A noite anterior à batalha transcorreu com relativa calma, pelo menos para os navios russos - eles estavam preparados para a batalha e para repelir um ataque por minas, as tripulações dormiam junto aos canhões, sem se despir, o que possibilitava abrir fogo quase imediatamente sob pedido. Mas no geral as equipes estavam bastante descansadas: por que nada aconteceu, embora a posição dos japoneses para um ataque surpresa fosse muito mais vantajosa?
Como sabemos, durante 26 de janeiro, Sotokichi Uriu realizou uma operação de desembarque, que na verdade foi realizada na noite do dia 27, e ele poderia (e deveria) ter destruído os Koreets e Varyag se os papeladores russos o encontrassem fora de águas neutras. Mas ele não tinha o direito de destruir os navios russos em um ancoradouro neutro, aqui ele poderia entrar na batalha com eles apenas com uma condição - se os Varyag ou os Koreets abrissem fogo primeiro.
No entanto, a situação mudou na noite de 26 de janeiro de 1904, quando às 20h30 S. Uriu recebeu a ordem nº 275 que citamos anteriormente: de acordo com este documento, ele foi autorizado a ignorar a neutralidade da Coréia no mar. Assim, Sotokichi Uriu recebeu o direito de iniciar as hostilidades diretamente no ataque a Chemulpo, mas mesmo assim decidiu não usá-lo na noite de 27 de janeiro - ele estava envergonhado porque os hospitais estrangeiros estavam muito próximos e poderiam ser danificados. Ao mesmo tempo, possuindo uma superioridade absoluta em forças, o contra-almirante japonês podia se dar ao luxo de ser lento - porém, não excessivo, já que a opção pela abordagem de reforços russos de Port Arthur não poderia ser completamente descartada.
S. Uriu atribuiu grande importância ao fato de que todos (tanto V. F. Rudnev quanto os comandantes de unidades estacionárias estrangeiras) receberam um aviso do início das hostilidades com antecedência. A carta que ele enviou a V. F. Rudnev, foi citado em várias fontes mais de uma vez, mas, infelizmente, nem sempre é correto, então daremos seu texto na íntegra:
"O navio de Sua Majestade Imperial" Naniwa ", Raid Chemulpo, 8 de fevereiro de 1904
Senhor, Visto que o governo do Japão e o governo da Rússia estão atualmente em guerra, peço-lhe respeitosamente que deixe o porto de Chemulpo com as forças sob seu comando até as 12 horas da manhã de 9 de fevereiro de 1904. Caso contrário, terei para lutar contra você no porto.
Tenho a honra de ser seu humilde servo, S. Uriu (assinado)
Contra-almirante, comandante de esquadrão da Marinha Imperial Japonesa.
O oficial sênior da frota russa está no lugar."
Lembremos que 8 e 9 de fevereiro de 1904 correspondem a 26 e 27 de janeiro do mesmo ano segundo o estilo antigo.
S. Uriu fez esforços para garantir que V. F. Rudnev recebeu esta mensagem de manhã cedo, o mais tardar às 07h00 do dia 27 de janeiro (embora não o tenha conseguido). Além disso, ele preparou cartas aos comandantes de papelarias estrangeiras: não daremos o texto completo desta carta, mas observamos que nela o contra-almirante japonês notificou os comandantes do próximo ataque e sugeriu que deixassem o porto em que o batalha seria travada. É interessante que em uma carta a V. F. Rudnev S. Uriu sugeriu que deixasse o porto antes das 12h, enquanto dizia aos comandantes de estacionários estrangeiros que não atacaria os navios russos antes das 16h.
Às 05h30 do dia 27 de janeiro, S. Uriu enviou um contratorpedeiro com ordem ao comandante do "Chiyoda" para se reunir com todos os comandantes dos navios estrangeiros, e entregar-lhes as cartas mencionadas, além disso, este último teve que esclarecer com o Commodore Bailey se VF Rudnev "chamado para a batalha" do almirante japonês. A essência do pedido foi a seguinte: "Descubra com o comandante do Talbot se ele sabe se o comandante do navio russo recebeu uma notificação, e se houver dúvidas de que foi entregue, peça a ele a gentileza de trazê-la a bordo do navio russo. "…
Das 06h40 às 08h00, um barco a vapor de Chiyoda transportou a notificação de S. Uriu para estações estrangeiras e, assim que foi recebida, os comandantes dos cruzadores franceses e italianos foram imediatamente para Talbot. Realizou-se uma breve reunião, na qual o comandante do cruzador francês Pascal, capitão da 2ª patente Senet, foi ao Varyag: dele às 0800 Vsevolod Fedorovich tomou conhecimento da notificação japonesa aos papeladores. Às 08.30 V. F. Rudnev convidou G. P. Belyaev e informou-o sobre o início da guerra e novas circunstâncias, enquanto ele próprio foi para o Talbot. E só aí, a bordo do navio britânico, o comandante do Varyag às 09h30 finalmente recebeu o ultimato de S. Uriu, por nós citado acima.
Na verdade, eventos posteriores antes da batalha eram extremamente previsíveis, e não vamos insistir neles excessivamente: como já foi dito muitas vezes antes, a neutralidade da Coréia para comandantes estrangeiros não custou nada, eles defenderam apenas os interesses de seus próprios poderes em Chemulpo. E esses interesses, é claro, não incluíam o agravamento das relações com o Japão, portanto não é surpreendente que os comandantes dos navios britânicos, franceses, italianos e americanos decidissem abandonar o ataque se o Varyag não entrasse em batalha antes do prazo indicado na notificação.
A reunião dos comandantes foi registrada em ata (lembre-se que o comandante americano não esteve presente, ele decidiu deixar a operação em paz após o recebimento da notificação de S. Uriu), e neste protocolo, no item 2, é escrito:
“Caso os navios de guerra russos não saiam do ataque, decidimos deixar nosso ancoradouro antes das 16h e ancorar mais ao norte, pois na posição atual nossos navios podem ser danificados se a esquadra japonesa atacar navios russos, independentemente do nosso protesto”. Porém, no próprio texto do protesto, assinado pelos comandantes das papelarias estrangeiras, nada foi dito sobre a decisão de deixar o campo de batalha. No entanto, tudo isso não importou em nada, já que junto com o protesto ao Contra-Almirante S. Uriu, o protocolo da reunião dos comandantes também foi enviado, então o Contra-almirante Japonês soube da mesma forma sobre sua decisão de abandonar o ataque.. E se assim não fosse, o protesto anglo-franco-italiano não deixou de ser uma mera formalidade: S. Uriu teve ampla oportunidade de detectar a partida de Talbot, Elba, Pascal e Vicksburg.
Fala-se muito sobre o fato de o comandante da canhoneira americana não ter assinado este protesto, na verdade, ele geralmente se recusava a participar da reunião dos comandantes estacionários (segundo outras fontes, ninguém o convidou para esta reunião) Mas, para ser justo, deve-se observar que os comandantes assinaram seu protesto após V. F. Rudnev anunciou que tentaria uma descoberta. Assim, este protesto foi completamente formal, na verdade, foi um lembrete a S. Uriu de que suas ações não deveriam danificar a propriedade da Inglaterra, França e Itália. E o fato de o comandante de "Vicksburg" W. Marshall não ter participado de tudo isso, dificilmente prejudicou a honra da bandeira americana.
Seguindo o conselho dos comandantes dos pacientes internados V. F. Rudnev anunciou que não permaneceria no ancoradouro e faria uma descoberta, mas pediu que estacionários estrangeiros o acompanhassem até que ele deixasse as águas neutras. Por que isso foi feito? Não descreveremos em detalhes as direções de navegação da área de água, onde a batalha entre os Varyag e os Koreyets ocorreu com a esquadra japonesa, mas apenas lembraremos isso do ataque de Chemulpo ao Pe. Phalmido (Yodolmi) liderava o fairway, que nos locais mais estreitos tinha largura de até um quilômetro, ou mesmo um pouco mais. Não era muito difícil navegar neste fairway em tempo de paz, mas seria difícil manobrar em alta velocidade nele (como mostrado pelo acidente de Tsubame), e os navios russos, apanhados sob fogo concentrado do esquadrão japonês, em geral, não teria nada para se opor ao inimigo. A situação teria melhorado um pouco se o "Varyag" e os "Koreyets" conseguissem se aproximar da ilha - atrás dela começou um trecho bastante largo, no qual o esquadrão de S. Uriu estava localizado na batalha em 27 de janeiro. Mas, ao mesmo tempo, as águas territoriais da Coréia terminaram a cerca de cinco quilômetros. Phalmido (e a própria ilhota ficava a cerca de 6 milhas do ataque a Chemulpo). Em geral, havia algumas chances de que se as papelarias tivessem escoltado os Varyag e os Koreyets até a fronteira das águas territoriais, os japoneses não teriam atirado assim que os navios russos cruzaram e abriram fogo, somente quando o cruzador e a canhoneira o barco teriam acabado no alcance, ou seja, onde ainda poderiam manobrar. Não aquele V. F. Rudnev teve algumas chances, mas … ainda era melhor do que nada. Claro, os comandantes das unidades estacionárias recusaram-lhe este pedido, e seria estranho esperar o contrário deles.
As decisões do conselho de comandantes de pacientes internados chocaram V. F. Rudnev. De acordo com testemunhas oculares, ele "descendo a escada do navio inglês, disse com uma voz de partir o coração:" Eles nos levaram a uma armadilha e foram condenados à morte! "Eles interpretam o humor dos marinheiros russos com bastante liberdade. Lendo as memórias japonesas, ficamos surpresos ao descobrir que em 26 de janeiro, o "coreano" voltou a Chemulpo, porque "colidiu com bravos homens desesperados" - ou seja, as ações dos destróieres, cujas valentes tripulações supostamente "envergonharam" os russos que eles fugiram deles. Embora, de fato, os japoneses tenham atacado a canhoneira quando ela já estava voltando, e é óbvio que não foram as ações do 9º destacamento de contratorpedeiros que a levaram a fazer isso. E mesmo que não fosse assim, verifica-se que os marinheiros japoneses pararam os "coreanos" pela força de seu espírito inflexível, e não pelo fato de que esse espírito foi reforçado por um esquadrão de seis cruzadores e quatro contratorpedeiros mostrando intenções agressivas e incomensuravelmente superior ao navio russo em poder de fogo …
No entanto, não há fumaça sem fogo, muito provavelmente, o comandante russo realmente não esperava tal decisão: isso nos diz muito sobre como V. F. Rudnev. Para entender isso, é necessário fazer um grande esforço para abandonar a reflexão tardia: sabemos que a neutralidade de Chemulpo foi ignorada e entendemos por que isso aconteceu. Portanto, é estranho para nós: por que V. F. Rudnev? Mas imagine uma situação semelhante em algum lugar em Manila - após a batalha de Tsushima, os cruzadores blindados Oleg, Aurora e Zhemchug chegam lá e, de repente, do nada, um esquadrão japonês, cujo comandante ameaça entrar no porto e isso vai afogar a todos, e o Os americanos lavam as mãos … Não é de surpreender que os comandantes russos fiquem chocados com tal reviravolta nos acontecimentos, e para você, caro leitor, tal ideia pareceria fantástica. Então, aparentemente, Vsevolod Fedorovich estava inabalavelmente convencido de que, apesar da violação da neutralidade da Coréia (desembarque), a neutralidade do ataque de Chemulpo seria estritamente observada (como, por exemplo, a neutralidade das Filipinas, de onde os cruzadores russos partiram após a Batalha de Tsushima), e quando se revelou o contrário, foi um grande golpe para ele. V. F. Rudnev, ao que parece, até o fim acreditava que os navios russos permaneceriam seguros enquanto estivessem no ataque a Chemulpo e, propondo ao enviado russo na Coreia Pavlov que levasse os navios, ele provavelmente não temia que o Varyag e os Koreets seriam destruídos, mas o fato de que os japoneses os estão bloqueando no porto. Mas o ultimato de S. Uriu e o conselho dos comandantes das papelarias dissipou essa ilusão, de modo que V. F. Rudnev foi confrontado com a necessidade de liderar seu pequeno destacamento para a batalha contra o inimigo muitas vezes superior nas próximas horas.
Vsevolod Fedorovich teve que fazer uma escolha onde lutar - tentar fazer uma tentativa de romper ou permanecer no ataque de Chemulpo, esperar a chegada dos navios japoneses e lutar lá. Como sabemos, V. F. Rudnev escolheu o primeiro, e hoje muitos amantes da história das marinhas o acusam disso, acreditando que, lutando no ancoradouro, o navio russo teria mais chance de ferir o inimigo. A lógica neste caso é simples: se o Varyag permanecer no ancoradouro, então os papéis mudam - agora os japoneses terão que "rastejar" ao longo do canal estreito e é improvável que consigam entrar em batalha com mais de dois cruzadores ao mesmo tempo. Um cruzador russo poderia lutar com eles por um tempo, e então, quando os japoneses estivessem perto o suficiente, precipitar-se para frente e convergir com os navios japoneses para um tiro de "pistola" (torpedo) ou até mesmo bater em um deles. Em qualquer caso, a batalha teria se revelado muito mais feroz, e o Varyag, tendo morrido no fairway, teria dificultado o movimento dos navios ao longo dele.
Todos os itens acima parecem muito, muito razoáveis, mas apenas com uma condição - que os navios de Sotokichi Uriu façam uma tentativa de "invadir" o ataque durante o dia. Ao mesmo tempo, sabemos com certeza que o contra-almirante japonês não pretendia fazer nada parecido. O facto é que pela manhã, por volta das 09h00, do dia 27 de Janeiro, todos os navios japoneses receberam a ordem n.º 30 assinada por S. Uriu sobre os planos de combate para o dia actual: aí se descrevem as acções das forças a ele subordinadas em casos em que o Varyag "E" Coreano "permanecerá no ancoradouro e as papelarias estrangeiras ficarão em seus lugares, ou estas partirão, deixando os navios russos em paz.
Não citaremos este pedido na íntegra, pois é grande o suficiente e inclui também aquelas ações que já foram realizadas no horário indicado. Aqueles que desejam se familiarizar com este texto na íntegra, enviaremos a maravilhosa monografia de Polutov "Operação de desembarque do exército e marinha japoneses em fevereiro de 1904 em Incheon" na página 220, e aqui citaremos apenas a sétima seção desta ordem:
“Se os navios russos não deixarem o ancoradouro até as 13h do dia 9 de fevereiro, o seguinte plano de ação será aceito para execução:
Todos os navios ocupam posições próximas à nau capitânia. A nau capitânia está localizada no N das Ilhas Sobol.
a) se os navios das potências neutras permanecerem no ancoradouro, é realizado um ataque de torpedo à noite:
b) se apenas navios russos e um pequeno número de navios e embarcações estrangeiros estiverem ancorados, então um ataque de artilharia é realizado pelas forças de todo o destacamento.
O ataque ao ponto "a" na noite de 9 de fevereiro foi atribuído ao 9º destacamento de contratorpedeiros. O líder do esquadrão deve prestar atenção especial para não infligir danos a navios e embarcações estrangeiras.
O 2º grupo tático, juntamente com o 14º destacamento de contratorpedeiros, ocupa uma posição à vista do ancoradouro de Chemulpo, o 1º grupo tático ocupa uma posição na retaguarda do 2º grupo tático.
Em caso de ataque ao ponto "b", o 2º grupo tático aproxima-se do ancoradouro e posiciona-se a uma distância de até 4 mil metros do inimigo, o 1º grupo tático posiciona-se na retaguarda do 2º grupo tático. Cada destacamento de contratorpedeiros se mantém próximo ao seu grupo tático e, tendo melhorado o momento favorável, ataca o inimigo.”
Lembre-se de que de acordo com a ordem nº 28 datada de 8 de fevereiro (26 de janeiro) de 1904, o primeiro grupo tático incluía "Naniwa", "Takachiho", "Chiyoda" e o 9º destacamento de contratorpedeiros e o 2º grupo tático - respectivamente, "Asama "," Akashi "e" Niitaka "com o 14º destacamento de contratorpedeiros.
O que aconteceria se os navios russos permanecessem no ancoradouro? É muito simples - de acordo com o ponto "c" os navios japoneses teriam entrado no fairway que leva ao roadstead em Chemulpo, e … teriam parado a 4 quilômetros (21,5 cabos) do Varyag. Desta distância, os artilheiros Asama, sendo protegidos por uma blindagem muito decente, aliás, impenetrável nem pelos canhões de 152 mm do Varyag, nem pelos canhões de 203 mm dos Koreyets, simplesmente atirariam no cruzador blindado russo como em um exercício. Dificilmente era possível contar com o fato de que o "Varyag" ou "Koreyets" em tais condições seriam capazes de se aproximar do "Asama" ao alcance de um tiro de torpedo, mas mesmo que os navios russos fizessem tal tentativa, eles teriam que entrar no fairway, onde havia navios japoneses - e quando eles tivessem se aproximado o suficiente (o que é extremamente duvidoso, já que teriam sido fuzilados antes), "Varyag" e "Koreets" atacaram os destruidores, e tudo estaria acabado.
Mas S. Uriu pode mudar de ideia e realizar o ataque de acordo com o plano "a". Então, com o início do crepúsculo, os destróieres do 4º destacamento entrariam no ataque e o 2º grupo tático se moveria atrás deles. Nesse caso, "Varyag" simplesmente não teria para onde ir: vamos mais uma vez olhar o layout dos navios na noite de 26-27 de janeiro e prestar atenção em sua escala.
Vemos que o ataque a Chemulpo em si é muito pequeno - na verdade, trata-se de uma área de água com cerca de 1,6 km de largura e 3 de comprimento. É possível ir mais para o norte, mas isso significará que o Varyag está se escondendo sob a saia de papelarias estrangeiras, tal ação seria completamente inaceitável de qualquer posição. É impossível confundir o "Varyag" com qualquer estacionário, porque o cruzador russo era o único navio que tinha quatro tubos, portanto seu encontro com os destróieres é inevitável - não há onde se esconder no talude. E como manobrar energicamente em uma área de água tão pequena é simplesmente irreal. Em outras palavras, toda esperança é para os canhões, mas ao abrir fogo, o Varyag finalmente se desmascara, tornando-se uma presa fácil tanto para os contratorpedeiros quanto para os artilheiros dos cruzadores do 1º grupo tático, que foram designados para seguir os contratorpedeiros " manter a ancoragem na linha de visão ". Claro que era possível tentar simplesmente ancorar e colocar redes anti-torpedo, mas o problema é que tal ação deixaria o navio imóvel, e ainda não garante proteção total contra torpedos. E você pode filmar um navio parado mesmo no crepúsculo da noite, mesmo depois de esperar pelo amanhecer.
Assim, vemos que as táticas que os japoneses iriam aderir não deixavam aos "Varyag" e "Koreets" uma única chance se os navios permanecessem no ataque de Chemulpo. Quanto a V. F. Rudnev, seu relatório dá uma explicação curta e clara de suas razões:
“A decisão de ir para um avanço e aceitar uma batalha fora do ataque foi mais conveniente pelos seguintes motivos:
1. O ancoradouro estreito não dava oportunidade de manobra;
2. Atendendo à demanda do almirante, havia pouca esperança de que os japoneses se libertassem dos recifes e lutassem no mar; esta última era preferível, pois nos recifes é preciso seguir certos rumos e, portanto, não se pode usar todos os meios de defesa e ataque;
3. A destruição de um cruzador na raid, sem uma tentativa de romper e aceitar uma batalha, absolutamente não poderia ocorrer; assumindo a possível morte do cruzador de uma forma ou de outra, é claro, era necessário infligir o maior dano possível ao inimigo, não poupando sua vida."
Em outras palavras, vemos que V. F. Rudnev acreditava que nas condições apertadas do ataque, sem ser capaz de manobrar, ele se tornaria uma presa fácil para os navios japoneses. Tendo examinado as táticas que Sotokichi Uriu iria aderir, entendemos que Vsevolod Fedorovich tinha todos os motivos para tal opinião. Ao mesmo tempo, todas as alternativas para o combate de incursão oferecidas "na Internet" são baseadas no fato de que o esquadrão japonês avançará para a incursão a todo custo sob o fogo dos Varyag e Koreyets. Que isso não era absolutamente necessário fazer, e que bastava atirar nos estacionários russos, andando em baixa velocidade (ou mesmo parando) no campo, sendo capaz de afastar qualquer ataque de navios russos com destruidores, amantes respeitados da história naval, obviamente, não entrou na cabeça veio. Mas Sotokichi Uriu sabia disso muito bem e, portanto, podemos tirar as seguintes conclusões:
1. Permanecendo no ancoradouro, "Varyag" e "Koreets" não receberam absolutamente nenhuma vantagem, mas ao mesmo tempo os estacionários russos corriam o risco de morte sem sentido se os japoneses realizassem um ataque bem-sucedido com destruidores na noite de 27-28 de janeiro. A questão de quão alta é a probabilidade de um Varyag e Koreets serem explodidos por minas em um ataque noturno está além do escopo desta série de artigos, mas presume-se que seja extremamente alta. As razões que levaram o autor a considerá-lo como tal serão apresentadas por ele em um artigo separado, fora do ciclo, dedicado aos ataques noturnos de destróieres japoneses;
2. Se os japoneses empreendessem um "assalto" de artilharia diurna, o "Varyag" e os "Koreets" ficariam em uma posição semelhante, ou até pior do que se tentassem sair para o mar ao longo do fairway. Esse movimento lento ao longo do ancoradouro, aquele movimento lento ao longo do fairway, em cada um desses casos, representariam um excelente alvo para a "arma" principal de S. Uriu - um cruzador blindado japonês, que nem precisaria se aproximar deles para destruir os dois navios.
3. Ao mesmo tempo, a entrada de navios russos na batalha seria percebida pelo público, pelas tripulações de papelarias estrangeiras, etc. como uma façanha, e isso é sempre importante: ao mesmo tempo, uma tentativa de lutar no roadstead, embora dificilmente se tornasse o motivo de acusações de covardia, mas não permitiria falar sobre o heroísmo dos marinheiros russos. Se, ao mesmo tempo, devido a algum acidente, civis ou navios ou embarcações europeus fossem feridos, então isso poderia se tornar a base para um grave incidente internacional.
Na verdade, como veremos mais tarde, o comandante do Varyag tinha outro motivo muito convincente para não ficar no ancoradouro, mas para tentar um avanço. Mas o que foi dito acima é suficiente para uma conclusão inequívoca: a decisão de V. F. A tentativa de Rudnev de fazer um avanço deve ser considerada a única correta na situação atual - tanto do ponto de vista militar quanto do ponto de vista da política internacional.
Restava muito pouco tempo antes da batalha. Às 10h00 Vsevolod Fyodorovich voltou ao Varyag após uma reunião com os comandantes do pessoal estacionário, e depois de apenas uma hora e dez minutos, às 11h10, o comando "Tudo para cima, tire a âncora!" A essa altura, todos os preparativos finais para a batalha estavam prontos - móveis de madeira, etc., foram enviados ao mar, e as topmills também foram cortadas nos Koreyets a fim de tornar difícil determinar a distância até a canhoneira. Livros secretos, mapas, ordens e códigos foram queimados. Às 11h20, o Varyag levantou âncora.
Mas antes de passarmos à descrição da batalha, notamos o registro no diário de bordo, feito na manhã anterior à batalha e, posteriormente, provocado muito ridículo pelos revisionistas:
“07h00 Todos os navios japoneses levantaram âncora e partiram para o mar. Arrumação da manhã. Eles limparam o cobre."
Aqui está uma guerra - uma guerra e almoço dentro do prazo! O navio está ameaçado de morte iminente, e o que mais a tripulação pode fazer, não importa o quanto a coisa favorita da Marinha Imperial Russa seja raspar um cobre! Como não se lembra do tenente Livitin do maravilhoso trabalho de Sobolev "Overhaul", que, explicando ao seu irmão mais novo guarda-marinha as características do serviço do navio, incluindo porque ele, o futuro oficial, está sendo levado a esfregar o convés?: “Existem coisas cujo significado é a sua falta de significado”. A arrumação da manhã, segundo os “historiadores da nova vaga”, atesta a inércia e musgo dos oficiais e do comandante do “Varyag”, que não encontravam tarefa mais importante para a sua equipa antes da batalha. Tudo ficaria bem, isso é apenas:
1. Na verdade, a limpeza começou às 07h00, e o comandante do cruzador francês, que avisou V. F. Rudnev, sobre o ataque japonês iminente e as demandas de S. Uriu por papelarias estrangeiras, chegou ao Varyag uma hora depois. Ou seja, quando a limpeza começou, ninguém sabia que em pouco mais de quatro horas o cruzador iria para a batalha;
2. Todo comandante está bem ciente da regra: "o que quer que o soldado faça, se apenas …" cansa, em geral. É preciso dizer que o atendimento no Varyag em Chemulpo não foi fácil - fazia frio (janeiro!), Não havia férias em terra, com mantimentos … é claro que ninguém passava fome, mas houve interrupção no abastecimento. E então há todo um esquadrão de japoneses com transportes, como entender tudo isso não está claro. Em geral, era absolutamente certo ocupar a equipe com algo, e as coisas atuais e usuais eram perfeitas para isso;
3. E, finalmente, por algum motivo, esquece-se que a limpeza é um dos procedimentos mais importantes para preparar um navio para a batalha. Lembremos as memórias de Semenov (“Reckoning”): “Ou outra coisa: pessoas que estão acostumadas a considerar a limpeza um modismo de seus patrões, que viveram um ano inteiro, apenas“varrendo a roupa suja”, de repente tão facilmente entendido seu significado, sua necessidade, quando foi simplesmente explicado que um homem ferido cai em um convés que, enquanto eles o pegam e carregam, sujeira pode entrar na ferida, e acontece que por causa de um arranhão vazio você cortou um braço ou uma perna, caso contrário você não o salvará da morte."
Continua!
Artigos desta série:
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo 27 de janeiro de 1904
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 2. Mas por que Crump?
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 3. Caldeiras Nikloss
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 4. Máquinas a vapor
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 5. Comissão de Supervisão
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 6. Através dos Oceanos
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Ch. 7. Port Arthur
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Parte 8. Neutralidade coreana
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Ch. 9. O lançamento do "coreano"
O cruzador "Varyag". Batalha de Chemulpo em 27 de janeiro de 1904. Ch. 10. Noite
