Em 20 de julho de 1960, às 12h39, foi lançado o radiograma “POLARIS - DE FORA DO PROFUNDO AO ALVO. PERFEITO ". O primeiro lançamento do míssil balístico "Polaris" foi executado a partir de um veículo de lançamento padrão. O mundo entrou em uma nova era, uma era em que a política e o poder eram determinados não por encouraçados ou porta-aviões, mas pelos assassinos de submarinos das cidades. O porta-mísseis americano carregava 16 Polaris, capazes de cobrir 2.200 km e entregar 600 quilotons com uma precisão de 1.800 metros. Quando a crise dos mísseis de Cuba começou, a Marinha dos Estados Unidos tinha nove porta-mísseis.
A ameaça era séria, especialmente porque ficamos para trás em mísseis submarinos, e nosso R-13 com lançamento de superfície podia carregar uma carga megatonelada de apenas 600 km, mas não tão fatal - além da crise dos mísseis cubanos, havia 22 diesel " Golf "projeta 629A, no total - 66 P-13, que, claro, é menos que o dos Estados Unidos, mas é o suficiente para devastar a costa dos Estados Unidos. Além disso, 6 submarinos do Projeto 644 transportando mísseis de cruzeiro estratégicos P-5 e seis submarinos do Projeto 665 atualizados com os mesmos mísseis devem ser adicionados a eles. No total - 36 mísseis de cruzeiro estratégicos baseados no mar. E isso, novamente, não é tudo - os primeiros seis barcos do Projeto 651 já foram colocados.
Houve também um avanço nos mísseis - o míssil R-21 estava sendo finalizado com um lançamento subaquático, um alcance de 1400 km e uma carga de megaton. É claro que os porta-mísseis a diesel não são uma panaceia, mas os Estados Unidos tiveram que levá-los em consideração, e a probabilidade de transformar sua costa em ambos os oceanos em uma zona morta radioativa era bastante real. Em suma, não havia necessidade de pressa, especialmente porque os estudos estavam em andamento sobre mísseis ainda mais poderosos e seus porta-aviões, em nada inferiores aos George Washington e Polaris. Nesse ínterim, por vários anos, foi possível se envolver em experimentos e operação experimental.
É possível, mas … A liderança da URSS sonhava com submarinos nucleares, porque aqui estávamos ficando para trás. O primeiro submarino nuclear dos EUA, USS Nautilus, entrou em serviço em 1954, seguido pelo USS Seawolf com um reator de metal líquido em 1957 e uma série de quatro unidades Skate em 1957-1959. Nosso primeiro submarino nuclear K-3 "Leninsky Komsomol" entrou em serviço apenas em dezembro de 1958. E imediatamente, sem esperar pelos resultados e sem operação de teste, entrou em série. E em paralelo, novamente sem elaboração, os porta-mísseis do Projeto 658 e SSGN do Projeto 659 - a primeira geração de submarinos nucleares soviéticos - entraram em série.
Nosso primogênito Projeto 658 entrou em serviço em 12 de novembro de 1960, apenas alguns meses depois do oponente americano, mas eram navios completamente diferentes. Três mísseis R-13 eram incomparáveis com 16 Polaris, e o lançamento de superfície neutralizou as vantagens da usina atômica - desmascarando de um lado para o outro. E o mais importante, a usina caprichosa e pouco confiável deu o nome informal de K-19 - Hiroshima. Estamos falando sobre os eventos de 3 a 4 de julho de 1961, quando 8 membros da tripulação morreram como resultado de um acidente de radiação. O conserto do barco levou dois anos, e o compartimento do reator teve que ser completamente mudado. Os 659 restantes também não ficaram contentes: K-33 - dois acidentes com TVEL, K-16 - vazamento de gás no circuito … E o mais importante - com tanta dificuldade e com tal preço, os navios construídos entraram em serviço de combate apenas em 1964, e mesmo assim - neste mesmo período começa com a sua modernização com o rearmamento dos mísseis R-21. Como resultado, os oito porta-mísseis construídos trouxeram um mínimo de uso prático e, depois de 1967, quando o SSBN 667A começou a entrar em serviço, eles se tornaram irremediavelmente obsoletos. Embora eles fossem assim antes, em comparação com seus oponentes americanos.
Por que eles foram construídos do ponto de vista da lógica é difícil de entender - exatamente as mesmas funções com o mesmo conjunto de armas foram realizadas pelos barcos a diesel 629A. E para treinamento e teste de tecnologias, eram bastante adequados os submarinos torpedo nuclear do projeto 627. Por exemplo, durante a crise do Caribe, apenas um submarino nuclear do projeto 659 foi fabricado para hostilidades, o que, no contexto de 22 a diesel, é um fator quase zero.
Ainda mais incompreensível é a história dos porta-aviões P-5 - SSGNs do Projeto 659. Eles foram construídos para a Frota do Pacífico no valor de cinco peças e, como resultado, receberam um porta-aviões de 6 mísseis com os mesmos problemas - lançamento de superfície, poder caprichoso planta, alto ruído e baixa confiabilidade. O resultado foi, em geral, semelhante: K-45 - um vazamento no circuito primário já está sendo testado, K-122 - um acidente no gerador de gás, K-151 - um vazamento no terceiro circuito e superexposição da tripulação. E o mais importante, desde 1964, os barcos foram colocados em reparos, o sistema de mísseis foi desmontado, transformando-se em torpedos, alguns análogos deteriorados do Projeto 627. Em uma palavra, o dinheiro foi gasto, os únicos especialistas estão ocupados, e não há sentido. Não havia nada para estudar o funcionamento do reator, e outros navios, a diesel, também poderiam atirar no P-5. Mas a ideia de um submarino de primeira geração com mísseis de cruzeiro pesados de lançamento de superfície profundamente afundada na alma da liderança da frota, caso contrário, é difícil explicar os barcos do Projeto 675, ligeiramente alterados para os mísseis anti-navio P-6, construída no valor de 29 unidades. Se na época do projeto as chances de emergir, uma salva de 20 minutos e mísseis de escolta na superfície ainda existiam, já na década de 70 não havia chances. Os submarinistas, talvez, teriam tido tempo para disparar a primeira salva de quatro mísseis e acompanhar os mísseis antes que o alvo fosse capturado pelo GOS, mas à custa de suas vidas e do navio. Também havia uma "ordem" completa com a taxa de acidentes, embora fosse mais fácil do que nos projetos anteriores - afinal, a usina já estava mais ou menos construída naquela época.
Bem, membros de novembro, como os americanos os chamam, projetam submarinos nucleares torpedo 627A. K-5 - substituição do compartimento do reator, K-8 - vazamento do gerador de vapor com superexposição dos marinheiros, K-14 - substituição do compartimento do reator, K-52 - ruptura do circuito primário, superexposição da tripulação … e fundos, a segunda geração começou a entrar no sistema, tornando os navios primogênitos do segundo grau. É claro, eles eram necessários, é claro, esta é a fase de desenvolvimento e teste, mas por que há 14 navios para teste? Seria possível começar pelos experimentais - um convencional, água-vapor, e outro com alma de metal líquido, então, a partir dos resultados dos testes, construir uma pequena série para base de testes e manutenção com treinamento de tripulações, e só então proceder à construção em massa da segunda geração. Em vez disso, eles construíram 56 navios de primeira geração, após o que percebemos que estávamos perdendo a corrida de qualquer maneira, e a base da dissuasão nuclear ainda são os porta-mísseis a diesel e, finalmente, começaram a construir navios de segunda geração, que no final dos anos 60 garantiu a paridade nuclear no mar. e a ameaça do AUG dos EUA - afinal, os SSGNs imperceptíveis do projeto 670, que começaram a entrar na frota desde 1967, eram muito mais perigosos para o inimigo do que o projeto 675, pelo menos com menor ruído, lançamento de mísseis subaquáticos e usinas de energia mais avançadas. E foram eles, apelidados pelos americanos de Charlie, em contraste com o ECHO 2, que conseguiram realizar um ataque AUG normal.
Em todo caso, os monumentos daquela época ainda existem: na forma dos compartimentos do reator dos barcos de primeira geração inundados no Ártico, com os quais eles estão agora sombriamente pensando o que fazer - subir ou sair como está. O primeiro é caro e muito perigoso, o segundo é simplesmente perigoso, eles não conseguirão ficar para sempre em segurança no fundo. Não se esqueça dos destinos arruinados das pessoas que serviram naquela época e que receberam grandes doses de radiação. E se o voluntarismo de Khrushchev não tivesse se manifestado, teria sido possível economizar o destino, o dinheiro e o prestígio do país, que não foi influenciado da melhor maneira por acidentes e desastres regulares. Além disso, repito - não havia necessidade urgente de construir 56 desses navios, e também não havia necessidade urgente, era perfeitamente possível sobreviver com um número muito menor.
