O míssil anti-navio Kometa era MUITO grande, e o cruzador Krasny Kavkaz era pequeno, gasto e, para dizer o mínimo, não jovem.
O cruzador de guardas "Krasny Kavkaz" (anteriormente "Almirante Lazarev") foi lançado em 18 de outubro de 1913 e, tendo permanecido inacabado por 14 anos, foi comissionado já sob o domínio soviético.
Durante a Grande Guerra Patriótica, o cruzador fez 64 campanhas militares, venceu gloriosamente os nazistas, mas ao mesmo tempo ele próprio recebeu inúmeros danos de bombas aéreas inimigas, minas de morteiros e projéteis de artilharia. Em 1946, ficou claro que o "Cáucaso Vermelho" não existia mais e sua restauração não fazia sentido.
Em 21 de novembro de 1952, o cruzador de guardas foi acidentalmente afundado durante os testes do primeiro sistema de mísseis antinavio de aviação soviético KS-1 “Kometa”. É assim que as testemunhas oculares descrevem este episódio dramático:
O experimento foi construído de acordo com este plano. Os lemes foram colocados e fixados no navio de forma que ele circulasse em círculo. A velocidade de cruzeiro estava aumentando. Toda a equipe foi retirada do "Cáucaso Vermelho" e os torpedeiros recuaram para uma distância segura … O operador de radar do porta-aviões detectou o alvo. A uma distância de 130 a 70 km, o projétil se desprendeu, entrou no feixe do radar do porta-aviões e atingiu o alvo. Como regra, o projétil atingiu a parte central do navio e "perfurou" o cruzador por completo. Havia três orifícios no lado atacado - um grande, do tamanho da fuselagem do avião projétil, e dois pequenos, o diâmetro da carga nas pontas das asas. As asas do projétil foram cortadas como um pedaço de papel com uma tesoura … Na saída, estourou uma lateral com área de mais de 10 metros quadrados. No entanto, o "Cáucaso Vermelho" permaneceu à tona e continuou a se mover em círculo.
Após cada início a tripulação do cruzador voltou rapidamente ao navio e realizou um trabalho de emergência urgente e urgente. O "Krasny Kavkaz" foi reparado em muito pouco tempo e novamente foi para o mar para testes. Enquanto isso, os especialistas navais, quando questionados se o cruzador afundaria se um projétil com uma ogiva aceita o atingisse, responderam que era impossível. Bem, nesse caso, durante o experimento final, decidimos lançar um projétil com uma ogiva …
21 de novembro de 1952 Krasny Kavkaz foi ao mar pela última vez. Depois de ser atingido por um projétil, o cruzador se partiu ao meio e desapareceu sob a água. A tripulação do porta-aviões não pronunciou uma única palavra antes de pousar no campo de aviação …
Este episódio é apresentado como um argumento no debate sobre os mísseis modernos. Mesmo que o velho "Cometa" afundasse o cruzador pela primeira vez, os modernos "Arpões" e "Granitos" não deixarão um local seco no navio!
O cruzador não é o mesmo para o cruzador - o tamanho do “Krasny Kavkaz” parecia uma criança mesmo no contexto dos “Washingtonians”, cujo deslocamento padrão era artificialmente limitado a 10 mil toneladas. Por ser um cruzador leve da era pré-revolucionária (do tipo "Svetlana"), possuía alguns elementos de proteção em forma de dois cintos de blindagem: o inferior ao longo da linha d'água (75 mm de espessura) e uma faixa de aço em a parte superior do lado com 25 mm de espessura. Outros elementos de reserva local (decks blindados, torre de comando, barbets e torres de bateria principal) foram descritos com números aproximadamente semelhantes e não são de interesse na conversa atual.
Esquema de reservas do "Cáucaso Vermelho"
O Comet, por outro lado, era uma versão em miniatura do caça MiG com um motor turbojato Rolls-Royce Derwent. Munição de controle remoto transônica com um peso inicial de 2760 kg. Além da ausência de piloto, o “Cometa” se diferenciava do “MiG” por uma área de asa menor (afinal, ao contrário de uma aeronave, não possuía modos de decolagem e pouso; quanto maior a velocidade no momento da “Aterragem”, pior para o inimigo). Na realidade, a velocidade de cruzeiro do vôo atingiu 1000 … 1200 km / h. E a carga de combate (peso da ogiva) era de 600 kg, o que corresponde ao peso inicial dos modernos mísseis anti-navio!
Como resultado, o super foguete atingiu o Cáucaso Vermelho, que entrou em colapso imediatamente. Da dilapidação.
O que este experimento provou? Só que os testes do sistema de orientação de mísseis foram concluídos com sucesso. KS-1 está pronto para funcionar.
O caso do naufrágio de um cruzador leve do modelo do ano de 1913 usando um míssil antinavio superpesado não permite tirar quaisquer conclusões sobre o alto efeito destrutivo ou penetração de blindagem dos mísseis modernos. Como se segue do depoimento de testemunhas oculares, antes do naufrágio final, o cruzador-alvo foi repetidamente esvaziado com "Cometas" com uma ogiva inerte (que, é claro, estilhaçou e enfraqueceu o já dilapidado conjunto de energia do antigo navio). Mesmo que o "Cometa" caísse na faixa superior da armadura, o que era estranho sobre a forma como um "vazio" transônico de 2 toneladas perfurou a fina proteção anti-fragmentação e, voando através das anteparas internas sem blindagem, arrancou um pedaço do oposto lado 3 por 3 metros de tamanho?
Atenção especial deve ser dada à descrição de como as asas do foguete foram “cortadas como um pedaço de papel com uma tesoura” ao encontrar até mesmo o mais insignificante obstáculo de 25 mm (e, possivelmente, ao atingir a parte não blindada do casco).
Este é um mau sinal para aqueles que desejam penetrar na armadura, contando apenas com a velocidade e a massa dos mísseis modernos. Nas condições indicadas, a energia cinética do corpo tem pouca importância no contexto de sua resistência mecânica.
É fácil se convencer disso olhando as imagens dos locais de queda de aeronaves. Um exemplo blasfemo, mas muito revelador: não há covas de fundação no local da queda dos enormes navios. Ao encontrar solo relativamente "macio", o avião se espatifa em pedacinhos e toda a área circundante fica coberta de pequenos destroços.
Portanto, vale a pena repetir que ao atingir uma armadura suficientemente espessa (equivalente em espessura à armadura de cruzadores pesados e navios de guerra da era da Segunda Guerra Mundial), a fuselagem de QUALQUER míssil moderno permanecerá do lado de fora. Ela vai cortar as asas “como papel com tesoura”. Rasgando a "pele de plástico", apenas a ogiva avançará. Ela é a própria "penetradora" que, talvez, perfure a armadura.
Ao mesmo tempo, a massa das ogivas até dos mísseis anti-navio mais pesados é muito inferior em peso e pele. força de projéteis perfurantes de armas de grande calibre. A velocidade dos mísseis também é mais lenta. A situação será agravada pela forma ineficaz da ogiva e pelo layout do próprio foguete (o que é lógico, porque o foguete não foi projetado para superar a blindagem).
Não se trata de substituir foguetes por canhões pré-históricos. Apenas uma declaração neutra do fato de que as características de penetração da blindagem dos mísseis antinavio modernos deveriam ser inferiores às dos projéteis de eras passadas. E se essas munições não penetrassem nas barreiras de blindagem de espessura igual ao calibre do projétil, então por que o KSSH "macio" e os "Cometas" de repente aprendeu a deixar na lateral do navio “um buraco em forma de oito com uma área de 55 sq. metros”?!
“No início de novembro, os testes de mísseis KSShch foram transferidos para a área de Balaklava, onde a cidadela (parte central) do cruzador pesado inacabado Stalingrado foi usada como alvo. Antes disso, disparos de artilharia e torpedo foram conduzidos no compartimento de Stalingrado, e a aviação praticava todos os tipos de bombardeio. durante o tiroteio a equipe não deixou o alvo. Acreditava-se que a blindagem de "Stalingrado" (lateral - 230-260 mm, convés - 140-170 mm) protegerá de forma confiável a tripulação. Em 27 de dezembro de 1957, o foguete, depois de voar 23, 75 km, atingiu a lateral do "Stalingrado" Como resultado, um buraco em forma de oito apareceu no tabuleiro, com uma área total de 55 m2."
Apenas uma zombaria do bom senso, diretamente contrário à experiência das batalhas das guerras mundiais.
Compartimento do cruzador de batalha inacabado "Stalingrado"
Se você leu a inscrição "búfalo" na gaiola de um elefante, não acredite nos seus olhos
Não há nada de estranho no fato de que qualquer trabalho científico não é a verdade última. Nas monografias de meados do século passado, especialmente aquelas dedicadas à descrição de danos a equipamentos militares, existem muitas incoerências e exageros. Especialistas vigilantes mais de uma vez “pegaram a mão” de autores magistrais, apontando seus erros óbvios. Foi o que aconteceu com a descrição das consequências do ataque à bomba ao Príncipe Eugen TKR durante a sua reparação em Brest. De acordo com a monografia de I. M. Korotkina, referida pelos participantes da discussão nos sites temáticos, a bomba penetrou nos dois conveses blindados e derrubou parte da lateral abaixo da linha d'água, o que levou ao alagamento de vários compartimentos. Ao mesmo tempo, de acordo com documentos alemães e o depoimento de todas as testemunhas oculares, o "Príncipe Eugen" estava naquele momento em doca seca. O mesmo aconteceu com a descrição dos "terríveis danos" aos navios durante os testes nucleares em Bikini. Ao mesmo tempo, todas as estatísticas (5 navios afundados em 77) e materiais fotográficos publicados (especialistas andando de bermuda no convés superior 8 dias após a explosão) indicam a ausência de danos significativos e qualquer risco de radiação letal.
Naquela época, não havia Internet. Os pesquisadores escreveram muitas coisas de memória, sem serem capazes de verificar e refinar os dados rapidamente. Dificuldades de tradução, sigilo geral do assunto e, possivelmente, a vontade de mostrar o foguete como uma espécie de “super arma” de acordo com a tendência da época. Tudo isso se tornou o motivo da óbvia falsificação.
Voltando ao assunto principal de nossa conversa, muitas vezes você pode ouvir outra história maravilhosa. Tiro do cruzador "Admiral Nakhimov" com um míssil KSShch em junho de 1961
Em junho de 1961, o Nakhimov, sendo um alvo flutuante, foi rebocado da Baía de Sevastopol 45-50 milhas em direção a Odessa e ancorado. De uma distância de 72 km, o foguete Prosorylivy disparou um foguete KSShch em Nakhimov, em uma carga inerte. O foguete atingiu a parte central do cruzador na superfície lateral e fez um furo em forma de oito com uma área de cerca de 15 m2. A ogiva do míssil perfurou o cruzador e fez um buraco redondo com uma área de cerca de 8 m2 no lado oposto do navio. A borda inferior do buraco estava 40 cm abaixo da linha d'água. O motor do foguete explodiu no casco do cruzador, causando um incêndio na nave. Muitos navios se envolveram na luta para salvar o cruzador. O incêndio foi extinto apenas 12 horas depois.
Outras consequências terríveis de um ataque de míssil, agravado por horas de fogo. Porém, desta vez, o poder destrutivo do KSSH foi inesperadamente reduzido em 4 vezes, deixando na lateral um "buraco em forma de oito com área de 15 m2". Além disso, a proteção blindada do cruzador pr. 68-bis era incomparável com a proteção do poderoso TKR "Stalingrado".
Com medo?
Cruzador do mesmo tipo "Mikhail Kutuzov" (pr. 68-bis), que sobreviveu até hoje
E aqui está uma descrição detalhada das consequências de acertar o KSSh:
“O míssil atingiu a junção do navio com a lateral do cruzador, formando-se um buraco em forma de oito invertido com uma área total de cerca de 15 m2. O buraco no spardeck pertencia ao motor de cruzeiro, na lateral - à ogiva em equipamento inerte. Este buraco sozinho não foi suficiente. O míssil "perfurou" o cruzador de um lado para o outro e deixou o lado de estibordo do cruzador logo abaixo do mastro de proa. O orifício de saída era um orifício quase circular com uma área de cerca de 8 m2, enquanto o corte inferior do orifício estava 30-35 cm abaixo da linha de água e, no momento em que os navios de emergência alcançaram o cruzador, ele conseguiu receber cerca de 1600 toneladas de água do mar. Além disso, os restos de querosene derramaram sobre o cruzador, o que causou um incêndio que foi extinto por cerca de 12 horas."
A ogiva do foguete (sem o motor, que explodiu no casco) perfurou o casco alvo (pelo menos 15 metros), perfurou (caso contrário não se pode explicar porque o buraco estava abaixo da linha aérea) o piso do blindado inferior convés (50 mm), em seguida, perfurou o cinto de armadura (100 mm) e saiu para o mar.
O peso da ogiva do KSShch era de 620 kg, a velocidade de cruzeiro do foguete era de 270 m / s. Existem exemplos na história mundial de guerras, quanto projéteis mais pesados, em uma velocidade muito maior no alvo, infligiam danos semelhantes ao navio? De modo que uma munição subsônica relativamente leve, "macia" que penetra no casco retém energia suficiente para perfurar mais duas barreiras de blindagem em ângulo?
Não existem tais exemplos.
Mas é suficiente olhar para a seção transversal do cruzador "Nakhimov" na região do 62º quadro ("logo abaixo do mastro de proa") para entender como tudo poderia realmente ser.
O míssil KSShch atingiu o cruzador na área da junção do convés superior (sem blindagem) e a parte não blindada da lateral e imediatamente se desfez, devido ao seu layout, em duas partes (ogiva e motor).
A ogiva voou acima do cinto da armadura e perfurou o cruzador.
O motor voou para a área dos dutos de ar da caldeira. Tendo rompido o revestimento do duto de ar, penetrando na mina e finalmente perdendo energia, ele caiu na grade e explodiu. A explosão danificou o fundo duplo, que não era mais usado para armazenar óleo combustível.
Água despejada no buraco resultante. Usando a fórmula Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0,5], você pode calcular facilmente o fluxo de água através do buraco no casco. Tirando a carga hidrostática do cálculo para uma profundidade de 6 metros, a área do furo para o mínimo de 0,01 m2 e o coeficiente. permeabilidade (mu) para 0,6, obtemos impressionantes 237 toneladas de água por hora!
Não havia tripulação no cruzador, ninguém estava lutando pela sobrevivência. No momento em que os resgatadores alcançaram o “Nakhimov” em chamas, enquanto avaliavam a situação e iniciavam as ações ativas para resgatar o navio que estava afundando e pegando fogo, várias horas poderiam ter se passado. Centenas de toneladas de água entrando no navio-alvo parcialmente desarmado (sem combustível, munição e mecanismos desmontados) inevitavelmente causaram um forte salto e compensação, como resultado, a borda inferior do buraco deixado pela ogiva gradualmente tocou a água. Isso levou a um aumento ainda maior no fluxo de água para o casco (as 1600 toneladas indicadas correspondem a um roll de ~ 10 graus), como resultado, quando começaram a avaliar os danos do foguete, a borda inferior da saída estava 30 cm abaixo da linha d'água!
Mas isso não significa de forma alguma que o foguete perfurou o cinturão de blindagem, que era uma faixa estreita na área da linha d'água. Quando o cruzador foi examinado pela equipe de resgate, seu b / p há muito havia desaparecido sob a água.
Esta é apenas uma das versões possíveis, com um número mínimo de suposições e a ausência de quaisquer eventos improváveis. E, de acordo com o autor, parece muito mais realista do que a versão oficial com os decks e cintos de armadura do Nakhimov perfurados por completo.
Epílogo
O objetivo do artigo foi uma tentativa de analisar episódios populares da história naval com a subseqüente conclusão de que nenhum dos três exemplos é um exemplo do que eles estão tentando provar com sua ajuda.
A ficção de batalha sobre os danos a “Stalingrado” (um buraco em forma de “oito” com uma área de 55 M. quadrados) E não menos estranha história com um míssil atingindo o “Almirante Nakhimov” levanta muito de duvidas, pois as versões oficiais apresentadas em muitos aspectos (e em alguns lugares completamente) contradizem a lógica, a história marítima e o bom senso.
Vale a pena separar o naufrágio do cruzador de guardas Krasny Kavkaz com a ajuda de um mega-foguete de 2,7 toneladas. Na forma apresentada (bang, e não há cruzador), o experimento não fazia sentido e poderia muito bem se qualificar para o Prêmio Shnobel.
O Prêmio Antinobel de Física foi concedido a pesquisadores franceses por estudar as razões pelas quais o espaguete seco, na maioria dos casos, se quebra em mais de duas partes.
- Notícias de ciência para 2009
