A criação de um novo modelo de equipamento com características melhoradas, superior aos seus antecessores, está sempre associada à utilização de novas tecnologias, bem como ao aumento de custos. Um excelente exemplo disso pode ser considerado o programa americano para a construção de submarinos nucleares polivalentes do tipo Seawolf. Apesar de todas as suas vantagens, eles acabaram sendo muito caros - e os planos para a série foram reduzidos a dez vezes.
Geração de uma nova estratégia
O surgimento do projeto Seawolf foi precedido de trabalhos científicos de análise da situação atual e das perspectivas de desenvolvimento das principais frotas do mundo. Analistas da Marinha dos Estados Unidos observaram que o inimigo potencial na pessoa da Marinha da URSS está constantemente aumentando seu potencial, e suas forças submarinas em indicadores quantitativos e qualitativos se aproximam das americanas. Nesse sentido, para atingir o desejado equilíbrio de forças, a frota americana precisava criar novas estratégias e modelos de equipamentos.
No início da década de oitenta, o comando da Marinha desenvolveu uma nova estratégia para o desenvolvimento e uso da frota, afetando incl. forças submarinas. Previa a manutenção dos submarinos nucleares polivalentes existentes em serviço nas linhas de defesa anti-submarino no oceano. Além disso, foi proposta a criação de um novo submarino para operações ativas em áreas totalmente controladas pela frota de um inimigo potencial.
A necessidade de trabalhar perigosamente perto de navios e submarinos inimigos levou ao surgimento de novos requisitos rigorosos. Um submarino nuclear promissor deveria se distinguir pela visibilidade reduzida, mas ao mesmo tempo carregava meios de detecção aprimorados, bem como armas modernas anti-navio e anti-submarino.
O desenvolvimento do novo barco começou em 1983 e foi realizado pela General Dynamics Electric Boat. Ela também teve que dominar a construção de navios. O principal submarino nuclear do novo projeto, assim como toda a série, recebeu o nome de Seawolf - em homenagem a um dos primeiros submarinos nucleares da Marinha dos Estados Unidos. O projeto foi atribuído à nova 4ª geração de submarinos nucleares.
Excelência técnica
A pedido do cliente, os novos barcos Seawolf deveriam apresentar várias vantagens em relação aos existentes em Los Angeles. Para isso, o projeto teve que prever uma série de inovações de vários tipos. Novos materiais estruturais, dispositivos avançados, etc. foram propostos.
O projeto Seawolf previa um aumento de tamanho em comparação com a Los Angeles anterior. O comprimento permaneceu no nível de 108 m, mas a largura aumentou para 12 M. O deslocamento do novo barco de acordo com o projeto original é de mais de 9,1 mil toneladas. A nova caixa robusta feita de aço HY-100 tornou possível aumentar a profundidade de imersão permitida e também apresentava grandes volumes internos para acomodar as ferramentas e sistemas necessários.
A base da usina era o reator de água pressurizada S6W de 34 MW conectado a duas usinas a vapor e dois turbo-redutores. Responsável pelo movimento é o motor elétrico principal, conectado a uma unidade de propulsão a jato d'água. Ao desenvolver este último, os engenheiros americanos aproveitaram a experiência de colegas britânicos que haviam criado o projeto do submarino nuclear Trafalgar.
Com a ajuda de tais sistemas, o submarino Seawolf foi capaz de atingir uma velocidade máxima de 35 nós. Velocidade subaquática de baixo ruído - pelo menos 10 nós; em 20-25 nós, a possibilidade de uso completo de sistemas de sonar permanece. O alcance é quase ilimitado.
O submarino carrega um complexo desenvolvido de equipamentos hidroacústicos. Uma antena esférica do AN / BQQ-10 SJC está escondida sob o cone do nariz. Nas laterais, três AN / BQG-5D GAS de grande abertura são fornecidos. Devido a isso, o submarino nuclear é capaz de monitorar a situação tanto nos hemisférios frontal quanto lateral. O layout e as características do SAC aumentam a consciência situacional possível, deixando o mínimo de pontos mortos.
O projeto Seawolf previa o uso do sistema de controle e informação de combate General Electric AN / BSY-2, que une todos os sistemas de vigilância e armas. Dispositivos semelhantes foram instalados no submarino nuclear da classe Los Angeles Flight III. Modernas ajudas à navegação, o complexo de radar AN / BPS-16, o sistema de guerra eletrônica AN / AVLQ-4 (V) 1, periscópios e outros dispositivos para diversos fins foram integrados ao BIUS.
Uma característica interessante da eletrônica onboard é o uso generalizado de sensores acústicos internos. O barco estava equipado com 600 instrumentos para rastrear seus próprios ruídos. Para efeito de comparação, o projeto anterior de submarino nuclear polivalente incluía apenas 7 sensores.
O complexo de armamento incluía oito tubos de torpedo de 660 mm. Eles foram colocados nas laterais do casco, devido ao qual foi possível liberar o compartimento da proa para um grande HAC. Para reduzir a assinatura acústica, os torpedos foram lançados usando o método denominado. auto-saída - sem queima com ar comprimido.
A munição do submarino inclui vários tipos de torpedos, minas marítimas, bem como os mísseis UGM-109 Tomahawk e UGM-84 Harpoon. O compartimento de armas abriga 52 mísseis e / ou torpedos. O número e os tipos de armas carregadas são determinados de acordo com a missão de combate atribuída.
A tripulação do navio é composta por 140 pessoas, incl. 14 oficiais. Para eles, cabines comuns e cabines separadas são fornecidas. Medidas foram tomadas para melhorar o conforto da estadia e do serviço.
Preço do recurso
De acordo com os planos iniciais, a Marinha dos Estados Unidos receberia 29 submarinos de um novo tipo durante os anos noventa. No entanto, mesmo na fase de projeto, ficou claro que o uso de novos materiais e tecnologias levaria a um aumento inaceitável no custo do navio acabado. Por conta disso, os planos começaram a ser cortados. No início, antes mesmo do início da construção do submarino nuclear líder, eles decidiram reduzir a série para 12 unidades com um custo total de mais de US $ 33 bilhões.
Em 9 de janeiro de 1989, o GDEB recebeu um contrato para a construção do submarino nuclear principal de um novo projeto. O USS Seawolf (SSN-21) foi marcado no final de outubro do mesmo ano. Foi planejado para gastar aprox. 3 bilhões, o que se tornou um motivo para críticas. Para efeito de comparação, um submarino da classe Los Angeles custa aprox. 900 milhões.
Já em 1990, houve pedidos para cancelar novas construções e confinar-se a um barco. Mesmo assim, em 1991, o Congresso ainda alocou recursos para a construção de um segundo navio. O pedido de um terceiro submarino foi aprovado em 1992, mas o financiamento foi adiado por vários anos.
A construção do submarino principal acabou sendo difícil e demorada. O lançamento ocorreu apenas em junho de 1995. Dois anos foram passados em testes de mar e, em 19 de julho de 1997, o USS Seawolf (SSN-21) passou a fazer parte da Marinha. Demorou 7 anos e 9 meses desde a marcação até a entrega - nenhum submarino americano foi construído por tanto tempo.
O segundo navio USS Connecticut (SSN-22) foi encomendado em maio de 1991 e desmontado em setembro de 1992. O lançamento ocorreu em 1º de setembro de 1997. O barco foi entregue ao cliente em dezembro do ano seguinte.
Terceiro de uma série
Somente em 1995, o orçamento militar para o próximo ano fez gastos com a construção do terceiro submarino nuclear da classe Seawolf - USS Jimmy Carter (SSN-23). O contrato de construção foi assinado em junho de 1996 e o lançamento ocorreu no final de 1998. Alguns meses depois, apareceu um pedido adicional. O submarino nuclear polivalente deveria ter sido transformado em um submarino especial, capaz de resolver tarefas especiais. O trabalho adicional aumentou o custo do projeto em US $ 890 milhões.
Um compartimento adicional da plataforma multi-missão com um comprimento de aprox. 30 m. Fornece alojamentos adicionais para 50 soldados, um posto de comando, uma câmara de descompressão, salas de armazenamento para equipamentos e equipamentos especiais, etc. Além disso, o compartimento MMP carrega vários ROVs. Com a ajuda do MMP, o submarino é capaz de transportar nadadores de combate e garantir seu trabalho, realizando diversas missões de reconhecimento e sabotagem.
Devido à instalação de um compartimento adicional, o comprimento do submarino aumentou para 138 m, e o deslocamento total ultrapassou 12,1 mil toneladas. Devido ao aumento das dimensões, uma coluna de leme teve que ser instalada na proa do navio. O armamento e o equipamento padrão permaneceram no lugar. Ao mesmo tempo, as capacidades de combate e especiais se expandiram significativamente.
O USS Jimmy Carter (SSN-23) foi lançado em maio de 2004. Em fevereiro de 2005, o navio entrou na Marinha. Isso conclui a construção do submarino nuclear da classe Seawolf.
Submarinos em serviço
O líder USS Seawolf (SSN-21) entrou em serviço em 1997 e logo partiu em sua viagem inaugural. Desde o início de 1999, o segundo navio, USS Connecticut (SSN-22), também entrou em serviço de combate. Dois submarinos nucleares polivalentes realizam as tarefas de busca e detecção de portadores de mísseis estratégicos de um inimigo potencial. Eles também estão envolvidos no acompanhamento de grupos de navios para diversos fins.
Ao longo das últimas décadas, os dois navios participaram repetidamente em implantações de combate e em vários exercícios. Entre estes eventos, foram realizados pequenos e médios reparos com docking. Em geral, os primeiros dois submarinos da classe Seawolf tornaram-se unidades de combate de pleno direito das forças submarinas e complementaram os barcos existentes de Los Angeles. Ao mesmo tempo, em termos de eficácia de combate, eles superaram seus antecessores em 2, 5-3 vezes.
Mais interessante é o serviço do terceiro navio da série, equipado com um compartimento MMP especial e equipamento correspondente. O USS Jimmy Carter (SSN-23) vai regularmente ao mar, resolve alguns problemas e retorna à base. Ao mesmo tempo, a Marinha não tem pressa em esclarecer os objetivos de tais campanhas, e a presença de equipamentos especiais a bordo serve como um indício do caráter especial das missões.
De acordo com diversos relatos, rumores e estimativas, o submarino com compartimento MPP é utilizado para apoiar operações especiais em regiões remotas. Em particular, há vários anos, algumas publicações mencionaram uma operação secreta para instalar equipamentos de monitoramento nos cabos de comunicação de um inimigo potencial. Até que ponto esses relatórios são verdadeiros é desconhecido.
Custo-efetividade
O objetivo do projeto Seawolf era criar um submarino nuclear de múltiplos propósitos promissor, capaz de realizar missões de combate de maneira eficaz em face da defesa antiaérea avançada contra mísseis do inimigo. Para isso, muitas novas tecnologias tiveram que ser aplicadas, o que levou a um aumento inaceitável de custo. A conveniência de tais gastos estava em dúvida, e o fim da Guerra Fria na verdade pôs fim ao caro programa de construção naval. A Marinha dos Estados Unidos recebeu apenas três submarinos nucleares Seawolf, e um deles foi decidido a ser reconstruído para operações especiais.
Apesar de um corte abrupto no programa de construção revolucionária Seawolf, a Marinha precisava de um novo submarino nuclear polivalente. Lançou um novo projeto Virginia - menos ousado, mas mais barato. A construção dessas embarcações teve início em 2000 e, até o momento, a frota recebeu 18 unidades de combate; Mais 11 estão em construção.
No novo mundo pós-Guerra Fria, não era apenas o desempenho que era decisivo, mas também o preço. E em termos de parâmetros de custo-eficácia, o projeto Seawolf foi inferior aos desenvolvimentos anteriores e posteriores.
