Na década de 70 do século XX, no auge da Guerra Fria, a frota americana se deparou com a urgente tarefa de garantir a segurança dos comboios transoceânicos no trajeto do Novo Mundo para a Europa. No caso de um conflito armado com a União Soviética, esta rota era particularmente vulnerável. Devido às ações exitosas das aeronaves de mísseis navais e submarinos da URSS, as bases americanas na Europa seriam cortadas, e os países do bloco da OTAN, deixados sem apoio, não seriam capazes de resistir aos exércitos de tanques soviéticos por muito tempo Tempo.
Como resultado das discussões, o Departamento da Marinha formou uma opinião sobre o novo navio de escolta.
Decidiu-se tomar como base o conceito de fragata classe KNOX, saturando a estrutura ao limite com meios eletrônicos modernos e armas de mísseis. Como seu antecessor, o novo navio de guerra foi originalmente projetado para operações longe da costa, tinha boa navegabilidade, alcance de cruzeiro transoceânico (4500 milhas a uma velocidade de 20 nós) e podia operar efetivamente tanto como parte de comboios e formações de porta-aviões, quanto em uma campanha solo. O deslocamento total dos navios desta classe era de 3600 toneladas e, posteriormente, com a modernização, aumentou para 4000 … 4200 toneladas.
Um critério importante para avaliar o projeto foi seu baixo custo e capacidade de fabricação. O projeto do novo navio era tão simples quanto um balde de parafusos e focado na produção em larga escala - os americanos pretendiam seriamente fazer das fragatas os principais navios de escolta da Marinha, substituindo-os por fragatas de escolta da classe Knox e os destruidores de a URO dos tipos Farragut e Charles F. Adams.
Em 1977, a fragata líder da classe "Oliver Hazard Perry" (classe OLIVER H. PERRY), em homenagem ao comandante naval americano do século 19, entrou em serviço. O navio recebeu o código operacional FFG-7 (fragata, armas guiadas), que destacou seu status especial - "uma fragata com armas de mísseis guiados".
Externamente, o navio revelou-se muito bonito - com linhas lacônicas e um nariz afilado e "cortante". Para aumentar a manufaturabilidade e reduzir o custo de instalação e operação dos equipamentos, a superestrutura tinha forma "reta", e o castelo de proa, ¾ do casco, fazia todos os conveses da fragata paralelos à linha de água estrutural.
Em um esforço para reduzir o custo do navio, os engenheiros foram para mais simplificações - a usina de turbina a gás General Electric, em detrimento da capacidade de sobrevivência, foi feita de eixo único. A combinação de duas turbinas a gás LM2500, fornece uma potência de 41.000 hp. com. O tempo necessário para atingir a potência total em uma inicialização a frio é estimado em 12-15 minutos. Cada turbina é envolta em uma caixa de isolamento de calor e som e colocada em plataformas que absorvem choques junto com todos os mecanismos e equipamentos auxiliares. A usina da fragata "Oliver H. Perry" é totalmente unificada com as usinas dos cruzadores e contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos.
Para manobras em estreitos e portos, bem como para funcionamento de emergência em caso de avaria da central, a fragata está equipada com duas colunas de propulsão e direcção do tipo "Azipod", com uma capacidade de 350 CV. cada um. Os propulsores auxiliares estão localizados na parte central, a cerca de 40 metros da proa do navio.
Armamento
As principais tarefas do Oliver H. Perry eram anti-submarino e defesa aérea de formações navais na zona próxima. De acordo com o conceito americano de uso da Marinha, os alvos de superfície eram prerrogativa das aeronaves baseadas em porta-aviões.
Para repelir os ataques da aviação, um lançador Mark-13 de feixe único foi instalado na proa do navio. Apesar de seu "manuseio", o sistema provou ser bom nos destróieres Chardz F. Adams e nos cruzadores movidos a energia nuclear da Califórnia. O Mark-13 leve, devido à sua baixa inércia, foi rapidamente guiado em azimute e altitude, o que compensou sua taxa de tiro relativamente baixa.
No porão do lançador (tambor externo - 24 posições, interno - 16) havia 36 mísseis antiaéreos Standard-1MR (médio alcance) prontos para o lançamento com um alcance de tiro efetivo contra alvos aéreos - 30-35 km. Ogiva - fragmentação de alto explosivo Mk90, pesando 61 kg.
As quatro células restantes foram ocupadas por mísseis anti-navio RGM-84 Harpoon.
A defesa aérea da fragata, francamente, era fraca, o que no futuro levou a grandes problemas na fragata "Stark". O sistema de controle de fogo Mk92 inicialmente fornecia bombardeios simultâneos de não mais do que dois alvos em altitudes médias e altas, apenas a sexta modificação Mk92 adicionou a capacidade de atirar em alvos voando baixo.
Ao escolher uma peça de artilharia para o Oliver H. Perry, a empresa italiana Otobreda ganhou inesperadamente a competição. Os americanos esqueceram o patriotismo e assinaram um contrato com a Itália para o fornecimento de um lote de canhões navais universais OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Um sistema de artilharia normal de 76 mm. Taxa de tiro - 80 rds / min.
Para a autodefesa da fragata de mísseis anti-navio de baixa altitude, uma metralhadora Mark-15 "Falanx" de seis canos de calibre 20 mm está instalada na parte traseira da superestrutura.
Uma das desvantagens do Oliver H. Perry é a má colocação da artilharia. A arma tem setores de fogo limitados: o Falanx protege apenas o hemisfério traseiro, e os artilheiros da OTO Melara devem pensar sete vezes antes de atirar para não atingir a chaminé e não demolir os postes da antena no teto da superestrutura.
Para detectar submarinos, a fragata foi equipada com uma estação hidroacústica SQR-19 "Towed Array" rebocada, uma SQS-56 sob a quilha GAS, bem como um complexo anti-submarino Mark-32 ASW consistindo de dois calibres triplos de 324 mm tubos de torpedo.
Mas os principais meios de guerra anti-submarino eram dois helicópteros do sistema LAMPS III (sistema aerotransportado leve), para os quais foram organizados um hangar e um heliporto na parte traseira da fragata.
O seguinte deve ser observado aqui: as primeiras 17 fragatas foram construídas em uma versão "curta", que excluía a base de grandes helicópteros nelas, apenas um SH-2 "Sea Sprite" foi colocado no hangar.
Todos os sistemas de detecção, sistemas de guerra eletrônica e o complexo de armas Oliver H. Perry são interligados pelo sistema de gerenciamento de informações de combate Naval Tactical Data System (NTDS).
Não importa o quanto os desenvolvedores tentassem, as leis da natureza não podiam ser enganadas. O pequeno tamanho da fragata se faz sentir - já com uma tempestade de seis pontos, com rolagem longitudinal, a carenagem do GAS inferior fica parcialmente exposta, e então surge um efeito ainda mais desagradável - forma-se um estrondo de fundo e o navio é completamente sobrecarregado pela água (em outras palavras, bater é quando a proa do navio sobe pela primeira vez na crista de uma onda, expondo o fundo, e então, milhares de toneladas de metal caem, causando uma cachoeira gigante de respingos, uma vista bonita). Isso torna impossível o uso de helicópteros e reduz a eficiência da estação de sonar. Cargas dinâmicas podem danificar seriamente a estrutura de alumínio da fragata, você tem que reduzir a velocidade. A propósito, a baixa velocidade é outra desvantagem do "Oliver H. Perry", em velocidade máxima não superior a 29 nós. Por outro lado, com o desenvolvimento das armas de foguete, a velocidade tornou-se menos importante para os navios de escolta (de acordo com as regras desatualizadas da tática naval, os navios de escolta deveriam ser capazes de se desenvolver mais rápido do que as forças principais do comboio).
Perdas de combate
Em uma noite quente da Arábia em 17 de maio de 1987, a fragata USS "Stark" (FFG-31) patrulhou 65-85 milhas ao norte da costa do Bahrein ao longo da zona de guerra Irã-Iraque. Às 20:45, o destróier de defesa aérea Coontz, localizado nas proximidades, recebeu dados sobre um alvo aéreo que se aproximava, obviamente uma aeronave iraquiana: "curso 285 graus, distância de 120 milhas". Um minuto depois, esta informação foi duplicada por uma aeronave de alerta antecipado E-3 AWACS da Força Aérea da Arábia Saudita. Às 20:58 de uma distância de 70 milhas o "Stark" pegou o alvo para acompanhar seu radar. A fragata nessa altura estava a uma velocidade de 10 nós, todos os sistemas foram colocados em alerta n.º 3 (equipamento de detecção e armas prontas a usar, pessoal em postos de combate).
O comandante da "Stark", Comandante Glenn Brindel subiu na ponte, mas, não achando nada suspeito, voltou para a cabana - os iraquianos batiam nos iranianos todos os dias, por que se surpreender? A Marinha dos Estados Unidos não participa do conflito.
De repente, o operador do posto de observação da situação aérea relatou ao CIC: "A distância do alvo é de 45 milhas, o alvo está se dirigindo para o navio!" O contratorpedeiro Coontz também estava preocupado - às 21h03 a fragata recebeu um aviso: “Avião iraquiano. Curso 066 graus, distância 45 milhas, velocidade 335 nós (620 km / h), altitude 3.000 pés (915 m). Vai direto para Stark!"
A essa altura, a notícia da aproximação da aeronave iraquiana já havia chegado ao USS La Salle. A partir daí, eles perguntaram ao "Stark": "Pessoal, tem algum tipo de avião voando por lá. Você está bem? " Tendo recebido uma resposta afirmativa, “La Salle” se acalmou - tudo estava sob controle.
Às 21h06, o sistema de inteligência eletrônica Stark detectou o radar de avistamento da aeronave a uma distância de 27 milhas. Às 21h09, o posto de vigilância aérea transmitiu uma mensagem de rádio para a "aeronave desconhecida" e indagou sobre suas intenções. Após 37 segundos, "Stark" repetiu o pedido. Ambos os recursos foram veiculados no código internacional de sinais e na frequência adotada para tal (243 MHz e 121,5 MHz), mas não houve resposta do avião iraquiano. Ao mesmo tempo, o Mirage iraquiano virou bruscamente para a direita e aumentou sua velocidade. Isso significava que ele estabeleceu uma rota de combate e lançou um ataque.
Um alerta de combate foi executado no Stark e cinco segundos depois o primeiro foguete Exocet foi enviado para a nave. Cerca de meio minuto depois, um segundo golpe seguido, desta vez a ogiva "Exocet" funcionou normalmente, a explosão de um centro de explosivos explodiu o alojamento da tripulação em pedaços, matando 37 marinheiros. O fogo engolfou o centro de informações de combate, todas as fontes de eletricidade estavam avariadas, a fragata perdeu a velocidade.
Percebendo o que havia acontecido, o contratorpedeiro Coontz gritou em todas as frequências de rádio: “Levantem o F-15! Abater! Abater o chacal iraquiano! Mas enquanto a base aérea saudita decidia quem daria a delicada ordem, o Mirage iraquiano voou impunemente. Os motivos do lado iraquiano permaneceram obscuros: um erro ou uma provocação deliberada. Autoridades iraquianas disseram que o piloto do Mirage F.1, um piloto bem treinado que fala inglês e o idioma da aviação internacional, não ouviu nenhum chamado da fragata americana. Ele atacou o alvo porque estava em uma zona de combate na qual, como ele sabia, seus navios ou navios neutros não deveriam estar.
Quanto ao maltratado "Stark" - com a ajuda de "Coontz'a" que veio em seu socorro, ele de alguma forma conseguiu chegar ao Bahrein, de onde em 2 meses partiu por conta própria (!) Para reparos nos EUA.
Um ano depois, em 14 de abril de 1988, no Golfo Pérsico, a fragata "Samuel B. Roberts" entrou em situação semelhante, tendo sido explodida por uma mina. E desta vez a tripulação conseguiu manter o navio flutuando. As fragatas da classe Oliver H. Perry provaram ser muito tenazes, apesar de seu tamanho pequeno e da estrutura do convés de alumínio.
Estimativas e perspectivas
No total, entre 1975 e 2004, 71 fragatas da classe Oliver H. Perry foram construídas em vários países, incluindo:
EUA - 55 fragatas, 4 delas para a Marinha australiana
Espanha - 6 fragatas (classe Santa Maria)
Taiwan - 8 fragatas (classe Cheng Kung)
Austrália - 2 fragatas (classe Adelaide), além das quatro adquiridas nos EUA
De acordo com os resultados do uso de combate de "Olivers", descobriu-se que os criadores queriam muito do pequeno navio. Dois dias antes do incidente Stark, exercícios foram realizados no Golfo do México para repelir ataques de mísseis. Um navio da Marinha francesa foi convidado como atirador. Durante o tiroteio, descobriu-se que o cruzador Aegis Tykonderoga teria a garantia de abater os mísseis antinavio Exocet, mas Oliver H. Perry não o fez. Atualmente, as missões "sérias" de defesa antimísseis são realizadas por destróieres Aegis do tipo Orly Burke (61 destruidores em 2012) - navios muito maiores e mais caros. E para missões antiterroristas em águas costeiras, são adquiridos navios especializados do tipo LCS.
No início do século 21, o lançador Mark-13 e os mísseis SM-1MR eram considerados ineficazes e obsoletos. Em 2003, começou o desmantelamento desses sistemas, em vez das fragatas "Oliver H. Perry" receberam … um buraco no convés. Sim, agora os navios deste tipo não carregam armas de mísseis. Os almirantes americanos decidiram que um canhão de três polegadas e os helicópteros SH-60 Sea Hawk eram suficientes para lutar contra os mensageiros de drogas e os piratas. Dirigir grandes navios de guerra para a costa da Somália é um desperdício. Para o helicóptero, os americanos, por precaução, compraram um lote de mísseis anti-navio Swedish Penguin.
Outra nova função dos "Olivers" é a entrega de ajuda humanitária, um navio desse tipo navegou para a Geórgia em 2008.
Desde o início dos anos 2000, houve uma retirada constante desses navios da Marinha dos Estados Unidos, alguém é mandado para sucata, alguém é mandado para o exterior. Por exemplo, "Olivers" comprou Bahrain, Paquistão, Egito, 2 fragatas foram adquiridas pela Polônia, a maioria comprada pela Turquia - 8 unidades para operações no Mar Negro. Os "Olivers" turcos foram modernizados, o antigo Mark-13 deu lugar ao lançador vertical Mark-41, em oito células das quais são colocados 32 mísseis antiaéreos ESSM.
Fragatas desse tipo têm “defendido a democracia” por 35 anos em todos os pontos quentes do globo, mas apesar de suas sólidas qualidades de combate, elas têm uma história de combate bastante inglória. Os Oliver estão agora transferindo a guarda para novos tipos de navios de guerra.
"Oliver H. Perry" - tudo será H.
