Tempestade perfeita
Na primavera de 1945, um fenômeno raro foi observado na parte noroeste do mar das Filipinas. Uma tempestade de 50 milhas de largura que balançou o ar e o mar com o rugido dos motores dos aviões.
A aproximação desta tempestade não foi relatada nos relatórios meteorológicos. O fenômeno teve origem tecnogênica e foi denominado "Força Tarefa 58". No original - Força Tarefa (TF) 58 ou "Teffi 58".
A conexão tinha um índice variável. Como parte da 3ª Frota, foi designado OS 38 e estava sob o comando do Almirante Halsey. Como parte da 5ª Frota, a designação OS 58 foi usada, o Almirante Mitscher tornou-se o comandante.
O princípio da incerteza do Composto 58 era que ele era, sem dúvida, real. Mas não havia nenhuma evidência material disso.
Nenhum pessoal naval regular, nenhum comando permanente, nenhuma área de responsabilidade, nenhuma designação estável. Apenas o estalo de interferência de rádio e flashes em algum lugar no horizonte.
OS 58 era uma compactação local de matéria de combate. A praça escolhida, por onde corriam os melhores navios prontos para o combate, seguindo as direções das flechas dos mapas táticos dos almirantes.
Na noite de 6 a 7 de abril, a tempestade no mar das Filipinas intensificou-se para a categoria mais alta. Em um lugar, 11 grupos de porta-aviões convergiram ao mesmo tempo, sob a cobertura de 8 navios de guerra e cruzadores de batalha dos projetos mais avançados - Iowa, Alasca, Dakot do Sul, vários cruzadores da classe Cleveland, cruzadores pesados de novos e antigos tipos e vários uma dúzia de destruidores …
Destruidores eram desdenhosamente chamados de "latas", eram considerados consumíveis. Eles foram colocados em piquetes nas direções mais perigosas, de forma que navios isolados certamente atrairiam a atenção dos kamikaze. O "alvo falso" deveria alertar com sua morte sobre a aproximação do inimigo. E a ordem de inscrição na "patrulha de radar" era semelhante a uma sentença de morte.
Pernas coxas também não foram mantidas no OS 58. Todas as naves danificadas estavam a caminho da base de reparos avançada no Atol de Ulithi. E o mais difícil - na parte traseira profunda, em Pearl Harbor e na costa oeste dos Estados Unidos. Em troca das unidades aposentadas, o almirante Mitscher encomendou novas - o dobro do número. Por conta dessa política, a conexão cresceu continuamente, atingindo dimensões completamente indecentes.
O inimigo não iria se render
Aos 45 anos, o Japão praticamente não tinha frota própria. Mas houve uma "resposta assimétrica" que impressionou o inimigo. O protótipo de mísseis anti-navio modernos: um avião cheio de explosivos com o sistema de orientação mais confiável e sem problemas - uma pessoa viva.
No início, as táticas japonesas pareceram convincentes. No final de março, os porta-aviões Franklin, Wasp e Enterprise foram incendiados. Durante um ataque aéreo noturno ao Atol Ulithi, outro porta-aviões da classe Essex foi desativado. O número de destróieres queimados chegou a dezenas.
Com tal habilidade e coragem, o kamikaze poderia incendiar qualquer frota do mundo. Mas aqui, ao contrário do que se esperava, as forças do inimigo não diminuíram em nada. E os japoneses começaram a ficar sem aviões.
Os queimados "Franklin", "Wasp" e "Enterprise" sob a escolta de cruzadores e contratorpedeiros deixaram a zona de combate. E foram substituídos por Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown e Bataan …
“Há dois deles - somos oito. Antes da luta
Não é nosso, mas vamos jogar!"
O AUG, liderado pelo porta-aviões Randolph, foi urgentemente lançado em auxílio da formação americana. Esta nave estava retornando à zona de combate após uma reforma causada por um encontro com os kamikaze.
Neste estado, na manhã do dia 7 de abril, a Força Tarefa 58 foi recebida com a notícia da descoberta de um destacamento de navios japoneses que (ao contrário do bom senso) avançavam em direção a Okinawa.
386 aeronaves decolaram …
Absurdo
Mais aeronaves estiveram envolvidas no naufrágio do Yamato do que no ataque a Pearl Harbor.
Outro exemplo pode ser citado: o almirante Mitscher tinha mais aeronaves à sua disposição do que no Army Group Center em junho de 1941.
Como você conseguiu reunir mais de 10 porta-aviões em um quadrado e manter o número no mesmo nível, compensando as perdas diárias?
Pelo menos sete dos membros do complexo eram unidades de primeira linha, capazes de transportar 90 aeronaves cada.
Seria difícil preencher sete porta-aviões pesados em toda a história da marinha japonesa. Ao mesmo tempo, os japoneses tinham no máximo quatro desses navios em combate.
As frotas da maioria dos países nem podiam contar com um par de AB. Os entusiastas da modelagem ainda estão discutindo a aparência e possível uso do porta-aviões italiano Aquila inacabado ou do alemão Graf Zepellin. Mas quando se trata do naufrágio do Yamato, aviões que decolaram de onze porta-aviões são percebidos como a ocorrência mais comum.
A composição do OS 58 era inadequada. Parecia uma caricatura tendo como pano de fundo os restos da frota imperial, que milagrosamente sobreviveu até 1945. E cada elemento da Conexão levantou a questão confusa - por quê?
Uma dúzia de cruzadores está na travessa direita. Mais algumas dezenas - uma reserva de retaguarda, em caso de reposição das perdas, garantindo a rotação da composição do navio e do resto das tripulações. É interessante notar que o inimigo americano passou pela guerra, tendo em estoque apenas 10 cruzadores com um deslocamento de mais de 10 mil toneladas.
Alguém pode censurar o autor por elogiar o OS 58. Mas isso não é verdade.
Todas as comparações foram feitas com um único propósito. Mostre como a situação era incomum na manhã de 7 de abril de 1945.
Por respeito aos marinheiros japoneses que escolheram morrer com seu navio, não usaremos a palavra espancamento. Foi uma luta realmente brutal. A última luta "Yamato", que teve um resultado óbvio.
Não há muito o que analisar lá. Todo mundo sabe como vencer com uma superioridade dez vezes maior, mesmo sem os americanos.
Comandante naval engenhoso
Qualquer engano que, do ponto de vista das marinhas de outros países, pudesse levar ao rompimento da operação, para o almirante Mitscher não significava nada.
O comando entendeu que alguns dos grupos aéreos seriam perdidos e não seriam capazes de alcançar o alvo. Na verdade, foi o que aconteceu - quase 50 aeronaves passaram pelo Yamato. Os americanos providenciaram essa opção e resolveram o problema da maneira mais simples e acessível. Alocando quase quatrocentos aviões para atacar. Assim, foi alcançado confiança totalque o número necessário de esquadrões pode se reunir sobre o alvo.
Tudo saiu tão bem, porque o Yamato não se afogou nos últimos centavos.
As forças do OS 58 foram duplicadas várias vezes. Isso permitiu ao comando decidir todas as tarefas de uma vez, sem priorização. Havia força suficiente para tudo. Não havia risco de cair em uma situação entre Cila e Caribdis.
Enquanto um grupo estava afundando o Yamato, uma força aérea ainda maior esperava nas asas no convés dos navios. Centenas de aeronaves foram deixadas em caso de ameaça de qualquer outra direção.
E o inimigo não demorou a chegar: naquela manhã, os kamikazes desferiram outro golpe nos navios do OS 58. O porta-aviões Hancock foi o que mais sofreu - um homem-bomba atingiu a aeronave que estava no convés, o que causou uma explosão e morte de 62 tripulantes. Devido a um incêndio na cabine de comando, aeronaves do Hancock, erguidas para combater o Yamato, foram forçadas a pousar na água ou em outros navios da formação ao retornar.
Mais ou menos um porta-aviões não significava nada para o OS 58. Todos os riscos estavam segurados.
No caso de um avanço hipotético de navios de superfície japoneses na área onde os porta-aviões estavam localizados, forças lineares significativas foram alocadas - mais do que em qualquer momento da história. Contra submarinos - infinitas linhas ASW. Para controlar o perímetro - destruidores da patrulha de radar. Aviões de revezamento levantados no ar forneceram comunicação estável com esquadrões enviados a 400 km de distância para afundar o encouraçado japonês.
Tudo isso permitiu que o comando do OS 58 não se distraísse com ninharias e se concentrasse na tarefa principal - trazer a cabeça morta do Yamato.
Exército aéreo sobre o mar
Claro, muitos acreditam que "aviões" apareceram no mar do nada. Mas o paradoxo não estava apenas no número de esquadrões e aeródromos flutuantes.
As questões da aviação não correspondem exatamente ao tema naval. Ainda assim, algumas notas devem ser feitas sobre
"Aviões pequenos e baratos que afundaram um navio de guerra tão grande e desajeitado."
Os aviões que afundaram o Yamato eram notavelmente diferentes dos Stukas alemães que bombardearam Kronstadt. Assim como eles eram diferentes dos Keits e Zeros japoneses que atacaram Pearl Harbor.
Naquela época, o alvo estava no Mar da China Oriental, a uma distância de mais de 400 km da área de manobra de combate do OS 58. Um alvo pontual, móvel, com dimensões desprezíveis contra o fundo dos mares circundantes. Na presença de nuvens com uma altura da borda inferior de 500 m, os aviões poderiam voar sobre o mar o dia todo sem encontrar nada.
Durante o ataque, foram usados meios, cuja descrição soa incomum no contexto dos eventos da Segunda Guerra Mundial.
As equipes de ataque eram comandadas por aeronaves de comando equipadas com radares de vigilância de superfície. No final da guerra, as estações AN / APS-4 apareceram em serviço com a aviação naval. Contêiner suspenso com radar (no lugar de um porta-bombas padrão) e equipamento para o local de trabalho do operador. Uma versão simplificada do AN / APS-5 foi instalada em caças monoposto.
A presença de radares aéreos explica as histórias de como aviões se aproximando em grandes altitudes "mergulharam" nas nuvens e milagrosamente encontraram o Yamato bem na frente deles.
Não havia muitos bombardeiros de mergulho "Helldiver" no grupo - apenas 75 peças. Outras aeronaves foram usadas para lançar ataques de mísseis e bombas: 180 caças Corsair e Hellcat. Com uma carga útil - como duas aeronaves de ataque Il-2.
Um papel especial no naufrágio do Yamato foi atribuído aos torpedeiros Avenger (131 unidades). Também não são biplanos feitos de madeira compensada. Em termos de peso normal de decolagem, o Avenger era 1,7 vezes mais pesado do que seu concorrente mais próximo, o japonês B5N2 Keith.
Pode parecer estranho, mas mesmo com essa designação de alvo "avançada", bússolas de rádio, tanques suspensos e estações de rádio multicanal com controle de voz - quase 50 aeronaves circularam o mar e voltaram sem nada.
Apenas aeronaves do nível 45 anos poderiam completar a tarefa nas condições indicadas. E só com a participação de centenas de aeronaves.
Quanto ao Yamato, além de todos os acontecimentos incríveis daquele dia, os japoneses tiveram a chance de lutar contra a aeronave de uma nova era.
Problemas de defesa aérea
Uma arma embarcada universal de calibre 127 mm consumiu 1.127 tiros por 1 aeronave abatida. Estes são os dados oficiais da Marinha dos EUA para 1944. Quando a maioria dos navios foram fornecidos com Mk.37 diretores para controlar o fogo antiaéreo. Um sistema de mira muito sofisticado, no qual os dados das estações de radar eram processados por um computador analógico Ford Mk.1A, que pesava mais de uma tonelada.
O fogo das armas Oerlikon de 20 mm, aparentemente, foi completamente ineficaz. 9.348 tiros por avião abatido significa que o tiro foi acidental e que o fogo do MZA teve, ao contrário, um efeito psicológico.
Em ambos os casos, os números são muito óbvios. Mostrando a grande conquista de cada "fragmento" de artilheiros antiaéreos.
A formação Yamato incluía, além da nau capitânia, um cruzador leve da classe Agano e oito contratorpedeiros. A base da defesa aérea dos navios eram canhões universais de 127 mm e numerosos canhões antiaéreos de calibre 25 mm.
O canhão japonês de 127 mm usava cartuchos unitários, em contraste com o canhão americano 5`` / 38, que usava munição de caixa separada. Apesar disso, ambos os sistemas mostraram a mesma taxa de fogo. O canhão americano diferia do japonês pela melhor balística e acionamentos de orientação mais eficazes (números específicos dependem do tipo de instalação, um-dois-canhões, uma ou outra modificação).
As diferenças no controle do fogo foram realmente significativas. Mas, dada a magnitude do desastre, a falta do supercomputador japonês Ford Mk.1A pode ser negligenciada. Os americanos tiveram que gastar 1.127 projéteis no avião abatido, os japoneses - não menos, mas muito mais. Qualquer um desses números indica claramente o despreparo da defesa aérea naval dos anos 40 para resistir a ataques aéreos massivos.
Podia-se calcular escrupulosamente o número de canhões de 5 '' em navios japoneses e estimar quanto esforço e tempo foi gasto na destruição de cada uma das 12 aeronaves abatidas naquela batalha. Mas vamos deixar essa ocupação para aqueles que não conseguem aceitar o óbvio.
Se abstrairmos da última campanha "Yamato", então na época da entrada em serviço (1941) os encouraçados desse tipo tinham um sistema de defesa aérea decente, no nível de outros representantes de sua classe. 12 canhões de cinco polegadas e três dúzias de barris de artilharia antiaérea (MZA) de pequeno calibre.
Não há necessidade de falar sobre a superioridade ou o atraso crítico da defesa aérea dos navios japoneses. Todos os navios de guerra daquele período (igualmente) tinham seus méritos e desvantagens ridículas. Por exemplo, o "Bismarck" alemão recebeu excelentes plataformas estabilizadas, para as quais não foram criados canhões antiaéreos automáticos.
Nos anos seguintes, o sistema de defesa aérea Yamato passou por 4 atualizações sucessivas, durante as quais seis torres de calibre antimina a bordo (155 mm) foram substituídas por seis instalações gêmeas de calibre universal. O número de canhões de cinco polegadas aumentou para 24 unidades, o que fez do Yamato um dos líderes nesta base entre os outros navios.
De acordo com o projeto inicial, a composição do MZA incluía oito unidades com submetralhadoras Tipo 96 de 25 mm embutidas. Os canhões antiaéreos japoneses são impiedosamente criticados por um estranho conjunto de qualidades de combate, em que tiraram o pior do Erlikon (munição fraca, curto alcance de tiro) e Bofors (peso significativo da instalação e baixa cadência de tiro).
Maquinas inúteis
O Oerlikon de 20 mm era, é claro, uma perda de espaço para os navios aliados: seu alcance de mira (1000 jardas) era menor do que o alcance de lançamento dos torpedos de aeronaves. Nesse sentido, o fuzil de assalto japonês Tipo 96 parecia mais apresentável: um alcance de mira de 3.000 metros e um projétil duas vezes mais pesado.
Em tese, isso possibilitou a destruição de aeronaves antes que atingissem o alcance do uso de armas. As próprias instalações tinham um bom diagrama do ângulo de tiro e eram cobertas com invólucros para proteger as tripulações de respingos de água.
Todos estavam estragando ataques de alvos fracos e munição de carregadores contendo apenas 15 cartuchos. A cadência de tiro dos japoneses Type 96s era várias vezes menor do que a dos Oerlikons, o que claramente não melhorava sua eficácia.
O número de metralhadoras no Yamato aumentou continuamente, chegando a 152 barris no final da guerra. Esta figura não significa nada. Levando em consideração todas as deficiências dos canhões Tipo 96 e os conhecidos “sucessos” de sistemas de propósito semelhante (fuzis de assalto Oerlikon), o fogo MZA ameaçou apenas balões.
É possível contestar essa afirmação, mas os dados estatísticos sobre o consumo de 9 mil projéteis por um avião abatido levam exatamente a essas conclusões.
É melhor simplesmente guardar silêncio sobre os resultados do uso de munições antiaéreas de calibre 460 mm ou metralhadoras antiaéreas.
Por razões óbvias, os japoneses não conseguiram concordar com a Chrysler sobre as entregas em massa de fuzis de assalto Bofors de 40 mm. O Japão não criou suas próprias máquinas automáticas para fins semelhantes. A cooperação técnico-militar com os alemães também não rendeu nada. Os marinheiros da Kriegsmarine foram forçados a lutar contra aviões de semiautomático canhão antiaéreo 3,7 cm SK C / 30.
Em teoria, o aparecimento de "Bofors" com dispositivos de controle de fogo Mk.14 não poderia aumentar drasticamente a defesa aérea. Os americanos registraram o consumo de 2.364 projéteis por avião abatido. Dez minutos de disparo contínuo de canhões coaxiais de 40 mm! Mesmo que 10 instalações possam disparar de um lado, a questão é - os aviões vão esperar?
Um ataque massivo aumentou a eficácia dos atacantes ao desorganizar a defesa. Por mais densa que seja a barragem, mais cedo ou mais tarde a primeira bomba cairá no convés. Se o inimigo continuar a trazer novos esquadrões para a batalha, o trabalho de defesa aérea se tornará cada vez menos eficaz e os ataques se tornarão mais eficazes. Até o fim chegar.
Neste ponto, a conclusão global sobre a superioridade da aviação sobre navios desajeitados deve seguir. Mas a história de Yamato conta uma história diferente.
Uma pergunta casual do imperador sobre a participação da frota na defesa de Okinawa foi vista como uma acusação de covardia. Era impossível agir de outra forma. Os marinheiros colocaram seus últimos navios no mar.
O esquadrão, que tinha mais porta-aviões do que todas as frotas do mundo juntas, reabasteceu facilmente sua conta de combate.
Quando o OS 58 não estava por perto, as batalhas navais se desenvolveram de acordo com regras completamente diferentes.
