O obuseiro Msta-B de 152 mm (índice GRAU - 2A65) pode ser considerado o último de uma longa linha de obuseiros de campo do pós-guerra de design soviético. Ao mesmo tempo, muito menos se sabe sobre ele do que sobre o obuseiro autopropelido 2S19 "Msta-S" de 152 mm, podemos dizer que a versão rebocada está na sombra do SPG. Ao mesmo tempo, tanto o 2S19 "Msta-S" (entrou em serviço em 1989) e o obus rebocado 2A65 "Msta-B" (adotado em 1986) foram as mais modernas peças de artilharia de campanha do Exército Soviético, e agora da Rússia.
Ambos os sistemas de artilharia ainda estão em serviço e são ativamente explorados. As unidades de artilharia de ambos os sistemas (2A64 e 2A65, respectivamente) têm o mesmo desenho, a única diferença é que o 2A64 possui um ejetor para retirada dos gases de pólvora do furo após o disparo do tiro. A produção em série da versão rebocada começou em 1987. Atualmente, o obuseiro Msta-B de 152 mm está em serviço no exército russo, bem como em vários países pós-soviéticos - Bielo-Rússia, Cazaquistão, Geórgia e Ucrânia. Os obuses conseguiram lutar durante a segunda guerra chechena, bem como no conflito armado no leste da Ucrânia no território de Donbass. Além disso, os sistemas de artilharia são usados no Iraque, foram comprados da Rússia pelo governo do país para combater o ISIS e na Síria.
Msta-B obuseiro rebocado
Em meados da década de 1970, a União Soviética, quase simultaneamente com a OTAN, percebeu a necessidade de uma modernização radical dos sistemas de artilharia e a transição para um único calibre no exército e no nível divisionário das forças terrestres. No futuro, o lugar dos canhões de calibre 120, 130, 152, 180 e 203 mm passaria a ser tomado por um único sistema de artilharia de calibre 152 mm de carregamento em caixa avulsa, sendo desenvolvido nas versões rebocada e autopropelida, com um conjunto unificado de munições usadas. O novo obus Msta, que foi desenvolvido desde 1976 sob a liderança do projetista-chefe GI Sergeev, viria a se tornar um sistema de artilharia. O trabalho de criação de um novo sistema de artilharia foi realizado no OKB PA "Barrikady" (hoje Central Design Bureau "Titan") na cidade de Volgogrado.
De acordo com os termos de referência recebidos dos militares, o obus Msta deveria ser projetado para destruir veículos de entrega de cargas nucleares táticas, morteiros, artilharia e baterias de mísseis, destruir fortificações de campo e outras estruturas defensivas, postos de comando e postos de comando, ar e sistemas de defesa antimísseis, tanques e outros alvos blindados, mão de obra e armas de fogo do inimigo. O campo de tiro deveria impedir as manobras das reservas inimigas localizadas nas profundezas de sua defesa. O obus deveria disparar contra alvos observados e não observados de posições fechadas e fogo direto, incluindo operação em condições montanhosas. Apesar de o objetivo principal da criação de um novo sistema de artilharia ser a superioridade sobre os concorrentes estrangeiros, tanto existentes como em desenvolvimento, a possibilidade de utilizar antigos cartuchos padrão de D-20, morteiros rebocados ML-20, canhões autopropelidos 2S3 com o sistema de artilharia era novamente um requisito obrigatório e 2C5, com cargas variáveis nas mangas de aço e latão.
O complexo de P&D para a criação de um novo obuseiro rebocado Msta-B começou em 1976. O objetivo principal do desenvolvimento de um novo sistema de artilharia era: aumentar o alcance de tiro, aumentar o ângulo de orientação vertical, aumentar a ação efetiva do projétil no alvo, manobrabilidade e outras características em comparação com o D-1, ML-20 e D -20 obuseiros, que estavam a serviço do Exército Soviético …
Ao desenvolver um novo obus, a principal atenção foi dada à questão de garantir a alta precisão do tiro por meio de medidas construtivas. O layout das unidades principais do obuseiro Msta-B de 152 mm foi implementado levando em consideração a estabilidade dos momentos perturbadores que surgem durante o disparo. Mesmo na fase de concepção e teste da arma, os designers realizaram um estudo para selecionar a combinação ideal de design e parâmetros geométricos do projétil, o que tornou possível fornecer características aerodinâmicas melhoradas do novo projétil de fragmentação de alto explosivo, bem como sua estabilidade na trajetória, apesar do comprimento significativo e forma de longo alcance do projétil. …
O obus Msta-B foi equipado com um parafuso semiautomático, bem como compactadores tipo mola projetados para enviar um projétil e uma caixa de cartucho, um macaco hidráulico com palete para disparar com rodas suspensas, dispositivos de recuo hidráulico com freios de recuo refrigerados a líquido, um mecanismo de parafuso de duas velocidades com orientação horizontal e uma orientação vertical de duas velocidades do tipo setor, um dispositivo de mira projetado para disparar de posições fechadas e direto, um sistema de freio de roda pneumática, camas com bipés dobráveis e rodízios de pedestal.
O trabalho de criação do obus foi concluído com sucesso, em 1986 o novo sistema de artilharia foi adotado pelas Forças Terrestres das Forças Armadas da URSS, a produção em série de obuseiros rebocados começou em 1987. Os obuses foram produzidos pela fábrica de construção de máquinas Perm (hoje Motovilikhinskie Zavody). No total, cerca de 1200 desses obuseiros foram montados em Perm. Para o desenvolvimento do obus rebocado Msta-B de 152 mm, um grande grupo de engenheiros de projeto da OKB PA "Barrikady" recebeu vários prêmios do governo, e o trabalho no projeto do sistema de artilharia e os tiros para ele foi premiado com o Prêmio Estadual da URSS.
As seguintes soluções de design foram implementadas com sucesso no obus Msta-B de 152 mm:
- um freio de boca de três câmaras com uma eficiência de até 63%;
- um mecanismo de carregamento com um lançador de munições acionado por mola, armado a partir das partes de recuo, e uma bandeja de guia acionada pelo ferrolho;
- mecanismos de orientação do cano da arma de duas velocidades, que forneciam ângulos de orientação vertical de até 70 graus e orientação horizontal em declives de até 5 graus;
- desligamento automático da suspensão das rodas quando as camas são separadas.
O obus rebocado de 152 mm Msta-B (2A65) foi construído de acordo com o esquema clássico para armas de artilharia. O obus recebeu um cano monobloco equipado com um freio de boca fundido de três câmaras e uma porta em cunha vertical semiautomática, comprimento do cano - calibre 53. Acima do barril foram localizados dispositivos de recuo hidropneumático (recuo e freio de recuo com refrigeração líquida). Para proteger a tripulação (composta por 8 pessoas) e os mecanismos do obus de pequenos fragmentos e balas, o obus tinha uma máquina superior com uma tampa de proteção. Havia também mecanismos rotativos (duas velocidades, parafuso), de levantamento (duas velocidades, tipo setorial) e de balanceamento.
A máquina inferior do obus recebeu dois quadros de seção em caixa e um chassi de duas rodas. Um palete especial foi instalado na máquina inferior do carro do obus, sobre o qual o canhão era baixado com a ajuda de um macaco hidráulico quando o sistema de artilharia era transferido da posição retraída para a posição de tiro. Nas extremidades das camas em forma de caixa, foram colocados rolos de metal auxiliares, com o auxílio dos quais o obus poderia ser girado para disparar em qualquer posição desejada (sem alterar a posição das camas do obuseiro, o ângulo era de 55 graus). No plano vertical, o mecanismo de levantamento existente da máquina superior fornece orientação do obus Msta-B de 152 mm até o alvo na faixa de ângulos de -3,5 a +70 graus. Para reduzir a fadiga do número de tripulantes do obus e aumentar a cadência de tiro, ele foi equipado com dois compactadores do tipo mola para o envio de cargas e projéteis.
Quando o obus é transferido para a posição arrumada, o palete é levantado e preso ao cano e berço, e as camas são deslocadas e então conectadas ao dispositivo de reboque do trator. O caminhão off-road do exército Ural-4320 com um arranjo de rodas 6x6 atua como um meio padrão de transporte do sistema de artilharia. O curso da roda suspensa do obus permite que ele seja rebocado ao longo da rodovia a uma velocidade de até 80 km / he ao dirigir em terrenos acidentados - até 20 km / h.
A carga de munição do obuseiro rebocado de 152 mm Msta-B incluía vários tipos de projéteis de fragmentação de alto explosivo (incluindo 3OF61 de alcance aumentado, que tem um gerador de gás de fundo), projéteis de interferência de rádio, projéteis de cluster com elementos de fragmentação de alto explosivo e cumulativos - projéteis de fragmentação … Também com o obus pode ser usada munição de artilharia corrigida 3OF39 complexo de armas guiadas "Krasnopol" com iluminação de alvo a laser. Uma tripulação de três pessoas pode iluminar um alvo usando um telêmetro de designador de laser, que faz parte do sistema de controle de fogo automatizado portátil Malakhit. Alvos pequenos, como um tanque, podem ser iluminados a uma distância de até 4 quilômetros à noite e de 5 a 7 quilômetros durante o dia, e alvos maiores de até 15 quilômetros.
O alcance máximo de tiro de projéteis de fragmentação de alto explosivo convencionais é de 24,7 quilômetros, o projétil 3OF61 com um gerador de gás fundido no fundo e uma carga de longo alcance é de até 30 quilômetros. O obus pode ser usado com todos os tipos de tiros de carregamento separados, criados para canhões Msta-B rebocados e 2S19 Msta-S autopropulsados, bem como para sistemas de artilharia anteriores do mesmo calibre - D-20 e ML- 20 obuseiros, canhões automotores 2S3. Acacia.
As características de desempenho do obus Msta-B:
Calibre - 152 mm.
Peso - 7.000 kg.
O alcance máximo de tiro é de 24,7/30 km.
Taxa de tiro - 7-8 rds / min.
Munição - 60 tiros.
Peso do projétil - 43, 56 kg.
O ângulo de elevação é de -3 a +70 graus.
O ângulo de orientação horizontal é de 55 graus.
Trator padrão - Ural-4320 ou MT-LB.
Velocidade de transporte - até 80 km / h (rodovia).
Cálculo - 8 pessoas.
