O míssil de alta precisão "Exocet" voa 300 metros por segundo, tendo uma massa inicial de 600 kg, dos quais 165 estão na ogiva.
A velocidade do projétil de um canhão de 15 polegadas a uma distância de 9.000 metros atingiu 570 m / s, e a massa era exatamente igual à sua no momento do tiro. 879 quilogramas.
A bala é estúpida, mas o projétil perfurante é ainda pior. 97% de sua massa era um lingote de aço sólido. Que ameaça representavam os 22 kg de shelita, escondidos no fundo desta munição bizarra. A principal causa da destruição foi a energia cinética do "flop" voando a duas velocidades do som.
140 milhões de joules de velocidade e fogo!
Em termos de precisão de tiro em determinadas distâncias, a artilharia naval dificilmente era inferior aos mísseis de alta precisão de nosso tempo. Especificamente para este canhão (canhão britânico BL 15 "/ 42 Mark I), um precedente é conhecido quando o encouraçado" Worspeight "atingiu o italiano" Giulio Cesare "a uma distância de 24 quilômetros (" tiro na Calábria ").
O último dos navios de guerra britânicos, Vanguard, herdou essas armas maravilhosas dos cruzadores de batalha inacabados da classe Glories: as torres de dois canhões permaneceram inativas por um quarto de século até serem usadas na construção de um novo super couraçado.
Outros quarenta anos se passarão e os britânicos morderão os cotovelos, lamentando o monstro enviado para demolição. Em 1982, o "Vanguard" podia praticamente sozinho "colocar as coisas em ordem" nas distantes Ilhas Malvinas. Se houvesse um navio de guerra lá, os britânicos não teriam que expulsar bombardeiros estratégicos da Ilha de Ascensão e disparar 8.000 projéteis ao longo da costa de seus lamentáveis "cachos" de 114 mm, que eram as armas de artilharia dos destróieres e fragatas daquela época.
Os poderosos canhões do Vanguard teriam arrasado todas as defesas argentinas, semeando um pânico incontrolável entre os soldados. O batalhão Gurkha e os fuzileiros escoceses precisavam apenas pousar e pernoitar na ilha fria para aceitar a rendição da guarnição argentina pela manhã.
Para tal, os britânicos desenvolveram toda uma linha de munições altamente explosivas de 381 mm contendo de 59 a 101 kg de explosivos (talvez mais do que na ogiva do míssil Exocet). É importante notar que, ao contrário dos navios modernos, cujas armas de ataque são várias dezenas de mísseis, a munição do encouraçado consistia em 100 cartuchos para cada um dos oito canhões!
O próprio Vanguard e sua tripulação não arriscaram nada. O antigo navio de guerra acabou se adaptando perfeitamente às realidades daquela guerra. Os supermísseis "Exocet", que atingiram os navios no local mais contrastante de rádio (casco, logo acima da linha de água), teriam atingido a parte mais protegida do navio de guerra. Um cinturão blindado externo de 35 centímetros, contra o qual ogivas de plástico estalariam como nozes vazias. Ainda o faria! O Vanguard foi projetado para resistir a lingotes perfuradores de armadura monstruosos, como os que voam para fora de seus barris.
Tingido blindado ao redor
Sim, tudo poderia ser diferente … Além disso, a manutenção e conservação do antigo encouraçado por duas décadas custaria um centavo, em comparação com o contratorpedeiro Sheffield, que incendiou de um míssil não detonado.
Eu não gostaria de transformar um artigo sobre um navio tão interessante em uma farsa alternativa, então vamos voltar ao tópico principal da questão. Em que medida o último dos encouraçados correspondia ao título de “coroa da evolução” para navios desta classe?
Técnica para vitórias
"Vanguard" cativa com sua simplicidade e seriedade de intenções, como em tempos de guerra. Sem movimentos excessivamente sofisticados e registros técnicos sem sentido. Onde era possível economizar dinheiro, eles economizavam. Além disso, todas as simplificações - forçadas ou concebidas propositalmente, iam para o encouraçado apenas a favor.
No entanto, o tempo de construção do encouraçado desempenhou um papel significativo nisso. "Vanguard" foi encomendado apenas em 1946. O seu design incorporou toda a experiência de combate das duas guerras mundiais, aliada aos mais recentes avanços tecnológicos (automação, radar, etc.).
Eles riem dele porque ele tem torres de cruzadores de batalha da Primeira Guerra Mundial. Mas se você descobrir o que alguns milímetros e porcentagens significam, expressando massa e alcance de tiro, quando dezenas de barris intercambiáveis desse calibre são armazenados em depósitos. Você pode atirar até ficar azul, não haverá problemas com peças de reposição. Os criadores do Vanguard receberam essas armas praticamente de graça, de outra época. Apesar do fato de que o progresso no campo da artilharia naval não avançou muito nas duas décadas entre as guerras mundiais, e o próprio canhão britânico de 381 mm foi uma arma maravilhosa para todos os tempos
Afinal, as torres antigas foram modernizadas. A parte frontal de 229 mm foi substituída por uma nova placa de 343 mm. A cobertura também foi reforçada, onde a espessura da blindagem passou de 114 para 152 mm. Não há necessidade de esperar que alguma bomba patética de 500 libras seja capaz de superar tal obstáculo. E mesmo que seja 1000 libras …
É melhor prestar atenção a esses fatos pouco conhecidos, graças aos quais o Vanguard pode ser considerado um encouraçado ideal em termos de relação preço / desempenho / qualidade.
Por exemplo, os britânicos abandonaram a exigência de garantir um tiro no nariz em um ângulo de elevação zero dos canos do calibre principal. O que parecia importante perdeu completamente o significado em meados dos anos 40. E o encouraçado só se beneficiou.
O aumento significativo do casco na proa fez do Vanguard o rei das latitudes tempestuosas. Pista britânica a 30 nós em qualquer clima, mas ainda mais surpreendente, seus dispositivos de controle de arco e fogo permaneceram “secos”. Os primeiros a falar sobre essa característica foram os americanos, que notaram a melhor navegabilidade do Vanguard em comparação com o Iowa durante suas manobras conjuntas no Atlântico.
Lançando "Vanguard" na água
E aqui está outro fato pouco conhecido: "Vanguard" foi o único encouraçado de seu tipo, adaptado para operar em quaisquer condições climáticas - dos trópicos aos mares polares. Todos os alojamentos da tripulação e postos de combate receberam aquecimento a vapor, juntamente com sistemas de ar condicionado padrão. Os mais exigentes para as condições de temperatura foram os compartimentos com equipamentos de alta precisão neles instalados (eletrônicos, computadores analógicos).
3000 toneladas. Foi essa reserva de deslocamento que foi gasta na armadura anti-estilhaços! Junto com seus predecessores (LK tipo "King George V") "Vanguard" não tinha uma torre de comando. Em vez de um "esconderijo do oficial" com paredes de aço de meio metro, toda a armadura foi gasta uniformemente em várias anteparas anti-fragmentação (25 … 50 mm), que protegeram todos os postos de combate na superestrutura.
Lisa, reta, como se esculpida em granito, a parede que formava a parte frontal da superestrutura Vanguard era … uma parede de metal de 7,5 centímetros de espessura (como a largura da cabeceira de uma ferrovia!).
O que parecia duvidoso do ponto de vista dos duelos navais clássicos (uma única cápsula “perdida” poderia “decapitar” um navio, matando todos os oficiais superiores), foi um achado brilhante na era da aviação e do ataque aéreo. Mesmo se você “cobrir” o navio de guerra com uma chuva de 500 libras. bombas, então a maioria dos postos de combate na superestrutura permanecerá em seus próprios interesses. Bem como os duzentos marinheiros que estavam em seus postos.
Outros fatos surpreendentes sobre o último navio de guerra do mundo?
O Vanguard tinha 22 radares. Pelo menos essa quantidade de estações de radar deveriam ter sido instaladas de acordo com o projeto.
É um prazer listá-los.
Dois radares "Tipo 274" bateria principal de controle de fogo (proa e popa).
Quatro sistemas de mísseis de defesa aérea americanos "Mark-37", colocados de acordo com o esquema "diamante" (com radar britânico de duas coordenadas "Tipo 275", que determinava o alcance e a elevação do alvo).
Cada uma das onze instalações antiaéreas Bofors deveria ter seu próprio posto de controle de fogo, equipado com um radar Tipo 262. Naturalmente, isso não foi feito em tempos de paz. O único que recebeu sistema de controle próprio em uma plataforma giroestabilizada com radar localizado, funcionando em conjunto com um computador analógico, foi o canhão antiaéreo STAAG no teto da segunda torre de bateria principal.
Avançar. Radar de detecção geral "Type 960" (no topo do mastro principal). Radar para rastrear o horizonte "Type 277" (no spreader do mastro de proa). Radar adicional para a designação de alvo "Tipo 293" (no mastro de proa), bem como um par de radares de navegação "Tipo 268" e "Tipo 930".
Claro, tudo isso era imperfeito: os sinais dos radares se chocavam, obstruindo as frequências e ricocheteando nas superestruturas. No entanto, o nível de tecnologia alcançado é impressionante …
Com o passar do tempo, o equipamento radioeletrônico do encouraçado foi se desenvolvendo e evoluindo continuamente: surgiram novos transponders de sistemas "amigos ou inimigos", detectores de radiação, antenas de sistemas de comunicação e interferência.
Armamento antiaéreo "Vanguard". Como “a aviação derrotou os navios de guerra”, diga a outra pessoa. A bateria antiaérea "Vanguard" consistia em 10 instalações de seis canos "Bofors" (propulsão, gaiola), uma arma antiaérea de cano duplo STAAG (canos de "Bofors", sistema de controle próprio) e 11 cano único metralhadoras "Bofors" Mk. VII.
Um total de 73 barris de calibre 40 mm. Com os mais avançados sistemas de controle de incêndio da época.
Os britânicos recusaram-se prudentemente a usar "Oerlikons" de pequeno calibre.
O autor deliberadamente não mencionou a "defesa aérea de longo alcance" do encouraçado, que consistia em 16 canhões gêmeas universais de 133 mm. Vale a pena admitir que os marinheiros britânicos ficaram sem defesa aérea de longo alcance, tk. esse sistema acabou sendo uma escolha extremamente infeliz.
No entanto, quaisquer armas universais (mesmo aquelas que disparavam projéteis com fusíveis de radar) eram de pouco valor em uma época em que as velocidades das aeronaves já eram muito próximas da velocidade do som. Mas as "peruas" americanas de 127 mm tinham pelo menos uma taxa de tiro relativamente alta (12-15 tiros / min.), Enquanto os canhões britânicos com carregamento separado na prática disparavam apenas 7 a 8 tiros por minuto.
Um fator de consolo era apenas a enorme potência dos canhões de 133 mm, cujos cartuchos em massa se aproximavam dos cartuchos de canhões de seis polegadas (36,5 kg versus 50), o que garantia eficiência suficiente no combate naval (afinal, "Vanguard", como todos os encouraçados dos anglo-saxões, não tinha um calibre médio), e também tinha um maior alcance em altura. Além disso, essa arma pode ser muito útil durante bombardeios contra a costa.
Proteção anti-torpedo. Outro ponto interessante.
Os britânicos avaliaram calmamente a ameaça e chegaram a conclusões óbvias. A proteção anti-torpedo dos navios de guerra da classe King George V acabou sendo um lixo completo. Além disso, qualquer um, mesmo o PTZ mais avançado, não garante proteção contra torpedos. Explosões subaquáticas, como golpes de martelo, esmagam o casco do navio, causando inundações extensas e danos aos mecanismos causados por choques e vibrações fortes.
“Vanguard” não se tornou recordista na área de PTZ. dele, a proteção, em geral, repetia o esquema usado nos navios de guerra do "Rei George V." A largura do PTZ atingiu 4,75 m, diminuindo na área das torres principais a ré para "ridículas" 2, 6 … 3 m. A única coisa que poderia salvar os marinheiros britânicos era que todas as anteparas longitudinais que existiam parte do sistema PTZ foi estendida até o deck intermediário. Isso aumentaria a zona de expansão dos gases, reduzindo o efeito destrutivo da explosão.
Mas isso não é o principal. “Vanguard” é um campeão em sistemas que garantem a estabilidade em combate e luta pela sobrevivência.
Um sistema de bombeamento e contra-inundação bem desenvolvido que absorveu toda a experiência dos anos de guerra, seis postos independentes de energia e controle de danos, quatro turbogeradores de 480 kW e quatro geradores a diesel de 450 kW, localizados em oito compartimentos dispersos ao longo de todo o comprimento do enviar. Para efeito de comparação, o "Iowa" americano tinha apenas dois geradores a diesel de emergência de 250 kW cada (por uma questão de justiça, as "mulheres americanas" tinham dois escalões de usinas de energia e oito geradores de turbina principais).
Além disso: alternância dos compartimentos da caldeira e da turbina em “padrão quadriculado”, separação das linhas dos poços internos e externos de 10, 2 a 15, 7 metros, controle hidráulico remoto das válvulas do duto de vapor, garantindo o funcionamento das turbinas mesmo em caso de completo (!) Alagamento dos compartimentos da turbina …
Eles não vão afundar este navio de guerra
- do filme "Sea Battle"
Epílogo
Seria extremamente inapropriado fazer uma comparação direta de Vanguard com Tirpitz ou Littorio. Não é o mesmo nível de conhecimento e tecnologia. É quase cinco anos mais velho que o Yamato e 50 metros mais longo que o Dakota do Sul americano.
Se ele se encontrasse na situação em que os heróis dos anos anteriores morreram (o naufrágio do Bismarck ou a morte heróica do Yamato), ele teria espalhado seus oponentes como cachorrinhos e partido com uma passagem de 30 nós para águas seguras.
Junto com o Iowa, o British Vanguard é a coroa da evolução reconhecida para toda a classe especificada de navios. Mas, ao contrário dos velozes navios de guerra da Marinha dos Estados Unidos, repletos de vaidade e prosperidade americanas, este navio revelou-se um lutador feroz, cujo design é totalmente adequado às tarefas que o enfrentam.
"Vengrad" está sendo concluído à tona
O helicóptero está a bordo! (1947)
