Em 17 de novembro, a aviação de longo alcance das Forças Aeroespaciais Russas realizou uma operação única. 25 bombardeiros estratégicos e de longo alcance realizaram um ataque massivo com mísseis e bombas contra vários alvos terroristas na Síria. Essa operação é interessante por suas implicações táticas e estratégicas, mas também é importante do ponto de vista histórico. Em 17 de novembro, ocorreu o primeiro uso de combate real dos bombardeiros estratégicos Tu-95MS e Tu-160. Apesar de uma carreira bastante longa, essas aeronaves ainda não participaram de conflitos armados e não destruíram alvos reais.
De acordo com o Ministério da Defesa da Rússia, pela manhã (horário de Moscou) em 17 de novembro, os bombardeiros de longo alcance Tu-22M3, Tu-95MS e Tu-160 com várias cargas úteis foram levantados no ar. 12 aeronaves Tu-22M3, que decolaram do aeródromo de Mozdok, bombardearam vários alvos nas províncias sírias de Raqqa e Deir ez-Zor das 5:00 às 5:30. Às 9:00 o ataque foi lançado pelos porta-mísseis estratégicos Tu-95MS e Tu-160. Eles dispararam 34 mísseis de cruzeiro lançados do ar, que logo destruíram alvos predeterminados nas províncias de Idlib e Aleppo. Depois de lançar os mísseis, os "estrategistas" voltaram para casa, na base aérea de Engels. Mais tarde, por volta das 16h30, os bombardeiros Tu-22M3 lançaram um segundo ataque aos alvos inimigos. Durante esta operação, Tu-22M3 cobriu cerca de 4.510 km, Tu-95MS e Tu-160 - 6.566 km.
Slide da apresentação do Ministério da Defesa sobre voos de aviação de longo alcance. Quadro da reportagem Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Como já mencionado, a última terça-feira foi um dia único para a aviação nacional de longo alcance. Dois bombardeiros estratégicos ao mesmo tempo, após várias décadas de operação relativamente pacífica, finalmente participaram de hostilidades reais e dispararam mísseis não contra alvos convencionais, mas contra alvos inimigos reais. Se contarmos a partir da data de entrada em serviço, então os bombardeiros Tu-95 tiveram que esperar por este dia por 59 anos (desde 1956), e os Tu-160 - 28 anos (desde 1987). Assim, o Tu-95 estabeleceu um novo recorde mundial para o tempo entre o início do serviço e o início de uma carreira de combate real, que dificilmente será batida.
Tu-95
Lembre-se de que o trabalho de design de um novo bombardeiro estratégico, chamado Tu-95, começou no final dos anos 40. Um veículo experimental desse tipo fez seu primeiro vôo em 12 de novembro de 1952, ou seja, 63 anos atrás. Inicialmente, era um bombardeiro turboélice projetado para lançar bombas convencionais e nucleares em alvos inimigos. Os requisitos específicos para a aeronave levaram ao uso de uma série de soluções técnicas interessantes, que de uma forma ou de outra garantiram a possibilidade de várias atualizações e operação exclusivamente de longo prazo.
Modificação básica Tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Com o tempo, várias modificações da aeronave base Tu-95 foram criadas. Uma versão atualizada do Tu-95M foi desenvolvida e colocada em série; no final dos anos 50, o primeiro porta-mísseis da família, o Tu-95K, apareceu. Além disso, o bombardeiro de longo alcance se tornou a base para o designador de alvo de reconhecimento Tu-95RTs, a aeronave anti-submarina Tu-142, a aeronave de detecção de radar de longo alcance Tu-126, etc. De particular interesse é o projeto Tu-114, no qual o bombardeiro estratégico "se transformou" em um avião de passageiros de longo curso. Além disso, o Tu-95 deveria se tornar a base para o bombardeiro Tu-119, equipado com uma usina nuclear.
Com base no primeiro porta-mísseis da família Tu-95K, várias modificações foram desenvolvidas, destinadas ao uso de mísseis guiados de vários tipos. Aeronaves Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD e Tu-95KM podiam transportar e lançar mísseis de cruzeiro Kh-20, Kh-20M e Kh-22, o que aumentou significativamente o potencial de ataque da aviação de longo alcance, e também ampliou o leque de tarefas a serem resolvidas … A operação de máquinas da família "K" continuou por várias décadas, após as quais essa técnica foi complementada ou substituída por aeronaves mais novas.
Atualmente, a aviação russa de longo alcance opera várias dezenas de aeronaves Tu-95MS. Esta modificação, destinada ao uso de mísseis de cruzeiro lançados do ar, foi desenvolvida no final dos anos setenta com base na aeronave anti-submarina Tu-142M. Desde o início dos anos oitenta, esses porta-mísseis foram produzidos em massa e transferidos para unidades de combate. Até 1992, 90 aeronaves Tu-95MS foram construídas, após o que a produção em série foi interrompida. No momento, mais de três dúzias dessas aeronaves permanecem em serviço.
Em 2013, teve início a próxima etapa de modernização dos equipamentos de aviação existentes. Os bombardeiros Tu-95MS estão sendo consertados e modernizados, durante os quais recebem um conjunto de novos equipamentos eletrônicos que lhes permite melhorar suas características gerais, bem como utilizar novos tipos de armas. Após a modernização, a aeronave recebe a designação Tu-95MSM. Argumentou-se que as aeronaves que passaram por modernização poderão permanecer em serviço pelo menos até meados dos anos vinte.
Tu-95MS moderno. Foto Beriev.com
Na manhã de 17 de novembro de 2015, seis bombardeiros Tu-95MS decolaram do campo de aviação de Engels e se dirigiram ao local de lançamento de mísseis de cruzeiro contra alvos terroristas na Síria. Tanto quanto se sabe, nesta operação a aeronave utilizou mísseis de cruzeiro Kh-55 (ou Kh-555). Vídeos divulgados pelos militares mostram que mísseis usados eram transportados dentro de baias de carga, em lançadores de tambor. O número de foguetes lançados por cada uma das seis aeronaves é desconhecido.
Tu-160
A criação de um promissor porta-mísseis de bombardeiro supersônico estratégico começou no final dos anos sessenta. Após vários eventos e disputas na cúpula, o Tupolev Design Bureau se envolveu no desenvolvimento dessa tecnologia, que acabou vencendo o concurso para a criação de uma nova aeronave. Em cooperação com várias centenas de empresas relacionadas, foi criado um projeto, segundo o qual um protótipo de uma nova aeronave foi construído no início dos anos oitenta.
O primeiro protótipo do Tu-160. Foto Airwar.ru
O experiente Tu-160 voou pela primeira vez em 18 de dezembro de 1981. Um pouco depois, várias outras máquinas se juntaram aos testes de vôo. As verificações e o ajuste fino continuaram ao longo dos anos seguintes, após os quais foi decidido iniciar a produção em massa de novos equipamentos. Em 1984, a Fábrica de Aviação de Kazan começou a dominar a montagem de novos porta-mísseis. A primeira aeronave de produção decolou em 10 de outubro do mesmo ano. Mais tarde, uma série relativamente grande foi construída. Um total de 35 aeronaves foram construídas: 8 protótipos e 27 aeronaves de produção.
Após o colapso da União Soviética, os bombardeiros Tu-160 construídos e transferidos para a Força Aérea foram para a Rússia e a Ucrânia. Tendo renunciado ao seu status nuclear, a Ucrânia pretendia se desfazer de seus porta-mísseis estratégicos, incluindo 19 unidades Tu-160. Como resultado de longas negociações, foi assinado um acordo segundo o qual Kiev, para saldar as dívidas pelo fornecimento de gás, deveria transferir para Moscou 8 aeronaves Tu-160, 3 Tu-95MS, várias centenas de mísseis de cruzeiro e equipamentos diversos. Um dos Tu-160s foi transferido para o Poltava Museum of Long-Range Aviation. O restante das aeronaves que permaneceram na Ucrânia foram desmanteladas.
A Rússia possui atualmente 16 porta-mísseis estratégicos Tu-160 baseados no campo de aviação de Engels. Atualmente, está sendo implementado um programa de reparo e modernização desses equipamentos, durante o qual as aeronaves recebem uma série de novos equipamentos. Não muito tempo atrás, foi tomada a decisão de retomar a produção em série dessas aeronaves. Nas próximas décadas, várias dezenas de novos porta-mísseis com características aprimoradas podem ser construídas.
Combate Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
Em 17 de novembro, os bombardeiros Tu-160 participaram de uma operação conduzida pelas Forças Aeroespaciais Russas na Síria. Pela manhã, cinco veículos desse tipo decolaram e se dirigiram para a área de lançamento de mísseis. O objetivo da partida foi um ataque maciço às instalações terroristas na Síria. Após atingir a área indicada, os bombardeiros lançaram mísseis. A crônica oficial publicada do lançamento é de grande interesse: durante esta operação, o Tu-160 usou um novo tipo de míssil. Não foi o velho e familiar X-55 que foi usado, mas alguma nova munição de um tipo característico, provavelmente o X-101.
***
Por várias décadas, os bombardeiros estratégicos Tu-95 e Tu-160 participaram de vários exercícios, patrulharam áreas designadas ou simplesmente permaneceram ociosos no solo. Durante todo esse tempo, eles nunca puderam participar do ataque de um alvo real no curso de um conflito armado real. Os Tu-95s estavam esperando por sua primeira operação de combate por quase seis décadas, e os Tu-160s foram capazes de atirar em alvos reais apenas no 29º ano de serviço.
O tempo de "inatividade" acabou. Os dois porta-mísseis estratégicos russos finalmente participaram das batalhas e divulgaram suas vitórias. Durante sua primeira surtida, 11 aeronaves de dois tipos lançaram 34 mísseis de cruzeiro e destruíram vários alvos inimigos em duas províncias da Síria. O placar da batalha foi aberto de forma eficaz e eficiente. Ainda não se sabe se o Tu-95MS e o Tu-160 farão novas surtidas para atacar alvos terroristas. No entanto, essas aeronaves já mostraram do que são capazes, e ninguém pode agora acusá-las de não serem capazes de realizar missões de combate reais.
