torre não mecanizada, o canhão MG 151/20 era equipado com duas alças com um gatilho e uma mira de quadro colocada no suporte.
Na primeira metade de 1944, a Luftwaffe tinha cerca de 7.000 canhões MG.151 / 20 e mais de 5 milhões de projéteis para eles. Os primeiros canhões MG.151 / 20 de 20 mm adaptados para fogo antiaéreo eram torres desmontadas de bombardeiros danificados. Tais instalações foram utilizadas para fornecer defesa aérea de aeródromos de campo. A torre MG.151 / 20 foi montada em suportes improvisados na forma de toras ou tubos enterrados no solo. Às vezes, um escudo blindado era colocado em um canhão de aeronave usado como uma arma antiaérea.
No entanto, as versões síncrona e asa, que faziam parte das armas de ataque de caças e aeronaves de ataque, não podiam ser instaladas em torres antiaéreas sem uma revisão séria. Canhões de aeronaves de 20 mm não reclamados foram convertidos para uso terrestre em fábricas de armas e grandes oficinas de reparo. As principais alterações foram feitas no dispositivo de recarga e no gatilho. Os sistemas de lançamento elétrico e mecanismos de recarga pneumáticos existentes foram substituídos por peças mecânicas que garantem fogo contínuo quando montados em instalações antiaéreas. A julgar pelos espécimes preservados em exposições de museus e capturados em fotografias da Segunda Guerra Mundial, várias versões de canhões antiaéreos de cano único e duplo foram criados usando canhões de aeronaves MG.151 / 20.
O canhão antiaéreo mais comum usando canhões MG.151 / 20 de 20 mm era uma instalação horizontal em um suporte de pedestal conhecido como Flakdriling MG 151/20 de 2, 0 cm ou Fla. SL.151 / 3. A produção em massa dessa instalação começou na primavera de 1944 e, estrutural e externamente, tinha muito em comum com a ZPU, que usava metralhadoras MG.151 / 15 de 15 mm.
Em um suporte de pedestal rotativo abaixo dos canhões, três caixas de projéteis foram fixadas. A caixa frontal continha uma fita com 400 cartuchos, dois laterais - 250 cada. Esta característica de armazenamento de munições estava associada ao inconveniente de equipar a caixa frontal em comparação com as laterais. Alguns canhões antiaéreos tinham corta-chamas que reduziam a chama do cano que cegava o atirador.
O direcionamento da instalação construída ao alvo não foi mecanizado. O atirador, apoiado nos apoios do ombro, teve que fazer esforços significativos para apontar a arma, cuja massa com munição ultrapassava os 200 kg. Embora os projetistas tentassem equilibrar as armas no plano horizontal, a velocidade angular da mira era pequena e a inércia ao girar no poste de amarração era muito significativa. No entanto, um canhão antiaéreo com uma cadência de tiro de mais de 2.000 rds / min para aeronaves voando em baixa altitude representava um sério perigo. A grande vantagem dos "três barris" que tinham alimentação de fita em comparação com o MZA 2 quádruplo de 20 mm, Flakvierling 38 de 0 cm, era a capacidade de disparar em rajadas longas de maior duração. Para isso, apenas um atirador era necessário, enquanto uma tripulação de oito pessoas era necessária para fazer a manutenção da instalação de carregamento quádruplo.
O número exato de instalações construídas 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 recebido pelas tropas agora é impossível de estabelecer, mas a julgar pelo número de fotos onde foram capturadas, essas armas antiaéreas foram lançadas alguns. Canhões antiaéreos de 20 mm de três canos foram montados permanentemente para a defesa aérea de objetos e em vários equipamentos blindados, automotivos e ferroviários, incluindo trens blindados de defesa aérea com eles.
Os veículos blindados de meio-rasto da família SdKfz 251 eram mais frequentemente usados como chassis blindados para acomodar o Flakdriling MG 151/20 de 2,0 cm. Este veículo foi criado em 1938 pela Hanomag com base no trator de artilharia Sd Kfz 11, e foi produzido em série até março de 1945.
Inicialmente, os canhões antiaéreos foram colocados em veículos blindados com plataforma traseira aberta. Com uma boa visão, o atirador estava protegido de balas e estilhaços apenas por um escudo blindado na frente. De outubro de 1944 a fevereiro de 1945, a indústria alemã conseguiu produzir aproximadamente 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 com canhões embutidos. A tripulação de um ZSU de topo aberto em um círculo foi coberto com uma armadura com uma espessura de 8 a 14,5 mm. O suporte da arma em si foi colocado em uma caixa blindada.
Se necessário, o artilheiro era capaz de atirar não apenas no ar, mas também em alvos terrestres. De acordo com os relatórios americanos sobre os combates, o Sd. Kfz.251 / 21 na Frente Ocidental era frequentemente usado para apoiar as forças terrestres. Em termos de características agregadas, os canhões antiaéreos autopropelidos Sd. Kfz.251 / 21 podem ser considerados uma das amostras alemãs de maior sucesso em um chassi de meia-via. Esta ZSU, com um custo relativamente baixo, e não maus indicadores de mobilidade e manobrabilidade, tinha um poder de fogo aceitável. No entanto, os alemães não tiveram tempo de construir muitos canhões autopropulsados antiaéreos desse tipo. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 apareceu tarde demais e não teve um efeito perceptível no curso das hostilidades. Além disso, em várias fontes, é mencionado que as instalações embutidas de 20 mm foram montadas nos veículos blindados de reconhecimento de três eixos M8 Greyhound capturados dos americanos. No entanto, é improvável que muitos desses ZSU tenham sido lançados.
Após a rendição da Itália em setembro de 1943, uma parte significativa do equipamento e das armas do exército italiano estava à disposição da Wehrmacht. Em geral, os canhões antiaéreos italianos de 20 mm correspondiam totalmente aos requisitos então para canhões antiaéreos de pequeno calibre e, portanto, eram usados em unidades de defesa aérea alemãs em paridade com instalações de sua própria produção.
Em 1935, como parte do mandato emitido pelo departamento técnico do Ministério da Defesa italiano, Breda Meccanica Bresciana, com base na metralhadora francesa Hotchkiss Мle 1930 13, 2 mm, criou um Cannone-Mitragliera universal de 20 mm da instalação 20/65 modello 35, também conhecido como Breda Modèle 35. que utilizou o cartucho "Long Soloturn" - 20x138 mm. A mesma munição foi usada em rifles de alta velocidade alemães: FlaK 30 de 2,0 cm, Flak 38 de 2,0 cm e Flakvierling 38 de 2,0 cm.
No exército italiano, o "Breda" de 20 mm foi usado como um canhão leve antitanque e antiaéreo. Um projétil perfurante de 120 g, acelerando em um cano de 1300 mm (65 calibres) a uma velocidade de 840 m / s a 200 metros de distância, poderia penetrar uma blindagem homogênea de 30 mm quando atingido em ângulo reto.
A comida, como na metralhadora francesa, vinha de um cinto rígido para 12 cartuchos. O clipe foi alimentado do lado esquerdo e, à medida que os cartuchos foram consumidos, ele passou pelo receptor, caindo do lado direito. Taxa de tiro - 500 rds / min. Uma tripulação bem treinada poderia desenvolver uma taxa de combate de fogo de até 150 rds / min. Peso da instalação - cerca de 340 kg. Ângulos de orientação vertical: de -10 ° a + 80 °. Ao separar a tração das rodas, foi possível disparar em um setor de 360 °.
O versátil Breda Modèle 35 é amplamente utilizado. Em setembro de 1942, as forças armadas italianas tinham cerca de 3.000 dessas instalações. Eles foram usados ativamente nas hostilidades no Norte da África e na Sicília. Muitas vezes, canhões antiaéreos italianos de 20 mm foram montados em vários veículos. Para o objeto de defesa aérea e as forças navais, mais de 200 unidades foram produzidas em uma carruagem rotativa estacionária. A mesma instalação foi posteriormente colocada em plataformas ferroviárias.
Os fuzis de assalto Breda de 20 mm capturados na Itália foram usados na Wehrmacht sob a designação Breda 2.0 cm FlaK-282 (i). A produção dessas armas antiaéreas continuou após setembro de 1943 nos territórios do norte da Itália controlados pelos alemães; no total, os nazistas tinham pelo menos 2.000 dessas armas antiaéreas à sua disposição. Além das forças armadas da Alemanha nazista, os italianos de 20 mm MZA foram usados ativamente pelo exército finlandês.
Depois que a Itália entrou na guerra, o exército e a marinha enfrentaram uma escassez aguda de MZA. Os fuzis de assalto Breda Modèle 35 de 20 mm não foram produzidos em quantidades suficientes. Em vista disso, decidiu-se adquirir adicionalmente para as Forças Armadas italianas o canhão de 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 fabricado pela Scotti para clientes estrangeiros. Este canhão antiaéreo de 20 mm foi criado conjuntamente por Scotti e Isotta Fraschini com o auxílio do suíço Oerlikon em 1936. Na Marinha italiana, essa arma foi chamada de Mod 20 mm / 70 Scotti. 1939/1941.
A massa da instalação em uma máquina com rodas tripé na posição de tiro após a separação do curso da roda foi de 285 kg. Ao instalar o tripé no solo, havia a possibilidade de um incêndio circular. Ângulos de orientação vertical: de -10 ° a + 85 °. Os produtos das empresas "Breda" e "Scotty" disparavam com a mesma munição e eram praticamente iguais em características balísticas. A primeira versão do canhão antiaéreo de 20 mm "Scotty" foi carregada com clipes de fita rígida por 12 rodadas. Mais tarde, surgiram variantes com um tambor de 20 cargas e uma alimentação por correia. A instalação com alimentação de fita e caixa para 50 projéteis tinha uma cadência de disparo de 600 rds / min e podia produzir até 200 rds / min.
Além das instalações em uma máquina de tripé com rodas, várias armas antiaéreas Scoti foram montadas em carrinhos de pedestal. O canhão sobre carrinho de pedestal estava equipado com um sistema de contrapeso, que permitia realizar o guiamento horizontal e vertical manualmente sem esforço físico excessivo.
Em Milão, na fábrica da Isotta Fraschini, que também produzia carros caros, foram montados mais de 500 fuzis escoceses de 20 mm. Até setembro de 1944, o exército italiano os usou ativamente nas hostilidades. No outono de 1944, as tropas alemãs capturaram cerca de duzentos MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 e os usaram sob a designação de Flak Scotti (i) de 2,0 cm.
Além de seus próprios canhões antiaéreos de 20 mm e italianos, os alemães tiveram um número significativo de amostras capturadas em outros países. Entre eles, destaca-se um canhão antiaéreo dinamarquês de 20 mm M1935 Madsen em uma máquina universal com curso de roda removível.
Havia também a opção de um carrinho de canhão antiaéreo cruciforme com tração nas rodas. Um canhão dinamarquês de pequeno calibre com câmara para um cartucho de 20x120 mm, de acordo com o princípio da operação automática, repetiu a metralhadora de infantaria de Madsen de calibre de rifle com um golpe de cano curto e um ferrolho oscilante. O cano refrigerado a ar estava equipado com um freio de boca. A alimentação era feita a partir de cartuchos para 15 ou cartuchos para 30 conchas. Canhão automático de 20 mm em máquina universal, na segunda metade dos anos 30 era popular entre os compradores estrangeiros e era amplamente exportado. O batismo de fogo das instalações do M1935 Madsen de 20 mm ocorreu durante a guerra de inverno soviético-finlandesa.
O canhão antiaéreo em uma máquina universal tinha uma massa baixa recorde para seu calibre, seu peso em posição de combate era de apenas 278 kg. Taxa de tiro - 500 rds / min. Taxa de tiro de combate - até 120 tiros / min. O alcance efetivo de tiro em alvos aéreos era de até 1.500 m. A carga de munição incluía tiros com um projétil perfurante (154 g), perfurante (146 g) e de fragmentação (127 g). De acordo com os dados de referência, um projétil perfurante com uma velocidade inicial de 730 m / s, a uma distância de 500 m ao longo da normal, poderia penetrar 28 mm na armadura.
Após a ocupação da Dinamarca, Noruega e Holanda, várias centenas de canhões antiaéreos Madsen de 20 mm estavam à disposição dos nazistas. As autoridades de ocupação continuaram a produção de armas antiaéreas e munições para eles nas empresas dinamarquesas. No entanto, a fim de economizar dinheiro, os alemães abandonaram a produção de máquinas de tripé de roda universais bastante complexas e instalaram fuzis de assalto M1935 Madsen de 20 mm em pivôs, que, por sua vez, eram fixados nos conveses dos navios de guerra, as bases de vários plataformas móveis ou nas posições estacionárias concretadas da Muralha do Atlântico. … Inicialmente, os Madsenas de 20 mm foram usados pelos exércitos húngaro e romeno na Frente Oriental. No entanto, depois que partes do Exército Vermelho entraram no território da Alemanha, todas as reservas alemãs foram mobilizadas e as instalações de fabricação dinamarquesa com munição fora do padrão para a Wehrmacht começaram a ser usadas contra a aviação soviética.
