Além do sensor infravermelho padrão colocado no nariz da fuselagem em frente ao dossel da cabine, o Thunder recebeu um complexo óptico-eletrônico do tipo container WMD-7 "ASELPOD", desenvolvido pela empresa turca Aselsan. Este complexo multifuncional é um análogo do americano "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), que há muito está presente no sistema de armas do Paquistão F-16C Block 52. WMD-7 "ASELPOD" é um produto multifuncional capaz de operando no mar / terra e em alvos aéreos em canais de TV e infravermelho. O contêiner com televisão de alta resolução e sensores de imagem térmica, bem como com um designador de alvo telêmetro a laser, tem massa de 235 kg e comprimento de 2,35 m. As instalações de computação do complexo podem rastrear simultaneamente 8 alvos à distância de até 50 km, a tal distância grandes alvos do "barco-míssil". Em um intervalo de 25, pode ser possível usar alvos a laser para bombas e mísseis com cabeças de homing a laser semi-ativas. Unidades como tanques, veículos de combate de infantaria e veículos blindados podem ser detectados a uma distância de 15 a 17 km.
Na modificação do Bloco II / III JF-17, tanques de combustível conformados desenvolvidos podem ser instalados, aumentando o raio de ação do combate para 1600-1700 km, devido ao qual o potencial tático dos veículos é praticamente igual ao do Rafal ou Su-30MKI. Ao mesmo tempo, o peso máximo da carga útil atinge apenas 3.630 kg, o que limita significativamente as capacidades de choque do JF-17, deixando-os no nível dos caças leves taiwaneses F-CK-1A / B "Jingguo". O aparecimento de um sistema de designação de alvo montado no capacete (NSC), um radar aerotransportado com um AFAR e um sensor infravermelho, bem como o uso de materiais radioabsorventes na fuselagem, completa a geração JF-17 Bloco III -geração afundada "4+", mas devido ao uso de motores RD-93 (WS-13) o carro não atinge a geração 4 ++ devido à baixa relação empuxo-peso de 0,9 kgf / kg.
Uma abordagem fundamentalmente nova pode ser incorporada ao hardware da nova versão furtiva do JF-17 Block III, com a qual os fãs da maioria dos fóruns analíticos militares do Paquistão sonham há muito tempo, e com as quais estruturas de defesa indianas e bem conhecidas os membros do fórum têm medo de fogo semelhante. Esboços tecnológicos de um conceito promissor da 5ª geração JF-17X apareceram na rede 3 anos antes das máquinas da versão Block II entrarem na Força Aérea do Paquistão. Diante de nós está um caça com características de design de fuselagem típicas do F-35A stealth americano. É feito de acordo com o esquema tradicional "midwing" com uma asa trapezoidal (área de cerca de 42 m2) e grandes influxos aerodinâmicos na raiz da asa, o que dá ao carro um aumento na manobrabilidade em relação ao F-35A (o último não tem influxos). As entradas de ar do veículo têm formato de "mês", sem bordas e cantos pronunciados ao longo do bordo de ataque, o que não favorece a redução da assinatura do radar.
O dossel da cabine é alto e tem uma forma triangular pronunciada, que é inerente a todos os caças de 5ª geração. O nariz da fuselagem é achatado em seção transversal, levemente ogival, o que também é típico de caças stealth promissores. A unidade da cauda vertical é representada por 2 grandes estabilizadores com uma grande varredura (cerca de 40º) e um ângulo de curvatura de 40-45º, que é típico dos planadores F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" e todas as modificações do F-35. Este recurso de design contribui para o espalhamento da radiação do radar inimigo, reduzindo o grau de sua reflexão. Pequenos segmentos traseiros defletíveis de estabilizadores verticais são usados como lemes. A unidade de cauda horizontal (elevadores) é representada por aviões de 5 lados que são padrão para aeronaves furtivas, que "despejam" com sucesso as ondas eletromagnéticas dos sistemas de radar inimigos como estabilizadores verticais. Considerando que nem todos os elementos estruturais da fuselagem são distinguidos por uma aparência de radar imperceptível, o JF-17X terá uma superfície de espalhamento efetiva dentro de 0,5 - 0,7 m2 sem armas nas suspensões, que é cerca de 3 vezes maior que a do F- 35A. Mais de 40% do ESR reduzido será alcançado não devido à forma dos elementos estruturais, mas devido ao uso de materiais e revestimentos radioabsorventes.
A característica de projeto mais problemática do JF-17X pode ser o princípio de colocação de mísseis e armas de bomba. Com base nos esboços fornecidos na Internet asiática, podemos falar sobre a ausência de compartimentos internos de armas na modificação discreta "Thunder". Como pontos de suspensão sob as asas, dos quais há 6 unidades no caça, são usados pilares pesados comuns, cada um dos quais pode ser posicionado com segurança como "+ 0,01 m2" para o RCS total. Cada sistema de míssil aerotransportado tipo "aberto" PL-12 / 21D é de aproximadamente "+ 0,05 - 0,07 m2" para o EPR. Já os pontos de suspensão ventral, podem haver de um a três na nova versão. Cada um deles é semi-afundado na fuselagem (um projeto semelhante para a colocação do sistema de mísseis aerotransportados R-37 é usado no MiG-31BM). Assim, apenas 55% da projeção de mísseis será aberta para sistemas de radar de irradiação do inimigo, mas no total isso dará até 80-95% de munição aberta, elevando o RCS total para 1 m2. O lutador claramente não está na 5ª geração! Uma situação semelhante é observada hoje com o ambicioso projeto "stealth" chinês JH-7B, onde eles querem transformar o caça tático multiuso JH-7A em uma aeronave de 5ª geração.
Uma maneira de sair dessa situação pode ser equipar o JF-17X com contêineres "furtivos" do tipo "Pod de armas fechadas". Um veículo pode carregar um contêiner semelhante no ponto de suspensão ventral central, projetado para acomodar 4 mísseis de combate aéreo do tipo PL-12 / 21D, 1 míssil anti-navio YJ-91 ou 6 bombas aéreas guiadas de pequeno porte. O recipiente do tipo EWP tem um formato de corpo multifacetado, formando um EPR dentro de 0,02-0,05 m2. Para a saída de mísseis e armas de bomba, uma grande escotilha de folha dupla no fundo do contêiner é usada. Hoje, os contêineres EWP estão sendo testados em câmaras anecóicas terrestres, bem como a bordo dos experientes caças táticos de 5ª geração J-20, e em breve serão adotados pela Força Aérea Chinesa. Contêineres semelhantes são usados nas variantes mais modernas do americano F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet". Ao usar o EWP, o JF-17X será capaz de vencer combates aéreos de longo alcance contra o Rafal, Tejas e, em alguns casos, o Su-30MKI. Em combate corpo-a-corpo, o JF-17X continuará a ceder aos Su-30MKI, Rafals e Mirages, já que nenhuma informação foi recebida sobre a instalação de um novo tipo de motor turbojato.
Como quase todas as unidades modernas de aviação tática da geração “4 ++” possuem um sistema de mira ótico-eletrônico a bordo operando no canal de mira infravermelho, vale a pena fazer o levantamento uma avaliação do nível de assinatura infravermelha do lutador. O JF-17X está indo mais do que bem a esse respeito, assim como o F-35A / B / C. Apenas o bico do motor é exposto ao forte aquecimento dos produtos de combustão. O motor em si está localizado em uma nacela de diâmetro muito maior do que o corpo do motor. Devido a isso, várias camadas de materiais absorventes de calor podem ser colocadas entre o corpo do TRDDF e a geratriz interna da nacela do motor. Em fotos infravermelhas tiradas com câmeras infravermelhas amadoras, é claramente visível que a assinatura térmica do F-35A está quase no mesmo nível que a do F-22A: a fuselagem traseira está completamente "fria". Esta visibilidade infravermelha será típica para o JF-17X.
Existe outro conceito bastante interessante JF-17X, que foi recentemente apresentado sobre recursos chineses e paquistaneses. Os esboços técnicos mostram um caça monomotor semelhante com uma asa trapezoidal média. Ao contrário da versão anterior, há uma semelhança muito maior com as máquinas de 5ª geração. As entradas de ar têm uma seção transversal trapezoidal angular com parte traseira e lateral interna chanfradas e bordas superiores (como o F-35A). O nariz da fuselagem tem uma seção transversal pentagonal com uma borda inferior desenvolvida (como o J-31). Esta amostra não tem pilões para pendurar mísseis PL-10E corpo a corpo nas pontas das asas, e o ângulo da ponta da asa traseira é representado por um chanfro de 45 graus para reduzir a assinatura do radar quando a aeronave é irradiada do hemisfério traseiro. Os mesmos chanfros são encontrados nos estabilizadores verticais. No entanto, ainda há uma lacuna com a localização externa de armas. Esta modificação do JF-17X é uma alteração radical e bastante cara da versão do Bloco III e, portanto, seu refinamento e produção em massa são improváveis, porque muito em breve o caça de 5ª geração J-31 "Krechet" entrará nas armas. mercado. Aqui, há um compartimento de armas interno completo, e há uma usina bimotora mais confiável e, finalmente, um kit opcional expandido para aviônicos e armas, apoiado por centros de serviço para manutenção do fabricante "Shenyang".
Hoje, Pequim está fazendo todos os esforços para expulsar com precisão e confiança os "tentáculos" de Washington do Paquistão e busca estabelecer uma interação militar-estratégica abrangente com Islamabad o mais rápido possível. Para isso, o Império Celestial usará toda uma gama de instrumentos político-militares e econômicos baseados em um conceito estratégico anti-indiano comum com o Paquistão, porque Delhi é o principal "pólo" do "eixo anti-China" em desenvolvimento ativo: a Índia - Vietnã - Japão - Austrália - Coréia do Sul. Em vista disso, a compra dos caças stealth J-31 da empresa Shenyang não está longe e, antes disso, o poder da Força Aérea do Paquistão será apoiado pela última versão de produção do caça JF-17 Bloco III, e, possivelmente, seu primeiro conceito stealth, JF-17X.
