A saga "Varyag" está chegando ao fim - só temos que considerar as decisões e ações dos comandantes russos após a batalha, e … devo dizer que o autor desta série de artigos tentou honestamente resumir os fatos conhecidos para ele e construir uma versão internamente consistente dos eventos. No entanto, alguns dos dados na descrição resultante da batalha não querem ser categoricamente "incorporados", e é isso que devemos listar - mesmo antes de passarmos a descrever os eventos após a batalha em 27 de janeiro de 1904.
Primeiro - essas são as perdas dos japoneses. Uma análise dos documentos hoje existentes mostra que os japoneses não sofreram baixas na batalha com os Varyag e os Koreyets, e o próprio autor adere a esse ponto de vista. No entanto, existem algumas evidências em contrário.
Assim, um certo jornalista McKenzie, autor do livro From Tokyo to Tiflis: Uncensored letters from the war. Londres: Hurst an Blackett, 1905, que esteve pessoalmente presente em Chemulpo durante a batalha em 27 de janeiro de 1904, escreve:
“Esta declaração, como muitas outras declarações dos japoneses sobre o número de seus mortos e feridos, é questionada por alguns. Posso citar dois fatos - evidência indireta disso.
Fato Um - Pouco depois das sete horas da manhã após a batalha, eu estava caminhando pela rua principal de Chemulpo quando encontrei um médico da Missão Diplomática Japonesa em Seul caminhando em direção à estação de trem. Eu o conhecia bem e, quando fomos juntos, ele me disse que viera examinar os feridos. Mas oficialmente os japoneses não sofreram baixas, enquanto os russos foram atendidos em navios estrangeiros.
Segundo fato. Algumas semanas depois da batalha, um entusiástico amigo meu, que tem laços oficiais estreitos com o Japão, descreveu-me o heroísmo do povo durante a guerra. “Por exemplo”, disse ele, recentemente vim ver a mãe de um de nossos marinheiros, que foi morto durante a batalha em Chemulpo. Ela se vestiu com a melhor roupa para me receber, e viu minhas condolências como parabéns por um feliz acontecimento, pois foi um triunfo para ela: seu filho teve que morrer pelo imperador no início da guerra.
"Mas", disse eu com espanto, "deve haver algum engano. Afinal, de acordo com os números oficiais, nem um único marinheiro foi morto naquela batalha." "Ah", respondeu meu amigo. "É assim. Não houve baixas nos navios de guerra, mas alguns projéteis russos atingiram navios japoneses próximos para monitorar o movimento do Varyag. O marinheiro cuja mãe visitei estava a bordo de um deles e foi morto lá."
Vamos enfrentá-lo, tudo isso é extremamente estranho. Pode-se ainda tentar supor que os japoneses tenham convidado o médico antes mesmo do início da batalha, por assim dizer, "na reserva" e ele não examinou de fato nenhum ferido. Mas as explicações de um amigo de um jornalista estrangeiro são mais do que insatisfatórias - nenhum navio ou barco de onde os japoneses vigiassem o Varyag e que pudesse ao menos teoricamente ser atingido por projéteis russos em 27 de janeiro de 1904 não existiam na natureza. Alguns barcos japoneses poderiam estar no ancoradouro de Chemulpo, mas o Varyag não atirou lá.
Segundo. Como sabemos, o Varyag não afundou nenhum contratorpedeiro japonês e, além disso, a julgar pelo "Relatório de batalha" do comandante do 14º destacamento de contratorpedeiros Sakurai Kitimaru, todos os três navios desta classe que participaram da batalha em 27 de janeiro de 1904, "comportou-se como guloseimas" - segurou o cruzador Naniwa e nem mesmo tentou lançar um ataque de torpedo. No entanto, existem duas inconsistências que categoricamente não se enquadram nesta versão.
O primeiro deles: de acordo com o "Relatório de Batalha" Kitimaru, durante a batalha de 27 de janeiro de 1904, seus contratorpedeiros seguiram os "Naniwa": "Chidori", "Hayabusa", "Manazuru", estando à ré em ângulos de curso de o lado não atirador "Naniwa" a uma distância de 500-600 m, caminhou em um curso paralelo, esperando um momento conveniente para atacar. " No entanto, se olharmos para o diagrama apresentado em "Descrição das operações militares no mar em 37-38. Meiji (1904-1905) ", ficaremos surpresos ao descobrir que nele os destróieres japoneses não estão seguindo o par" Naniwa "-" Niitaka ", mas sim o par" Takachiho "-" Akashi ". Mas então surge a pergunta - que rota os destróieres japoneses realmente seguiram?
E aqui está o segundo: se tomarmos o diário de uma das testemunhas oculares desses eventos distantes: aspirante da canhoneira americana "Vicksburg" Lery R. Brooks, então leremos o seguinte:
"Quando o Varyag começou a se retirar, um dos contratorpedeiros japoneses tentou atacá-lo pelo sudoeste, mas foi expulso pelo fogo russo, sem ter tempo de se aproximar."
Deve-se notar que nenhum vínculo amigável deste aspirante com os oficiais russos, o que poderia ter estimulado L. R. Brooks em uma mentira não existia na natureza. E é difícil imaginar que uma pessoa em um diário pessoal, não destinado ao público em geral, comece a mentir. Quem está aí para enganar - a si mesmo?
A única coisa que vem à mente é que alguns navios japoneses fizeram uma manobra que de longe poderia parecer um ataque de contratorpedeiro. Mas, se assim for, então, talvez, no "Varyag" poderia ser considerado o mesmo? Ou talvez a tentativa de atacar realmente tenha ocorrido?
O fato é que, se assumirmos que os compiladores dos esquemas do livro "Descrição das operações militares no mar em 37-38. Meiji (em 1904-1905) "ainda estavam enganados, mas o comandante, que supervisionava diretamente os destróieres na batalha, estava certo, deve-se admitir que as pré-condições para um ataque a minas desenvolveram-se quando" Varyag "depois das 12h15 partiu para o padre. Phalmido (Yodolmi) e "Naniwa", "Niitaka" se aproximaram desta ilha pelo outro lado. Neste momento, três contratorpedeiros japoneses conseguiram dar "velocidade total", e, ficando "na sombra" ao redor. Phalmido (Yodolmi), de repente salta atrás dele a toda velocidade e ataca os navios russos.
Em outras palavras, nas atuais circunstâncias, uma tentativa de ataque a uma mina parece bastante razoável: ao mesmo tempo, tanto os russos quanto o aspirante americano observaram tal tentativa, mas os japoneses negam categoricamente sua existência.
E, finalmente, o terceiro. Estudamos cuidadosamente as manobras dos Varyag e dos Koreets e, de alguma forma, detalhamos o movimento dos navios japoneses, apesar do fato de que seus cursos depois das 12h15 não são descritos por nós. Tal abordagem tem o direito de existir, porque em geral, as manobras dos cruzadores japoneses parecem bastante racionais - com o início da batalha eles se moveram em direção ao canal oriental, bloqueando a rota de ruptura mais óbvia do Varyag, e então, em geral, agiu de acordo com as circunstâncias e foi direto para o "Varyag" durante seu engate na ilha Pkhalmido (Yodolmi). Em seguida, o "Varyag" recuou, novamente colocando-se nitidamente entre ele e seus perseguidores, mas para o pe. Yodolmi para o fairway que leva ao ataque de Chemulpo, apenas "Asama" seguiu os navios russos. Porém, ao aproximar-se da ilha, "Asama" fez uma estranha circulação, notada, entre outras coisas, no diagrama japonês
Obviamente, tal circulação não é necessária para perseguir o Varyag, mas Yashiro Rokuro não dá nenhuma razão para explicá-lo. Na verdade, a entrada, correspondendo aproximadamente no tempo a esta curva no "Relatório de Batalha" do comandante do "Asama", diz:
“Às 13h06 (12h31, hora russa, doravante indicá-lo-emos entre parênteses), o Varyag virou à direita, abriu fogo novamente, mudou de rumo e começou a recuar para o ancoradouro, seguido pelos Koreets. Nesse momento recebi o sinal da nau capitânia - "Perseguir!", Mudei de rumo e comecei a perseguir o inimigo ".
"Asama" dirigiu-se diretamente ao "Varyag" e começou a andar. Phalmido (Yodolmi) às 12.41 (12.06) o mais tardar e dirigiu-se directamente para o inimigo até à própria circulação. Após a conclusão da circulação, ele também acompanhou os navios russos. Assim, verifica-se que o sinal de ordem do "Naniwa" só poderia ser disparado durante a circulação do "Asama": na nau capitânia notaram que o "Asama" estava virando em algum lugar, em algum lugar na direção errada, e ordenou que retome a perseguição do inimigo. Portanto, esta circulação não é o resultado de alguma ordem de Sotokichi Uriu. Mas então o que causou isso?
O autor sugeriu que, talvez, o comandante do Asama, vendo que os navios russos se aproximavam da fronteira das águas territoriais (e na hora indicada estavam aproximadamente lá), considerou necessário interromper a perseguição. Lembremos que a batalha começou exatamente quando o Varyag se aproximou da fronteira do terrorista, mas os japoneses, tendo aberto fogo, poderiam presumir que o cruzador russo já os havia deixado. E agora que eles estavam de volta, Yashiro Rokuro pode ter pensado que era falta de educação persegui-los lá. No entanto, esta é uma explicação muito duvidosa, já que neste caso o Asama não deveria ter voltado, mas teve que parar de atirar - no entanto, não há evidências de que Asama parou de atirar durante a circulação. E se o Asama tivesse realmente cessado o fogo, então a ordem teria sido levantada contra os Naniwa para retomar os disparos, e não para perseguir.
A segunda opção - que os navios russos, por assim dizer, "se esconderam" atrás da ilha durante a aproximação do cruzador japonês e "Asama", contornando a ilha, os encontraram muito próximos de si mesmos, razão pela qual eles preferiram quebrar o distância, também parece pelo menos estranho. Por que o Asama pularia dos navios russos e, ao mesmo tempo, mudaria o lado do tiro durante a circulação? De alguma forma, não se parece com os japoneses.
E, finalmente, a terceira opção - mau funcionamento do controle, ou receber dano de combate, como resultado do qual "Asama" foi forçado a quebrar a distância. Parece o mais lógico, mas, como sabemos, "Asama" não teve quebras durante a batalha e não sofreu danos.
Deve ser dito que tal ponto de vista também foi expresso (V. Kataev) que "Asama" fez uma circulação, deixando entrar um contratorpedeiro que se aproximava da ilha para atacar o "Varyag". Mas, com todo o devido respeito ao distinto autor, tal explicação é inútil. Os cruzadores blindados não colocam a circulação para dar lugar aos contratorpedeiros e, apesar da relativa estreiteza do canal navegável na área de. Phalmido (Yodolmi), "Asama" poderia facilmente perder um contratorpedeiro, embora o "Mikasa" de Heihachiro Togo não tenha qualquer circulação. E como pode um cruzador blindado, navegando a 15 nós, ter um lugar para virar, mas um contratorpedeiro não pode passar por ele?
Assim, só podemos dizer uma coisa: tendo trabalhado muito com os documentos e materiais de que dispomos sobre a batalha de Varyag e Koreets com as forças superiores do esquadrão de S. Uriu, ainda não temos oportunidade de pontuar o é. Só podemos esperar que em algum momento no futuro, das profundezas dos arquivos japoneses, surjam mais alguns "protocolos ultrassecretos para a" guerra ultrassecreta no mar "", que darão respostas às nossas perguntas. Em geral, como disse o personagem de um livro divertido: "Tenho inveja dos descendentes - eles aprendem tantas coisas interessantes!" Bem, retornaremos ao Varyag após às 13h35 (13h00) ou às 13h50 (13h15), o cruzador destruído ancorou no ataque de Chemulpo nas imediações do cruzador britânico Talbot.
Os cruzadores franceses e ingleses enviaram barcos com médicos quase assim que o Varyag ancorou. Um total de três médicos chegou: dois ingleses, incluindo T. Austin do Talbot e seu colega Keeney do navio britânico Ajax, bem como E. Prigent do Pascal. O comandante do cruzador francês V. Saines (Sené?) Também chegou em um barco francês. Diferentes fontes fornecem diferentes transcrições). Os americanos também enviaram seu médico, mas sua ajuda não foi aceita no cruzador. De modo geral, as ações do comandante da canhoneira de Vicksburg e sua relação com V. F. Rudnev são dignos de um material separado, mas isso não tem nada a ver com o tema do nosso ciclo, então não vamos descrever isso.
Para entender as ações posteriores de Vsevolod Fedorovich Rudnev, deve-se ter em mente que o comandante do Varyag teve de agir sob pressão de tempo. Sabemos que Sotokichi Uriu não se atreveu a cumprir seu ultimato e não foi ao ataque de Chemulpo às 16h35 (16h00), como prometido, mas o comandante Varyag, naturalmente, não poderia saber disso. Igualmente importante, ao decidir pela evacuação da tripulação, deve-se levar em consideração a decisão dos comandantes dos estacionários estrangeiros de partir antes das 16h35 (16h00), feita para que seus navios não sofressem durante um possível ataque dos japoneses.
Em outras palavras, Vsevolod Fyodorovich tinha menos de três horas para tudo sobre tudo.
Logo após o Varyag ancorado (após 20 ou 35 minutos, dependendo do tempo de ancoragem correto), V. F. Rudnev sai do cruzador. Uma entrada no diário de bordo do navio diz:
“14.10 (13.35) O comandante de um barco francês foi até o cruzador inglês Talbot, onde anunciou que pretende destruir o cruzador por sua completa inutilização. Ele recebeu um acordo para transportar a tripulação para um cruzador inglês."
As negociações não demoraram muito. A próxima entrada na revista "Varyag":
“Às 14h25 (13,50), o comandante voltou ao cruzador, onde comunicou aos oficiais a sua intenção e estes a aprovaram. Ao mesmo tempo, barcos de cruzadores franceses, ingleses e italianos se aproximaram do cruzador. eles começaram a colocar os feridos nos barcos, e depois o resto da tripulação e oficiais."
Não está totalmente claro quando os primeiros barcos foram para o cruzador russo para evacuar a tripulação - parece que eles foram enviados para o Varyag antes mesmo de Vsevolod Fedorovich anunciar sua decisão de evacuar o navio. Talvez um semáforo foi dado de Talbot para Pascal e Elba? Isso não é conhecido do autor deste artigo, mas o que podemos dizer com certeza - nenhum atraso foi permitido. No entanto, e apesar do Varyag estar ancorado nas imediações de veículos estrangeiros estacionados, o processo de evacuação foi atrasado.
Recorde-se que os médicos iniciaram o seu trabalho às 14h05 (13h30) - e, apesar de terem prestado apenas os primeiros socorros, terminaram às 16h20 (15h45), e depois sem examinar todos os feridos, mas apenas os mais receberam "mais ou ferimentos menos graves. " Ou seja, na verdade, apenas um preparo dos feridos para o transporte (e arrastá-los pelas rampas e barcos, mesmo sem os primeiros socorros, seria totalmente errado), apesar de ter sido feito com a ajuda de médicos estrangeiros que começou a trabalhar o mais rápido possível, mesmo assim se arrastou quase até o fim do tempo do ultimato de S. Uriu.
É verdade que o diário de bordo Varyag fornece informações ligeiramente diferentes:
“14h05 (15h30). Toda a tripulação deixou o cruzador. O chefe e os mecânicos do porão com os proprietários dos compartimentos abriram as válvulas e as pedras-rei e também deixaram o cruzador. Tive que parar no naufrágio do cruzador devido ao pedido de comandantes estrangeiros para não explodir os navios para não colocar em perigo seus navios no estreito ancoradouro, e também porque o cruzador afundou cada vez mais."
No entanto, a diferença de 15 minutos entre as memórias do médico britânico T. Austin e os registros do diário de bordo do cruzador é muito fácil de "conciliar" um com o outro - por exemplo, V. F. Rudnev poderia ter ido para a última rodada do cruzador, mandando tirar os últimos feridos (àquela altura - aparentemente no convés superior do "Varyag") e não ver exatamente quando os últimos barcos com a tripulação caíram.
“16,25 (15.50) O comandante com o contramestre sênior, tendo se assegurado mais uma vez de que todas as pessoas haviam deixado o cruzador, rolou para longe dele em um barco francês, que os esperava no passadiço.”
E foi só isso. Às 18h45 (18 horas e 10 minutos, hora russa)
"O cruzador" Varyag "mergulhou na água e saiu completamente do lado esquerdo."
Quanto à canhoneira "Koreets", foi esse o caso dela. Depois às 14,25 (13,50) V. F. Rudnev anunciou sua decisão de destruir o cruzador sem tentar uma segunda descoberta, e o aspirante Balk foi enviado para os Koreets. Às 14h50 (14h15), ele embarcou no Koreyets e anunciou sua decisão de destruir o Varyag, e o comando foi levado a unidades estacionárias estrangeiras.
Às 15h55 (15h20) foi realizado um conselho de guerra, no qual foi decidido destruir o "coreano" devido ao fato de que no ancoradouro a canhoneira teria sido baleada pelo inimigo a distâncias inatingíveis para seus canhões. Aparentemente, alguém sugeriu a opção de deixar a ilha de So-Wolmi (Ilha Observatório) para tentar lutar de lá: era uma pequena ilha localizada não muito longe de uma ilha bastante grande. Rose, entre ele e a saída do ataque. No entanto, essa ideia não pôde ser realizada na maré baixa - a profundidade não foi permitida.
Às 16h40 (16h05), duas explosões, que ocorreram com um intervalo de 2-3 segundos, destruíram a canhoneira Koreets.
Normalmente gostamos de culpar Vsevolod Fedorovich por suas ações e decisões após a batalha? O primeiro é a pressa com que ele tomou a decisão de destruir o Varyag. Bem, é claro - assim que o navio ancorou, os oficiais ainda não haviam terminado de inspecionar o cruzador, e Vsevolod Fedorovich já havia decidido tudo por conta própria e, em seguida, colocado sua decisão em ação.
Mas, na verdade, V. F. Rudnev teve tempo mais do que suficiente para avaliar a capacidade de combate do Varyag. Por alguma razão, os críticos do comandante do cruzador Varyag acreditam que o exame de sua condição só pode ser iniciado depois que o navio ancorou no ataque de Chemulpo, e este não foi absolutamente o caso. Como sabemos, V. F. Depois das 12h15, Rudnev recuou atrás de pe. Phalmido (Yodolmi) para avaliar o grau de avaria da sua nave e, naturalmente, recebeu algumas informações sobre os problemas existentes. Em seguida, o "Varyag" recuou para o ataque de Chemulpo, e o fogo foi interrompido às 12h40: depois disso, nada poderia interferir na coleta de informações sobre os danos ao navio. Como sabemos, V. F. Rudnev, foi para o Talbot às 13h35, ou seja, desde o momento do cessar-fogo dos japoneses até a partida para o cruzador britânico, Vsevolod Fedorovich teve quase uma hora para resolver o estado do Varyag. Durante esse tempo, foi impossível, é claro, mergulhar em todas as nuances dos danos recebidos, mas foi possível avaliar as condições do navio e o grau de queda na eficácia de combate.
Quanto ao facto de Vsevolod Fedorovich ter partido antes da conclusão do exame do cruzador, aqui vale a pena relembrar a famosa regra de Pareto: "90% do resultado é alcançado por 10% do esforço despendido, mas pelos restantes 10% do resultado, os 90% restantes do esforço têm que ser aplicados. " O levantamento do navio atende a certos requisitos e deve ser completo - ao mesmo tempo, como o que já se sabia era suficiente para entender que não faz mais sentido trazer o navio novamente para a batalha - as possibilidades de causar danos ao inimigo estavam obviamente exaustos.
A segunda coisa de que Vsevolod Fyodorovich é acusado hoje é que ele apenas afundou o navio, e não o explodiu. V. F. Rudnev deu a seguinte explicação em um relatório ao Chefe do Ministério da Marinha:
"Tive de parar de afundar, devido às garantias dos comandantes estrangeiros de não explodir os navios, para não pôr em perigo os seus navios na estreita enseada e também porque o cruzador afundava cada vez mais na água."
No entanto, nossos revisionistas consideraram tais razões insatisfatórias: o "coreano" foi explodido, e nada de terrível aconteceu, então nenhum problema, em sua opinião, com o "Varyag" surgiria. Talvez seja, claro, e assim, mas há uma série de nuances que não permitem igualar "Koreets" e "Varyag".
Agora já é difícil determinar a localização exata dos navios russos em relação aos estrangeiros, mas comparando as fotos da explosão dos Koreyets no Vicksburg
e de "Pascal"
com uma foto de "Varyag" no ancoradouro,
Podemos razoavelmente supor que o "Varyag" estava muito mais próximo das estações estrangeiras do que os "Koreets". Era impossível colocar o "Varyag" mais adiante na chegada ao ancoradouro - teria dificultado a evacuação dos feridos e da tripulação e, como nos lembramos, os estrangeiros iriam deixar o ancoradouro antes das 16h35 (16h00). Deve-se lembrar que o "Varyag" não possuía barcos próprios e não podia evacuar a tripulação por conta própria. Claro, os barcos estavam nos Koreets, mas, em primeiro lugar, eram poucos e, em segundo lugar, com a ajuda deles foi necessário evacuar a tripulação da canhoneira.
Ou seja, para explodir o cruzador, era necessário, após a evacuação da sua tripulação, afastá-lo do estacionamento dos navios estrangeiros, ou insistir para que eles próprios partissem perto das 16h35 (16h00). Mas, ao mesmo tempo, combine com os comandantes para que enviem barcos para evacuar o grupo subversivo.
Hoje é fácil para nós argumentar - sabemos quando o transporte da tripulação para as estações estrangeiras realmente terminou, mas Vsevolod Fedorovich não podia saber com certeza. O cruzador não possuía dispositivos especiais para carregar os feridos nos barcos, o que tornava sua evacuação outra tarefa. Eles foram passados de mão em mão por uma equipe enfileirada em uma corrente, ajudando aqueles que podiam andar por conta própria a descer e descer, e tudo isso acabou bem devagar. Em particular, como o transporte dos feridos só deveria ter começado depois que, pelo menos, os primeiros socorros foram prestados a eles, cinco médicos trabalharam incansavelmente, mas o caso ainda andava devagar.
Vamos nos colocar no lugar de V. F. Rudnev. Ele tem um cruzador gravemente danificado em suas mãos e muitos feridos. Não há meios próprios de evacuação e é necessário começar a destruir o Varyag o mais tardar às 16h35 (16h00). Certamente não vale a pena explodir um cruzador nas imediações do Talbot. Mas se o cruzador for retirado do Talbot agora, a evacuação será atrasada. Se você primeiro evacuar os feridos e depois tentar levar o cruzador embora, pode não haver tempo suficiente e os japoneses podem aparecer no ataque - e no cruzador há apenas um grupo de "caçadores", o que deve garantir sua explosão. Então você pode até dar um navio aos japoneses. Pedir aos estrangeiros que saiam de seus estacionamentos às 16h35 (16h00), lembrando que isso é exatamente o que fariam se o Varyag não saísse para lutar contra o esquadrão de S. Uriu? E se no tempo especificado ainda não for possível evacuar todos os feridos, o que acontecerá? Explodir o cruzador com eles?
Hoje sabemos que os japoneses não foram ao ataque depois das 16h35 (16h00), mas sim V. F. Rudnev, não havia a menor razão para presumir tal coisa. Sua decisão de afundar, e não explodir o cruzador, foi ditada pela necessidade de administrar antes do tempo especificado, por um lado, e pela necessidade de estar o mais próximo possível de pacientes estrangeiros internados para uma evacuação oportuna, por outro.
Deve-se notar que o naufrágio do cruzador, embora não o tenha destruído completamente, tinha a garantia de não permitir que fosse elevado até o final da guerra. Ou seja, os japoneses obviamente não poderiam usá-lo no decorrer das hostilidades, e então …
Não devemos esquecer que o Varyag foi afundado na estrada de uma potência neutra. E em 27 de janeiro de 1904, quando as hostilidades apenas começaram, não era possível imaginar a derrota esmagadora que o Império Russo sofreria nesta guerra. Mas, mesmo em caso de empate, nada impediria posteriormente os russos de levantar o cruzador e reintroduzi-lo na Marinha Imperial Russa … A propósito, isso não deveria ter sido feito com os Koreyets - devido ao seu pequeno tamanho, teria sido muito mais fácil levantá-lo do que um cruzador de 1ª categoria com mais de 6.000 toneladas de peso, que era o "Varyag".
Assim, Vsevolod Fedorovich Rudnev tinha uma alternativa - poderia, com risco para os feridos, tripulantes, e mesmo com certas chances de captura do Varyag pelos japoneses, explodir o cruzador ou, evitando os riscos indicados, afundá-lo. A escolha não foi fácil nem óbvia. Vsevolod Fedorovich escolheu a inundação, e essa solução teve várias vantagens. Como sabemos, não se tornou ótimo e teria sido melhor para V. F. Rudnev para explodir o "Varyag" - mas estamos raciocinando da posição de reflexão tardia, que Vsevolod Fedorovich não tinha e não poderia ter. Com base nas informações de que V. F. Rudnev no momento da decisão, sua escolha a favor das inundações é bastante justificada, e não se pode falar de quaisquer "traições" ou "presentes do Varyag Mikado".
Particularmente absurdo a este respeito é a opinião expressa repetidamente de que o grau II da Ordem do Sol Nascente do Japão, que foi concedido a VF Rudnev após a guerra, foi concedido a ele pelo fato de Vsevolod Fedorovich "apresentar" seu cruzador aos japoneses. O fato é que no próprio Japão da época ainda se cultivava o código do Bushido, do ponto de vista de que tal "presente" seria considerado uma traição negra. Os traidores, é claro, podem receber as "30 moedas de prata" acordadas, mas para premiá-los com a segunda Ordem do Império (a primeira era a Ordem do Crisântemo, e a Ordem de Paulownia ainda não era um prêmio separado - quando se tornou tal, a Ordem do Sol Nascente passou para o terceiro lugar) ninguém, é claro, o faria. Afinal, se eles fossem agraciados com um traidor, como o resto dos detentores dessa ordem reagiriam a isso? Seria um insulto mortal para eles, e essas coisas são levadas muito a sério no Japão.
