Os navios de guerra "Yamato" eram os maiores e mais poderosos navios de guerra não apenas entre os navios de guerra da frota japonesa, mas de todo o mundo. Na época do lançamento no mundo havia apenas um navio com um deslocamento maior - o transatlântico inglês “Queen Mary”. Cada um dos canhões do calibre principal de 460 mm pesava 2.820 toneladas e era capaz de enviar projéteis de quase uma tonelada e meia a uma distância de 45 quilômetros. Cerca de 263 metros de comprimento, 40 de largura, um deslocamento de 72.810 toneladas, 9 canhões principais com diâmetro de 460 mm, uma usina com capacidade de 150.000 cv, permitindo ao navio atingir velocidades de 27,5 nós (cerca de 50 km / h) São apenas algumas das características técnicas desses verdadeiros monstros marinhos.
"Yamato" e "Musashi" eram os maiores navios de artilharia do mundo, capazes de atingir alvos a qualquer distância visível de Marte. O recuo das peças de artilharia foi tão forte que os projetistas tiveram que impor a proibição do uso de salva de bordo - um tiro simultâneo de todos os 9 canos - para evitar danos mecânicos ao casco, irreversíveis para o navio.
A reserva era feita no esquema "tudo ou nada" e incluía uma correia inclinada de 410 mm e o convés mais grosso do mundo (200-230 mm), inclusive o fundo do navio era protegido por 50-80 mm. placas de armadura. Este conceito envolveu a criação de uma cidadela blindada que protegeria todos os centros vitais do navio, dotando-o de uma reserva de flutuabilidade, mas deixando todo o resto desprotegido. O Citadel "Yamato" era o mais curto entre os encouraçados construídos no final da década de 30 em relação ao comprimento total do navio - apenas 53,5%. A placa frontal das torres de calibre principal do navio de guerra tinha blindagem de 650 mm - a blindagem mais grossa já instalada em navios de guerra. A forte inclinação da placa frontal da torre aumentava ainda mais a resistência do projétil, acreditava-se que nenhum projétil no mundo era capaz de penetrá-la mesmo quando disparado de perto.
Navio de batalha em construção
Os construtores navais japoneses deveriam receber crédito por fazer quase tudo ao seu alcance. A palavra final ficou com os almirantes, e aqui os descendentes do samurai e os estudantes do famoso Togo de repente se viram em apuros. No início da guerra, oficiais e pilotos de porta-aviões japoneses brincavam amargamente que existem 3 coisas maiores e mais inúteis no mundo: as pirâmides egípcias, a Grande Muralha da China e o encouraçado Yamato. A frota japonesa muitas vezes carecia de seus próprios navios de guerra, que eram protegidos pelo comando da frota. Usá-los bem no final da guerra não poderia mudar seu desfecho de forma alguma, a piada acabou sendo muito verdadeira.
A última viagem "Yamato"
O encouraçado Yamato partiu em seu último cruzeiro em abril de 1945. A tarefa da formação, que, além do encouraçado, incluía o cruzador Yahagi e 8 contratorpedeiros, entre os quais havia 2 contratorpedeiros especiais de defesa aérea do tipo Akizuki (naquela época havia outros navios prontos para o combate, mas havia sem combustível para eles), estava em uma linha tênue entre o combate e o suicídio. O esquadrão deveria repelir todos os ataques de aeronaves americanas e atingir o local de pouso das unidades americanas em movimento. Okinawa. O comando da frota japonesa conseguiu encontrar apenas 2.500 toneladas de combustível para a operação. No caso de o retorno do esquadrão ser considerado difícil, o encouraçado foi ordenado a encalhar em Okinawa e apoiar a defesa da ilha com o fogo de seus canhões. Tais ações da frota japonesa só poderiam ser ditadas por puro desespero, mas os japoneses não teriam sido eles próprios se não tivessem feito essa tentativa suicida.
O comandante-chefe da frota japonesa, almirante Toyeda, acreditava que a operação não tinha 50% de chances de êxito, mas acreditava que, se não fosse realizada, os navios nunca mais voltariam ao mar. O vice-almirante Seinchi Ito, que deveria liderar o esquadrão, estava ainda mais cético. Seus argumentos contra a campanha suicida foram: a falta de cobertura para os caças, a grande superioridade dos americanos nos navios de superfície, sem falar na aeronave, o atraso na operação em si - o pouso das principais forças do americano em Okinawa Foi completado. No entanto, todos os argumentos do vice-almirante foram rejeitados.
O navio mais poderoso da marinha japonesa serviria de isca. Para prolongar ao máximo sua última viagem, ele foi designado a um séquito de 9 navios. Todos eles deveriam servir como um disfarce para a Operação Kikusui, um ataque massivo de pilotos kamikaze à frota americana no local de pouso. Foi com essa operação que o comando japonês depositou suas principais esperanças.
Em 4 de abril, a composição da escolta do encouraçado foi reduzida em 1 navio. O destróier "Hibiki" colidiu com uma mina flutuante perto da base e foi incapacitado. No dia seguinte, às 15 horas, a unidade recebeu a ordem definitiva de embarcar. Às 17h30 do encouraçado, todos os cadetes que faziam o trabalho prático nele, assim como os enfermos, foram mandados para a praia. Todas as árvores que estavam no navio foram atiradas ao mar ou mandadas para terra. Portanto, os marinheiros e a tripulação tiveram que passar a noite inteira bebendo o saquê emitido para a campanha, agachados - não havia mais cadeiras ou mesas no navio.
O clima para o Yamato era otimista e ao mesmo tempo condenado. Às 18 horas a tripulação vestiu um uniforme limpo, foi lido um apelo do comandante da frota, ao qual a tripulação se encontrou com um Banzai três vezes. O futuro destino do navio e dos marinheiros já estava inteiramente nas mãos do inimigo.
Os americanos não perderam a chance. Já 1 hora e 40 minutos após a saída, o esquadrão foi descoberto por submarinos americanos, e na manhã do dia 7 de abril, e por um grupo de reconhecimento da formação do 58º porta-aviões de ataque. No início, os americanos iam deixar o complexo passar o mais ao sul possível e só depois atacar. A partir das 9h15, um grupo de 16 caças americanos passou a monitorar constantemente o esquadrão. Os americanos estavam tão confiantes na vitória que transmitiram mensagens sobre o movimento dos japoneses em texto simples, essas mensagens foram interceptadas no encouraçado e não contribuíram para elevar o moral no navio.
Às 11h15, o esquadrão japonês virou inesperadamente para sudeste, temendo que os japoneses não fossem para Okinawa e, não querendo perder uma presa tão saborosa, os americanos decidiram atacar. Os primeiros grupos de aeronaves dos porta-aviões da 58ª Força de Ataque, que estava localizado a cerca de 300 milhas do esquadrão, começaram a decolar às 10 horas. O grupo de ataque para a destruição do esquadrão japonês consistia em 280 aeronaves, das quais 98 eram torpedeiros Vingadores. Na verdade, 227 veículos participaram do ataque, 53 mais simplesmente “se perderam” e não encontraram o alvo. Além disso, mais 106 aeronaves voaram para atacar o esquadrão, mas atrasaram-se para participar da batalha.
Na batalha, você pode ver uma bomba sendo atingida
O primeiro ataque ao encouraçado começou às 12h20, com a participação de 150 aeronaves. Neste momento, o esquadrão estava se movendo a uma velocidade de 24 nós e disparando de todos os seus canhões, incluindo o Yamato de 18 polegadas. Os primeiros ataques americanos foram dirigidos contra os primeiros navios da ordem - o contratorpedeiro Hamakaze e o cruzador Yahagi. O destruidor afundou após o primeiro golpe do torpedo. No mesmo ataque, 3-4 bombas aéreas atingiram o Yamato, danificando vários canhões de 127 mm e antiaéreos, além de nocautear um posto de controle de fogo de calibre médio. Às 12h41, de acordo com dados japoneses, o encouraçado recebeu mais 2 tiros de bombas perto do mastro principal, como resultado dos quais o radar do tipo "13" foi colocado fora de ação. Ao mesmo tempo, de acordo com dados japoneses, o encouraçado recebeu 3-4 tiros de torpedo, embora apenas 2 tiros pareçam confiáveis, ambos do lado esquerdo. Danos causados por torpedos levaram a inundações significativas, especialmente na sala de máquinas externa do lado esquerdo, o encouraçado desenvolveu uma rotação de 5-6 graus, que, como resultado da contra-inundação, foi reduzida para 1 grau.
A segunda onda de ataque começou às 13 horas. Nesta época, o Yamato estava navegando a uma velocidade de 22 nós. Os pilotos americanos, encontrando-se sob fogo pesado, usaram táticas muito eficazes. Vindo pelo nariz do navio de guerra e mudando os aviões para um mergulho suave, eles atiraram com as armas de bordo, tentando se mover em ziguezagues, não permanecendo no mesmo curso. Os sistemas de defesa aérea japoneses simplesmente não os acompanhavam (diferiam na velocidade insuficiente de orientação horizontal e vertical). Além disso, os artilheiros japoneses foram suprimidos pelo número de aeronaves americanas, o que também afetou a eficácia de suas ações. Isso não foi negado pelos participantes sobreviventes na última batalha do encouraçado.
Aproximadamente 50 aeronaves dos participantes do ataque não atingiram o Yamato com bombas, mas pelo menos 4 dos 20 torpedeiros que atacaram o encouraçado conseguiram atingir o alvo (3 torpedos à esquerda, 1 à direita). Como resultado do ataque do torpedo, o navio recebeu uma rotação de 15-16 graus, a velocidade do navio foi reduzida para 18 nós. A contra-inundação mais uma vez conseguiu reduzir a oscilação, desta vez para 5 graus, o influxo de água do mar foi controlado. Como resultado do ataque do torpedo, o motor auxiliar de direção estava avariado, o equipamento elétrico danificado e parte da artilharia avariada. A posição do encouraçado ainda não era crítica, mas as reservas de sobrevivência e estabilidade já estavam em seu limite. Aparentemente, 6 a 7 torpedos eram o limite que os navios desta classe podiam suportar.
Às 13:45, começou o último ataque ao encouraçado ferido, durante o qual o Yamato atingiu pelo menos 4 torpedos, novamente principalmente do lado esquerdo (1 em PB, 2-3 em LB). Além disso, várias bombas aéreas atingiram o encouraçado, o que causou grande destruição na parte central do casco, praticamente espalhando toda a artilharia antiaérea aqui localizada. A velocidade do navio caiu para 12 nós. Nessa época, apenas um eixo de hélice estava funcionando no encouraçado, e logo todas as salas das caldeiras foram abandonadas pelos marinheiros e inundadas. A nave imediatamente perdeu sua velocidade, seu giro para o lado esquerdo novamente atingiu 16 graus. Grandes perdas de pessoal e a falha do posto central de controle de avarias privaram a tripulação da oportunidade de lutar pela salvação do navio.
A explosão do encouraçado "Yamato"
O encouraçado tentou cobrir os contratorpedeiros de defesa aérea "Yukikaze" e "Fuyutsuki", apenas duas dessas naves cumpriram sua tarefa até o fim, possuindo considerável velocidade e conseguindo evitar graves danos. A essa altura, o encouraçado já estava em agonia, o giro para a esquerda chegava a 26 graus, nenhum dos 127 canhões antimina ou antiaérea conseguia disparar, como a maioria das metralhadoras antiaéreas. O dispositivo de direção e os recursos de comunicação estão avariados.
A superestrutura em forma de torre foi crivada de tiros de canhões e metralhadoras: o pessoal da superestrutura sofreu pesadas perdas. No centro desse inferno estava o comandante do esquadrão, o vice-almirante Ito. O almirante não havia proferido uma palavra desde o início do ataque, deixando o controle para o capitão do navio, talvez na tentativa de expressar sua atitude contra o negócio desesperador que ainda tinha que realizar.
No momento em que "Yamato" caiu a bordo com um giro de 80 graus, houve uma explosão monstruosa. Seu poder era tal que seu reflexo foi visto nos navios do esquadrão americano, localizados a várias dezenas de milhas do campo de batalha. A coluna de fumaça atingiu uma altura de 6 km e se assemelhava à forma de uma explosão nuclear, a altura da chama chegou a 2 km. Só poderia haver uma razão para a explosão - a detonação dos carregadores de pólvora de calibre principal (cerca de 500 toneladas.explosivos), enquanto o que exatamente provocou a explosão permanecerá para sempre desconhecido.
Junto com o navio, 2.498 tripulantes morreram, incluindo o comandante do esquadrão e o capitão do navio. No total, na batalha, além do encouraçado, foram afundados 4 contratorpedeiros e um cruzador, e o número total de mortos chegou a 3.665 pessoas. Na última batalha, o Yamato abateu 5 aeronaves e danificou 20, toda a formação destruiu 10 aeronaves: 4 bombardeiros de mergulho, 3 torpedeiros e 3 caças - não muito caro um preço pela morte do orgulho da frota e navios de escolta. No total, cerca de 10 torpedos com 270 kg atingiram o Yamato. "Torpex" (equivalente a 400 kg. TNT) e 13 bombas aéreas de 250 kg cada.
