O porta-aviões HMS Queen Elizabeth (R08) é o líder de uma série de dois navios da classe Queen Elizabeth que estão sendo construídos para a Marinha Britânica. Em 7 de dezembro de 2017, a cerimônia de incorporação do novo porta-aviões HMS Queen Elizabeth à Marinha Britânica aconteceu na base naval da Marinha Real (KVMF) em Portsmouth. A bandeira naval britânica foi hasteada no porta-aviões.
A cerimônia contou com a presença da Rainha Elizabeth II, que expressou confiança de que o porta-aviões será um testemunho do poder britânico no mar nas próximas décadas, assim como a Princesa Anne. De acordo com o Secretário de Defesa do Reino Unido, Gavin Williamson, "o novo porta-aviões é o epítome do design e funcionalidade britânicos que estão no centro do esforço para construir um exército preparado para o futuro." Ressalte-se que o navio foi inscrito no KVMF após a conclusão da segunda etapa dos testes de mar, realizados na costa sul da Inglaterra desde setembro de 2017.
O segundo porta-aviões da série HMS "Prince of Wales" (R09) também está próximo da entrega. Em 8 de setembro de 2017, foi realizada a cerimônia oficial de batismo do porta-aviões britânico Prince of Wales, que está sendo construído em doca seca, no estaleiro Abcock Marine localizado em Rosyth, na Escócia. A cerimônia contou com a presença do atual Príncipe de Gales Charles, e sua esposa, a Duquesa da Cornualha, Camilla agiu como a "madrinha" do novo navio de guerra, quebrando uma garrafa de uísque Laphroaig de 10 anos no casco de um avião operadora.
Porta-aviões "Queen Elizabeth"
Ao contrário do equívoco popular, o novo porta-aviões britânico recebeu seu nome não em homenagem à agora reinante Rainha Elizabeth II, mas em homenagem a seu distante antecessor - Rainha Elizabeth I da Inglaterra e Irlanda, que governou em 1558-1603 - o último dos a dinastia Tudor. Foi durante os anos de seu reinado que a Inglaterra se tornou uma das principais potências marítimas e, portanto, mundial. A era de Elizabeth I, os próprios britânicos chamam de "a idade de ouro". Não apenas porque ela lutou com sucesso contra inimigos externos e internos, mas também porque a arte e a ciência floresceram durante os anos de seu reinado. Esta foi a época de Christopher Marlowe, William Shakespeare e Francis Bacon. Portanto, o nome Queen Elizabeth foi dado ao mais moderno porta-aviões britânico, com bastante merecimento.
Hoje, o porta-aviões HMS Queen Elizabeth (R08) é o maior navio da Marinha Real de toda a sua história e o maior navio de guerra já construído no país, com um deslocamento total de 70.600 toneladas. Este porta-aviões, como seu navio irmão "Prince of Wales" em construção, é três vezes maior que seus antecessores - porta-aviões britânicos da classe Invincible e é comparável em tamanho ao porta-aviões americano Nimitz ou ao francês Charles de Gaulle. Os porta-aviões custaram ao Reino Unido um belo centavo, se em 2007 a construção de dois navios de guerra foi estimada em 3,9 bilhões de libras, então, após a próxima revisão do contrato em 2013, totalizou 6,2 bilhões de libras (cerca de 8,3 bilhões de dólares americanos). Ao mesmo tempo, após o comissionamento do porta-aviões Príncipe de Gales, é possível que se torne o maior navio de guerra KVMF de toda a sua história, pois devido a algumas mudanças e melhorias feitas no projeto, seu deslocamento total pode ultrapassar o deslocamento do porta-aviões Queen Elizabeth em 3.000 toneladas. … O comissionamento do Príncipe de Gales está programado para 2019.
História da construção do porta-aviões Queen Elizabeth
A ideia de reabastecer o KVMF com grandes porta-aviões surgiu na Grã-Bretanha na virada do século XXI. No início de 2003, o Ministério da Defesa do país decidiu por uma empreiteira para a construção de promissores navios de guerra - BAE Systems Corporation. O esboço do projeto foi realizado pela filial britânica da empresa francesa Thales. Este projeto já demonstrou a diferença entre os navios futuros e os porta-aviões existentes - a presença não de uma, mas de duas "ilhas" na superestrutura. Na superestrutura de proa, os serviços de controle de navios localizam-se, na superestrutura de popa, os serviços de controle de vôo de aeronaves e helicópteros.
Porta-aviões "Queen Elizabeth" no banco dos réus
Pela primeira vez, Des Brown, que na época era ministro da Defesa do país, anunciou um pedido de construção de dois porta-aviões em 25 de julho de 2017. Os navios de guerra da classe Queen Elizabeth foram projetados para substituir os porta-aviões ingleses leves da classe Invincible (em 1980-2014, três navios dessa classe serviram como parte do KVMF). O contrato para a construção de novos porta-aviões foi assinado em 3 de julho de 2008 com o consórcio europeu Aircraft Carrier Alliance (ACA) especialmente criado.
A construção do porta-aviões Queen Elizabeth foi realizada de 2009 a 2017 pelo consórcio ACA no estaleiro Babcock Marine (o antigo estaleiro naval Rosyth Dockyard, que foi privatizado em 1997), localizado na cidade escocesa de Rosyth. A Aircraft Carrier Alliance inclui a filial britânica da empresa francesa Thales Group (designer) e as empresas britânicas BAE Systems Surface Ships, A&P Group e Cammell Laird. Foram os consorciados britânicos os responsáveis pela produção das secções de casco de grandes blocos, a partir das quais foi posteriormente montado o porta-aviões, que se encontrava numa doca de construção a seco.
O processo de criação de um novo porta-aviões desdobrou-se na construção de blocos individuais de até 11 mil toneladas, que foram montados em diversos estaleiros do Reino Unido. Posteriormente, os blocos montados foram entregues ao Rosyth escocês, onde foram montados em um único conjunto. Em 4 de julho de 2014, aconteceu a cerimônia de batismo do novo navio. Estiveram presentes a Rainha Elizabeth II, que era a "madrinha" do novo porta-aviões britânico. Ao sinal da Rainha da Grã-Bretanha, uma garrafa de uísque escocês Bowmore foi quebrada na lateral do navio.
Porta-aviões "Queen Elizabeth"
Para o Departamento de Defesa do Reino Unido, a Marinha Real e a BAE Systems, Babcock, Thales UK, que estão diretamente envolvidas na criação do navio, o lançamento do primeiro porta-aviões da série marcou a conclusão de uma etapa significativa de trabalho. Anteriormente, o governo britânico já havia atrasado o desenvolvimento do programa por dois anos, o que acabou apenas levando ao aumento do preço. Eles até tentaram cancelar o programa de construção de porta-aviões, foi cogitada a questão de sua venda para terceiros países, a decisão sobre a questão de quais modelos do F-35 teriam que ser baseados em porta-aviões foi mudada duas vezes. Tudo isso atrasou o processo de construção da primeira nave.
Em 17 de julho de 2014, o porta-aviões HMS Queen Elizabeth (R08) foi retirado da doca seca e lançado. Em 26 de junho de 2017, o navio foi ao mar pela primeira vez para testes de mar. Em 16 de agosto de 2017, o porta-aviões chegou à sua base permanente - a principal base naval do KVMF Portsmouth. Já em julho, foram iniciados os testes com a participação de helicópteros, a segunda etapa desses testes estava marcada para dezembro de 2017. Os primeiros testes de aeronaves F-35B baseadas em porta-aviões do porta-aviões estão programados para começar no final de 2018, eles serão realizados na costa dos Estados Unidos. Espera-se que o porta-aviões Queen Elizabeth e seu grupo aéreo estejam prontos para o combate em 2021 e não antes de 2023.
Características do design do porta-aviões Queen Elizabeth
O projeto mecânico do moderno porta-aviões britânico foi totalmente automatizado. Ferramentas de simulação de computador foram especialmente criadas por especialistas QinetiQ. O projeto do casco do navio foi executado com base na vida útil exigida de 50 anos. Uma característica do casco do novo porta-aviões era a presença de um trampolim utilizado para aeronaves com pouso e decolagem curtas. A presença de um trampolim e a ausência de catapultas aceleradas tornam o navio semelhante ao único cruzador russo de transporte de aeronaves pesadas "Almirante Kuznetsov". O casco do porta-aviões Queen Elizabeth possui 9 conveses, sem contar o convés de vôo. O convés de vôo do navio prevê a decolagem e pouso simultâneos da aeronave, localizado na frente do trampolim possui um ângulo de elevação de 13 °.
Porta-aviões "Queen Elizabeth"
Ao contrário da grande maioria dos porta-aviões tradicionais, o Queen Elizabeth recebeu duas pequenas superestruturas. Na frente ficam as instalações dos serviços de controle de navios e, na parte traseira, os serviços de controle de voos do grupo aéreo do porta-aviões. A vantagem dessa arquitetura de navio é o aumento da área do convés, espaço mais flexível nos conveses inferiores e menos turbulências nas correntes de ar que podem interferir no vôo. A localização dos serviços responsáveis pela gestão dos voos do grupo aéreo na parte traseira do convés parece ser preferível, pois permite um melhor controle de fases tão críticas do voo como a aproximação e o pouso a bordo do porta-aviões.
Como qualquer outro porta-aviões moderno, o British Queen Elizabeth é uma verdadeira cidade flutuante, a bordo que tem até seu próprio cinema e um grande ginásio. Também a bordo existem 4 grandes salas de jantar, que empregam 67 funcionários da restauração. São capazes de atender até 960 pessoas em uma hora. Conta também com hospital próprio a bordo, projetado para 8 leitos (até 8 pacientes graves acamados), sala cirúrgica e odontológica própria, atendida por 11 trabalhadores médicos. As 470 cabines do navio podem acomodar 1.600 pessoas (pelo número de berços), incluindo 250 fuzileiros navais.
O sistema de propulsão do navio é integrado a um Integrated Electric Propulsion (IEP). Inclui duas potentes turbinas a gás Rolls-Royce Marine MT30 com capacidade de 36 MW cada (as mesmas turbinas a gás estão instaladas nos mais recentes destróieres Zumwalt americanos) e quatro geradores a diesel Wartsila 38 finlandeses com uma capacidade total de 40 MW. Os motores funcionam com geradores, que fornecem eletricidade para a rede geral de baixa tensão do porta-aviões e alimentam, entre outras coisas, os motores elétricos que giram dois eixos de hélice com hélices de passo fixo. A usina acelera o navio com um deslocamento total de 70.600 toneladas a uma velocidade de 26 nós (cerca de 48 km / h).
Caça-bombardeiro Lockheed Martin F-35B
O navio está literalmente embalado com equipamentos modernos e possui um alto nível de automação de quase todos os processos, sendo que sua tripulação é composta por apenas 679 pessoas. Ao mesmo tempo, os pontos fortes do navio incluem, é claro, seu sistema de controle de combate automatizado, que é integrado a um radar de longo alcance, que permite rastrear simultaneamente até mil alvos aéreos a uma distância de 250 milhas náuticas (cerca de 460 km). Além disso, o navio abriga um centro especial para o comandante de um grupo de ataque de porta-aviões (AUG).
Outra característica do navio é ser o primeiro porta-aviões, originalmente projetado para a utilização de aeronaves de 5ª geração. A base do grupo aéreo da Rainha serão os caças-bombardeiros americanos Lockheed Martin F-35B (com decolagem / aterrissagem vertical / curta). A equipe do grupo aéreo do porta-aviões na versão "oceano" será de 24 caças F-35B, 9 helicópteros Merlin anti-submarino e 4 ou 5 helicópteros Merlin na versão AWACS. Além disso, o porta-aviões poderá levar a bordo helicópteros da aviação do Exército - AH-64 Apache, AW159 Wildcat e até CH-47 Chinook de várias modificações. Isso é importante, já que o Departamento de Defesa do Reino Unido vê o navio como um meio de realizar operações conjuntas entre serviços e costeiras. O porta-aviões oferece inicialmente espaço para 250 fuzileiros navais, enquanto, se necessário, o número de fuzileiros navais pode ser aumentado para 900 pessoas.
Em seu estado padrão, o grupo aéreo do porta-aviões incluirá até 40 aeronaves, porém, conforme observado pelos militares britânicos, se necessário, o navio poderá levar a bordo até 70 aeronaves. O hangar de um porta-aviões com área de 155 por 33,5 metros e altura de 6,7 a 10 metros pode acomodar até 20 aeronaves. Eles são elevados ao convés de vôo usando dois elevadores poderosos, cada um dos quais é capaz de erguer simultaneamente dois caças-bombardeiros F-35B ao convés de decolagem, gastando 60 segundos neles. Os elevadores são tão potentes que, juntos, podem erguer toda a tripulação do navio, observa a BAE Systems.
Helicóptero AWACS Merlin Mk2 com sistema Crowsnest
O porta-aviões Queen Elizabeth está projetado para 420 surtidas em 5 dias com a possibilidade de realizar operações noturnas. A intensidade máxima de saídas é de 110 em 24 horas. A taxa máxima de decolagem de aeronaves é de 24 em 15 minutos, e o pouso é de 24 aeronaves em 24 minutos. Não há aerofinishers e booster catapultas a bordo; sem alteração, o navio só poderá embarcar em aeronaves de decolagem / aterrissagem curta / vertical.
O elemento mais fraco da "Rainha" pode ser chamado de armas defensivas, que são representadas apenas por várias instalações de artilharia. Em particular, três instalações de artilharia de fogo rápido de seis canos de 20 mm para defesa de curto alcance Phalanx CIWS. Esse sistema de artilharia antiaérea embarcado, projetado para combater mísseis antinavio com velocidades de vôo subsônicas e supersônicas (até 2 velocidades do som), recebeu o apelido de R2-D2 na Marinha americana por sua aparência característica. Além deste complexo, existem 4 fuzis de assalto DS30M Mk2 de 30 mm modernos a bordo e uma série de metralhadoras projetadas para proteger contra ameaças assimétricas - terroristas e piratas em pequenos barcos.
Por suas armas defensivas fracas e de grande porte, o porta-aviões Queen Elizabeth já foi considerado um alvo conveniente para mísseis anti-navio russos. Isso é exatamente o que o Ministério da Defesa russo disse em resposta às palavras do ministro da Defesa britânico, Michael Fallon, de que "os russos olharão para o porta-aviões com inveja". As armas defensivas são de fato o ponto mais fraco do novo navio britânico. Por outro lado, é construído dentro de um conceito de aplicação completamente diferente. Ao contrário do único porta-aviões da frota russa, que carrega a bordo um grande número de armas diversas, incluindo mísseis antinavio e é capaz de operar de forma autônoma, o "Queen" britânico foi projetado para ser usado como parte do AUG, quando será coberto de forma confiável por numerosos navios de escolta e barcos subaquáticos.
Complexo de artilharia antiaérea Phalanx CIWS
Especialistas do centro analítico britânico Royal United Services Institute (RUSI) também afirmam que o maior navio da frota britânica é vulnerável a mísseis antinavio. Um míssil anti-navio de valor inferior a meio milhão de libras poderia pelo menos desativar um porta-aviões britânico de valor superior a três bilhões de libras, disseram eles. "Uma salva de 10 desses mísseis vai custar ao orçamento russo menos de £ 4 milhões. É muito mais fácil destruir esses alvos focalizando o fogo neles do que desenvolver algo do mesmo nível para lutar em igualdade de condições", disseram os especialistas da RUSI. em um relatório.
As características de desempenho do porta-aviões HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Deslocamento - 70 600 toneladas (cheio).
Comprimento - 280 m.
Largura - 73 m.
Altura - 56 m.
Calado - 11 m.
Motores: duas turbinas a gás Rolls-Royce Marine MT30 com capacidade de 36 MW cada e quatro grupos geradores a diesel Wartsila com capacidade total de cerca de 40 MW.
A velocidade máxima é de até 26 nós (48 km / h).
O alcance do cruzeiro é de até 10.000 milhas náuticas (cerca de 19.000 km).
Autonomia de natação - 290 dias.
A tripulação do porta-aviões é de 679 pessoas.
Fuzileiros navais - 250 pessoas.
A capacidade total é de 1600 pessoas (junto com o pessoal do grupo aéreo, de acordo com o número de berços).
Grupo aéreo: até 40 caças e helicópteros: incluindo até 24 caças-bombardeiros Lockheed Martin F-35B de 5ª geração, até 9 helicópteros anti-submarino AgustaWestland AW101 Merlin HM2 e 4-5 helicópteros Merlin na versão AWACS. Se necessário, pode levar a bordo até 70 aeronaves.
Armamento defensivo: 3 canhões antiaéreos Phalanx CIWS, suportes de artilharia 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 e metralhadoras para combater ameaças assimétricas.
