Nos artigos anteriores do ciclo, examinamos em detalhes as principais questões da batalha de "Varyag" e "Koreyets" com as forças superiores dos japoneses, portanto, não nos resta muito. Fornecemos um diagrama dos danos sofridos pelo Varyag antes de o cruzador passar pela travessia. Phalmido (Yodolmi), ou seja, até 12h05 no nosso tempo, agora vamos complementá-lo com o resto.
Lembre-se que antes de receber danos, como resultado dos quais o controle do cruzador foi, provavelmente, perdido, o navio recebeu pelo menos quatro impactos diretos - na popa (atrás dos canhões de apoio), na asa direita da ponte (aspirante Nirod foi morto), em marte principal, o que, provavelmente, causou um incêndio nos tombadilhos (mas é possível que o fogo seja o resultado de outro, golpe adicional no mastro acima dos tombadilhos) e no baluarte de estibordo entre os primeiro e segundo tubos. No total, o Varyag foi atingido por um projétil de 203 mm (na popa) e três, possivelmente quatro projéteis de 152 mm. Parece um pouco, porém, como já dissemos, como resultado desses acertos e fragmentos de projéteis que explodiram perto do navio, o cruzador perdeu pelo menos, mas ainda mais de 10-15 pessoas mortas sozinho. Isso é muito, se lembrarmos que durante todo o tempo da batalha de Tsushima, 10 e 12 pessoas foram mortas na Aurora e Oleg, respectivamente, enquanto os Varyag perderam o mesmo número ou mais em 20 minutos.
O quinto (ou sexto?) Golpe no cruzador russo foi registrado às 12h06, quase simultaneamente com o golpe no baluarte (isso não contradiz os relatórios russos). Já após o levantamento do Varyag, no castelo de proa do cruzador na região, entre o cano frontal e a ponte de proa, a estibordo, foi encontrado um grande buraco, dimensões 3, 96 * 1, 21 m. A julgar pelas suas dimensões, este é o resultado de um projétil de 203 mm e foi ele quem causou o ferimento de V. F. Rudnev e a morte e ferimentos de pessoas próximas. O diário de bordo descreve a morte de dois, o corneteiro do estado-maior e o baterista, que estavam ao lado do comandante, mas, não se exclui, e muito provavelmente, que de fato houve mais mortes. Se olharmos para o diagrama fornecido por V. Kataev (provavelmente, compilado de acordo com os dados de R. M. Melnikov, mas V. Kataev resultou mais claramente.
Veremos então que na área da torre de comando, além do corneteiro e do baterista, mais cinco tripulantes foram mortos durante a batalha: o contramestre, o artilheiro, um marinheiro da 1ª classe e dois marinheiros da 2ª classe. Ao mesmo tempo, os locais de sua morte são justamente na zona de destruição do projétil japonês. Assim, esse golpe de um projétil de 203 mm do Asama, além de causar problemas no controle do cruzador, matou de 2 a 7 pessoas.
A questão do impacto "praticamente simultâneo" de vários projéteis de 152 mm no meio do casco do Varyag, que foi observado do Asama, permanece em aberto. Aparentemente, o cruzador blindado japonês registrou um tiro do Naniwa que descrevemos anteriormente. Mas é interessante que ao mesmo tempo a batida de seu projétil no Varyag foi registrada no Takachiho: no entanto, de acordo com os resultados da inspeção do Varyag pelos japoneses, pode-se argumentar que apenas três projéteis japoneses atingiram o proa do casco do navio (152 mm na asa direita da ponte, 203 mm na casa do leme e 120-152 mm - na amurada do lado estibordo). Portanto, é bem possível que Naniwa e Takachiho estejam reivindicando a mesma batida de baluarte. No entanto, outra coisa também é possível - o fato é que em algum momento o cruzador recebeu danos ao terceiro tubo localizado bem no meio do casco, cujo tempo não está refletido nos relatórios russos ou japoneses. Infelizmente, o autor desta série de artigos não conseguiu descobrir, nem quando essa batida no "Varyag" aconteceu, nem de qualquer lado em particular veio um projétil que atingiu o tubo do cruiser.
Durante a ascensão do Varyag, seu casco foi examinado para todos os tipos de danos, e os próprios japoneses traçaram seu esquema, fornecido na monografia de A. V. Polutova. No entanto, no momento em que foi elaborado, as longarinas e os canos do cruzador estavam cortados, de modo que os dados sobre os danos não foram incluídos no diagrama. Resta apenas o diagrama de V. Kataev, que demonstra a penetração da terceira chaminé, enquanto os danos máximos (folhas arrancadas da cobertura externa) são do lado de estibordo. Mas o que isso significa? Talvez o projétil tenha atingido o lado de estibordo, explodido e seus fragmentos (a parte da cabeça?) Atravessaram o cano. É possível de outra forma - que o projétil atingiu o lado esquerdo, rompeu o invólucro externo, o interno e explodiu, arrancando assim a pele do invólucro externo por dentro. Na opinião do autor deste artigo, a primeira opção é a mais provável, mas poderia ser diferente. No entanto, pode-se supor que "vários acertos de 152 mm no meio do casco", que foram observados no "Asam", e acertos no cruzador, que os próprios "Naniwa" e "Takachiho" gravaram, representam acertos no o baluarte de estibordo e o terceiro tubo.
No entanto, há mais um dano não totalmente claro. O fato é que após o levantamento do cruzador, foi constatada a presença de outro orifício a estibordo, além dos descritos acima. Ele tinha um tamanho de 0, 72 * 0, 6 me estava localizado na área do quadro 82, entre a ponte de popa e o canhão lateral extremo (nº 9). Os japoneses não observaram esse golpe, mas no diário de bordo do Varyag há uma anotação: "Uma granada que passava pelas cabines dos oficiais foi destruída, o convés foi perfurado e a farinha foi acesa no compartimento de abastecimento". No entanto, esse recorde se refere ao tempo após 12h15, quando o cruzador foi virado para estibordo em direção ao inimigo, e não pôde ser atingido pelo lado esquerdo. Além disso, o compartimento de provisionamento está longe o suficiente do ponto de impacto (atrás das armas de coco). Ao mesmo tempo, o "Relatório de combate" do comandante do "Asama" contém uma indicação do golpe de uma granada de 203 mm na popa, ocorrido um pouco antes, às 12h10: "Uma granada de 8 polegadas o convés atrás da ponte de ré. Um forte incêndio começou, o topo do mastro de proa pendurado sobre o lado de estibordo. " No entanto, é extremamente duvidoso que o projétil de 203 mm deixasse para trás um tão pequeno, apenas 0,43 m2. buraco.
Provavelmente, foi esse o caso. No período das 12h00 às 12h05, enquanto o cruzador passava pela travessia. Pkhalmido (Yodolmi), literalmente em 5 minutos "Varyag", recebeu três ou quatro golpes (na ponte, popa e marte principal, provavelmente outro projétil explodiu nos tombadilhos, atingindo o cordame) e perdeu de 10 a 15 pessoas mortas, após o que, tendo passado a travessia da Ilha Phalmido-Yodolmi, começou a virar à direita. Aqui, às 12h06, três ou mesmo quatro projéteis atingiram quase simultaneamente o cruzador russo - um de 203 mm perto da torre de comando e dois ou três projéteis de 120-152 mm - um no baluarte, um no tubo e um na popa, na área das cabines dos oficiais. Foi isso que foi percebido no Asam como vários impactos na parte central do casco do cruzador. Como resultado, "Varyag" perdeu o controle e deu meia-volta nas rochas. Yodolmi. Mas, quando o cruzador virou o lado esquerdo em direção aos japoneses, ela quase imediatamente (no intervalo (12/06/12/10) recebeu mais dois golpes diretos. Um deles (projétil de 120-152 mm) fez com que o foguista inundação e, assim, acabar com a ideia de um avanço, e o segundo - um projétil de 203 mm na popa, que foi mencionado no "Relatório de batalha" do comandante do "Asama" causou o mesmo incêndio, e a ignição da farinha no compartimento de alimentos. É interessante que não tenha sido registrado o acerto que causou o naufrágio do foguista durante a batalha nos navios japoneses, dano esse já descoberto durante as operações de içamento do navio.
Quanto a outros acertos (destacados em azul no diagrama) no cruzador, com eles, além do projétil que inundou o foguista, tudo fica mais complicado. O fato é que na popa do "Varyag" durante sua subida, foram registrados vários danos ao casco:
1. dois furos com tamanhos de 0, 15 por 0, 07 me 0, 20 por 0, 07 me próximos 4 pequenos furos;
2. buraco de 3, 96 por 6, 4 m no convés superior a bombordo, iniciou-se um incêndio no mesmo local;
3. furo no deck superior medindo 0,75 por 0,67 m.
Assim - quanto aos danos de acordo com a reivindicação 1, então eles provavelmente surgiram como resultado da dispersão de fragmentos (estruturas metálicas do casco) quando os projéteis de 203 mm atingiram, ou como resultado da detonação dos projéteis do cruzador sob a influência do fogo. Quanto ao buraco 3, 96 por 6, 4 m, parece muito grande para um projétil de 203 mm - é 5, 3 vezes maior do que o buraco feito por um projétil de 203 mm perto da torre de comando do Varyag (25, 34 m² e 4,79 m², respectivamente)! Portanto, podemos supor que, apesar do conhecido provérbio "uma concha não cai duas vezes em um funil", esse buraco foi o resultado de uma batida sucessiva de duas cápsulas de 203 mm (a primeira às 12h00 e a segunda às 12h10) E, finalmente, o último buraco foi o resultado do acerto de outro projétil de 120-152 mm. Provavelmente, o cruzador já recebeu este golpe ao retornar a Chemulpo, embora, por outro lado, dado o fato de não ter sido registrado em relatórios japoneses ou russos, um projétil poderia atingir o cruzador a qualquer momento da batalha.
Assim, contamos 10 acertos no casco e um nas longarinas acima dos tombadilhos, e, provavelmente, 9 acertos no casco e um nas longarinas que o navio recebeu no intervalo das 12h00 às 12h10, ou seja, em apenas 10 minutos. Os japoneses acreditam que 11 projéteis atingiram o Varyag, de acordo com suas outras fontes - 14.
Já demos a posição aproximada dos navios em guerra em 12.05. Suas manobras posteriores não são tão desinteressantes, mas quase impossíveis de reconstruir. Sabemos que Asama recorreu a Varyag e foi até ele por volta das 12h06. Aparentemente, foi nessa época que a "destruição da ponte traseira" e a "falha da torre de popa" do cruzador blindado japonês foram registradas nos navios russos. Pode-se presumir que os marinheiros russos foram vítimas de ilusão de ótica, confundindo uma salva japonesa através da fumaça da anterior (e / ou fumaça das chaminés) com acertando a traseira do Asama, e então, após o cruzador japonês virar para Varyag, sua torre de ré, é claro, não podia mais agir em navios russos - eles estavam fora do setor de bombardeio. Mas a combinação de um "golpe" "claramente visível" e a cessação do fogo da torre de ré, muito provavelmente, tornou-se uma evidência "óbvia" dos danos ao Asama por canhões russos - infelizmente, como sabemos hoje, evidências falsas.
"Chiyoda" seguiu "Asama" até 18/12, após o que, tendo problemas com a usina, ficou para trás. “Naniwa” e o próximo “Niitaka” completaram a circulação e também se voltaram para o “Varyag”. Apenas o terceiro par de cruzadores japoneses: "Takachiho" e "Akashi" não foram imediatamente para o "Varyag", mas viraram no curso oposto, movendo-se na direção de cerca. Harido, e só mais tarde, tendo feito uma circulação, voltou-se para o pe. Phalmido (Yodolmi). O que “Varyag” fazia naquela época, já analisamos muitas vezes nas reportagens do nosso ciclo, e não adianta repetir. Tendo evitado encontrar a ilha, o Varyag retornou ao fairway e mudou-se para Chemulpo - às 12h40 os navios japoneses que perseguiam os navios russos cessaram o fogo e às 13h00 às 13h15 o Varyag lançou âncora a cerca de um cabo e meio do cruzador britânico Talbot.
Gostaria de ressaltar que após receber os danos descritos acima, o desejo de V. F. Rudnev, pelo menos por um tempo, retirar o navio da batalha parece mais do que justificado, e a questão não está apenas no buraco semi-subaquático por onde o foguista foi inundado. Um perigo quase grande para o cruzador era causado por um incêndio na parte traseira, ou melhor, no compartimento de abastecimento, onde a farinha estava queimando. O perigo de tal incêndio é geralmente completamente subestimado e totalmente em vão. O fato é que a combinação de pó de farinha, oxigênio e fogo aberto, sob certas circunstâncias, cria explosões volumétricas "magníficas"
Um caso "interessante" ocorreu no Benin em 2016. Lá, devido a uma violação da tecnologia de eliminação de resíduos, a farinha estragada não foi completamente queimada e seus restos (aparentemente fumegantes) foram jogados em um aterro. A empreendedora população local correu para colher farinha, na esperança de "se apossar do grátis", e naquele momento uma explosão explodiu. O resultado são 100 mortos e 200 feridos. Em geral, até 400-500 explosões ocorrem em instalações de processamento de grãos todos os anos no mundo.
Mas voltando aos navios russos. O regresso de "Varyag" e "Koreyets" não teria sido tão interessante, se não fosse por uma bicicleta que deu um passeio na Internet com a mão ligeira de N. Chornovil. Segundo ele, o cruzador "Varyag", querendo sair da batalha, conseguiu desenvolver uma velocidade de 20 nós ou até mais: é claro, pelo menos uma análise imparcial da batalha mostra que o "Varyag" não se desenvolveu qualquer uma dessas "supervelocidade" no caminho para Chemulpo …
A afirmação de que o Varyag está supostamente fugindo a toda velocidade vem de especulações sobre o esquema de batalha, pois, infelizmente, não sabemos a posição exata do cruzador em qualquer momento após 12h05, quando ele passou pela travessia de Pkhalmido (Yodolmi) Ilha e antes das 13h00 (de acordo com o diário de bordo da canhoneira "Koreets") ou 13,15 (de acordo com o diário de bordo "Varyag") quando este último ancorou, retornando ao ataque de Chemulpo.
O que nós sabemos?
O relatório de batalha do comandante Asama, Yashiro Rokuro, testemunha:
“Às 12h45 (12,10 nosso tempo), um projétil de 20 centímetros atingiu o convés atrás da ponte de ré. Um forte incêndio começou, o mastro da proa pendurado no lado de estibordo. O Varyag imediatamente virou, aumentou sua velocidade e se escondeu atrás da Ilha Pkhalmido para sair do fogo e começar a apagar o fogo. Nessa época, os "coreanos" partiram para o norte da Ilha Phalmido e continuaram a atirar."
Aparentemente, isso descreve o momento em que o "Varyag" já havia "recuado" da ilha e feito um movimento, virando para a direita - já que a curva "para a ilha" praticamente deixou o cruzador sem se mover, e então também recuou, então a retomada do movimento foi aparentemente vista no Asama como um aumento na velocidade. Então, em algum ponto, o "Varyag" se escondeu do "Asama" atrás da ilha, enquanto o "Coreano" ainda podia atirar no inimigo.
Assim, o seguinte esquema para manobrar navios russos sugere-se
Este esquema é bastante consistente com o relatório do comandante de "Akasi": "Às 12,50 (12,15), os navios russos, tendo feito uma circulação, pararam no curso oposto e começaram a recuar para Chemulpo."
Além disso, Yashiro Rokuro escreve: “Às 13h15 (12h40, horário russo), o inimigo se aproximou do ancoradouro de Chemulpo e ficou entre os navios de países estrangeiros. Eu cessei o fogo. O fato de os japoneses terem cessado o fogo às 12h40 é confirmado pelo diário de bordo Varyag:
"12h40 Quando o cruzador se aproximou do ancoradouro e quando o fogo dos japoneses se tornou perigoso para os navios estrangeiros que estavam no ancoradouro, eles o pararam e os dois cruzadores que nos perseguiam retornaram ao esquadrão deixado para trás a ilha" Yo-dol-mi "."
No entanto, o cruzador russo observou que os japoneses cessaram o fogo não quando o Varyag ficou "entre os navios de países estrangeiros", mas quando o fogo japonês se tornou perigoso para veículos estacionários estrangeiros, o que, em geral, é bastante lógico. É inconcebível que os japoneses continuassem a atirar no cruzador russo quando ele se encontrasse próximo a navios estrangeiros. Além disso, se de repente se revelou verdade, então é completamente incompreensível como o Varyag, tendo chegado ao seu lugar às 12h40, conseguiu ancorar apenas às 13h00 (se o diário de bordo de Koreytsa estiver certo) ou mesmo às 13h15 (o que o vigilante escreve sobre a revista "Varyaga")?
É verdade que o "coreano" indica que os japoneses pararam o incêndio não às 12h40, mas às 12h45, mas pode ter havido um engano. No diário de bordo Varyag, observa-se que o cruzador russo parou de atirar 5 minutos depois do japonês, às 12h45 - talvez, vendo o Varyag atirando nos Koreyets, eles consideraram que os cruzadores japoneses continuaram a responder a ele, embora na realidade isso fosse não é o caso.
Assim, sugere-se a seguinte reconstrução - às 12h15 o Varyag já caminhava pelo fairway para o ataque de Chemulpo, às 14h40, a caminho do ataque, os japoneses cessaram o fogo e, às 12h45, aparentemente, na entrada do ataque ou um pouco mais tarde, cessa o fogo e "Varyag". Às 13h00 "Varyag" aproxima-se do parque de estacionamento, às 13h00-13,15 desiste da âncora. Assim, cerca de 6 milhas. Yodolmi antes do ataque (ou melhor, até um pouco menos, já que às 12h15 o cruzador já estava além da ilha), o Varyag passou a 12 nós - levando em consideração a corrente que se aproximava de cerca de 2,5 nós, sua velocidade não ultrapassava 14,5 nós, mas foi ainda menos. Claro, o cruzador não desenvolveu 17, 18 ou mesmo 20 nós.
Na verdade, se você ignorar os relatos russos, declarando-os falsos, e também abandonar completamente o bom senso, acreditando que o Asama parou de atirar no Varyag apenas quando ancorou próximo ao Talbot, então, de fato, é possível “substanciar "que aproximadamente 6-6, 5 milhas de cerca de. Pkhalmido voou para o ancoradouro no ancoradouro de Varyag em 20 minutos ou menos. No entanto, os adeptos desta versão, por algum motivo, esqueceram-se da canhoneira "Koreets".
Bem, digamos que todos estão mentindo e o Varyag realmente poderia voar pelas águas de Chemulpo a uma velocidade de 20 nós. Boa. Mas a canhoneira "Koreets" não poderia fazer isso de forma alguma! Sua velocidade máxima de teste foi de 13,7 nós, mas a média foi, claro, menor, e não há evidências de que em 27 de janeiro de 1904, ou seja, aproximadamente 17,5 anos após seus testes de aceitação, “coreano» poderia desenvolver grande velocidade. Pelo contrário, uma ideia mínima das realidades da frota a vapor daqueles anos diz-nos que, muito provavelmente, a velocidade dos Koreyets era ainda inferior aos 13,5 nós "de acordo com o passaporte" para eles fixados.
Mas ninguém ainda se comprometeu a refutar o fato de que o "coreano" se virou e foi para o fairway de Chemulpo quase simultaneamente com o "Varyag". E se o cruzador realmente deu 18-20 nós, então é óbvio que a canhoneira estava muito atrás - com uma diferença de velocidade de 4, 5-6, 5 nós em 20 minutos, o atraso seria de 1, 5-2, 17 milhas. Digamos que seja assim: mas, neste caso, os cruzadores japoneses não tinham motivo para cessar o fogo às 12h40. Eles simplesmente o transfeririam do Varyag para o coreano e continuariam a filmar ainda mais!
Em outras palavras, ignorando alguns relatos e rasgando frases fora do contexto de outros, é tecnicamente possível imaginar uma situação em que o Varyag fugiu para o ataque de Chemulpo a uma velocidade de 20 nós e até mais. Mas, neste caso, não está completamente claro como os Koreets acompanharam o cruzador rápido. E se ele ainda estava para trás, por que os navios japoneses não transferiram fogo para ele? No Varyag, ao que parece, eles atiraram quase até o momento da ancoragem, e o coreano foi solto, embora obviamente nem tenha tido tempo de entrar no ataque?
Na verdade, no Varyag, após V. F. Rudnev decidiu se retirar da batalha, deu não mais do que 13,5 a 14 nós, ou seja, não muito mais do que o máximo que a canhoneira ainda poderia desenvolver, e se os Koreets ficaram para trás do Varyag, não foi nada, então os dois navios russos chegaram ao ataque quase simultaneamente, por volta das 12h45-12h55.
Algumas palavras sobre a precisão de tiro dos cruzadores japoneses. O consumo de projéteis de cruzadores japoneses, juntamente com as distâncias da batalha, vejamos a tabela compilada por A. V. Polutov
Considerando que "Varyag" recebeu 3 acertos com conchas de 203 mm e 8 - com calibre 120-152 mm, temos uma porcentagem de acerto de 11,11% 203 mm e 3,16% 120-152 mm. É muito difícil calcular a porcentagem de acertos para navios individuais, uma vez que, com exceção dos projéteis de 203 mm, não está claro de qual navio em particular esse ou aquele acerto foi feito. Mas se assumirmos que os "Relatórios de Batalha" japoneses não estão errados, e que "Naniwa" e "Takachiho" alcançaram um acerto cada, e o resto - o resultado do tiro "Asama", verifica-se que o " Asama "mostrou 5, 82%," Naniwa "- 7, 14%," Takachiho "- 10% de precisão. Ainda assim, isso é altamente duvidoso, porque o número de projéteis gastos dos dois últimos cruzadores é extremamente pequeno, e o Takachiho também era quase o mais distante do Varyag. Como vimos acima, o Varyag recebeu quase todos os seus acertos literalmente em apenas 10 minutos, e aqui é bastante difícil destacar o acerto de seu próprio projétil. Pode-se presumir que todos os acertos no Varyag foram obtidos a partir do Asama; neste caso, a precisão de seus canhões de 152 mm foi de 7,77%.
Digno de nota é a precisão de tiro anormalmente alta do cruzador blindado japonês. No mesmo dia, as principais forças da frota japonesa entraram em uma batalha de aproximadamente 40 minutos com o esquadrão russo perto de Port Arthur - tendo gasto 1.139 projéteis de 152-203 mm, os japoneses alcançaram 22 acertos no máximo, o que não é mais do que 1,93%. Qual é a razão de um tiro tão preciso dos artilheiros do Asama?
Infelizmente, o autor não tem uma resposta para essa pergunta, mas existe uma suposição, uma hipótese. O facto é que "Asama" durante muito tempo não conseguiu apontar ao "Varyag" - tendo aberto fogo às 11h45, hora da Rússia, atinge o primeiro golpe apenas um quarto de hora depois, às 12h00. De um modo geral, este está longe de ser o melhor resultado - o Varyag está navegando ao longo do fairway, cuja posição é conhecida, sua velocidade é francamente baixa e, no entanto, "bang bang - and passado". Vamos lembrar que 6 navios de chumbo Z. P. Rozhestvensky em Tsushima, em condições climáticas muito piores, eles conseguiram atingir os navios japoneses com 25 projéteis, dos quais 19 atingiram o Mikasa, o carro-chefe do H. Togo.
No entanto, em "Asam", eles apontaram, e então plantaram uma média de uma rodada a cada minuto. Por que é que? A malsucedida manobra do Varyag, aqui, talvez, nem tenha desempenhado um papel especial, pois, como podemos ver, o grosso dos acertos, no entanto, caiu a estibordo do cruzador, ou seja, antes mesmo do Varyag fazer um U-turn. Island ", virando-se para o lado esquerdo do inimigo.
Talvez a precisão acentuadamente aumentada dos artilheiros japoneses se deva ao fato de que o Varyag se aproximou. Phalmido (Yodolmi), cuja posição no espaço era bem conhecida - com isso, os telêmetros e artilheiros japoneses receberam um excelente ponto de referência. Esta hipótese é também confirmada pelo facto de posteriormente, quando o Varyag recuou da ilha, regressando ao fairway, o cruzador blindado Asama, embora continuasse a perseguir e disparar, aparentemente não atingiu mais acertos diretos. Ou seja, uma imagem interessante é observada - os japoneses não entraram no Varyag em águas claras, mas assim que se aproximou. Phalmido (Yodolmi), como seu fogo adquiriu uma precisão mortal, que os cruzadores blindados japoneses, muito provavelmente, em nenhum episódio da guerra russo-japonesa já haviam alcançado. Mas por alguma razão essa superprecisão foi imediatamente perdida, assim que o "Varyag" novamente se afastou da ilha.
Quanto ao cruzador russo, tendo gasto cerca de 160 projéteis de 152 mm e 50 de 75 mm, muito provavelmente, ela não conseguiu acertar os navios japoneses. Os coreanos dispararam 22 projéteis de 203 mm, 27 152 mm e 3 75 mm em navios japoneses, também, infelizmente, sem sucesso. Teoricamente falando, podemos supor que um ou dois projéteis atingiram os japoneses - é possível que, se tais ataques não prejudicaram os japoneses, estes não os refletiram em seus relatórios, mas não há evidências de que o Varyag realmente os tenha não bater em alguém. Quanto ao contratorpedeiro japonês "afundado", resta citar o relato do comandante do 14º destacamento de contratorpedeiros, capitão da 3ª patente Sakurai Kitimaru, ou melhor, a parte dele que estava diretamente relacionada à batalha:
“Às 12h25 (11,50), ao ver que a bandeira de batalha estava hasteada no Naniva, ele mandou lançar os tubos de torpedo a 10 graus. no nariz (com exceção dos tubos de torpedo nº 3) e prepará-los para o disparo. Às 12.26 (11.51) "Varyag" abriu fogo, e cada navio de nosso destacamento começou a responder. "Chidori", "Hayabusa", "Manzuru", estando nos ângulos de proa de proa do lado do não-tiro do "Naniwa" a uma distância de 500-600 m, andou em um curso paralelo, esperando por um momento conveniente para atacar. Às 13h20 (12h45), os navios inimigos novamente se refugiaram no ancoradouro. Às 13h25 (12h50), vi que as bandeiras de batalha estavam abaixadas."
Assim, todos os três destróieres japoneses que participaram daquela batalha seguiram o Naniva por quase toda a batalha e não fizeram nenhuma tentativa de se aproximar dos navios russos - portanto, o Varyag não teve a oportunidade de afundar um deles, ou pelo menos causar danos.
Tudo parece estar claro - "Varyag" e "Koreets" não foram capazes de infligir nenhum dano significativo ao inimigo. No entanto, existem várias esquisitices de explicação que o autor deste artigo não tem - vamos considerá-las um pouco mais adiante, no próximo artigo, pois simplesmente não há espaço para isso.
E, finalmente, a perda da tripulação Varyag.
De acordo com o diário de bordo do cruzador, durante a batalha de 27 de janeiro de 1904, o Varyag perdeu 31 pessoas mortas, 27 gravemente feridas, 58 menos gravemente feridas e um total de 116 pessoas, das quais 58 foram mortas ou gravemente feridas. Mais tarde, em um relatório ao Chefe do Ministério da Marinha, Vsevolod Fedorovich Rudnev indicou que 31 pessoas foram mortas, 88 mais ou menos gravemente feridas (três oficiais e 85 escalões inferiores), bem como 100 feridos levemente que não relataram sua feridas imediatamente após a batalha. Quão realista é essa estimativa de perdas e como entender os feridos “menos gravemente” ou “mais ou menos gravemente”?
Voltemos ao artigo de T. Austin (na transcrição moderna - T. Austin), um médico naval inglês que, entre seus outros colegas, subiu ao convés do Varyag para ajudar os marinheiros russos feridos na batalha. Ele é um estrangeiro, uma testemunha ocular, um representante de uma nação que era totalmente avessa aos russos naquela guerra. Não fui notado em relações de descrédito com Vsevolod Fedorovich Rudnev, em que nossos revisionistas gostam de repreender os comandantes dos cruzadores franceses e italianos.
A primeira coisa que gostaria de dizer é a versão sobre o vôo de vinte minutos de "Varyag" de pe. Phalmido até o ancoradouro no ancoradouro não foi confirmado por T. Austin. Ele escreve: "Meia hora após o fim da batalha, o Varyag voltou ao ataque de Chemulpo com um giro para a esquerda e com uma popa em chamas." Não é uma semelhança notável com o diário de bordo do cruzador russo, que indica que a batalha terminou às 12h45 e o navio ancorou às 13h15? Mas lemos mais:
“Das pessoas empregadas na parte inferior do navio, ninguém ficou ferido, mas dos 150 trabalhadores no topo, 40 foram mortos no local e 68 ficaram feridos … … por mais de duas horas, os médicos do Varyag e três dos navios neutros prestaram primeiros socorros, examinaram os ferimentos, retirando deles corpos estranhos que pudessem ser facilmente alcançados; as feridas foram limpas, as partes danificadas foram enfaixadas; além disso, foram administrados estimulantes e administrados sprays subcutâneos de morfina. Assim, cerca de 60 feridos passaram, o restante só apareceu aos médicos mais tarde. Nada foi feito, exceto os primeiros socorros, mas não havia como fazer nada também."
Vamos tentar traduzir de "médico" para russo. 5 médicos, em 2 horas e 15 minutos foram capazes de tratar de alguma forma as feridas de apenas "cerca de 60" vítimas na batalha. Mesmo que sejam 60, são 12 pacientes para cada médico - no total foram 11,5 minutos para cada um, e isso foi apenas para a prestação de um atendimento de emergência nada abrangente, mas primeiro!
É claro que não se tratava de arranhões.
Mas também é preciso entender que os médicos russos do Varyag não ficaram parados durante a batalha e quando voltaram para o ataque a Chemulpo - trouxeram os feridos e trabalharam com eles antes mesmo de seus colegas estrangeiros embarcarem no cruzador. Além disso, T. Austin observa que alguns dos feridos nem mesmo tiveram tempo para prestar primeiros socorros no Varyag, e isso foi feito após a evacuação de tripulações russas para hospitais estrangeiros.
Diante do exposto, as informações de V. F. Rudnev, se não for absolutamente confiável, é extremamente próximo da verdade. Isso requer a afirmação de que 85-88 pessoas indicadas pelos feridos, a esmagadora maioria não poderia mais cumprir suas funções oficiais. E levando em consideração as 31 pessoas mortas durante a batalha, podemos afirmar que os dados sobre a falha de 45% do pessoal, cujos comandos militares estavam localizados no convés superior, compilados pela R. M. Melnikov é bastante confiável.
Sem dúvida, o cruzador Varyag não recebeu tantos acertos diretos. No entanto, mesmo deixando informações polêmicas sobre a falha da artilharia (como analisamos anteriormente, não há razão para não acreditar em V. F. pessoal, excluindo completamente novas tentativas de avanço.
Sim, o dano principal "Varyag" recebeu literalmente em 15, mas até mesmo em 10 minutos (das 12h00 às 12h10). Mas no resto do tempo, os projéteis explodiram perto de seus lados, cobrindo o navio com fragmentos que mataram e feriram marinheiros russos. Considerando tudo isso, a famosa pintura de Pyotr Timofeevich Maltsev “Os pistoleiros de Varyag estão lutando” não parece de forma alguma um exagero artístico excessivo - na opinião do autor deste artigo, é mais ou menos assim.
Na conclusão deste artigo, gostaria de citar as palavras do médico do navio "Talbot", T. Austin, que, como dissemos acima, é difícil suspeitar de simpatia secreta pela tripulação do cruzador russo:
“Não sou eu e não aqui que devemos falar sobre a incrível coragem com que os russos se comportaram durante e após a batalha, só posso dizer que sua coragem ajudou significativamente no transporte e uso dos feridos.”
